Villa Erba. Часть 2
Ереван - это не Комо с роскошными пейзажами и машинами, но тут тоже можно отлично погулять и походить по ресторанам.
Да и природа своя и имеет лицо.
Парочка симпатичных янгтаймеров и хороших людей вам обязательно тоже встретятся!
Да и природа своя и имеет лицо.
Парочка симпатичных янгтаймеров и хороших людей вам обязательно тоже встретятся!
Maserati Quattroporte V. Часть 4
«Справедливая цена»
В третьей главе мы остановились на том, что осмотрели машину, и на тот момент её стоимость составляла 3.5 млн р.
Надо понимать специфику этой модели, чтобы купить её за адекватные деньги.
Прежде всего, спрос на такие автомобили стоимостью дороже 2 миллионов весьма умеренный. Достаточно приличные на вид экземпляры продаются месяцами.
Но Quattroporte V с пробегом около 20 тыс. км я не встречал.
Артём считал, что если он накануне купил GranTurismo S — и вовсе с вдвое меньшим пробегом, чем эта Quattroporte, — чуть дороже её стоимости, то очевидно, она переоценена.
В конечном итоге мы попросили у представителя прояснить, как было повреждено заднее крыло. Затем обнаружили на капоте достаточно неприятную острую вмятину со сколом краски. Основания зеркал заднего вида были окислены. Но это лишь вершина айсберга. Автомобиль покупали только по визуальному осмотру.
Я не буду вдаваться в подробности двухнедельных переговоров, но нам предложили продать её за 3 млн. Однако… в итоге мы купили её за 2,5 млн ₽.
Спасибо Артёму за старания. Я так не умею.
С одной стороны, вроде бы цена очень низкая. Но всё не так прозаично.
Из установленных на данный момент недостатков экземпляра:
- Капот с вмятиной и сколом под окрас.
- Передний бампер под окрас (снизу весь исцарапан).
- Пороги на Quattroporte уже к такому пробегу отпескоструены. Тоже окрас.
- Оба основания зеркал заднего вида под окрас.
- Не работают парктроники.
- Весь салонный софт-тач под реставрацию.
- Протёрт водительский коврик от обуви с острым каблуком.
- Высох целый перечень сайлентблоков в подвеске.
- Заржавели оба подрамника, так как стояла годами на подземке, и, судя по всему, там было сыро.
- Течь насоса ГУР.
- Упоры капота и крышки багажника выдохлись.
- Пластик пыльника/защиты ДВС поломана.
- Теплоизоляция капота провисла.
- Хромированные болты колёсных дисков поржавели.
- Провисла обивка потолка и задние стойки.
- Сломана одна задняя дверная шторка.
- Шины на замену по сроку годности.
- Замена датчиков давления шин.
- Требуется ТО.
И ещё одна деталь, которая немного расстроила. После расшифровки VIN-кода я обнаружил, что с автомобилем шли красивые фирменные кожаные чемоданы Maserati. Их за 20 лет куда-то утеряли…
С учётом всего перечисленного, если подсчитать, сколько на это уйдёт средств, то получится, что за 3,5–4 млн я получу близкую к идеальной Maserati Quattroporte. Это адекватно.
Машина была оформлена не на прямого собственника, а на представителя. Когда я подписывал ДКП, они сказали, что взамен двух Maserati куплены 2 новых Bentley, и они уже стоят на тех же парковочных местах.
За пару первых дней езды, наверное, заехал ко всем своим старым друзьям, с которыми мы в нулевые смотрели на Quattroporte V в различных журналах и на выставках. Все в полном восторге.
Интересно, что если в нулевые многим из нас она нравилась, но каждый находил какие-то мелкие недочёты в стайлинге или оформлении интерьера, то сегодня она кажется вовсе совершенной… Ну, если не считать традиционной капризности и хлипкости, свойственной этой марке.
Покупкой абсолютно доволен. Но ещё раз убедился, что возрастная подержанная машина — это даже в таких случаях, когда, казалось бы, и немного ездили, и ухаживали, — всё равно выливается в целый процесс, который предстоит преодолеть… Машина, к слову, до сих пор в работе.
