#特斯拉 #北京 #消费者权益 #刹车 #公关
【特斯拉回应“被指刹车失灵连撞两车”因路面结冰制动距离不足导致追尾】
特斯拉2月1日称：该事故发生后特斯拉和客户进行了核实和车辆检查，事故发生前车辆在行驶中触发了碰撞预警（系统提示的碰撞警报）后客户踩刹车制动，但由于路面上结冰制动距离不足导致追尾事故。
车辆已于1月14日修复完毕，客户问题已解决。网上的录音是经过剪辑节选的片段，特斯拉的员工表达不够严谨，已经对员工进行培训更加注重工作严谨。
此前1月7日时，北京的陈女士82万购买的特斯拉，提车刚满一个月就连撞两车。陈女士当时称，当时车辆报警提示与前车距离太近，连续三次急刹后，车辆加速撞上前车。
特斯拉告诉她，当时车速20.5码，第一次刹车距离前车19.62米，因急踩刹车引发防抱死系统，女性踩刹车力量弱，惯性前冲让人觉得车在加速，制动距离不够导致车祸。
陈女士质疑，20码的车速19米内无法有效刹车，可能是刹车失灵。客服称刹车没问题，可通过诉讼调阅后台数据。（沸点视频）（特斯拉客户支持）
【特斯拉回应“被指刹车失灵连撞两车”因路面结冰制动距离不足导致追尾】
特斯拉2月1日称：该事故发生后特斯拉和客户进行了核实和车辆检查，事故发生前车辆在行驶中触发了碰撞预警（系统提示的碰撞警报）后客户踩刹车制动，但由于路面上结冰制动距离不足导致追尾事故。
车辆已于1月14日修复完毕，客户问题已解决。网上的录音是经过剪辑节选的片段，特斯拉的员工表达不够严谨，已经对员工进行培训更加注重工作严谨。
此前1月7日时，北京的陈女士82万购买的特斯拉，提车刚满一个月就连撞两车。陈女士当时称，当时车辆报警提示与前车距离太近，连续三次急刹后，车辆加速撞上前车。
特斯拉告诉她，当时车速20.5码，第一次刹车距离前车19.62米，因急踩刹车引发防抱死系统，女性踩刹车力量弱，惯性前冲让人觉得车在加速，制动距离不够导致车祸。
陈女士质疑，20码的车速19米内无法有效刹车，可能是刹车失灵。客服称刹车没问题，可通过诉讼调阅后台数据。（沸点视频）（特斯拉客户支持）
#日本 #汽车 #刹车 #造假 #丰田
【丰田供应商就数据造假致歉，问题零部件已交付10家日本车企】
2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（Akebono Brake Industry）表示，公司发现了约11.4万起不当行为，包括伪造刹车装置及其零部件的检查数据。此外，该公司还发现至少从2001年开始就有此类不当行为。
该公司表示，这些零部件中约有5000例未能通过曙光制动器工业与其汽车制造商客户商定的质量标准。这类零部件已交付给丰田汽车和日产汽车等10家日本公司。
曙光制动器工业总裁 Yasuhiro Miyaji 同日为不当行为道歉，并将其部分归咎于检查人员的不频繁变更。他表示，公司预计不会对问题零部件发出召回。安全性没有问题，我们已经让汽车制造商也确认了这一点。（日经亚洲评论）（界面新闻）
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2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（Akebono Brake Industry）表示，公司发现了约11.4万起不当行为，包括伪造刹车装置及其零部件的检查数据。此外，该公司还发现至少从2001年开始就有此类不当行为。
该公司表示，这些零部件中约有5000例未能通过曙光制动器工业与其汽车制造商客户商定的质量标准。这类零部件已交付给丰田汽车和日产汽车等10家日本公司。
曙光制动器工业总裁 Yasuhiro Miyaji 同日为不当行为道歉，并将其部分归咎于检查人员的不频繁变更。他表示，公司预计不会对问题零部件发出召回。安全性没有问题，我们已经让汽车制造商也确认了这一点。（日经亚洲评论）（界面新闻）
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#特斯拉 #刹车 #维权 #追尾 #检测 #质量检测 #安阳 #河南 #让子弹飞
【特斯拉女车主脚抬开电门车速不降最终追尾坐车顶维权 4S店：系车主单方面认为 且拒绝第三方检测】
