#特斯拉 #新华社 #评论 #消费者权益 #担责 #舆论 #公关 新华社三评特斯拉
【新华社：特斯拉的道歉缺乏诚意，该从根子上反思】
深夜致歉，处于舆论漩涡中的特斯拉开始了并不太情愿的反思。 从“不妥协”到“深表歉意”，态度来了个180度大转弯。变得这么快，舆论普遍认为主要是顶不住社会压力了，十分不真诚也十分敷衍。如此一来，歉虽然道了，但并没有让大家买账，反而引发舆论的新一轮声讨。
半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。对客户的诉求、社会的关注没有实质性回应，这样的道歉满是套路。对问题怎么解决、服务怎么改善，说些中听不中用的场面话，想再问特斯拉：这样的道歉有什么意义？
一个负责任的品牌，不会使得自己和用户的矛盾激化到如此程度。纵然消费者有不妥之处，但一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血，而不是在道歉时才想起来说一点软话，把“真诚服务”当作争取同情的说辞。
车主发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等应该不难查清。在调查事故原因上，特斯拉占有先天优势，理应以谦卑态度争取客户信任，推动问题更好解决，承担起该承担的责任。(新华社 @微博)
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半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。对客户的诉求、社会的关注没有实质性回应，这样的道歉满是套路。对问题怎么解决、服务怎么改善，说些中听不中用的场面话，想再问特斯拉：这样的道歉有什么意义？
一个负责任的品牌，不会使得自己和用户的矛盾激化到如此程度。纵然消费者有不妥之处，但一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血，而不是在道歉时才想起来说一点软话，把“真诚服务”当作争取同情的说辞。
车主发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等应该不难查清。在调查事故原因上，特斯拉占有先天优势，理应以谦卑态度争取客户信任，推动问题更好解决，承担起该承担的责任。(新华社 @微博)
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#特斯拉 #消费者权益 #维权 #行车数据 #知情权 #郑州
【市场监管总局督促指导地方依法处理特斯拉车主维权事件】
4月21日，市监局说：近日，上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。 (市监局)
【郑州特斯拉体验中心回应：收到通知，会提供事故前半小时数据】
特斯拉体验中心中原福塔店的一名售后负责人赵博亮说，下午6点多公司已经收到郑州市郑东新区市场监督管理局的通知。
该售后负责人表示，特斯拉体验中心中原福塔店会全力配合郑州市郑东新区市场监督管理局的调查，向市场监督管理局和第三方检测机构提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。“我们同时也会配合车主，给客户、大众、也给媒体一个满意的交代。”
在特斯拉体验中心中原福塔店门口，张女士的事故车辆依然停在旁边。工作人员表示，“因为车主不允许，我们未碰过该车辆。”(大象新闻)
【市场监管总局督促指导地方依法处理特斯拉车主维权事件】
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【郑州特斯拉体验中心回应：收到通知，会提供事故前半小时数据】
特斯拉体验中心中原福塔店的一名售后负责人赵博亮说，下午6点多公司已经收到郑州市郑东新区市场监督管理局的通知。
该售后负责人表示，特斯拉体验中心中原福塔店会全力配合郑州市郑东新区市场监督管理局的调查，向市场监督管理局和第三方检测机构提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。“我们同时也会配合车主，给客户、大众、也给媒体一个满意的交代。”
在特斯拉体验中心中原福塔店门口，张女士的事故车辆依然停在旁边。工作人员表示，“因为车主不允许，我们未碰过该车辆。”(大象新闻)
#特斯拉 #消费者权益 #维权 #行车数据 #知情权 #检测 #回应
【特斯拉再回应“车顶维权”：愿全力配合提供车辆原始数据，无论检测结果如何都接受】
4月21日晚，特斯拉说，今天下午，我们已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，为了维护消费者的权益，我们愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。
...