Но о планах и курьёзах — в следующей части.
«Справедливая цена»
В третьей главе мы остановились на том, что осмотрели машину, и на тот момент её стоимость составляла 3.5 млн р.
Надо понимать специфику этой модели, чтобы купить её за адекватные деньги.
Прежде всего, спрос на такие автомобили стоимостью дороже 2 миллионов весьма умеренный. Достаточно приличные на вид экземпляры продаются месяцами.
Но Quattroporte V с пробегом около 20 тыс. км я не встречал.
Артём считал, что если он накануне купил GranTurismo S — и вовсе с вдвое меньшим пробегом, чем эта Quattroporte, — чуть дороже её стоимости, то очевидно, она переоценена.
В конечном итоге мы попросили у представителя прояснить, как было повреждено заднее крыло. Затем обнаружили на капоте достаточно неприятную острую вмятину со сколом краски. Основания зеркал заднего вида были окислены. Но это лишь вершина айсберга. Автомобиль покупали только по визуальному осмотру.
Я не буду вдаваться в подробности двухнедельных переговоров, но нам предложили продать её за 3 млн. Однако… в итоге мы купили её за 2,5 млн ₽.
Спасибо Артёму за старания. Я так не умею.
С одной стороны, вроде бы цена очень низкая. Но всё не так прозаично.
Из установленных на данный момент недостатков экземпляра:
- Капот с вмятиной и сколом под окрас.
- Передний бампер под окрас (снизу весь исцарапан).
- Пороги на Quattroporte уже к такому пробегу отпескоструены. Тоже окрас.
- Оба основания зеркал заднего вида под окрас.
- Не работают парктроники.
- Весь салонный софт-тач под реставрацию.
- Протёрт водительский коврик от обуви с острым каблуком.
- Высох целый перечень сайлентблоков в подвеске.
- Заржавели оба подрамника, так как стояла годами на подземке, и, судя по всему, там было сыро.
- Течь насоса ГУР.
- Упоры капота и крышки багажника выдохлись.
- Пластик пыльника/защиты ДВС поломана.
- Теплоизоляция капота провисла.
- Хромированные болты колёсных дисков поржавели.
- Провисла обивка потолка и задние стойки.
- Сломана одна задняя дверная шторка.
- Шины на замену по сроку годности.
- Замена датчиков давления шин.
- Требуется ТО.
И ещё одна деталь, которая немного расстроила. После расшифровки VIN-кода я обнаружил, что с автомобилем шли красивые фирменные кожаные чемоданы Maserati. Их за 20 лет куда-то утеряли…
С учётом всего перечисленного, если подсчитать, сколько на это уйдёт средств, то получится, что за 3,5–4 млн я получу близкую к идеальной Maserati Quattroporte. Это адекватно.
Машина была оформлена не на прямого собственника, а на представителя. Когда я подписывал ДКП, они сказали, что взамен двух Maserati куплены 2 новых Bentley, и они уже стоят на тех же парковочных местах.
За пару первых дней езды, наверное, заехал ко всем своим старым друзьям, с которыми мы в нулевые смотрели на Quattroporte V в различных журналах и на выставках. Все в полном восторге.
Интересно, что если в нулевые многим из нас она нравилась, но каждый находил какие-то мелкие недочёты в стайлинге или оформлении интерьера, то сегодня она кажется вовсе совершенной… Ну, если не считать традиционной капризности и хлипкости, свойственной этой марке.
Покупкой абсолютно доволен. Но ещё раз убедился, что возрастная подержанная машина — это даже в таких случаях, когда, казалось бы, и немного ездили, и ухаживали, — всё равно выливается в целый процесс, который предстоит преодолеть… Машина, к слову, до сих пор в работе.
Но о планах и курьёзах — в следующей части.
Мы имеем прямой контакт с владельцем этой исторической машины.
Читайте в файле подробности по этому экземпляру.
Читайте в файле подробности по этому экземпляру.
Forwarded from Салон Юность
Mercedes-Benz AMG Hammer 5.6.pdf
11.6 MB