Меня прокатил на ней мой товарищ Ярослав по трассе «Дмитров лёд».

Автомобиль использует дорожные 16 шипованные шины Michelin. Причем она на них ездит исключительно по ледовым и снежным трассам. На асфальт не выезжает.

Он очень опытный водитель. Надо сказать, что возможности 20 летнего EVO VIII очень впечатлили..

Жаль меня на лёд не пустили. Тк много машин, а я на «липучке». Но посмотреть и прокатиться пассажиром тоже познавательно.

Может надо всё же купить второй комплект дисков и обуть их в приличную резину и ездить кататься как положено.

Какая классная зима 25/26 в московском регионе!

Способствует настроению.

По крайней мере для меня , мороз и много снега - это то , что я очень люблю!

Вчера ехал на Evo X, и в голову пришла одна мысль.

Машины рождаются в разное время. И замысел их создателей заложен в каждой из них — в технологиях, кинематике, материалах, алгоритмах электронных блоков и во всём, что мы привыкли называть инженерией.

Проходят годы, десятилетия, а эти механизмы продолжают своё движение, следуя тем самым алгоритмам, которые были заложены в них когда-то давно. При этом мир вокруг может за это время измениться до неузнаваемости.

Но они едут так, как их научили. И иногда — парадоксальным образом — делают это лучше, чем новые соседи по потоку.

Самое интересное начинается тогда, когда меняются времена и инфраструктура. Когда условный E-Type со своим плоским, но высоко посаженным кузовом и пухлыми шинами катится по идеальному асфальту, хотя в своей логике он был готов и к грунту. Когда Evo X работает сложной механикой дифференциалов, в то время как современный электромобиль может распределять момент как угодно — стоит лишь переписать строку кода.

Эти машины навсегда застыли в своей эпохе. И именно поэтому они дошли до наших дней. Не потому, что подстраивались, а потому, что не изменяли себе.

То, как они сегодня движутся по дорогам, как доворачивают своими хитрыми подвесками, мыслят старыми электронными блоками, как щёлкают передачами в механических или роботизированных коробках, как смотрят на мир галогенными или газонаполненными лампами, как открывают окна с помощью гидравлики, — всё это по-прежнему вызывает восхищение.

Машина — это книга.
Не обновление по воздуху, не патч, не подписка.
А законченный текст.

Чем больше читаешь — тем больше понимаешь людей, которые её создали.
И время, из которого она доехала до нас — не переписав себя под новый мир.

Cresta-вый поход продолжается

#cresta

Тестируем аудиоситему с правильным саундтреком!