我们承担鉴定产生的全部费用。同时我们承诺，无论检测结果如何，我们都接受。（特斯拉 @微博）
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#特斯拉 #维权 #行车数据 #消费者权益 #刹车失灵
【特斯拉公布安阳刹车事故前1分钟数据：碰撞前时速降至48.5km，此前半小时刹车超40次】
22日下午4时30分许特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉中国市场监管报记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”
同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。文字说明全文如下：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。(中国市场监管报 @微信)
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同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。文字说明全文如下：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
另外，关于事故发分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。(中国市场监管报 @微信)
#特斯拉 #行车记录仪 #安全气囊 #篡改 #回应
【特斯拉称行车记录仪视频储存在本地无法篡改 无视频系车主未按要求创建文件夹】
4月23日，特斯拉针对车主提出的行车记录仪无视频、及安全气囊未弹出的两点问询，称确定了以下信息：
1、关于行车记录仪无视频，因为车主没有创建专用的文件夹。3月25日，我们抵达车主李女士指定的地点，李女士为我们展示了事发区域便利店门口的监控视频，并借助便利店的电脑一起查看U盘，发现行车记录仪U盘没有任何文件夹，车主没有创建专用的文件夹，因此无法开启行车记录仪功能。
...
2020年12月28日之后出厂的特斯拉车辆都标配了U盘，并且默认创建了行车记录仪文件夹。而李女士的车辆提车日期是2020年3月。
闪存盘装满后，哨兵模式和行车记录仪将不再保存视频片段。为防止闪存盘空间被占满，车主必须定期将保存的视频移至其他设备，并将其从闪存盘中删除。且视频仅会存储于U盘内，无法上传网络，仅车内人员可以查阅。特斯拉没有能力也无法对行车记录仪的视频进行删除或编辑。
3、碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值，事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告。
根据现场照片以及相关视频可知，驾驶员以极低速度（10千米每小时以下）向左转向，试图驶入对面车道时，在左转过程中与左侧驶来车辆发生碰撞。此时方向盘转向角为向左转向116.5 度，由于左侧车辆的冲击作用产生横向的移动并进一步加速左转，车辆发生碰撞时的瞬时横向减速度会减小，从而并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。此外，从我们对车辆的查看中看到，车辆左后门内衬饰板无侵入损伤。
特斯拉车主手册有明确说明: 车辆碰撞侧和非碰撞侧的帘式气囊只有在发生严重侧面碰撞或车辆倾翻时才会膨胀。
4、特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。(特斯拉 @微博)
【特斯拉称行车记录仪视频储存在本地无法篡改 无视频系车主未按要求创建文件夹】
4月23日，特斯拉针对车主提出的行车记录仪无视频、及安全气囊未弹出的两点问询，称确定了以下信息：
1、关于行车记录仪无视频，因为车主没有创建专用的文件夹。3月25日，我们抵达车主李女士指定的地点，李女士为我们展示了事发区域便利店门口的监控视频，并借助便利店的电脑一起查看U盘，发现行车记录仪U盘没有任何文件夹，车主没有创建专用的文件夹，因此无法开启行车记录仪功能。
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2020年12月28日之后出厂的特斯拉车辆都标配了U盘，并且默认创建了行车记录仪文件夹。而李女士的车辆提车日期是2020年3月。
闪存盘装满后，哨兵模式和行车记录仪将不再保存视频片段。为防止闪存盘空间被占满，车主必须定期将保存的视频移至其他设备，并将其从闪存盘中删除。且视频仅会存储于U盘内，无法上传网络，仅车内人员可以查阅。特斯拉没有能力也无法对行车记录仪的视频进行删除或编辑。
3、碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值，事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告。
