۱۰ سال پیش در ۹ دی ۱۳۸۸، دکتر #خسرو_فرشیدوَرد استاد #ادبیات_فارسی در #دانشگاه_تهران پس از سالها تلاش و خدمت به #زبان_پارسی و #ایران درگذشت.
یادش گرامی و روانش شاد باد.
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
یادش گرامی و روانش شاد باد.
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
این خانه قشنگ است ولی خانۀ من نیست
زنده‌یاد «دکتر #خسرو_فرشیدوَرد» - استاد زبان و ادبیات دانشکده ادبیات #دانشگاه_تهران - این چامۀ زیبا را بر روزگار کوچیدگان از وطن سروده‌اند. در گوشه‌گوشۀ این چامۀ دلاویز، رسن‌های ناپیدا، اما استوار بازگشت به #هویت_ملی و #فرهنگی_ایرانیان به چشم می‌خورد. این سرودۀ زیبا را با هم می‌خوانیم:
این خانه قشنگ است ولی خانۀ من نیست
این خاک چه زیباست ولی خاک وطن نیست
آن دختـــــــــرِ چشم‌آبیِ گیسوی‌طلایی
طناز و سیه‌چشــم، چو معشوقۀ من نیست
آن کشور نو، آن وطــــنِ دانش و صنعت
هرگز به دل‌انگیـــــزیِ ایران کهن نیست
در مشهد و یزد و قم و سمنان و لرستان
لطفی است که در کَلگری و نیس و پکن نیست
در دامنِ بحر خزر و ساحــــل گیلان
موجی است که در ساحل دریای عدن نیست
در پیکر گل‌های دلاویــــز شمیران
عطری است که در نافۀ آهوی خُتن نیست
آواره‌ام و خسته و سرگشته و حیران
هر جا که رَوَم، هیچ کجا خانۀ من نیست
آوارگی و خانه‌به‌دوشی چه بلاییست
دردی است که همتاش در این دیر کهن نیست
من بهر که خوانم غزل سعدی و حافظ
در شهر غریبی که در او فهم سخن نیست
هر کس که زَنَد طعنه به ایرانی و ایران
بی‌شبهه که مغزش به سر و روح به تن نیست
پاریس قشنگ است ولی نیست چو تهران
لندن به دلاویزی شیراز کهن نیست
هر چند که سرسبز بُوَد دامنۀ آلپ
چون دامن البرز پر از چین و شکن نیست
این کوه بلند است، ولی نیست دماوند
این رود چه زیباست، ولی رود تجن نیست
این شهر عظیم است، ولی شهرِ غریب است
این خانه قشنگ است، ولی خانۀ من نیست
لازم به توضیح است که استاد خسرو فرشیدورد متولد ۱۳۰۸ در #ملایر بود و پس از اخذ مدرک دکترا در رشته زبان و ادبیات فارسی در دانشکده ادبیات #دانشگاه_تهران به تدریس مشغول شد.
