Мотор изношен буквально в щи. Блок в расточку (лысые цилиндры), коленвал в шлифовку на 0.25 мм - от шеек живого места нет.
Оба распредвала на выброс, шейки съело. Постели в головке так себе, но с новыми валами походят.
Маслонасос - замена, как и все звезды.

По навеске - помпу менять, генератор в ремонт.

По головке - править фаски седел, клапана в ремонт, прогоревшие - на замену. В мотор уже лазили, толкатели подписаны красным маркером внутри (мы никогда толкатели не подписываем).

Сделать можно! Клиент счастлив, вносит предоплату и ждёт машину. Он уже настроился, что машину придётся выбросить. А тут - есть надежда поездить еще!

По завершению всех работ по механообработке, приступили к сборке. Блок расточили, коленвал перешлифовали в ремонт. Головка прошла все этапы ремонта седел и была собрана с новыми распредвалами (чугун).
Обновили сцепление (диск, корзину и выжимной).
Оригинальную цепь ставить смысла нет, на 1.6 их качество низкое (много подделок), поставили цепь от BorgWarner.

Мотор был собран и отправился на установку.

Попутно подшаманили подвеску (заменили шаровые, рулевые наконечники, рычаг), устранили сечку выхлопа (заменили графитное кольцо, болты, пружины фланца).

На этапе пусконаладки выявили проблему с выжимом и прокачкой сцепления - отработал своё рабочий гидроцилиндр. Пришлось его ждать почти две недели - на этом автомобиле какая-то редкая модификация цилиндра и на складах его почти нет в наличии. Тем не менее, удалось найти оригинал. Поставили, прокачали - всё работает.

Клиент доволен, ездит и даже приезжал на замену масла в двигателе. Благодарил, что подняли машину с колен. Ну а кузовщина - дело наживное, может и приложит руки. А может и нет 😆

Учитывая все работы (17 позиций) и запчасти (54 позиции), весь ремонт обошёлся в 2,5 магические сотки.