От высокого к низкому)

С каким мотором эта GTV?

Стоимость Z8

Hella для М3 E36?

Продолжаем работу с правильными Фарами Bosch))

Боже, как ужасно пахнут отдельные разновидности химии для детейлинга…

Подиум с ароматами вейпов и прочих прелестей пошатнулся..

Всё что меня окружает мне буквально кричит: «сколько тебе должно стать лет чтоб у тебя появилось свое здание , где можно будет сразу сделать всё как положено, включая систему вентиляции»…

BMW Z8 Aluminium spaceframe

Время от времени мои знакомые спрашивают у меня совета по поводу автомобилей. Это касается вопросов с сервисом или выбора машины.

Где-то я могу дать комментарии, где-то я совсем далёк от темы.

Бывший однокурсник спросил про современный, но уходящий BMW X5. Хочет себе купить. Мол, как машина? И так далее и тому подобное.

Я не сильно в них что-то знаю, но многие в окружении ездят. Симпатичная семейная машина. Знаю, что отличные дизельные моторы и любят подъедать шины.

И в тот же день мне попадается ролик Владимира Потанина с разбором модели. Видимо, телефон подслушал или же мозг сам это заметил в ленте.

Я перекинул ролик — мол, посмотри. Может, будет полезно.

Между делом, вчера утром смотреть за завтраком было особо нечего, и я тоже решил послушать Володю.

Он типичный любитель марки BMW, при этом из числа знающих и погружённых.

И в процессе просмотра я ещё раз понял, насколько даже современная европейская школа автомобилей мне ближе, чем азиатская и в особенности китайская.

Сейчас от кого только не услышишь разборы очередного китайского чуда. И многие, кто действительно думают об условном Х5, могут позариться на «аналоги».

Слушаешь про Х5 и понимаешь, насколько разнообразной может быть всего лишь одна модель. Разные моторы на любой вкус. Разные типы подвесок. К слову, аж целых три варианта. И все достойные. Выбор вариантов цветов и отделок. Кожи. Шпона. Линий исполнения. Моделей кресел. Оптики. И так далее.

Сегодня мне не нравится европейская тенденция на тяжёлые гибриды. Сомнительная история. Особенно когда речь идёт о спортивных моделях, в результате располневших до 2,5 и более тонн.

Дизайн тоже местами оставляет желать лучшего. Что в приватных беседах говорят и люди, которые там работают.

Но в вопросе дизайна, к сожалению, мы все прекрасно понимаем, что это вопрос влияния азиатских вкусов.

Так же как и вопрос влияния североамериканских вкусов в своё время привёл нас к всеобъемлющей кроссоверизации.

Глобальные тренды не остановишь.

Но я отлично понимаю, что китайские машины для многих — это подходящий выбор. Что не каждый считает бренд и историю адекватным обоснованием переплаты. А остальное у таких людей, как правило, это простой сравнительный анализ: что я получаю за такие деньги.

Тем не менее есть те, кто могут ещё думать в одну или другую сторону. Я отношусь к числу тех, кто бы себе купил новый Renault 5 или Ypsilon вместо гораздо более мощного и «статусного» китайца. А если бы нуждался в семейном кроссовере, то тоже смотрел бы на европейцев. Может, и среди моей аудитории и их окружения мои мысли найдут отклик. И вместо очередного китайца на 2000 л.с. с трёхкамерной пневмой мы получим хороший европейский автомобиль, а ещё лучше — хорошую классическую машину, а Х5 можно и оставить, не менять его на новый.

В век сильного информационного влияния люди постепенно перестают видеть очевидные вещи. Иногда полезно посмотреть подобный материал, чтобы напомнить себе о том, что по сей день можно жить по разным сценариям. В моём понимании — гораздо более интересным, чем текущая повестка.

Дверные карты моей М3

PS Аня, ты во сколько будешь?)