Наверняка вы смотрите фантастику. Ну, знаете: далёкое будущее, люди ютятся в резервациях, космических челноках или подземных бункерах.
В этом мире они часто сталкиваются с таинственными сообщениями. Голос вещает сводки, на мониторах мелькают надписи. У всей системы — свой маркетинг, свой брендинг. И мы, зрители, считываем этот код мгновенно.
Часто такие ассоциации — тревожные. Зловещие.
Не знаю почему, но именно это я вспомнил, когда увидел логотип «OPC». Он постоянно горит на мониторе Opel Astra OPC 2015 года. Стоит выключить музыку — и вот оно. Привет из той самой вселенной. Напоминание: вы здесь. Вы в этой реальности.
За руль этой машины я попал случайно. Друг Андрей собирался делать ТО. Мы решили махнуться на день: его Astra против моего Lancer. Просто поменялись ключами. И я поехал в «Юность» на Opel.
Знаете, негатива не было совсем. Ни капли.
Мотор звучал приятно и ехал убедительно. Ещё бы — 280 лошадиных сил. Блокировка дифференциала, отличные тормоза Brembo, подтянутый, собранный кузов. Всё при деле.
Огорчили только две вещи: плохая обзорность и нервная реакция на колею.
Но в остальном... Она значительно комфортнее Lancer. Оснащение богаче — небо и земля, хотя машины близкого поколения.
Андрей тем временем тестировал Mitsubishi. Ему тоже зашло. Но, если честно, он был в лёгком шоке от разницы в бытовых удобствах. Сиденья жёсткие. Оснащение скудное. Он бы не хотел менять свой “astra space” на такой спартанский быт.
А потом я вернулся в Evo.
Вечер, ВДНХ, заснеженная парковка вперемешку со льдом. Нужно было выруливать с тесного места. Я начал двигаться, толкаться... И поймал себя на дурацкой, почти детской радости.
Я кайфовал от звука. От того, как мотор перегазовывает сам, когда включаешь заднюю. От тугого, чёткого хода селектора. Руль лёгкий ровно настолько, чтобы было удобно работать в скольжениях. Жёсткие сиденья? Они не давят, они — дополняют. Передают информацию. Помогают лучше чувствовать машину.
В EVO X, кстати, есть всё необходимое: подогрев, хорошие фары, даже Bluetooth. Но они не стали тратить деньги на дурацкую анимацию с надписью Evolution X на мониторе. Зачем?
Каждая деталь здесь — ради функциональности. И от каждой мелочи — будь то механика или электроника — получаешь острое, живое удовольствие. Это редкий сплав: умеренная электроника плюс чистая, аналоговая механика. Он даёт бесконечный простор для того, что мы все так любим. Для движения.
Evo умеет это делать так многогранно, что аналогов практически не найти!
А отсутствие «элементов комфорта»? Знаете... Это даже хорошо. Это отдаляет нас от того момента, когда мы начинаем брюзжать и стареть. Когда отсутствие подогрева руля вдруг становится трагедией.
Надеюсь, нам хватит сил и дальше байкотировать паразитический маркетинг. Искусственные анимации на экранах кожаных «респектмобилей». В пользу настоящих, живых автомобильных ценностей.
Очень хочется остаться в мире реальных ощущений. А не в картинке на мониторе, которая намекает: выбор сделан. Эта резервация — наш новый и единственный дом.
В этом мире они часто сталкиваются с таинственными сообщениями. Голос вещает сводки, на мониторах мелькают надписи. У всей системы — свой маркетинг, свой брендинг. И мы, зрители, считываем этот код мгновенно.
Часто такие ассоциации — тревожные. Зловещие.
Не знаю почему, но именно это я вспомнил, когда увидел логотип «OPC». Он постоянно горит на мониторе Opel Astra OPC 2015 года. Стоит выключить музыку — и вот оно. Привет из той самой вселенной. Напоминание: вы здесь. Вы в этой реальности.
За руль этой машины я попал случайно. Друг Андрей собирался делать ТО. Мы решили махнуться на день: его Astra против моего Lancer. Просто поменялись ключами. И я поехал в «Юность» на Opel.
Знаете, негатива не было совсем. Ни капли.
Мотор звучал приятно и ехал убедительно. Ещё бы — 280 лошадиных сил. Блокировка дифференциала, отличные тормоза Brembo, подтянутый, собранный кузов. Всё при деле.
Огорчили только две вещи: плохая обзорность и нервная реакция на колею.
Но в остальном... Она значительно комфортнее Lancer. Оснащение богаче — небо и земля, хотя машины близкого поколения.
Андрей тем временем тестировал Mitsubishi. Ему тоже зашло. Но, если честно, он был в лёгком шоке от разницы в бытовых удобствах. Сиденья жёсткие. Оснащение скудное. Он бы не хотел менять свой “astra space” на такой спартанский быт.
А потом я вернулся в Evo.
Вечер, ВДНХ, заснеженная парковка вперемешку со льдом. Нужно было выруливать с тесного места. Я начал двигаться, толкаться... И поймал себя на дурацкой, почти детской радости.
Я кайфовал от звука. От того, как мотор перегазовывает сам, когда включаешь заднюю. От тугого, чёткого хода селектора. Руль лёгкий ровно настолько, чтобы было удобно работать в скольжениях. Жёсткие сиденья? Они не давят, они — дополняют. Передают информацию. Помогают лучше чувствовать машину.
