#北京 #隐私 #回应 #教育 #法制 #家长 #人身依附 #父母 #后续
【北京市师达中学与涉事学生家长回应老师侵犯学生隐私：家长要求老师加强管理，家长与学生已谅解，呼吁停止热议】
13日，北京市师达中学说：网传的老师侵犯学生隐私视频中的事情发生于2020年3月线上教学期间。我校某班个别学生在课上玩网络游戏及聊天，影响了学习效果。应家长要求，该班教师加大了对线上教学过程的管理力度。
在管理过程中教师采取了远程措施检查了个别学生手机APP及电脑文件夹，此种方式有失妥当，我校及时对该教师进行了批评教育，已得到了家长和学生的理解。时隔一年，该视频于2021年2月11日被重新上传到网络平台，引起了网友的热烈讨论。
同日涉事学生家长说：由于长期居家学习，班里的孩子出现了不同程度的网络游戏及聊天上瘾的情况，严重影响孩子的成绩，家庭矛盾进一步激化。班主任召开了网络家长会，家长们委托班主任老师代为在网课期间监管孩子们的学习情况，重点就游戏及聊天软件的使用情况进行检查。
2020 年 3 月，班主任老师在检查某同学时，被录下视频发到网上，造成一定的影响。但得到了妥善处理，老师的行为也得到了学生的谅解。现在之前的视频再次在网上传播，影响到了我们的正常生活。在此呼吁，给学生和老师营造一个宁静和谐的环境。（北京市师达中学）（北京日报）
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在管理过程中教师采取了远程措施检查了个别学生手机APP及电脑文件夹，此种方式有失妥当，我校及时对该教师进行了批评教育，已得到了家长和学生的理解。时隔一年，该视频于2021年2月11日被重新上传到网络平台，引起了网友的热烈讨论。
同日涉事学生家长说：由于长期居家学习，班里的孩子出现了不同程度的网络游戏及聊天上瘾的情况，严重影响孩子的成绩，家庭矛盾进一步激化。班主任召开了网络家长会，家长们委托班主任老师代为在网课期间监管孩子们的学习情况，重点就游戏及聊天软件的使用情况进行检查。
2020 年 3 月，班主任老师在检查某同学时，被录下视频发到网上，造成一定的影响。但得到了妥善处理，老师的行为也得到了学生的谅解。现在之前的视频再次在网上传播，影响到了我们的正常生活。在此呼吁，给学生和老师营造一个宁静和谐的环境。（北京市师达中学）（北京日报）
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#个人信息 #信息安全 #隐私 #Clubhouse #后续 #回应
【Clubhouse称所谓泄露的数据是公开数据不是隐私数据】
4月11日，Clubhouse 在推特上说：关于 Clubhouse 数据泄露报道中所引用的数据是我们应用程序的公共配置文件信息，所有人都能查到，而不是用户隐私信息。（IT之家）（Clubhouse @Twitter）
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#特斯拉 #维权 #刹车失灵 #消费者权益 #回应 #让子弹飞
【特斯拉回应车主维权事件 为安阳超速违章事故车主】
对于2021年4月19日在车展现场发生的车主维权事件，特斯拉称当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。
特斯拉说：4月19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止相关行为。现场工作人员在与展会主办方协商后，主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。
据了解，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。接下来，我们还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。（特斯拉 @微博）
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【特斯拉回应车主维权事件 为安阳超速违章事故车主】
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特斯拉说：4月19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止相关行为。现场工作人员在与展会主办方协商后，主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。
据了解，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。接下来，我们还将继续与车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。（特斯拉 @微博）
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#特斯拉 #检测 #维权 #回应 #公关 #消费者权益
【特斯拉再回应“车顶维权” 愿配合国家级第三方检测，对不合理诉求不妥协】
4月19日晚特斯拉对车顶维权再次回应 回应说：对于大家看到的种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。毕竟，国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的。
然而，这一愿望至今没有实现。主要原因是我们与用户的沟通方式可能存在着一定的问题，次要原因则是我们确实无法替客户决定用哪种方式解决问题。
如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，但对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。（特斯拉 @微博）
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21-04-19 新华社：对于“车顶维权”相关车企对用户的承诺需要与市场期待相匹配
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21-04-20 “车顶维权”车主一名被行政拘留，一名被行政警告
【特斯拉再回应“车顶维权” 愿配合国家级第三方检测，对不合理诉求不妥协】
4月19日晚特斯拉对车顶维权再次回应 回应说：对于大家看到的种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。毕竟，国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的。
然而，这一愿望至今没有实现。主要原因是我们与用户的沟通方式可能存在着一定的问题，次要原因则是我们确实无法替客户决定用哪种方式解决问题。
如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，但对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。（特斯拉 @微博）
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#特斯拉 #消费者权益 #维权 #鉴定 #透明化 #超速 #赔偿 #回应
