РЕМКАТЫ
(КИТАЙСКИЕ СЛАНЦЫ ЗА 100 руб)
Пару лет назад ремкаты казались панацеей. Зачем шить программы, ставить пламегасы, мучиться с расходом масла (следствие потери подпора выхлопа и уменьшения нагрева ШПГ), когда можно вварить ремонтный катализатор и ездить дальше. Да и цена сладенькая – десяточка и новенький кат в машине.
Практика показала все «прелести» ремкатов – на некоторых машинах начинали вылезать ошибки P0420 (низкая эффективность катализатора) либо сразу, либо через 10-20 ткм пробега. У некоторых ремкаты приживались и выхлоп обретал заводской «запах фиалок». На дешевых ремкатах (типа «подпольного» Босала) запах фиалок пропадал через 10-15 тыс.км и вонь выхлопа возвращалась. Т.е. срабатывался наполнитель ремката и он переставал выполнять свои функции. Но часть ремкатов через непродолжительное время просто рассыпалась. Иногда на куски. Если ремкат стоял в подполье, это было безопасно для мотора. Нужно лишь вытряхнуть обломки. А вот с катколлекторами бывало что и в мотор могло утянуть.
Мы провели спектральный анализ нескольких ремкатов и итоги были неутешительны – содержание драгметаллов соответствует низкой цене. Экономия тотальная.
В результате, от применения ремкатов мы давно уже отказались. Надежды, возложенные на них, не оправдались. И клиентам я объясняю так – либо ставим пламегас + чип, либо покупаете новый заводской катколлектор. На корейца он стоит от 60 тыс.руб за коллектор. На сотку хватит, плюс-минус. Это для гурманов, желающих вдыхать фиалки и не травить себя и окружающих выхлопами.
Для «слабо понимающих» привожу простую аналогию – к примеру, есть качественная обувь за 50-100 тыс.руб, а есть китайские шлепки за 100 рублей. Как вы думаете, качество будет сопоставимо? Я думаю, нет. Через сезон шлепки придется выбросить. Хотите фиалок – ПЛАТИТЕ за оригинал.
(КИТАЙСКИЕ СЛАНЦЫ ЗА 100 руб)
Пару лет назад ремкаты казались панацеей. Зачем шить программы, ставить пламегасы, мучиться с расходом масла (следствие потери подпора выхлопа и уменьшения нагрева ШПГ), когда можно вварить ремонтный катализатор и ездить дальше. Да и цена сладенькая – десяточка и новенький кат в машине.
Практика показала все «прелести» ремкатов – на некоторых машинах начинали вылезать ошибки P0420 (низкая эффективность катализатора) либо сразу, либо через 10-20 ткм пробега. У некоторых ремкаты приживались и выхлоп обретал заводской «запах фиалок». На дешевых ремкатах (типа «подпольного» Босала) запах фиалок пропадал через 10-15 тыс.км и вонь выхлопа возвращалась. Т.е. срабатывался наполнитель ремката и он переставал выполнять свои функции. Но часть ремкатов через непродолжительное время просто рассыпалась. Иногда на куски. Если ремкат стоял в подполье, это было безопасно для мотора. Нужно лишь вытряхнуть обломки. А вот с катколлекторами бывало что и в мотор могло утянуть.
Мы провели спектральный анализ нескольких ремкатов и итоги были неутешительны – содержание драгметаллов соответствует низкой цене. Экономия тотальная.
В результате, от применения ремкатов мы давно уже отказались. Надежды, возложенные на них, не оправдались. И клиентам я объясняю так – либо ставим пламегас + чип, либо покупаете новый заводской катколлектор. На корейца он стоит от 60 тыс.руб за коллектор. На сотку хватит, плюс-минус. Это для гурманов, желающих вдыхать фиалки и не травить себя и окружающих выхлопами.
Для «слабо понимающих» привожу простую аналогию – к примеру, есть качественная обувь за 50-100 тыс.руб, а есть китайские шлепки за 100 рублей. Как вы думаете, качество будет сопоставимо? Я думаю, нет. Через сезон шлепки придется выбросить. Хотите фиалок – ПЛАТИТЕ за оригинал.
Вот пример.
Сид 1.6, мотор на капиталке (200 ткм пробег).
Ремкат вварен в Москве, швы довольно грубые, но это неважно.
Прошел этот ремкат 20-30 ткм и кончита. Рассыпается. Предложили клиенту вставку 4-1, но бюджет капиталки всего 135 тыс.руб (работа и зч) и на радостях клиент решил купить новый заводской катколлектор с катализатором за 65 тр. Итого капиталка выйдет в 2 сотки с катколлектором. Программа останется заводской.
Вот это правильный ремонт 👍
Сид 1.6, мотор на капиталке (200 ткм пробег).
Ремкат вварен в Москве, швы довольно грубые, но это неважно.
Прошел этот ремкат 20-30 ткм и кончита. Рассыпается. Предложили клиенту вставку 4-1, но бюджет капиталки всего 135 тыс.руб (работа и зч) и на радостях клиент решил купить новый заводской катколлектор с катализатором за 65 тр. Итого капиталка выйдет в 2 сотки с катколлектором. Программа останется заводской.
Вот это правильный ремонт 👍
Присланный на ремонт транспортной компанией G4KD.
Из города Иваново.
Средней степени ушатанности, задиры как обычно.
Расточили, маслофорсы вставили, обновили вкладыши, прокладки. Ну и усил.кольца.
Бюджет ремонта 104 тр. Плюс пересылка и демонтаж двс в стороннем СТО.
Из города Иваново.
Средней степени ушатанности, задиры как обычно.
Расточили, маслофорсы вставили, обновили вкладыши, прокладки. Ну и усил.кольца.
Бюджет ремонта 104 тр. Плюс пересылка и демонтаж двс в стороннем СТО.
Сотрудник вполглаза глянул стрим коллег московских.
Рассказывают про цены: Лансер 1.5 с чугунным блоком и Тойота 2007 года капремонт от 300 тр.
Харя не треснет, там, а?!
Рассказывают про цены: Лансер 1.5 с чугунным блоком и Тойота 2007 года капремонт от 300 тр.
Харя не треснет, там, а?!