This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Toyota Verossa VR25 — уникальное творение японского автопрома, выпущенное лимитированным тиражом в период 2001—2003 гг. Под капотом скрывается мощный атмосферный агрегат объёмом 2,5 литра, способный развить 188 лошадиных сил. Автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения дополняется идеально настроенной спортивной подвеской и современной системой безопасности ABS, обеспечивая непревзойдённое сочетание динамики и комфорта.
❤10👍3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Lexus LS-400 — автомобиль-легенда, дебютировавший в конце XX века и мгновенно ставший символом роскоши и совершенства японской инженерии. Это первый представитель премиум-класса марки Lexus, представленный миру в 1989 году.
▌ Двигатель
Под капотом расположен мощный V-образный восьмицилиндровый мотор объемом 4 литра, выдающий около 290 лошадиных сил. Этот агрегат поражает своей плавностью хода и способностью развивать уверенную динамику даже на высоких скоростях.
▌ Ходовая часть и шасси
Автомобиль оснащен независимой подвеской всех колес, оснащенной амортизационными стойками McPherson спереди и пятирычажной системой сзади. Подвеска обеспечивает потрясающую устойчивость автомобиля, сглаживая неровности дороги и делая поездку практически беззвучной.
Даже на скорости свыше 100 км/ч водитель и пассажиры ощущают себя словно в тихой комнате.
▌ Характеристики
- Максимальная скорость: около 250 км/ч
- Разгон до 100 км/ч: примерно 8 секунд
- Расход топлива: примерно 11 литров на 100 километров
▌ Двигатель
Под капотом расположен мощный V-образный восьмицилиндровый мотор объемом 4 литра, выдающий около 290 лошадиных сил. Этот агрегат поражает своей плавностью хода и способностью развивать уверенную динамику даже на высоких скоростях.
▌ Ходовая часть и шасси
Автомобиль оснащен независимой подвеской всех колес, оснащенной амортизационными стойками McPherson спереди и пятирычажной системой сзади. Подвеска обеспечивает потрясающую устойчивость автомобиля, сглаживая неровности дороги и делая поездку практически беззвучной.
Даже на скорости свыше 100 км/ч водитель и пассажиры ощущают себя словно в тихой комнате.
▌ Характеристики
- Максимальная скорость: около 250 км/ч
- Разгон до 100 км/ч: примерно 8 секунд
- Расход топлива: примерно 11 литров на 100 километров
1❤9🔥4💘2
Я в Instagram как @ikigai5575. У https://www.instagram.com/ikigai5575?stkn=MTBhMzU5MWhtbjUydg==&utm_source=ig_contact_invite
Подпишитесь если 20 50 людей наберётся буду там канал развивать с нуля про японцов немцев и про устройство автомашин типо
Подпишитесь если 20 50 людей наберётся буду там канал развивать с нуля про японцов немцев и про устройство автомашин типо
❤1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Opel Omega B: большой немецкий корабль
Выпускался с 1994 по 2003 год. Задний привод, неубиваемый комфорт на дальняк.
Ходовая:
Спереди — МакФерсон (слабое место — стойки стаба и опоры). Сзади — диагональная схема (Semi-trailing arm), дает тот самый мягкий «корабельный» ход, но может переставлять корму в поворотах.
Рулевой редуктор вместо рейки — руль длинный, вальяжный. Тормоза дисковые вкруг, ABS в базе.
Двигатели:
* Бензин:
2.0 8v (115 л.с.) — чугунный динозавр для такси;
2.0 16v Ecotec (136 л.с.) — золотая середина;
V6 2.5 (170 л.с.) и 3.0 (211 л.с.) — благородный звук, тяга, следим за охлаждением;
5.7 V8 (315 л.с., версия MV8/Lotus) — легенда, почти не найти живой.
*Дизель:
2.2 DTI (120 л.с.) — надежный опелевский мотор;
2.5 DTI (131 л.с.)
Комплектации:
CD/Elegance: кондей, электропакет, кожа или велюр, дерево.
