#特斯拉 #安全 #自动驾驶
【特斯拉发布2020年第三季度车辆安全报告】
为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息，特斯拉自2018年10月开始发布季度安全数据，并在2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。
10月27日，特斯拉发布2020年第三季度车辆安全报告：
1、在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每459万英里（约合738万公里）的行驶里程会出现一起交通事故。
2、在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中，平均每242万英里（约合389万公里）的行驶里程会发生一起交通事故。
3、在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，平均每179万英里（约合288万公里）的行驶里程会出现一起交通事故。
据了解，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每47.9万英里（约合77万公里）行驶里程即发生一起交通安全事故。（DoNews）
【特斯拉发布2020年第三季度车辆安全报告】
为了向公众提供特斯拉汽车的重要安全信息，特斯拉自2018年10月开始发布季度安全数据，并在2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。
10月27日，特斯拉发布2020年第三季度车辆安全报告：
1、在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每459万英里（约合738万公里）的行驶里程会出现一起交通事故。
2、在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中，平均每242万英里（约合389万公里）的行驶里程会发生一起交通事故。
3、在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，平均每179万英里（约合288万公里）的行驶里程会出现一起交通事故。
据了解，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每47.9万英里（约合77万公里）行驶里程即发生一起交通安全事故。（DoNews）
#2021两会提案 #两会 #提案 #李彦宏 #百度 #自动驾驶 #养老 #互联网 #平台 #数据 #数据共享 #深网 #人工智能 #教育 #人工智能教育 #网络安全 #医疗 #信息壁垒 #未成年
【百度CEO李彦宏：加强互联网平台数据开放共享等五项提议】
3月3日，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏建议：加快自动驾驶商用和智能交通普及、加快推动智慧养老进社区、加强互联网平台数据开放共享、加强人工智能多层次教育体系建设、开设网络安全教育课程。
自动驾驶方面他建议：国家层面进一步加强政策创新，支持自动驾驶商用和智能交通普及，满足老百姓的美好出行需求，早日实现交通领域碳达峰的目标。
养老方面他建议：加速实现与老年人相关的医疗服务与健康管理设备智能化，通过智能音箱、可穿戴设备等智能设备帮助老年人对健康医疗数据进行收集与跟踪，从而更好地管理健康；加快建设搭载在智能设备中的适老化综合管理信息服务平台，打通社区服务资源和卫生医疗资源，面向老年人提供家医服务、慢病管理、紧急呼叫等综合服务。
数据共享方面他建议：有关部门选取老百姓获取信息服务密切相关的领域作为试点，如资讯信息，构建不同互联网平台之间信息共享的机制，打破现有“信息壁垒”模式，促进信息和知识的自由流动，逐步引导规范互联网开放生态的回归，提升用户体验。并且强化互联网平台的数据开放及安全监督工作，对各平台的信息开放共享和信息质量开展评估。
人工智能教育方面他建议：引导校企联合，支持龙头企业成为人工智能人才培养的重要支撑力量，共同打造面向高等教育、职业教育的人工智能、深度学习、自动驾驶等课程。
网络安全方面他建议：政府主管部门牵头，加快建立统一标准的未成年人网络安全教育体系，鼓励社会各主体积极参与。政策层面加强顶层设计，将网络安全教育全面纳入中小学课程体系；其次，在政府部门指导下，鼓励互联网企业参与网络安全教育；最后，推动全社会形成关注未成年人网络安全教育的氛围。（百度）（百度 @微博）
【百度CEO李彦宏：加强互联网平台数据开放共享等五项提议】
3月3日，全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏建议：加快自动驾驶商用和智能交通普及、加快推动智慧养老进社区、加强互联网平台数据开放共享、加强人工智能多层次教育体系建设、开设网络安全教育课程。
自动驾驶方面他建议：国家层面进一步加强政策创新，支持自动驾驶商用和智能交通普及，满足老百姓的美好出行需求，早日实现交通领域碳达峰的目标。
