#安卓税 #网易 #抽成 #平台 #游戏 #应用商店 #APP
【丁磊炮轰游戏渠道分成：安卓50%渠道分成，全世界最贵】
网易CEO丁磊在最新的财报电话会上炮轰安卓渠道分成贵，他在会上说：中国的安卓渠道的分成是全世界最贵的，他认为目前分成的生态不健康，因为比苹果还贵20%左右。
我们希望以后其他的安卓市场在游戏分成上可以跟国际接轨。现在，即便是海外，也只有30%，这些安卓厂商没理由分50%，这对产业生态是非常不利的。希望整个产业能够共同发展出一个健康的生态系统。(每日经济新闻 @微信)（河伯特高 @TG）
注：国内 Android 游戏分发渠道主要分为三种：
1. 硬核联盟成员：包括华为、OPPO、vivo 等手机硬件厂商。（小米除外）
2. 互联网厂商三方渠道：包括小米、腾讯应用宝、360手机助手等。
3. 游戏社区垂直渠道：包括 Tap Tap、九游等。
除第3种和部分第2种渠道以外的绝大多数渠道商都会抽成50%，类如网易和腾讯之类的游戏大厂可能会通过谈判将抽成比例降低到30%之外，规模稍小些的厂商很多都只能接受50%的抽成。
也有一部分手游厂商选择只在自有渠道和游戏社区垂直渠道发布，比如米哈游《原神》、莉莉丝《万国觉醒》均选择取消在华为、小米、OPPO等渠道的上架（原神后上架小米应用商店）。
(河伯特高 @TG)(gamelook1、2)(硬核联盟)(小米应用商店)
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注：国内 Android 游戏分发渠道主要分为三种：
1. 硬核联盟成员：包括华为、OPPO、vivo 等手机硬件厂商。（小米除外）
2. 互联网厂商三方渠道：包括小米、腾讯应用宝、360手机助手等。
3. 游戏社区垂直渠道：包括 Tap Tap、九游等。
除第3种和部分第2种渠道以外的绝大多数渠道商都会抽成50%，类如网易和腾讯之类的游戏大厂可能会通过谈判将抽成比例降低到30%之外，规模稍小些的厂商很多都只能接受50%的抽成。
也有一部分手游厂商选择只在自有渠道和游戏社区垂直渠道发布，比如米哈游《原神》、莉莉丝《万国觉醒》均选择取消在华为、小米、OPPO等渠道的上架（原神后上架小米应用商店）。
(河伯特高 @TG)(gamelook1、2)(硬核联盟)(小米应用商店)
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#谷歌 #平台 #抽成 #安卓税 #应用商店 #APP
【谷歌将应用商店开发者每年前100万美元收入抽成降至15% 分析师：对应用商店收入影响不到5%】
16日，谷歌宣布，从7月1日开始，将开发者每年在 Google Play 应用商店中前100万美元收入的佣金费率降低至15%。开发者收入突破100万美元之后，该公司将恢复向开发人员收取其标准的30%的应用内购买和下载费用。
应用分析公司 Sensor Tower 同日表示：虽然谷歌、苹果将部分小型应用开发者的抽成比例减半至15%，但是这对苹果、谷歌的整体应用商店收入来说影响很小，还不到5%。
如果按照15%的抽成比例计算，谷歌 Google Play 去年收入将减少5.87亿美元，约为116亿美元总收入的5%。同样地，苹果去年 App Store 收入将会减少5.95亿美元，约为去年217亿美元总收入的2.7%。（界面新闻）（安卓开发者博客）（凤凰网科技）（CNBC）
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应用分析公司 Sensor Tower 同日表示：虽然谷歌、苹果将部分小型应用开发者的抽成比例减半至15%，但是这对苹果、谷歌的整体应用商店收入来说影响很小，还不到5%。
如果按照15%的抽成比例计算，谷歌 Google Play 去年收入将减少5.87亿美元，约为116亿美元总收入的5%。同样地，苹果去年 App Store 收入将会减少5.95亿美元，约为去年217亿美元总收入的2.7%。（界面新闻）（安卓开发者博客）（凤凰网科技）（CNBC）
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#约谈 #监管 #平台 #个人信息 #整改 #网约车 #定价 #安全 #知情权 #抽成 #消费者权益 #劳动者权益
【8部门联合约谈滴滴、货拉拉等10家交通运输新业态平台公司】