【车顶维权女子的妹妹回应不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等问题】
车顶维权女子的妹妹4月20日对关于特斯拉官方声称我们不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等情况做出回应。
一、特斯拉说我们“拒绝委托第三方鉴定”：2021年不2月21号事故发生后第一时间车被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日才取出来。因此怀疑是否被动手脚而失去鉴定意义。
并且在所有特斯拉车辆遇到故障时，特斯拉售后总会第一时间告知车主重启可以治一切。那么当系统遇到偶发性故障信息时重启之后故障信息会不会消失？车主该如何取证？鉴定又会有何用？ 我们目前对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑，生怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”！
二、特斯拉单方证明车主超速：2021年2月27日，特斯拉(郑州福塔中心)张经理向我提供了特斯拉单方5.09秒钟的后台行车数据，说我们事发时车速118.5km/h，但事发时是下午6点正值高峰期车多人多，并且341国道路段最高限速是80km/h，如果超过80km/h交警早就下罚单了。” 警方事故责任认定我们没有保持安全距离，导致追尾负事故全责，但事故认定书里交警根本就没认定车速达到118.5km/h。况且在刹车失灵的情况下无法保持安全距离”
3月27日，特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。我们的要求是退车退款，刹车有问题维修后再卖，这不是让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何在？
我们曾反复几十次到事故现场行车实验，那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能（除非无人无车），当时事发路段是下午6点高峰期，车多人多路口多，这条国道路段根本就不具备开到这个速度的条件，现场试车后，我们曾多次邀请特斯拉，双方一起邀请由媒体参与此路段做现场行车实验，但是特斯拉方面始终均未回应。
三，从事发到现在，我们从未提出过巨额赔偿，如果只是最初的要求退车和要事发前的数据，也是巨额赔偿的话，那这个赔偿也未免太巨额了。
四，网上说我们是有人指使，我想说我们只是一个普通的消费者，在维权的这些日子里，经历过的种种心酸和无奈，也是别人指使的？(明天会更好的 @腾讯新闻)
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一、特斯拉说我们“拒绝委托第三方鉴定”：2021年不2月21号事故发生后第一时间车被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日才取出来。因此怀疑是否被动手脚而失去鉴定意义。
并且在所有特斯拉车辆遇到故障时，特斯拉售后总会第一时间告知车主重启可以治一切。那么当系统遇到偶发性故障信息时重启之后故障信息会不会消失？车主该如何取证？鉴定又会有何用？ 我们目前对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑，生怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”！
二、特斯拉单方证明车主超速：2021年2月27日，特斯拉(郑州福塔中心)张经理向我提供了特斯拉单方5.09秒钟的后台行车数据，说我们事发时车速118.5km/h，但事发时是下午6点正值高峰期车多人多，并且341国道路段最高限速是80km/h，如果超过80km/h交警早就下罚单了。” 警方事故责任认定我们没有保持安全距离，导致追尾负事故全责，但事故认定书里交警根本就没认定车速达到118.5km/h。况且在刹车失灵的情况下无法保持安全距离”
3月27日，特斯拉高层提出的解决方案是让我们同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助卖个好价格。我们的要求是退车退款，刹车有问题维修后再卖，这不是让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何在？
我们曾反复几十次到事故现场行车实验，那个路段要开到时速118.5km/h绝无可能（除非无人无车），当时事发路段是下午6点高峰期，车多人多路口多，这条国道路段根本就不具备开到这个速度的条件，现场试车后，我们曾多次邀请特斯拉，双方一起邀请由媒体参与此路段做现场行车实验，但是特斯拉方面始终均未回应。
三，从事发到现在，我们从未提出过巨额赔偿，如果只是最初的要求退车和要事发前的数据，也是巨额赔偿的话，那这个赔偿也未免太巨额了。
四，网上说我们是有人指使，我想说我们只是一个普通的消费者，在维权的这些日子里，经历过的种种心酸和无奈，也是别人指使的？(明天会更好的 @腾讯新闻)
#特斯拉 #消费者权益 #维权 #行车数据 #知情权 #检测 #回应
【特斯拉再回应“车顶维权”：愿全力配合提供车辆原始数据，无论检测结果如何都接受】
4月21日晚，特斯拉说，今天下午，我们已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，为了维护消费者的权益，我们愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。
...
我们承担鉴定产生的全部费用。同时我们承诺，无论检测结果如何，我们都接受。（特斯拉 @微博）
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21-04-20 特斯拉再回应“车顶维权” 愿配合国家级第三方检测，对不合理诉求不妥协
21-04-20 特斯拉道歉：已成立专门处理小组，尽全力的满足车主诉求
【特斯拉再回应“车顶维权”：愿全力配合提供车辆原始数据，无论检测结果如何都接受】
4月21日晚，特斯拉说，今天下午，我们已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，为了维护消费者的权益，我们愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。
...
我们承担鉴定产生的全部费用。同时我们承诺，无论检测结果如何，我们都接受。（特斯拉 @微博）
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#特斯拉 #行车记录仪 #安全气囊 #篡改 #回应
【特斯拉称行车记录仪视频储存在本地无法篡改 无视频系车主未按要求创建文件夹】
4月23日，特斯拉针对车主提出的行车记录仪无视频、及安全气囊未弹出的两点问询，称确定了以下信息：
1、关于行车记录仪无视频，因为车主没有创建专用的文件夹。3月25日，我们抵达车主李女士指定的地点，李女士为我们展示了事发区域便利店门口的监控视频，并借助便利店的电脑一起查看U盘，发现行车记录仪U盘没有任何文件夹，车主没有创建专用的文件夹，因此无法开启行车记录仪功能。
...