عنوان برخی از کتابهای استاد #فرشیدورد عبارتند از:
1-«ج‍م‍ل‍ه و تحول آن در زبان فارسی»(1375/ انتشارات امیر کبیر)
2-«پ‍ی‍رام‍ون ترجمه»(م‍ج‍م‍وع‍ه مقالات/1381/ وزارت فرهنگ و ارش‍اد اس‍لام‍ی)
3-«ام‍لا، ن‍ش‍ان‍ه‌گ‍ذاری، ویرایش: برای ن‍اش‍ران، وی‍راس‍ت‍اران، دب‍ی‍ران، م‍درس‍ان ادبیات»(1375/ انتشارات صفی‌علیشاه)
4-«ح‍م‍اس‍ه ان‍ق‍لاب»(م‍ج‍م‍وع‍ه ش‍ع‍ر ه‍م‍راه با م‍ق‍دم‍ه‌ای درباره ش‍ع‍ر امروز از خسرو فرشیدورد)
5-« درباره ادبیات و ن‍ق‍د ادبی»( 1363/ انتشارات امیرکبیر)
6-«در گ‍ل‍س‍ت‍ان خ‍ی‍ال حافظ: ت‍ح‍ل‍ی‍ل ت‍ش‍ب‍ی‍ه‍ات و اس‍ت‍ع‍ارات اش‍ع‍ار خ‍واج‍ه»(1357/نشر تهران)
7-«دستور مختصر تاریخی زبان فارسی»(1387/ انتشارات زوار )
8-«دستور م‍ف‍ص‍ل امروز بر پایه زبانشناسی جدید: شامل پژوهشهای تازهای درباره آواشناسی و صرف و نحو فارسی معاصر و مقایسه آن با قواعد دستوری»(1382/ نشر سخن)
9-«دستوری برای واژه‌سازی : ترکیب و اشتقاق در زبان فارسی ، ترکیب و تحول آن در زبان فارسی»(1387/ نشر زوار)
10-«ص‍لای عشق»(دف‍ت‍ر ش‍ع‍ر/1380/انتشارات امید مجد)
11-«گ‍ف‍ت‍اره‍ای‍ی درباره دستور زبان فارسی»(ترجمه و ن‍گ‍ارش/1375/ انتشارات امیرکبیر)
12-«ل‍غ‍ت‌س‍ازی و وض‍ع و ترجمه اص‍طلاح‍ات ع‍ل‍م‍ی و ف‍ن‍ی و ی‍ادداش‍ت‍ه‍ای درباره ف‍ره‍ن‍گ‍س‍ت‍ان و ب‍رن‍ام‍ه‌ری‍زی برای زبان و ادبیات و تاریخ زبان فارسی»(ترجمه و ن‍گ‍ارش/138/ انتشارات سوره مهر)
13-«مقایسه ق‍ی‍ود و ع‍ب‍ارات ق‍ی‍دی فارسی با واژه‌ه‍ا و ع‍ب‍ارات ه‍م‍ان‍ن‍د آن در عربی»(نشر اصفهان)
14-«ن‍ق‍ش آف‍ری‍ن‍ی‌ه‍ای حافظ: ت‍ح‍ل‍ی‍ل زی‍ب‍اش‍ن‍اس‍ی و زب‍ان‌ش‍ن‍اخ‍ت‍ی اش‍ع‍ار حافظ»(1375/ نشر صفی‌علیشاه)
15-«تاریخ مختصر زبان فارسی از آغاز تا کنون»(1387/ نشر زوار)
16-«فارسی[کتابهای درس‍ی] سال سوم دب‍ی‍رس‍ت‍ان» (م‍ول‍ف‍ان خسرو فرشیدورد، ح‍س‍ن اح‍م‍دی گ‍ی‍وی/ نشر تهران)
17-«عربی در فارسی»(1373/ انتشارات دانشگاه تهران)
18-«دستور مختصر امروز بر پایه زبانشناسی جدید: شامل پژوهشهای تازهای درباره آواشناسی و صرف و نحو فارسی معاصر و مقایسه آن با قواعد دستوری انگلیسی و فرانسه و عربی، با اشاراتی به فارسی قدیم و زبان محاوره »(1388/ نشر سخن)
در سال 1377 نیز كمال حاج سید جوادی کتابی با عنوان «یادگارنامه استاد دکتر خسرو فرشیدورد» توسط انجمن آثار و مفاخر فرهنگی درباره این استاد زبان و ادبیات فارسی منتشر کرد.
در این کتاب به مباحثی چون دکتر فرشیدورد و فرهنگ و ادب ایران، ترجمه احوال استاد، کتاب‌شناسی کتاب‌ها و مقالات دکتر خسرو فرشیدورد، و نگاهی به آثار و نظریات ادبی و زبانشناسی او پرداخته شده است.