В EVO X, кстати, есть всё необходимое: подогрев, хорошие фары, даже Bluetooth. Но они не стали тратить деньги на дурацкую анимацию с надписью Evolution X на мониторе. Зачем?
Каждая деталь здесь — ради функциональности. И от каждой мелочи — будь то механика или электроника — получаешь острое, живое удовольствие. Это редкий сплав: умеренная электроника плюс чистая, аналоговая механика. Он даёт бесконечный простор для того, что мы все так любим. Для движения.
Evo умеет это делать так многогранно, что аналогов практически не найти!
А отсутствие «элементов комфорта»? Знаете... Это даже хорошо. Это отдаляет нас от того момента, когда мы начинаем брюзжать и стареть. Когда отсутствие подогрева руля вдруг становится трагедией.
Надеюсь, нам хватит сил и дальше байкотировать паразитический маркетинг. Искусственные анимации на экранах кожаных «респектмобилей». В пользу настоящих, живых автомобильных ценностей.
Очень хочется остаться в мире реальных ощущений. А не в картинке на мониторе, которая намекает: выбор сделан. Эта резервация — наш новый и единственный дом.
👍61❤24💯11👏2
Известно, что большинство воздухозаборников F40 имеют авиационное происхождение!
❤59😱20👍10👀7💯5😁3
Долетел до Тбилиси.
Встретил меня друг Тимур!
Кстати, он внес немалый вклад в качество нашего контента!
Отличная погода.
Решили прогуляться по центру. И дойти до дома, где жил мой дед. Зашел в тот самый двор. По правде сказать, при его жизни тут не бывал. Вообще грузию впервые посетил только в 22 году.
Наверно Георгий Иванович бы удивился если ему сказали, что напротив его дома , спустя 70 лет откроют отличный итальянский ресторан.
Куда мы и поспешили пойти пообедать.
Туда же подьехал Женя Бельский. О том, что он тоже здесь узнал вчера вечером.
Всех рад был видеть!
Встретил меня друг Тимур!
Кстати, он внес немалый вклад в качество нашего контента!
Отличная погода.
Решили прогуляться по центру. И дойти до дома, где жил мой дед. Зашел в тот самый двор. По правде сказать, при его жизни тут не бывал. Вообще грузию впервые посетил только в 22 году.
Наверно Георгий Иванович бы удивился если ему сказали, что напротив его дома , спустя 70 лет откроют отличный итальянский ресторан.
Куда мы и поспешили пойти пообедать.
Туда же подьехал Женя Бельский. О том, что он тоже здесь узнал вчера вечером.
Всех рад был видеть!
🔥57❤36👍24👏3
Грузины, бесспорно, чувствуют прекрасное — со вкусом у них полный порядок, и они сами это отлично знают.
Туристы нередко заглядывают в галереи, влюбляясь в работы местных художников. Многие искренне симпатизируют их стилю.
Но я много раз замечал: в погоне за этой самой красотой порой забываются простые и функционально важные вещи. Качество исполнения и уход часто страдают.
Грузия — как эти художественные полотна. Картины чаруют, но реальная жизнь, увы, оказывается требовательнее, чем самый прекрасный замысел художника из Тбилиси.
Туристы нередко заглядывают в галереи, влюбляясь в работы местных художников. Многие искренне симпатизируют их стилю.
Но я много раз замечал: в погоне за этой самой красотой порой забываются простые и функционально важные вещи. Качество исполнения и уход часто страдают.
Грузия — как эти художественные полотна. Картины чаруют, но реальная жизнь, увы, оказывается требовательнее, чем самый прекрасный замысел художника из Тбилиси.
👍32❤🔥18💯12❤4💘2
Улочки Тбилиси богаты самым разнообразным транспортом.
Этому виной либеральная таможенная политика.
Мы все помним разговоры о том, что на очередном агрегаторе за какие-то гроши продается интересная машина…нам бы такую и по такой цене.
В Грузии эта мечта , практически, и стала явью!
Стоимость машин была равна цене там + доставка + очень скромная таможня.
Отсюда и все эти неожиданные 107 - SL за пару тысяч долларов и прочие.
Видно, что люди часто тут смотрят на прекрасное, но по низу рынка. Как и многие из нас)
PS правда таможня тут обьявила о переменах, и ситуация чуть будет видоизменена. Но даже так останется пределом мечтаний автолюбителя)
Этому виной либеральная таможенная политика.
Мы все помним разговоры о том, что на очередном агрегаторе за какие-то гроши продается интересная машина…нам бы такую и по такой цене.
В Грузии эта мечта , практически, и стала явью!
Стоимость машин была равна цене там + доставка + очень скромная таможня.
Отсюда и все эти неожиданные 107 - SL за пару тысяч долларов и прочие.
Видно, что люди часто тут смотрят на прекрасное, но по низу рынка. Как и многие из нас)
PS правда таможня тут обьявила о переменах, и ситуация чуть будет видоизменена. Но даже так останется пределом мечтаний автолюбителя)
❤58👍26🔥7👌1
“Antique car museum”.
Вход: 20gel
Вход: 20gel
😁41❤32👍16😢6😱1