3月9日，一名河南安阳女子手持喇叭坐在特斯拉 Model 3 车顶维权，用白布黑字写道，“特斯拉刹车失灵”，同时喇叭播放“特斯拉 Model 3 春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命”的录音。
当事人张女士称：当时她与家人驾驶 Model 3 出门游玩，其父在开车时看到远处红绿灯后，很自然的把脚从电门抬了起来，但是车并没有降速，反而以很快的速度追尾了前方多车，最后撞击路边的水泥防护栏才停了下来，事故造成张女士及其父母受伤住院。（未提及是否踩刹车）
4S 店对此回应称：是车主单方面认为车辆质量有问题，4S 店已将车辆封存想作检测，但客户拒绝第三方检测要求退车。同时行车数据没有显示车辆质量有问题，事故说明认定为没有保持安全行车距离。对于客户维权行为，已和市场监督局进行调节，但客户依旧拒绝检测。（沸点视频）（新浪视频）
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当事人张女士称：当时她与家人驾驶 Model 3 出门游玩，其父在开车时看到远处红绿灯后，很自然的把脚从电门抬了起来，但是车并没有降速，反而以很快的速度追尾了前方多车，最后撞击路边的水泥防护栏才停了下来，事故造成张女士及其父母受伤住院。（未提及是否踩刹车）
4S 店对此回应称：是车主单方面认为车辆质量有问题，4S 店已将车辆封存想作检测，但客户拒绝第三方检测要求退车。同时行车数据没有显示车辆质量有问题，事故说明认定为没有保持安全行车距离。对于客户维权行为，已和市场监督局进行调节，但客户依旧拒绝检测。（沸点视频）（新浪视频）
#特斯拉 #刹车 #维权 #追尾 #检测 #质量检测 #消费者权益
【特斯拉回应后维权女车主再发声：从未拒绝委托第三方检测鉴定】
在特斯拉针对河南车主维权事件进行回应后，维权事件车主张靓（化名）再次发声，称特斯拉回应内容不实。
3月10日张靓说：“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。因为我觉得传统（燃）油车的鉴定和电动车是有区别的，所以希望能更慎重一点，找一家权威且双方均认可的机构来鉴定。目前，我正在多方咨询相关业内人士。”
3月10日，特斯拉方面针对该维权事件公开回应称：“车主在签署调解书后，又拒绝第三方公司检测，经过对车辆数据分析，发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间车辆ABS正常工作，未见车辆制动系统异常。“
对此，张靓表示，她父亲驾龄超30年，最基本的交通规则还是懂的，更不会拿一家大小的生命来开玩笑。“我曾多次向特斯拉方面要求提供车辆事故前的行车数据，但均被工作人员以种种理由婉拒了。迄今为止，我仍未拿到一份完整数据。她对特斯拉提供的行车数据的真实性，持怀疑态度。
针对撤诉一事，张靓解释称：“当时，我担心书面文字与口头叙述内容意思有所出入，本着更严谨的态度，就在当天下午在相关部门工作人员的指导下完成了撤诉。”（每日经济新闻）
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21-03-10 特斯拉女车主脚抬开电门车速不降最终追尾坐车顶维权 4S店：系车主单方面认为 且拒绝第三方检测
【特斯拉回应后维权女车主再发声：从未拒绝委托第三方检测鉴定】
在特斯拉针对河南车主维权事件进行回应后，维权事件车主张靓（化名）再次发声，称特斯拉回应内容不实。
3月10日张靓说：“在任何情况下，我都未说过不同意调解。同时，我也从未不同意委托第三方检测机构来鉴定。因为我觉得传统（燃）油车的鉴定和电动车是有区别的，所以希望能更慎重一点，找一家权威且双方均认可的机构来鉴定。目前，我正在多方咨询相关业内人士。”
3月10日，特斯拉方面针对该维权事件公开回应称：“车主在签署调解书后，又拒绝第三方公司检测，经过对车辆数据分析，发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间车辆ABS正常工作，未见车辆制动系统异常。“
对此，张靓表示，她父亲驾龄超30年，最基本的交通规则还是懂的，更不会拿一家大小的生命来开玩笑。“我曾多次向特斯拉方面要求提供车辆事故前的行车数据，但均被工作人员以种种理由婉拒了。迄今为止，我仍未拿到一份完整数据。她对特斯拉提供的行车数据的真实性，持怀疑态度。
