Продолжим обзоры текущих ремонтов (малой части) и цен по ним (июнь 2023). Ситуация с ценами меняется каждый месяц.
Киа Церато 2010 года, 226 ткм по щитку, 6 хозяев (!!), Екатеринбург. Мотор жрёт масло, стучит поршнями.
Цилиндры лысые, цепь растянута, радиаторы наглухо забиты.
Расточили блок в рем.размер, отремонтировали головку, заменили ГРМ и звезды. Под замену оба распредвала и половина толкателей - металл устал и начал крошится.
Заменили сайлентблоки задней балки, передних рычагов, шаровую опору. Отремонтировали генератор, заменили сгоревший диодный мост.
Почти всё навесное - замена (помпа, ремень, ролики, прокладки)...
Ремонт вышел в 200 тр (зч и работы). Где-то всплакнула не купленная новая Гранта...
Киа Церато 2010 года, 226 ткм по щитку, 6 хозяев (!!), Екатеринбург. Мотор жрёт масло, стучит поршнями.
Цилиндры лысые, цепь растянута, радиаторы наглухо забиты.
Расточили блок в рем.размер, отремонтировали головку, заменили ГРМ и звезды. Под замену оба распредвала и половина толкателей - металл устал и начал крошится.
Заменили сайлентблоки задней балки, передних рычагов, шаровую опору. Отремонтировали генератор, заменили сгоревший диодный мост.
Почти всё навесное - замена (помпа, ремень, ролики, прокладки)...
Ремонт вышел в 200 тр (зч и работы). Где-то всплакнула не купленная новая Гранта...
По состоянию на начало лета по моторам серии GAMMA (G4FA 1.4, G4FC 1.6, G4FG 1.6) запчасти в продаже и на складах имеются, хотя и отмечаем заметное повышение цен по большинству позиций.
Ограниченное количество в продаже - редкие фазорегуляторы (G4FG с пластинчатой цепью, фазик на выпускной распредвал).
Склады традиционно балуются переупаковкой, складмэны шкодят по мелочи, но в целом сборка идёт без эксцессов.
В связи с старением автопарка увеличивается спрос на распредвалы, по ним пока склады обеспечены товарными остатками.
На комплектующие ГРМ (цепь, натяжитель) цены барыганами сильно взвинчены (относительно конца зимы 2023) и предпосылок к снижению нет. Пластиковые башмаки дешевые.
Есть проблемы с качеством оригинальных запчастей. Например, оригинальный натяжитель ремня в сборе с роликом, поставляемый в запчасти, имеет ресурс, сниженный кратно относительно того, что ставилось на конвейер.
Водяная помпа оригинал худо-бедно ходит (тоже кратно меньше конвейера), дубликаты ставить бессмысленно - ссанина антифризом начинается почти сразу.
Нужно понимать, что качество запчастей, поставляемых в розницу под видом "оригинала" существенно хуже конвейерных поставок. Но деваться некуда, собираем.
Прокладки неоправданно завышены по цене, но есть много заменителей хороших. Под головку прокладка д.б. строго оригинал.
Ограниченное количество в продаже - редкие фазорегуляторы (G4FG с пластинчатой цепью, фазик на выпускной распредвал).
Склады традиционно балуются переупаковкой, складмэны шкодят по мелочи, но в целом сборка идёт без эксцессов.
В связи с старением автопарка увеличивается спрос на распредвалы, по ним пока склады обеспечены товарными остатками.
На комплектующие ГРМ (цепь, натяжитель) цены барыганами сильно взвинчены (относительно конца зимы 2023) и предпосылок к снижению нет. Пластиковые башмаки дешевые.
Есть проблемы с качеством оригинальных запчастей. Например, оригинальный натяжитель ремня в сборе с роликом, поставляемый в запчасти, имеет ресурс, сниженный кратно относительно того, что ставилось на конвейер.
Водяная помпа оригинал худо-бедно ходит (тоже кратно меньше конвейера), дубликаты ставить бессмысленно - ссанина антифризом начинается почти сразу.
Нужно понимать, что качество запчастей, поставляемых в розницу под видом "оригинала" существенно хуже конвейерных поставок. Но деваться некуда, собираем.
Прокладки неоправданно завышены по цене, но есть много заменителей хороших. Под головку прокладка д.б. строго оригинал.
Вот до такого состояния начали доходить некоторые корейцы, вся обслуга которых за 10-13 лет сводилась лишь к замене масла и воздушного фильтра.
Кузова еще крепкие, особо не гниют и смысл вкладываться в них есть. Тем более, запчастей в продаже много, как оригинала, так и хороших дублей.
По-этому попутно перетряхиваем некоторым всю ходовку. Ну а руки вечером у механика трясутся не от "беленькой", а от того, что целый день работал кувалдой да болгаркой...
Кузова еще крепкие, особо не гниют и смысл вкладываться в них есть. Тем более, запчастей в продаже много, как оригинала, так и хороших дублей.
По-этому попутно перетряхиваем некоторым всю ходовку. Ну а руки вечером у механика трясутся не от "беленькой", а от того, что целый день работал кувалдой да болгаркой...
Степень износа некоторых автомобилей можно продемонстрировать на примере выработки токосъемных колец ротора генератора...
Туксон 2015 года, пробег 87 ткм, 2 хозяина, из Югорска.
Задрался G4NA, катализатор уже разрушается, под замену маслонасос и распредвалы с фазиками. Ходовка в прекрасном состоянии, как новая машина.
Отремонтировали с расточкой блока и установкой маслофорсунок.
Бюджет вышел в 228 тр. На момент ремонта (весна 2023) ощущался дефицит маслонасосов (цены были завышены, сейчас ситуация лучше).
В целом по данному мотору по стране сейчас идёт вал машин 2014-2015 годов на капиталку, есть дефицит некоторых запчастей (вкладыши, распредвалы, фазики) и ощутимо завышены цены на запчасти у поставщиков. Связываю это с ажиотажным спросом на запчасти по G4NA.
Задрался G4NA, катализатор уже разрушается, под замену маслонасос и распредвалы с фазиками. Ходовка в прекрасном состоянии, как новая машина.
Отремонтировали с расточкой блока и установкой маслофорсунок.
Бюджет вышел в 228 тр. На момент ремонта (весна 2023) ощущался дефицит маслонасосов (цены были завышены, сейчас ситуация лучше).
В целом по данному мотору по стране сейчас идёт вал машин 2014-2015 годов на капиталку, есть дефицит некоторых запчастей (вкладыши, распредвалы, фазики) и ощутимо завышены цены на запчасти у поставщиков. Связываю это с ажиотажным спросом на запчасти по G4NA.