Навороченная кассета TDK в комплекте.
Maserati Quattroporte V. Часть 2
Frozen dreams
Как я писал в первой части (для тех кто пропустил, начните с ее прочтения), найти хороший экземпляр Maserati Quattroporte V является непростой задачей и тому есть обьективные причины.
Особенно это касается дорестайлинговой версии. Тк они долгие годы были самыми дешевыми. И это разумеется связано с тем, что чаще всего эти Maserati комплектовались «любимым» в народе роботом. Это путевка в мир гаражей «с профильными специалистами» и различных организаций по «восстановлению диска сцепления».
В противном случае вы либо паркуете машину (точнее она сама выберет произвольный момент для парковки) или едете в специализированный сервис и меняете комплект сцепления на оригинальный. По стоимости примерно столько же, сколько в умах людей и стоит дорестайлинговая Quattroporte целиком.
Машины после рестайлинга считаются более надежными. Оснащены 6 ступенчатой АКПП ZF. И никакой экзотической схемы transaxle. Зато попытка выглядеть современно путем нелепых диодных фар и фонарей , часто звучит как большое преимущество версии второй фазы.
Рестайлинговая машина мне нравится только в версии GTS. И найти ее так же сложно, как и хороший дорестайлинговый экземпляр.
Но! Не смотря на то что версия GTS является самой востребованной. Для меня она не столь аутентична и интересна, как ранние версии с роботом. Более подробном об этом поговорим в будущем ролике.
Таким образом я решил, что в один день надо будет купить именно Quattroporte V первой фазы.
Поиски начались в 23 году. Я поставил критерии на агрегаторах. И ждал весточки.
Фильтры просты. До 2006года. Пробег до 60 тыс км.
Время от времени приходили различные варианты. Некоторые из которых я даже ездил смотреть. Но ничего примечательного не попадалось.
Либо это были «пробеги до 60». Либо же исполнения совсем скучного вида.
Я даже прошерстил drive2. Там нашел одну черную машину с бордовым салоном и маленьким пробегом. У человека кажется имеется некий набор автомобилей включаю волжанку. Но посещать «мероприятия» он предпочитал на своей Audi 80 то ли 100. А Maserati держать в безопансом месте, от греха подальше..
Я пытался с ним встретиться и посмотреть машину на предмет покупки. По ощущениям он бы хотел сбросить этот рисковый и явно беспокоящий его актив, но некое внутреннее желание хранить в гараже этот предмет искусства, на манер «горлума» так и не позволил мне увидеть данный экземпляр…всё закончилось тем что он просто перестал мне отвечать.
Так и шли месяцы. И в один момент мне приходит уведомление о новой машине.
Quattroprte V. 2004гв. Пробег 21.5 тыс км. Опа!
Продает девушка. Среди обьявлений имеются различные предметы роскоши, наподобие сумочек LV и прочих ненужных или вышедших из моды элементов гардероба…символично
Правда цена была достаточно высока. 5 млн р! Для дорестайлинговой Quattroporte V это много!
Я позвонил моему одноклубнику и хорошему товарищу Артему. Который недавно купил себе GranTurismo S. Кстати о которой я писал по осени.
Мы провели экспесс брифинг по стратегии покупки данного экземпляра по «справедливой цене»… и запаслись терпением.
О том как мы ее смотрели и в итоге купили - в следующей части.
Frozen dreams
Как я писал в первой части (для тех кто пропустил, начните с ее прочтения), найти хороший экземпляр Maserati Quattroporte V является непростой задачей и тому есть обьективные причины.
Особенно это касается дорестайлинговой версии. Тк они долгие годы были самыми дешевыми. И это разумеется связано с тем, что чаще всего эти Maserati комплектовались «любимым» в народе роботом. Это путевка в мир гаражей «с профильными специалистами» и различных организаций по «восстановлению диска сцепления».
В противном случае вы либо паркуете машину (точнее она сама выберет произвольный момент для парковки) или едете в специализированный сервис и меняете комплект сцепления на оригинальный. По стоимости примерно столько же, сколько в умах людей и стоит дорестайлинговая Quattroporte целиком.
Машины после рестайлинга считаются более надежными. Оснащены 6 ступенчатой АКПП ZF. И никакой экзотической схемы transaxle. Зато попытка выглядеть современно путем нелепых диодных фар и фонарей , часто звучит как большое преимущество версии второй фазы.
Рестайлинговая машина мне нравится только в версии GTS. И найти ее так же сложно, как и хороший дорестайлинговый экземпляр.
Но! Не смотря на то что версия GTS является самой востребованной. Для меня она не столь аутентична и интересна, как ранние версии с роботом. Более подробном об этом поговорим в будущем ролике.
Таким образом я решил, что в один день надо будет купить именно Quattroporte V первой фазы.
Поиски начались в 23 году. Я поставил критерии на агрегаторах. И ждал весточки.
Фильтры просты. До 2006года. Пробег до 60 тыс км.
Время от времени приходили различные варианты. Некоторые из которых я даже ездил смотреть. Но ничего примечательного не попадалось.
Либо это были «пробеги до 60». Либо же исполнения совсем скучного вида.
Я даже прошерстил drive2. Там нашел одну черную машину с бордовым салоном и маленьким пробегом. У человека кажется имеется некий набор автомобилей включаю волжанку. Но посещать «мероприятия» он предпочитал на своей Audi 80 то ли 100. А Maserati держать в безопансом месте, от греха подальше..
Я пытался с ним встретиться и посмотреть машину на предмет покупки. По ощущениям он бы хотел сбросить этот рисковый и явно беспокоящий его актив, но некое внутреннее желание хранить в гараже этот предмет искусства, на манер «горлума» так и не позволил мне увидеть данный экземпляр…всё закончилось тем что он просто перестал мне отвечать.
Так и шли месяцы. И в один момент мне приходит уведомление о новой машине.
Quattroprte V. 2004гв. Пробег 21.5 тыс км. Опа!
Продает девушка. Среди обьявлений имеются различные предметы роскоши, наподобие сумочек LV и прочих ненужных или вышедших из моды элементов гардероба…символично
Правда цена была достаточно высока. 5 млн р! Для дорестайлинговой Quattroporte V это много!
Я позвонил моему одноклубнику и хорошему товарищу Артему. Который недавно купил себе GranTurismo S. Кстати о которой я писал по осени.
Мы провели экспесс брифинг по стратегии покупки данного экземпляра по «справедливой цене»… и запаслись терпением.
О том как мы ее смотрели и в итоге купили - в следующей части.