针对撤诉一事，张靓解释称：“当时，我担心书面文字与口头叙述内容意思有所出入，本着更严谨的态度，就在当天下午在相关部门工作人员的指导下完成了撤诉。”（每日经济新闻）
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#特斯拉 #海南 #刹车失灵 #消费者权益 #刹车 明天315晚会没有特斯拉我不看
【特斯拉再发生一起刹车失灵事件 特斯拉：刹车一切正常】
3月11日特斯拉在海南发生一起“刹车失灵”的事件，对此特斯拉针对回应称，车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS 均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前 0.5 秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。
结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。
特斯拉指出，为明确事故的准确原因，当日下午其再次还原碰撞时的驾驶状态，驾驶另一台特斯拉车辆在事发路段对制动距离进行了测试和模拟，并邀请车主一同见证。
现场积水依然存在，模拟结果存在一定参考价值。在使用两种不同刹车方式（点刹加高强度刹车、持续高强度刹车）时，车辆同样出现 ABS 启动，且刹车距离较干燥路面需要更长。测试复现了车主所述的车辆打滑状态，并在持续高强度刹车的测试状态下在安全距离内刹停。
此外在美国，当地时间3月11日，一辆特斯拉 Model Y 在底特律市郊撞上了一辆半挂卡车。这辆特斯拉 Model Y 钻进了卡车的货柜之下，损毁严重，车上的2名人员随后进入医院抢救。
自2015年特斯拉 Autopilot 发布以来，有公开报道的第一起事故就是特斯拉撞上白色卡车。而后数年陆续仍有类似案例发生。经调查发现，这些事故的原因是特斯拉的自动驾驶系统错误地把卡车的白色货厢识别成了天空，所以径直撞了上去，完全没有减速。
这次的事故的原因尚未公布，但大概率也是由于同样的原因。在以前的事故当中，特斯拉一直强调车主没有保持注意力，官方的调查结论也是特斯拉没有责任。（特斯拉客户服务1、2）（界面新闻）
【特斯拉再发生一起刹车失灵事件 特斯拉：刹车一切正常】
3月11日特斯拉在海南发生一起“刹车失灵”的事件，对此特斯拉针对回应称，车辆数据显示，在车主踩下制动踏板后，车辆制动系统、ABS 均正常工作，但在踩下制动踏板的初期制动压力较低，仅在碰撞前 0.5 秒制动压力大幅升高。全程未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元故障。
结合车主提供的现场照片可看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，初步判断该事故主要因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。
特斯拉指出，为明确事故的准确原因，当日下午其再次还原碰撞时的驾驶状态，驾驶另一台特斯拉车辆在事发路段对制动距离进行了测试和模拟，并邀请车主一同见证。
现场积水依然存在，模拟结果存在一定参考价值。在使用两种不同刹车方式（点刹加高强度刹车、持续高强度刹车）时，车辆同样出现 ABS 启动，且刹车距离较干燥路面需要更长。测试复现了车主所述的车辆打滑状态，并在持续高强度刹车的测试状态下在安全距离内刹停。
此外在美国，当地时间3月11日，一辆特斯拉 Model Y 在底特律市郊撞上了一辆半挂卡车。这辆特斯拉 Model Y 钻进了卡车的货柜之下，损毁严重，车上的2名人员随后进入医院抢救。
自2015年特斯拉 Autopilot 发布以来，有公开报道的第一起事故就是特斯拉撞上白色卡车。而后数年陆续仍有类似案例发生。经调查发现，这些事故的原因是特斯拉的自动驾驶系统错误地把卡车的白色货厢识别成了天空，所以径直撞了上去，完全没有减速。
这次的事故的原因尚未公布，但大概率也是由于同样的原因。在以前的事故当中，特斯拉一直强调车主没有保持注意力，官方的调查结论也是特斯拉没有责任。（特斯拉客户服务1、2）（界面新闻）