“Antique car museum”.
Вход: 20gel
Вход: 20gel
😁41❤32👍16😢6😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Прокатился на GR86.
По правде сказать, всем, кому интересны мои впечатления от вождения аналогичной Subaru, — можете найти осенние онборды с моими комментариями. Хэштеги ниже.
Но тут история скорее дополняет.
Тимур записал несколько роликов с рук. Один выложу.
Понятно, что мы ездим в совершенно иных условиях.
В этот раз нам выпало гонять по ночному серпантину, присыпанному местами снегом, с текущими ручейками воды, кое-где превратившимися в лёд. И судя по поваленным деревьям — ещё и после небольшого урагана. Ну и всё это на свежем Michelin Pilot Sport 4… сомнительно.
Мы, конечно, пару раз проехали туда-сюда, поэтому имели заранее представление о состоянии дороги.
Интересный опыт.
Нечто похожее по степени упоротости мы исполняли с моим другом Димой в 2006 году на прокатном Fiat Punto в горах Австрии. Про эту историю расскажу как-нибудь отдельно.
Когда едешь на GR86 в таких условиях, конечно, на первый план выходит обратная связь по рулю. И с этим у машины полный порядок. Очень быстро к ней привык. Хотя острота реакций у неё выше, чем у Evo, так же как и отклик на газ. И это чуть мешало. Но в целом руль я не перекручивал. Очень удачная посадка и эргономика. На видео не видно, но в ряде поворотов мы скользили. И иногда даже на прямой, на третьей передаче, GR норовил встать поперёк дороги. Думаю, на более мощной заднеприводной машине на летней резине ехать было бы не так весело. Скорее — невесело.
В этом и суть таких автомобилей, как GR. Благодаря отличным настройкам вы можете быстро ездить на ней в самых разных условиях. И даже по скользким покрытиям, где очень мощные моноприводные спорткары просто оказываются без какой-либо возможности реализовать свой потенциал.
А чтобы реализовать потенциал GR на скользких покрытиях, конечно, надо обуть авто в правильные шины. И эта машина, думаю, идеальный тренажёр, чтоб смаковать то, как автомобиль реагирует на разные составы, на малейшие изменения конструкции. Недаром у BRZ и GR есть и разные элементы подвески. Что говорит о разности и тонкости в подходе к настройке шасси.
Эта Toyota для тех, кто любит кайф от быстрого вождения, не влезая в долги.
#GR86 #brz
По правде сказать, всем, кому интересны мои впечатления от вождения аналогичной Subaru, — можете найти осенние онборды с моими комментариями. Хэштеги ниже.
Но тут история скорее дополняет.
Тимур записал несколько роликов с рук. Один выложу.
Понятно, что мы ездим в совершенно иных условиях.
В этот раз нам выпало гонять по ночному серпантину, присыпанному местами снегом, с текущими ручейками воды, кое-где превратившимися в лёд. И судя по поваленным деревьям — ещё и после небольшого урагана. Ну и всё это на свежем Michelin Pilot Sport 4… сомнительно.
Мы, конечно, пару раз проехали туда-сюда, поэтому имели заранее представление о состоянии дороги.
Интересный опыт.
Нечто похожее по степени упоротости мы исполняли с моим другом Димой в 2006 году на прокатном Fiat Punto в горах Австрии. Про эту историю расскажу как-нибудь отдельно.
Когда едешь на GR86 в таких условиях, конечно, на первый план выходит обратная связь по рулю. И с этим у машины полный порядок. Очень быстро к ней привык. Хотя острота реакций у неё выше, чем у Evo, так же как и отклик на газ. И это чуть мешало. Но в целом руль я не перекручивал. Очень удачная посадка и эргономика. На видео не видно, но в ряде поворотов мы скользили. И иногда даже на прямой, на третьей передаче, GR норовил встать поперёк дороги. Думаю, на более мощной заднеприводной машине на летней резине ехать было бы не так весело. Скорее — невесело.
В этом и суть таких автомобилей, как GR. Благодаря отличным настройкам вы можете быстро ездить на ней в самых разных условиях. И даже по скользким покрытиям, где очень мощные моноприводные спорткары просто оказываются без какой-либо возможности реализовать свой потенциал.
А чтобы реализовать потенциал GR на скользких покрытиях, конечно, надо обуть авто в правильные шины. И эта машина, думаю, идеальный тренажёр, чтоб смаковать то, как автомобиль реагирует на разные составы, на малейшие изменения конструкции. Недаром у BRZ и GR есть и разные элементы подвески. Что говорит о разности и тонкости в подходе к настройке шасси.
Эта Toyota для тех, кто любит кайф от быстрого вождения, не влезая в долги.
#GR86 #brz
❤44👍27😁4❤🔥3💯2
Forwarded from Автоспорт & Мотоспорт
Фернандо Алонсо о своём старте в Мельбурне, когда он прорвался с 17-го места на 10-е:
#Formula1 #Alonso14
«На первом круге всё зависит от ИНСТИНКТА, а не от мощности двигателя. На протяжении 24 лет я чувствовал свое превосходство над многими, и на 25-м году я снова чувствую себя круче их».
#Formula1 #Alonso14
❤43😁21🏆14🥴1🤣1
Заехали на местный Cars & Borjomi, который в первый раз (но это не точно) проводится на территории местного дилера Porsche.
PS следом выложу фотки того что мы нашли на задворках станции.
PS следом выложу фотки того что мы нашли на задворках станции.
❤52👍27❤🔥10🔥8
Поездка в Грузию подошла к концу. Я уже в Москве.
Но выложу на днях еще парочку фото с путешествия.
Сегодня постараюсь добраться до станции. Посмотрим , что там делается.
Но выложу на днях еще парочку фото с путешествия.
Сегодня постараюсь добраться до станции. Посмотрим , что там делается.
❤26👍16