5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对 #滴滴 出行、#首汽约车、#曹操出行、#美团出行、#T3出行、#高德、#嘀嗒出行、#满帮、#货拉拉、#快狗打车 等10家交通运输新业态平台(网约车平台)公司进行联合约谈。
约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。
约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。
整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。
坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。(中国交通报 @微信)
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合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。
整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。
改善司机经营环境。要采取有效措施，保障从业人员就业、劳动安全、社会保险、职业培训等基本权益；要增强诚信意识，切实履行承诺，坚决避免侵害驾驶员权益的不诚信行为；要完善投诉机制，畅通驾驶员利益诉求渠道，及时回应合理诉求与关切，不得敷衍推诿。
坚守安全稳定底线。要落实企业主体责任，加快推进网约车合规化进程，严格落实驾驶员背景核查有关要求，清退不符合条件的人员和车辆，加强对驾驶员的内部管理和安全教育，强化用户个人信息保护，确保行业安全稳定发展。(中国交通报 @微信)
#苹果 #集体诉讼 #抽成 #平台 #应用商店 #支付 #定价
【iOS开发者集体诉讼案将达成和解，App Store将允许用户使用第三方支付方式】
8月26日，美国 IOS 开发者因 App Store 收取费用过高对苹果发起集体诉讼的案件将达成和解。和解协议的内容显示，App Store 将进行一系列更新。
支付方面，更新之后，开发者可通过电子邮件等方式向用户介绍 iOS App 之外的支付方式，但相关通信必须得到用户同意，且确保用户有权选择退出。此前 App Store 禁止开发者将用户导向其他支付方式，而开发者通过 App Store 交易则会被收取一定比例的交易佣金。
此前2020年11月，苹果曾宣布将小型开发者在苹果 App Store 应用商店佣金费率从30%降至15%，其中小型开发者是指在2015年6月4日到2021年4月26日之间，在拥有账户的每一个自然年里，从 App Store 发布的所有 App 获取的全部收入累计不超过一百万美元。
此次协议中，苹果承诺在至少未来三年内保持现有佣金结构。年收入少于一百万美元的开发者将继续拥有佣金折扣，规模较大的开发者则需支付 App Store 标准佣金。
搜索结果呈现方面，应开发者要求，苹果同意其搜索结果将继续以下载量、星级评分、文本相关性和用户行为信号等客观特征为基础。
当开发者 App 未通过审核时，开发者可选择以不公对待为由申请复议。苹果将基于已有数据创建年度透明度报告，公开 App 审核机制的数据，其中包括出于各种原因遭拒的 App 数量、禁用的顾客与开发者账号数量、涉及搜索请求与结果的客观数据，以及从 App Store 移除的 App 数量。
定价方面，App Store 将增加开发者针对订阅、App 内购买与付费 App 可提供的价格点数量，从不到100个增加到500个以上。
苹果还将设立一项新基金，以协助符合资质的美国开发者。此次集体诉讼中的每位开发者可获得250美元至3万美元之间不等的赔偿。
引发此次更新的开发者集体诉讼案于2019年发起。当时 iOS 开发者们对苹果发起集体诉讼，称苹果已经垄断了 iOS 应用商店的市场，以其垄断地位向开发者收取了“扼杀利润”的费用。
目前，苹果与美国 IOS 开发者就 App Store 更新已达成一致。和解协议已被提交至负责本案的法官处，上述更新的落地仍需等待法官批准。并且苹果表示，这些变化将适用于全球所有的开发者，而不仅仅是和解协议直接涵盖的美国小型开发者群体。(界面新闻)(苹果公司)(路透中文)
