На мой взгляд, суть в том, что у электрической Ferrari на сегодняшний день фактически и нет никакой связи с прошлым марки.

Luce полностью отвязана.

Справедливо сказать, что раньше модели с новым дизайнерским языком все равно основывались на неизменных ценностях бренда. И даже консервативная публика их в итоге принимала.

И так же должно быть понятно, что если бы Ferrari пытались сделать электрокар в стиле Rimac или что-то традиционное в плане дизайна, то это было бы даже большим предательством, чем то, что многие видят в этом чужом для бренда новом образе.

Зачем пытаться ставить рекорды на электрокаре? Что это даст бренду? Что даст индустрии?

Мы хотим, чтобы электромобиль обогнал гиперкар F80? В Ferrari это точно никому не нужно. И нам не нужно. Мы все прекрасно знаем минусы электромобилей. От них пока не убежать. И они, на мой взгляд, автоматом ставят крест на основах пуристских спорткаров. Не про это.

Что даст традиционный стиль Ferrari, натянутый на электроплатформу? Это же обман. В ней не может быть того, к чему нас приучили прекрасные машины из Маранелло.

Честно было бы выпустить сбалансированную и технологичную модель. Не похожую на традиционные Ferrari. Но с небольшими отсылками.

Ровно так и поступили в Маранелло. И дали работу над ее оформлением тем, кто скорее занимается промышленным дизайном. Много шуток на эту тему. Ведь образ создан ребятами, создавшими айфон во главе с Джони Айвом.

Эти люди не из мира автомобильного дизайна. И это очень контрастирует с традиционными подходами. Но стоит еще раз вспомнить. Это Ferrari. Но электрическая. И мы должны моментально забыть то, к чему привыкли до этого. Новая страничка. Полностью новый завод под эти, совсем другие машины.

Покупать такие Ferrari будут те, кто не хочет себе ни «обычную» Ferrari, ни Rimac, и тем более не смотрит на мир через призму количества сил за доллар.

При этом они получат всю инженерную школу Ferrari, вписанную в новую концепцию. Красивый, качественный и просторный интерьер. Экстерьер без агрессивных ноток. Можно даже сказать с ретро-дизайном. Ведь Luce похож на концепт-кар из нулевых.

Она в некотором смысле будет делать то, что делала 250GT/E. Но только на новый лад. Скажем, это новый взгляд на машину класса GT для людей, которые не хотят вариться в наших с вами ценностях.

И я уверен, что найдется достаточно покупателей, готовых заплатить за такую Ferrari.

И не надо думать, что они дураки. Кто бы что ни говорил, но это уникальная модель, которая не делит свою платформу с очередным Touareg, имеет целый ряд своих уникальных особенностей. Авторский дизайн. Необычный интерьер. И всё это с отсылками к легендарному итальянскому производителю спортивных автомобилей. В дальнейшем приобщиться к которым им никто не мешает.

Ferrari начали выпускать дорожные спорткары, чтобы продолжить участвовать в гонках. Сегодня начали выпускать Luce, чтобы продолжить выпускать спорткары. И чтобы они продолжили участвовать в гонках.

Это и есть основная цель проекта.

Но как это было в прошлом, так и сейчас, несмотря на огромный шквал непонимания, найдется масса людей, которые так же, как и владельцы 250 lusso (далекой от гоночных машин), останутся довольны как купленным автомобилем, так и сопричастностью к истории компании Ferrari.

А для тех, кто хочет 100% аутентичный Ferrari - милости просим.

V12 830лс с мотором спереди и с МКПП.

Вы скажете дорого и мало?

Так и есть.

На этом и строится вся суть подобных брендов.

GMA, лимитированные версии Porsche итд

Таков путь.

Carrera S в количестве 2 шт.

Суммарный пробег двух машин - 26 тыс км

Обе 993 с 4ступ АКПП. Вопрос. Насколько это портит такую машину?

Кто - то считает, что и робот портит quattroporte.

А как в этом случае?

Honda ?

Иногда требуется грубая сила)

Немного о специальных методах диагностики главного специалиста Юность 83)

Звезда ютуба)

В гостях у Дядюшки Джо