根据现场照片以及相关视频可知，驾驶员以极低速度（10千米每小时以下）向左转向，试图驶入对面车道时，在左转过程中与左侧驶来车辆发生碰撞。此时方向盘转向角为向左转向116.5 度，由于左侧车辆的冲击作用产生横向的移动并进一步加速左转，车辆发生碰撞时的瞬时横向减速度会减小，从而并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。此外，从我们对车辆的查看中看到，车辆左后门内衬饰板无侵入损伤。
特斯拉车主手册有明确说明: 车辆碰撞侧和非碰撞侧的帘式气囊只有在发生严重侧面碰撞或车辆倾翻时才会膨胀。
4、特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内各部件信号并以加密形式存储。存储后的数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改、删除相关数据。在出现产品质量纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。(特斯拉 @微博)
#特斯拉 #维权 #起诉 #道歉 #赔偿 #精神损失费 #消费者权益
【特斯拉维权女车主起诉特斯拉 要求书面赔礼道歉及精神赔偿5万元】
5月6日，张女士夫妇正式起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳，主要诉求有三点：
1、立即停止侵害原告名誉权的行为并消除影响；
2、向原告书面赔礼道歉，并在全国性媒体刊发向原告道歉的公告，同时在其官方微博发表致原告的书面道歉信（十日微博置顶）；
3、支付原告精神损害赔偿金5万元人民币。
“在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论，已经对我个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。”张女士称为维护自己的合法权益，所以要求依法追究相关人员的法律责任。
张女士夫妇在起诉书中还表示，作为一名普通车主，因出现行车事故而与特斯拉公司发生产品质量争议，特斯拉方面本应以实事求是、尊重客户的态度积极协商处理。但对方公开发表无中生有，违背事实的不实言论，意在塑造自己无理取闹、职业车闹得负面形象。上述不实信息在互联网上大量传播、严重误导社会舆论，对自己及其家属的生活造成严重困扰。
张女士夫妇的代理律师，河南豫龙律师事务所律师付建确认该消息属实。据付建介绍，5月6日下午，他和同事陈贞陪同张女士夫妇向安阳市北关区人民法院依法提起了诉讼，并向法院递交了诉讼材料，法院受理了相关的诉讼材料。(猛犸新闻·东方今报 @今日头条)
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5月6日，张女士夫妇正式起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳，主要诉求有三点：
1、立即停止侵害原告名誉权的行为并消除影响；
2、向原告书面赔礼道歉，并在全国性媒体刊发向原告道歉的公告，同时在其官方微博发表致原告的书面道歉信（十日微博置顶）；
3、支付原告精神损害赔偿金5万元人民币。
“在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论，已经对我个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。”张女士称为维护自己的合法权益，所以要求依法追究相关人员的法律责任。
张女士夫妇在起诉书中还表示，作为一名普通车主，因出现行车事故而与特斯拉公司发生产品质量争议，特斯拉方面本应以实事求是、尊重客户的态度积极协商处理。但对方公开发表无中生有，违背事实的不实言论，意在塑造自己无理取闹、职业车闹得负面形象。上述不实信息在互联网上大量传播、严重误导社会舆论，对自己及其家属的生活造成严重困扰。
张女士夫妇的代理律师，河南豫龙律师事务所律师付建确认该消息属实。据付建介绍，5月6日下午，他和同事陈贞陪同张女士夫妇向安阳市北关区人民法院依法提起了诉讼，并向法院递交了诉讼材料，法院受理了相关的诉讼材料。(猛犸新闻·东方今报 @今日头条)
#特斯拉 #起诉 #检测 #回应
【特斯拉回应安阳车主起诉：依法应诉并推动车辆检测】
5月7日，对于安阳车主起诉，特斯拉回应说：我们注意到，上海车展“维权”张女士向特斯拉及我司陶琳女士提起诉讼。我们一直以产品质量问题为重点，全力推动车辆进行相关部门指定或监督下的第三方权威机构的检测事宜，争取帮助张女士尽快回归正常生活。
但截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。
事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”，截至目前，关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述，未有相关第三方认可的有效证据。
近2个月以来，我们始终与张女士积极沟通，真诚希望帮助其解决问题，政府有关部门也进行过多次调解，但在多方竭尽所能之下，张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。