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支付方面，更新之后，开发者可通过电子邮件等方式向用户介绍 iOS App 之外的支付方式，但相关通信必须得到用户同意，且确保用户有权选择退出。此前 App Store 禁止开发者将用户导向其他支付方式，而开发者通过 App Store 交易则会被收取一定比例的交易佣金。
此前2020年11月，苹果曾宣布将小型开发者在苹果 App Store 应用商店佣金费率从30%降至15%，其中小型开发者是指在2015年6月4日到2021年4月26日之间，在拥有账户的每一个自然年里，从 App Store 发布的所有 App 获取的全部收入累计不超过一百万美元。
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当开发者 App 未通过审核时，开发者可选择以不公对待为由申请复议。苹果将基于已有数据创建年度透明度报告，公开 App 审核机制的数据，其中包括出于各种原因遭拒的 App 数量、禁用的顾客与开发者账号数量、涉及搜索请求与结果的客观数据，以及从 App Store 移除的 App 数量。
定价方面，App Store 将增加开发者针对订阅、App 内购买与付费 App 可提供的价格点数量，从不到100个增加到500个以上。
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#苹果 #阅读器 #应用商店 #抽成 #平台 #支付 #苹果税
【苹果将放宽对“阅读器”应用的支付规则，允许其跳转外部网站支付】
北京时间9月2日 苹果宣布，将允许“阅读器”的第三方开发人员将其软件连接至外部网站，从而让用户购买其付费服务，苹果希望通过此举解决长期以来围绕着苹果 App Store 应用商店的争议。
此举是他们与日本公平贸易委员会（Japan Fair Trade Commission）达成的和解的一部分，该委员会即将结束针对苹果 App Store 发起的调查。苹果称他们将在明年初在全球范围内实施这一新的变化。
这一变化适用于苹果的“阅读器”软件，包括杂志、报纸、书籍、音频、音乐和视频等应用。但仍不适用于游戏公司，而游戏公司是苹果公司在其应用商店中最大的赚钱类别。并且苹果仍保持禁止开发者在 iPhone 上的应用中接受其他形式的付款。
这是苹果在不到一周的时间里对监管机构和公司的第二次让步，因为苹果面临着对 App Store 的法律、监管和立法挑战，而 App Store 是其538亿美元服务部门的核心。(新浪科技)(路透社)(苹果)
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#网约车 #平台 #抽成 #大数据杀熟 #倾销
【中国交通运输部：督促网约车平台降低过高抽成比例 严查大数据杀熟等行为】
9月8日中国交通运输部印发通知称，指导督促网约车平台公司科学制定平台派单规则，规范定价行为，完善利益分配机制，降低过高的抽成比例，保障驾驶员获得合理劳动报酬和休息时间。
交通运输部发布“关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知”称，要配合相关部门加大双随机检查工作力度，依法严厉查处低价倾销、大数据杀熟、诱导欺诈等违法违规行为，推动形成统一开放、竞争有序的市场体系。
“近期，部分网约车平台公司招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆‘带车加盟’，开展非法营运，严重扰乱公平竞争的市场秩序，影响行业安全稳定。”文章称。
通知并明确，网约车平台公司即日起不得新接入不合规车辆和驾驶员，并加快清退不合规的驾驶员和车辆；综合运用线上线下等各种手段，加大对网约车非法营运的打击力度，持续保持高压态势。(路透中文)(中国交通运输部 @微信)
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#谷歌 #韩国 #抽成 #平台 #应用商店 #苹果税
【谷歌在韩国降低抽成比例 并允许应用内购买选择第三方支付】
谷歌计划继续就应用内购买向韩国应用开发者收取服务费，不过用户可以选择使用第三方支付平台而非谷歌的支付平台，这在全球范围内首开先河。
