А это эндоскопия нового двигателя ВАЗ 21179 1.8 литра за 270 тысяч рублей.

Поршни завод, но не безвтыковые. Выемки под клапана конечно есть, но их недостаточно.

Более всего интересен хон, он весь в вертикальных полосах. Ранее мы думали такая картина из-за колец, но в последнее время склоняюсь к тому, что эта "граненая" форма связана с несовершенством хонинговального процесса и коррелирует с расположением хон-брусков. При первых прокрутах поршней после сборки, кольца начинают "рисовать" полосы. В целом при дальнейшей эксплуатации это не приводит к катастрофичным последствиям, но свидетельствует о качестве механообработки..

4\5

Попутно приходится устранять последствия недобросовестного кузовного ремонта.

✅ Были сломаны крепления тросов КПП - нашли и купили новые тросы (как выяснилось, их ТРИ вида);
✅ Устранили левые трубки на хомутах, купили заводские трубки и проложили как положено;
✅ Не был заправлен кондиционер - кузовщики просто проложили мятые трубки, одна протёрлась до дырки. Купили и заменили трассу кондиционера - вакуумировали, заправили, проверили - работает.

Сделал пробную поездку, всё работает, проверили на отсутствие течей и ошибок и выдали машину клиенту.

Нередко в комментариях читаю - "зачем ваши капиталки, новый двигатель стоит столько же". Но почему-то комментаторы не учитывают, что новый двигатель надо поставить, и не ногами, а руками - а эта работа тоже стоит денег. Попутно часто требуется вычистить косяки предыдущих "деятелей", и новому мотору нужны жидкости, прокладки, сцепление, фреон и много что еще.

Полностью клиенту восстановление автомобиля вышло в 4 магические сотки (двигатель, катколлектор, запчасти, работа). Если бы двигатель подлежал ремонту, то итоговая цифра уполовинилась, т.к. капремонт всегда дешевле нового мотора.

5\5