Forwarded from 乌鸦观察
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#约谈 #监管 #平台 #个人信息 #整改 #网约车 #定价 #安全 #知情权 #抽成 #消费者权益 #劳动者权益
【8部门联合约谈滴滴、货拉拉等10家交通运输新业态平台公司】
5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对 #滴滴 出行、#首汽约车、#曹操出行、#美团出行、#T3出行、#高德、#嘀嗒出行、#满帮、#货拉拉、#快狗打车 等10家交通运输新业态平台(网约车平台)公司进行联合约谈。
约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。
约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。
整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。
坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。(中国交通报 @微信)
【8部门联合约谈滴滴、货拉拉等10家交通运输新业态平台公司】
5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对 #滴滴 出行、#首汽约车、#曹操出行、#美团出行、#T3出行、#高德、#嘀嗒出行、#满帮、#货拉拉、#快狗打车 等10家交通运输新业态平台(网约车平台)公司进行联合约谈。
约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。
约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。
整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。
坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。(中国交通报 @微信)
#货拉拉 #停运 #司机 #平台 #抽成 #消息人士 #明码标价
【货拉拉司机不满收入太低 停运抗议平台规则】
11月16日，不少以货拉拉司机自称的网友在社交平台发布短视频，对货拉拉现行订单规则表达不满，并宣布未来三日不再接单。
浙江温州的货拉拉司机崔先生表示，为了抗议和强调诉求，货拉拉在全国各地的司机都发起了集体停止接单的行动，计划停运时间是三日（11月16日-18日）。
“货拉拉各地司机的诉求虽然细节不尽相同，但核心诉求都一样，其中广东地区停运情况最突出，司机诉求也最全面和具有代表性。”
记者获得的一张“货拉拉司机的诉求”的文档图片显示，广东地区货拉拉司机共有16条诉求，核心诉求包括明码标价，该多少公里就多少公里，不克扣公里数；平台会员费跟订单抽成二选一；其他诉求还包括，取消微面车型、惩罚恶意下单用户等。
崔先生表示“我们的诉求其实从根本上说，就是对收入太低不满。16日早上，我们这儿的一些司机去了货拉拉温州分公司，他们承诺18日会针对我们的诉求给出一个说法，听说其他地方的司机也得到了相同承诺”。
一位接近货拉拉的知情人士则表示，今年货运市场行情不好，所以司机有较大情绪，“全国停运”的说法有点夸张，货拉拉与司机疫情期间都不容易，双方一直有沟通和对话。
值得注意的是今年1月、7月、8月、9月，包括货拉拉在内的多家互联网道路货运平台，因“损害了货车司机合法权益”等问题，已四次被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈，(经济观察网)
【货拉拉司机不满收入太低 停运抗议平台规则】
11月16日，不少以货拉拉司机自称的网友在社交平台发布短视频，对货拉拉现行订单规则表达不满，并宣布未来三日不再接单。
浙江温州的货拉拉司机崔先生表示，为了抗议和强调诉求，货拉拉在全国各地的司机都发起了集体停止接单的行动，计划停运时间是三日（11月16日-18日）。
“货拉拉各地司机的诉求虽然细节不尽相同，但核心诉求都一样，其中广东地区停运情况最突出，司机诉求也最全面和具有代表性。”
记者获得的一张“货拉拉司机的诉求”的文档图片显示，广东地区货拉拉司机共有16条诉求，核心诉求包括明码标价，该多少公里就多少公里，不克扣公里数；平台会员费跟订单抽成二选一；其他诉求还包括，取消微面车型、惩罚恶意下单用户等。
崔先生表示“我们的诉求其实从根本上说，就是对收入太低不满。16日早上，我们这儿的一些司机去了货拉拉温州分公司，他们承诺18日会针对我们的诉求给出一个说法，听说其他地方的司机也得到了相同承诺”。
一位接近货拉拉的知情人士则表示，今年货运市场行情不好，所以司机有较大情绪，“全国停运”的说法有点夸张，货拉拉与司机疫情期间都不容易，双方一直有沟通和对话。
值得注意的是今年1月、7月、8月、9月，包括货拉拉在内的多家互联网道路货运平台，因“损害了货车司机合法权益”等问题，已四次被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈，(经济观察网)