2020年12月28日之后出厂的特斯拉车辆都标配了U盘，并且默认创建了行车记录仪文件夹。而李女士的车辆提车日期是2020年3月。
闪存盘装满后，哨兵模式和行车记录仪将不再保存视频片段。为防止闪存盘空间被占满，车主必须定期将保存的视频移至其他设备，并将其从闪存盘中删除。且视频仅会存储于U盘内，无法上传网络，仅车内人员可以查阅。特斯拉没有能力也无法对行车记录仪的视频进行删除或编辑。
3、碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值，事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告。
根据现场照片以及相关视频可知，驾驶员以极低速度（10千米每小时以下）向左转向，试图驶入对面车道时，在左转过程中与左侧驶来车辆发生碰撞。此时方向盘转向角为向左转向116.5 度，由于左侧车辆的冲击作用产生横向的移动并进一步加速左转，车辆发生碰撞时的瞬时横向减速度会减小，从而并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。此外，从我们对车辆的查看中看到，车辆左后门内衬饰板无侵入损伤。
特斯拉车主手册有明确说明: 车辆碰撞侧和非碰撞侧的帘式气囊只有在发生严重侧面碰撞或车辆倾翻时才会膨胀。
4、特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。(特斯拉 @微博)
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1、关于行车记录仪无视频，因为车主没有创建专用的文件夹。3月25日，我们抵达车主李女士指定的地点，李女士为我们展示了事发区域便利店门口的监控视频，并借助便利店的电脑一起查看U盘，发现行车记录仪U盘没有任何文件夹，车主没有创建专用的文件夹，因此无法开启行车记录仪功能。
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闪存盘装满后，哨兵模式和行车记录仪将不再保存视频片段。为防止闪存盘空间被占满，车主必须定期将保存的视频移至其他设备，并将其从闪存盘中删除。且视频仅会存储于U盘内，无法上传网络，仅车内人员可以查阅。特斯拉没有能力也无法对行车记录仪的视频进行删除或编辑。
3、碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值，事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告。
根据现场照片以及相关视频可知，驾驶员以极低速度（10千米每小时以下）向左转向，试图驶入对面车道时，在左转过程中与左侧驶来车辆发生碰撞。此时方向盘转向角为向左转向116.5 度，由于左侧车辆的冲击作用产生横向的移动并进一步加速左转，车辆发生碰撞时的瞬时横向减速度会减小，从而并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。此外，从我们对车辆的查看中看到，车辆左后门内衬饰板无侵入损伤。
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4、特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。(特斯拉 @微博)
#特斯拉 #起诉 #检测 #回应
【特斯拉回应安阳车主起诉：依法应诉并推动车辆检测】
5月7日，对于安阳车主起诉，特斯拉回应说：我们注意到，上海车展“维权”张女士向特斯拉及我司陶琳女士提起诉讼。我们一直以产品质量问题为重点，全力推动车辆进行相关部门指定或监督下的第三方权威机构的检测事宜，争取帮助张女士尽快回归正常生活。
但截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。
事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”，截至目前，关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述，未有相关第三方认可的有效证据。
近2个月以来，我们始终与张女士积极沟通，真诚希望帮助其解决问题，政府有关部门也进行过多次调解，但在多方竭尽所能之下，张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。
关于张女士提起的诉讼，我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。同时，我们也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。(新浪科技)
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但截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。
事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”，截至目前，关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述，未有相关第三方认可的有效证据。
近2个月以来，我们始终与张女士积极沟通，真诚希望帮助其解决问题，政府有关部门也进行过多次调解，但在多方竭尽所能之下，张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。
关于张女士提起的诉讼，我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。同时，我们也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。(新浪科技)
#京东 #显卡 #售后 #回应 #金融化 #做空
【京东：妥善处理个别显卡售后的问题 不存在“金融化”情况 保留追究造谣者法律责任的权力】
5月7日，京东就显卡售后问题回应说：京东一直严格遵循相关售后服务政策，不存在传言中显卡售后服务 “金融化“的情况；
京东会本着以客户为先的理念，妥善处理个别显卡售后的问题，目前包括显卡在内的商品售后维修都正常运行；京东呼吁风清气正的网络环境，对个别人的恶意造谣传谣，京东已经对相关信息保存证据，并保留追究相关方法律责任的权力。
此前，有博主晒出一张聊天截图，聊天内容指出疑似京东把客户返场修的显卡先高价卖出去，然后等显卡价格下降之后再买回还给客户。(新浪科技)(史老柒 @微博)
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此前，有博主晒出一张聊天截图，聊天内容指出疑似京东把客户返场修的显卡先高价卖出去，然后等显卡价格下降之后再买回还给客户。(新浪科技)(史老柒 @微博)