关于张女士提起的诉讼，我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。同时，我们也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。(新浪科技)
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但截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。
事故发生时驾驶员是张女士的父亲，但其父亲本人并未出面说明当时的驾驶情况。张女士在事故发生时据其描述“正在车上玩手机”，截至目前，关于我们“刹车失灵”的指控为张女士口头描述，未有相关第三方认可的有效证据。
近2个月以来，我们始终与张女士积极沟通，真诚希望帮助其解决问题，政府有关部门也进行过多次调解，但在多方竭尽所能之下，张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。
关于张女士提起的诉讼，我们会依法应诉。相信法律一定会给出一个公平公正的判决。同时，我们也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。(新浪科技)
#摄像头 #特斯拉 #政府机关 #国家安全 #中国 #消息人士
【消息人士：中国部分政府机关禁止员工在办公区停放特斯拉汽车】
5月21日 - 两位知情消息人士称，中国部分政府机关的工作人员被告知不要将他们的特斯拉汽车停放在政府办公区域内，因为特斯拉的车内摄像头存在安全隐患。
消息人士说，北京和上海的至少两个政府机关的工作人员接到主管官员的口头指示，要求他们不要将特斯拉汽车停在办公区。消息人士称不清楚有多少辆汽车受到影响。由于事情敏感，消息人士不愿具名。
目前尚不清楚是否北京所有政府办公室都采行这项限制，也不清楚这项措施是正式的政府禁令还是只是机构官员采取的做法。这项措施是否适用于全国各地的国家机关，也不得而知。
虽然很多品牌的汽车都使用传感器和摄像头辅助驾驶，但知情人士称，该限制举措目前仅适用于特斯拉。(路透中文)
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21-03-19 消息人士：中国将限制军方和政府人员使用特斯拉汽车
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消息人士说，北京和上海的至少两个政府机关的工作人员接到主管官员的口头指示，要求他们不要将特斯拉汽车停在办公区。消息人士称不清楚有多少辆汽车受到影响。由于事情敏感，消息人士不愿具名。
目前尚不清楚是否北京所有政府办公室都采行这项限制，也不清楚这项措施是正式的政府禁令还是只是机构官员采取的做法。这项措施是否适用于全国各地的国家机关，也不得而知。
虽然很多品牌的汽车都使用传感器和摄像头辅助驾驶，但知情人士称，该限制举措目前仅适用于特斯拉。(路透中文)
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#马斯克 #特斯拉 #套现 #股票
【马斯克本周已卖出近50亿美元特斯拉股票，出售10%股份计划完成约四分之一】
本周迄今为止，马斯克已卖出价值约50亿美元的特斯拉股票，而且可能还将继续出售。
美国证监会当地时间周三下午公布的文件显示，马斯克以约49.97亿美元卖出450多万股特斯拉股票。如果他依照推特上投票结果兑现售股承诺，他还将进一步出售至少1250万股股票。
马斯克上周六在推特上向6000多万粉丝发起问卷调查，问题是他是否应该出售所持特斯拉股份的10%，并表示他将依照投票结果行事。此次调查收到超过350万张投票，认为“应该出售”的一方占了多数。截至上周末，马斯克总计拥有超过1.7亿股特斯拉股票，以此来算，他出售10%股份的计划完成了约四分之一。(界面新闻)(华尔街日报)
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21-11-08 马斯克问推特粉丝：他是否该出售10%的特斯拉股票
21-11-11 马斯克于8日卖出约11亿美元特斯拉股票
【马斯克本周已卖出近50亿美元特斯拉股票，出售10%股份计划完成约四分之一】
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21-11-08 马斯克问推特粉丝：他是否该出售10%的特斯拉股票
21-11-11 马斯克于8日卖出约11亿美元特斯拉股票
#马斯克 #特斯拉 #套现 #股票
【马斯克减持更多特斯拉股票，一周套现总计约57亿美元】
11月12日提交的文件显示，特斯拉首席执行官马斯克又出售了一批该公司股票，价值约7亿美元。
监管备案文件显示，马斯克在本周稍早出售了约50亿美元的股票后，又出售了价值约6.87亿美元的股票。
根据另外两份文件，马斯克的信托基金在11月11日的多笔交易中分别出售了587,638股和52,099股特斯拉股票。在第一轮股票出售中，文件显示马斯克的信托基金出售了近360万股特斯拉股票，价值约40亿美元。(路透中文)
本周特斯拉股价下跌了10.01%。
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