MV6: топ для фанатов. Кожаный Recaro, диски R16, бортовик, штатный ксенон.
Omega – описывает те времена когда опель умел делать качество.
Выпускался с 1994 по 2003 год. Задний привод, неубиваемый комфорт на дальняк.
Ходовая:
Спереди — МакФерсон (слабое место — стойки стаба и опоры). Сзади — диагональная схема (Semi-trailing arm), дает тот самый мягкий «корабельный» ход, но может переставлять корму в поворотах.
Рулевой редуктор вместо рейки — руль длинный, вальяжный. Тормоза дисковые вкруг, ABS в базе.
Двигатели:
* Бензин:
2.0 8v (115 л.с.) — чугунный динозавр для такси;
2.0 16v Ecotec (136 л.с.) — золотая середина;
V6 2.5 (170 л.с.) и 3.0 (211 л.с.) — благородный звук, тяга, следим за охлаждением;
5.7 V8 (315 л.с., версия MV8/Lotus) — легенда, почти не найти живой.
*Дизель:
2.2 DTI (120 л.с.) — надежный опелевский мотор;
2.5 DTI (131 л.с.)
Комплектации:
CD/Elegance: кондей, электропакет, кожа или велюр, дерево.
MV6: топ для фанатов. Кожаный Recaro, диски R16, бортовик, штатный ксенон.
Omega – описывает те времена когда опель умел делать качество.
❤4🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
BMW M5 E60: Формула-1 в кузове бизнес-седана
М5 Е60 (2004–2010) — баллистическая ракета с навигацией iDrive. Крис Бэнгл нарисовал этот клинок, а отделение BMW Motorsport вложило в него душу и технологии.
Двигатель S85 V10: сердце дьявола
Главная причина культового статуса. Атмосферный V10 объемом 5.0 литра:
* Мощность: 507 л.с. при 7750 об/мин.
* Коробки: Легендарная механика Getrag на 6 ступеней или робот SMG III.
* Подвеска: Спереди и сзади — многорычажка Integral-V. Амортизаторы EDC с тремя режимами: Comfort, Normal, Sport. Режим Sport превращает автобан в стиральную доску,
* Тормоза: Гигантские составные диски. Машина весом под две тонны осаживается со скоростей далеко за двести без намека на усталость.
* Колеса: Штатные разноширокие диски R19 (255 спереди, 285 сзади). Широченные катки вбивают машину в асфальт.
Комплектаций не существовало.
Это автомобиль-перформанс. Он требует уважения, и толстого кошелька. Но те эмоции, которые дарит атмосферный V10, невозможно купить ни за какие деньги.
М5 Е60 (2004–2010) — баллистическая ракета с навигацией iDrive. Крис Бэнгл нарисовал этот клинок, а отделение BMW Motorsport вложило в него душу и технологии.
Двигатель S85 V10: сердце дьявола
Главная причина культового статуса. Атмосферный V10 объемом 5.0 литра:
* Мощность: 507 л.с. при 7750 об/мин.
* Коробки: Легендарная механика Getrag на 6 ступеней или робот SMG III.
* Подвеска: Спереди и сзади — многорычажка Integral-V. Амортизаторы EDC с тремя режимами: Comfort, Normal, Sport. Режим Sport превращает автобан в стиральную доску,
* Тормоза: Гигантские составные диски. Машина весом под две тонны осаживается со скоростей далеко за двести без намека на усталость.
* Колеса: Штатные разноширокие диски R19 (255 спереди, 285 сзади). Широченные катки вбивают машину в асфальт.
Комплектаций не существовало.
Это автомобиль-перформанс. Он требует уважения, и толстого кошелька. Но те эмоции, которые дарит атмосферный V10, невозможно купить ни за какие деньги.
1❤4🔥2