11月4日，在谷歌公布一份公告中，谷歌概述了其计划如何遵守9月生效的一项韩国法律。谷歌和苹果公司在决定各自平台上的应用如何销售数字产品方面拥有主导权，而韩国的该法案是世界上第一项挑战它们的这种主导权的法案，理论上有助于开发者降低所付抽成费用并通过降价让利给消费者。
谷歌的计划提议将应用开发者使用谷歌自己的支付系统支付的费用下调四个百分点。谷歌称，这对电子书供应商说抽成可能低至6%，对流行的游戏公司来说可能高达26%。
韩国这项法律禁止谷歌和苹果公司等大型应用商店运营商只提供自己的支付平台，并对游戏、数字漫画和其他在线内容的应用内购买收取高达30%的抽成。但该法律并不禁止谷歌或苹果公司收取其他费用。
苹果公司已告知韩国政府，其目前的应用商店政策已经符合新法律的要求。苹果没有回应置评请求。(华尔街日报)(谷歌)
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【谷歌在韩国降低抽成比例 并允许应用内购买选择第三方支付】
谷歌计划继续就应用内购买向韩国应用开发者收取服务费，不过用户可以选择使用第三方支付平台而非谷歌的支付平台，这在全球范围内首开先河。
11月4日，在谷歌公布一份公告中，谷歌概述了其计划如何遵守9月生效的一项韩国法律。谷歌和苹果公司在决定各自平台上的应用如何销售数字产品方面拥有主导权，而韩国的该法案是世界上第一项挑战它们的这种主导权的法案，理论上有助于开发者降低所付抽成费用并通过降价让利给消费者。
谷歌的计划提议将应用开发者使用谷歌自己的支付系统支付的费用下调四个百分点。谷歌称，这对电子书供应商说抽成可能低至6%，对流行的游戏公司来说可能高达26%。
韩国这项法律禁止谷歌和苹果公司等大型应用商店运营商只提供自己的支付平台，并对游戏、数字漫画和其他在线内容的应用内购买收取高达30%的抽成。但该法律并不禁止谷歌或苹果公司收取其他费用。
苹果公司已告知韩国政府，其目前的应用商店政策已经符合新法律的要求。苹果没有回应置评请求。(华尔街日报)(谷歌)
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#韩国 #苹果 #苹果税 #平台 #抽成 #应用商店 #支付
【韩国成全球首个开放苹果应用第三方支付的国家】
6月30日，苹果公司在韩国允许应用开发者使用第三方支付。
苹果当天在官网发布公告，宣布将遵守韩国《电气通信事业法》修正案，允许开发者采用第三方支付系统。但苹果表示，使用第三方支付时无法提供家庭共享等部分功能，也不会对退款等问题负责。
苹果此前曾针对单一国家的一类应用“开放”第三方支付，但在一国范围内允许开发者和用户使用第三方支付方式尚属首次。(韩联社)
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#货拉拉 #停运 #司机 #平台 #抽成 #消息人士 #明码标价
【货拉拉司机不满收入太低 停运抗议平台规则】
11月16日，不少以货拉拉司机自称的网友在社交平台发布短视频，对货拉拉现行订单规则表达不满，并宣布未来三日不再接单。
浙江温州的货拉拉司机崔先生表示，为了抗议和强调诉求，货拉拉在全国各地的司机都发起了集体停止接单的行动，计划停运时间是三日（11月16日-18日）。
“货拉拉各地司机的诉求虽然细节不尽相同，但核心诉求都一样，其中广东地区停运情况最突出，司机诉求也最全面和具有代表性。”
记者获得的一张“货拉拉司机的诉求”的文档图片显示，广东地区货拉拉司机共有16条诉求，核心诉求包括明码标价，该多少公里就多少公里，不克扣公里数；平台会员费跟订单抽成二选一；其他诉求还包括，取消微面车型、惩罚恶意下单用户等。
崔先生表示“我们的诉求其实从根本上说，就是对收入太低不满。16日早上，我们这儿的一些司机去了货拉拉温州分公司，他们承诺18日会针对我们的诉求给出一个说法，听说其他地方的司机也得到了相同承诺”。
一位接近货拉拉的知情人士则表示，今年货运市场行情不好，所以司机有较大情绪，“全国停运”的说法有点夸张，货拉拉与司机疫情期间都不容易，双方一直有沟通和对话。
值得注意的是今年1月、7月、8月、9月，包括货拉拉在内的多家互联网道路货运平台，因“损害了货车司机合法权益”等问题，已四次被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈，(经济观察网)
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