Слетали во Франкфурт с новоиспеченным командиром.

Заграницей летают BLU LINE, насколько я поняла без Гугла, это когда командир уже может летать без инструктора со всеми вторыми пилотами подряд, но он выполняет функции пилотирующего пилота в обе стороны.
Либо меня на🤪 обманывают🌝

И мы летаем не в привычный по прошлому опыту Франкфурт-на-Майне EDDF, а в менее популярный Франкфурт-Ханн EDFH. В этом аэропорту проникаешься атмосферой прошлого века и в то же время он окружен такой природой, что четко напоминает мне Шереметьевскую зону - и я сразу тосковать начинаю.

Вообще очень люблю, все, что было и есть🐣

Где я? Я отсыпаюсь после ночной Пальмы. Вчера слетали и все было так круто: взлет, обход грозовых облаков, заход, посадка пусть и с попутным ветром. Спать легла часа в 4 утра и сегодня никаких дел, кроме утренней разминки, чтения и домашнего валяния.

Летом в Надоре тяжело выходить на улицу: слишком жарко (я все не привыкну к жаре, да) и слишком много людей. Приезжают родственники навестить старшее поколение с июля по сентябрь. Скоро конец сезона и можно будет опять тренироваться в кайфовой температуре на крыше, кататься на велике и посещать опустевшие пляжи.

Не могу не похвастаться своим первым рейсом с КВС-женщиной! За свои 7 лет с 2018 года полетов на А320 я наконец-таки полетала с женщиной.

Лейле 55 лет, она из Туниса и летает в общей сложности 28 лет (почти столько, сколько я живу), а в Air Arabia Maroc она уже 10 лет и очень этим довольна.

Наш первый с ней рейс не прошел гладко: пришлось доливать гидражку в Брюсселе и из-за этого задержка на 4 часа. + так как новый экипаж, то она была пилотирующим в Брюссель, а на обратном пути для посадки в Надоре у меня не проходило ограничение компанейское по боковому ветру (15 узлов) и обе посадки безупречно выполнила она.

На следующий день нас ждало вместе 4 перелета: Надор-Рабат-Эссуэйра-Рабат-Надор. Я выбрала первый сектор и моя посадка в Рабате была мягко говоря не очень (пассажиры не поймут, но с пилотской точки зрения все было очевидно). Я конечно же немного расстроилась, но в то же время радовалась, что она не забрала у меня управление и дала исправить свои косяки. Но на другом секторе при посадке в Надоре я ей показала как обычно сажаю самолет и прошлая посадка была скорее исключением из правил:)
Мне безумно понравилось, как она с легкостью создала атмосферу в кабине после моей косячной посадки: не стала меня учить, не спрашивала где я так училась сажать или как я вообще выжила до сих пор😅 всего лишь немного пожурила и забыла! Возможно она понимает, что и я сама себя за такую посадку сейчас начну загонять в негативную стезю, так как у всех бывают провальные моменты и поэтому не стала нагнетать, а может она просто человек такой: не зацикливается на неудачах, а идет дальше. Это очень важно для хорошего CRM (crew resource management)

Я под впечатлением от встречи с такой женщиной🥹

*я стала заказывать еду на самолет, потому что устала от марокканских «салатов», может покажу, чем тут кормят, в следующих постах, если вам интересно конечно