Из того, что НЕ сделано – клиент просил доп.подогреватели для ДВС (ТЭНы), но мы не занимаемся их установкой.
Так же «на потом» оставлен ремонт МКПП. Это слабое место корейских кроссоверов, в отличие от японской АКПП. Сыренький металл, слабые подшипники. Коробка шумит по первичному валу – требуется ее ремонт. Предлагаем клиенту перенести ремонт МКПП на теплое время года – на лето. А сейчас – сильнейшая перегрузка по капремонтам после морозов. Летом проблему с МКПП наши специалисты устранят.
При монтаже ДВС заменяем диски-колодки в круг, как и просил клиент. Остальное (сайленты, рычаги) – в хорошем состоянии и вложений не требует.
Так же «на потом» оставлен ремонт МКПП. Это слабое место корейских кроссоверов, в отличие от японской АКПП. Сыренький металл, слабые подшипники. Коробка шумит по первичному валу – требуется ее ремонт. Предлагаем клиенту перенести ремонт МКПП на теплое время года – на лето. А сейчас – сильнейшая перегрузка по капремонтам после морозов. Летом проблему с МКПП наши специалисты устранят.
При монтаже ДВС заменяем диски-колодки в круг, как и просил клиент. Остальное (сайленты, рычаги) – в хорошем состоянии и вложений не требует.
Бюджет ремонта (включая работы по тормозам и запчасти) выходит в 2 сотки. И клиент продолжит ездить на машине дальше, т.к. покупка новых китайских «котов в мешке» сейчас попросту нецелесообразна.
Срок ремонта получился около 20-24 дней, включая простой авто на закрытой территории (под 24ч охраной). По телефону сроки я называю в среднем сейчас 1.5 мес в среднем, это нужно для отсечения торопыг, кому «быро-быро, давай-давай, грузи больше – кидай дальше».
Помните, мы не стремимся «взять всех» и раздуть штаты, что-бы сделать ремонт «бегом». Не та работа – цена ошибок слишком высока.
Срок ремонта получился около 20-24 дней, включая простой авто на закрытой территории (под 24ч охраной). По телефону сроки я называю в среднем сейчас 1.5 мес в среднем, это нужно для отсечения торопыг, кому «быро-быро, давай-давай, грузи больше – кидай дальше».
Помните, мы не стремимся «взять всех» и раздуть штаты, что-бы сделать ремонт «бегом». Не та работа – цена ошибок слишком высока.
Судя по отзыву – проблем с расходом масла на усиленных кольцах нет изначально (в т.ч. мы провели работу по снижению шероховатости хона). По моторам G4NA в целом эти моменты уже давно отработаны.
Ну и славно. Ждём на ремонт МКПП к лету – тогда доведем авто до идеала.
#Отзывы
Ну и славно. Ждём на ремонт МКПП к лету – тогда доведем авто до идеала.
#Отзывы
Из присланного.
Гранта 2021 года выпуска, в мотор не лазили, один владелец, ездит супруга. Мотор 1.6 литра. Пробег 46 ткм, начался стук в двигателе. Мотор разбирался в Саратове, мы оперативно взяться не смогли из-за перегруза по корейцам. Результаты разбора – на присланных нам фотографиях.
Скрепы были излишне перекалены на заводе…
На ВАЗовских моторах такое бывает, коленвалы-то там хорошенько закаливают «до звона». Явление редкое, но встречаемое при ремонте. В свое время такое не раз видели на двухцилиндровых ОКАх.
Гранта 2021 года выпуска, в мотор не лазили, один владелец, ездит супруга. Мотор 1.6 литра. Пробег 46 ткм, начался стук в двигателе. Мотор разбирался в Саратове, мы оперативно взяться не смогли из-за перегруза по корейцам. Результаты разбора – на присланных нам фотографиях.
Капитальный ремонт двигателя 1.6 (G4FC) KIA RIO 2015 года выпуска (январь-февраль 2023).
И снова автомобиль из Оренбурга (как обычно – из города приезжает один-два пробных «гонца», а затем работает «сарафанное радио» в кругу друзей и знакомых). На машине три владельца, заявленный пробег на щитке 152 тыс.км. На автомобиле когда-то рассыпался катализатор, керамика попала в цилиндры. Мотор работает шумно, присутствует масложор. Установлен пламегаситель.
Снимаем двигатель (в данном случае демонтаж производится вместе с МКПП), демонтируем и промываем радиаторы.
И снова автомобиль из Оренбурга (как обычно – из города приезжает один-два пробных «гонца», а затем работает «сарафанное радио» в кругу друзей и знакомых). На машине три владельца, заявленный пробег на щитке 152 тыс.км. На автомобиле когда-то рассыпался катализатор, керамика попала в цилиндры. Мотор работает шумно, присутствует масложор. Установлен пламегаситель.
Снимаем двигатель (в данном случае демонтаж производится вместе с МКПП), демонтируем и промываем радиаторы.
Разбор мотора ничего интересного не показывает.
Вероятно, подмотанный пробег – маслонасос изношен, коленвал в полировку, блок в расточку – цилиндры полулысые. Головку в ремонт.
Очень повезло, что постели распредвалов целые – это головная боль для моторов GAMMA, сильно удлиняющая сроки ремонта из-за напыления. Здесь оно не требуется.
Вероятно, подмотанный пробег – маслонасос изношен, коленвал в полировку, блок в расточку – цилиндры полулысые. Головку в ремонт.
Очень повезло, что постели распредвалов целые – это головная боль для моторов GAMMA, сильно удлиняющая сроки ремонта из-за напыления. Здесь оно не требуется.
Сборка мотора G4FC 1.6 – детали тщательно отмыты и отчищены, блок расточен под ремонтные поршни (в следующий раз уже будет гильзовка), меняем все прокладки, полностью комплект ГРМ (звезды в норме), сальники, болты ГБЦ, помпу, маслонасос, фильтра. Обновляем масло в КПП и меняем корзину сцепления и выжимной (ведомый диск ранее клиент уже заменил).