养老方面他建议：加速实现与老年人相关的医疗服务与健康管理设备智能化，通过智能音箱、可穿戴设备等智能设备帮助老年人对健康医疗数据进行收集与跟踪，从而更好地管理健康；加快建设搭载在智能设备中的适老化综合管理信息服务平台，打通社区服务资源和卫生医疗资源，面向老年人提供家医服务、慢病管理、紧急呼叫等综合服务。
数据共享方面他建议：有关部门选取老百姓获取信息服务密切相关的领域作为试点，如资讯信息，构建不同互联网平台之间信息共享的机制，打破现有“信息壁垒”模式，促进信息和知识的自由流动，逐步引导规范互联网开放生态的回归，提升用户体验。并且强化互联网平台的数据开放及安全监督工作，对各平台的信息开放共享和信息质量开展评估。
人工智能教育方面他建议：引导校企联合，支持龙头企业成为人工智能人才培养的重要支撑力量，共同打造面向高等教育、职业教育的人工智能、深度学习、自动驾驶等课程。
网络安全方面他建议：政府主管部门牵头，加快建立统一标准的未成年人网络安全教育体系，鼓励社会各主体积极参与。政策层面加强顶层设计，将网络安全教育全面纳入中小学课程体系；其次，在政府部门指导下，鼓励互联网企业参与网络安全教育；最后，推动全社会形成关注未成年人网络安全教育的氛围。（百度）（百度 @微博）
#德克萨斯 #特斯拉 #车祸 #自动驾驶 #消费者权益
【德州警方要求获取特斯拉车祸数据 马斯克否认Autopilot启用】
美国德州一高级警员4月19日表示，德州警方周二将向特斯拉发出搜查令，以获取周末发生车祸的车辆数据。这起事故造成两人死亡。
德州哈里斯县第四辖区警员 Mark Herman 表示，包括目击者证词在内的证据明显表明，周六晚间撞树的 Model S 驾驶座无人。
马斯克19日下午发推特表示，迄今提取到的数据表明，该车发生车祸时没有使用自动驾驶辅助系统 Autopilot， Herman 称这是官方从公司获得的首个信息。
“他是否发出了这条推文，是否已经提取了数据，他并未告知我们这些，” Herman 对表示。“我们急切期待该数据。”
“我们有证人的证词说，他们说要在无人驾驶的情况下试驾这辆车，并向朋友展示该车如何自动驾驶，”Herman 补充道。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这起事故。
马斯克在推特中否认了事故归咎于驾驶软件的看法，他称“截至目前为止恢复的数据显示，Autopilot 没有启用而且这辆车没有购买FSD”，他指的是完全自动驾驶(Full Self-Driving，FSD)。而特斯拉的半自动辅助驾驶系统 Autopilot 需要驾驶员的监督。
马斯克并称“标准的 Autopilot 需要有车道线才能打开，而这条街上没有。”
Herman 表示，这辆2019年款特斯拉 Model S 在休斯敦(休士顿)附近高速行驶，但未能在一个弯道转弯，冲出了道路，并在撞上一棵树后起火。
他补充称，有关部门在车内发现两名乘客，一名坐在副驾驶，另一名坐在后座。
针对特斯拉 Autopilot 系统的监管力度正在增强。2016年以来，在美国至少三辆特斯拉发生致命事故时 Autopilot 都在运行。
特斯拉未回复置评请求。该公司股价周一收跌3.4%，盘后回升1.5%。（路透中文）
【德州警方要求获取特斯拉车祸数据 马斯克否认Autopilot启用】
美国德州一高级警员4月19日表示，德州警方周二将向特斯拉发出搜查令，以获取周末发生车祸的车辆数据。这起事故造成两人死亡。
德州哈里斯县第四辖区警员 Mark Herman 表示，包括目击者证词在内的证据明显表明，周六晚间撞树的 Model S 驾驶座无人。
马斯克19日下午发推特表示，迄今提取到的数据表明，该车发生车祸时没有使用自动驾驶辅助系统 Autopilot， Herman 称这是官方从公司获得的首个信息。
“他是否发出了这条推文，是否已经提取了数据，他并未告知我们这些，” Herman 对表示。“我们急切期待该数据。”
“我们有证人的证词说，他们说要在无人驾驶的情况下试驾这辆车，并向朋友展示该车如何自动驾驶，”Herman 补充道。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这起事故。
马斯克在推特中否认了事故归咎于驾驶软件的看法，他称“截至目前为止恢复的数据显示，Autopilot 没有启用而且这辆车没有购买FSD”，他指的是完全自动驾驶(Full Self-Driving，FSD)。而特斯拉的半自动辅助驾驶系统 Autopilot 需要驾驶员的监督。
马斯克并称“标准的 Autopilot 需要有车道线才能打开，而这条街上没有。”
Herman 表示，这辆2019年款特斯拉 Model S 在休斯敦(休士顿)附近高速行驶，但未能在一个弯道转弯，冲出了道路，并在撞上一棵树后起火。
他补充称，有关部门在车内发现两名乘客，一名坐在副驾驶，另一名坐在后座。
针对特斯拉 Autopilot 系统的监管力度正在增强。2016年以来，在美国至少三辆特斯拉发生致命事故时 Autopilot 都在运行。
特斯拉未回复置评请求。该公司股价周一收跌3.4%，盘后回升1.5%。（路透中文）