از کانال ایران بوم با ویرایش
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
زنده‌یاد «دکتر #خسرو_فرشیدوَرد» - استاد زبان و ادبیات دانشکده ادبیات #دانشگاه_تهران - این چامۀ زیبا را بر روزگار کوچیدگان از وطن سروده‌اند. در گوشه‌گوشۀ این چامۀ دلاویز، رسن‌های ناپیدا، اما استوار بازگشت به #هویت_ملی و #فرهنگی_ایرانیان به چشم می‌خورد. این سرودۀ زیبا را با هم می‌خوانیم:
این خانه قشنگ است ولی خانۀ من نیست
این خاک چه زیباست ولی خاک وطن نیست
آن دختـــــــــرِ چشم‌آبیِ گیسوی‌طلایی
طناز و سیه‌چشــم، چو معشوقۀ من نیست
آن کشور نو، آن وطــــنِ دانش و صنعت
هرگز به دل‌انگیـــــزیِ ایران کهن نیست
در مشهد و یزد و قم و سمنان و لرستان
لطفی است که در کَلگری و نیس و پکن نیست
در دامنِ بحر خزر و ساحــــل گیلان
موجی است که در ساحل دریای عدن نیست
در پیکر گل‌های دلاویــــز شمیران
عطری است که در نافۀ آهوی خُتن نیست
آواره‌ام و خسته و سرگشته و حیران
هر جا که رَوَم، هیچ کجا خانۀ من نیست
آوارگی و خانه‌به‌دوشی چه بلاییست
دردی است که همتاش در این دیر کهن نیست
من بهر که خوانم غزل سعدی و حافظ
در شهر غریبی که در او فهم سخن نیست
هر کس که زَنَد طعنه به ایرانی و ایران
بی‌شبهه که مغزش به سر و روح به تن نیست
پاریس قشنگ است ولی نیست چو تهران
لندن به دلاویزی شیراز کهن نیست
هر چند که سرسبز بُوَد دامنۀ آلپ
چون دامن البرز پر از چین و شکن نیست
این کوه بلند است، ولی نیست دماوند
این رود چه زیباست، ولی رود تجن نیست
این شهر عظیم است، ولی شهرِ غریب است
این خانه قشنگ است، ولی خانۀ من نیست
لازم به توضیح است که استاد خسرو فرشیدورد متولد ۱۳۰۸ در #ملایر بود و پس از اخذ مدرک دکترا در رشته زبان و ادبیات فارسی در دانشکده ادبیات #دانشگاه_تهران به تدریس مشغول شد.
عنوان برخی از کتابهای استاد #فرشیدورد عبارتند از:
1-«ج‍م‍ل‍ه و تحول آن در زبان فارسی»(1375/ انتشارات امیر کبیر)
2-«پ‍ی‍رام‍ون ترجمه»(م‍ج‍م‍وع‍ه مقالات/1381/ وزارت فرهنگ و ارش‍اد اس‍لام‍ی)
3-«ام‍لا، ن‍ش‍ان‍ه‌گ‍ذاری، ویرایش: برای ن‍اش‍ران، وی‍راس‍ت‍اران، دب‍ی‍ران، م‍درس‍ان ادبیات»(1375/ انتشارات صفی‌علیشاه)
4-«ح‍م‍اس‍ه ان‍ق‍لاب»(م‍ج‍م‍وع‍ه ش‍ع‍ر ه‍م‍راه با م‍ق‍دم‍ه‌ای درباره ش‍ع‍ر امروز از خسرو فرشیدورد)
5-« درباره ادبیات و ن‍ق‍د ادبی»( 1363/ انتشارات امیرکبیر)
6-«در گ‍ل‍س‍ت‍ان خ‍ی‍ال حافظ: ت‍ح‍ل‍ی‍ل ت‍ش‍ب‍ی‍ه‍ات و اس‍ت‍ع‍ارات اش‍ع‍ار خ‍واج‍ه»(1357/نشر تهران)
7-«دستور مختصر تاریخی زبان فارسی»(1387/ انتشارات زوار )
8-«دستور م‍ف‍ص‍ل امروز بر پایه زبانشناسی جدید: شامل پژوهشهای تازهای درباره آواشناسی و صرف و نحو فارسی معاصر و مقایسه آن با قواعد دستوری»(1382/ نشر سخن)
9-«دستوری برای واژه‌سازی : ترکیب و اشتقاق در زبان فارسی ، ترکیب و تحول آن در زبان فارسی»(1387/ نشر زوار)
10-«ص‍لای عشق»(دف‍ت‍ر ش‍ع‍ر/1380/انتشارات امید مجد)
11-«گ‍ف‍ت‍اره‍ای‍ی درباره دستور زبان فارسی»(ترجمه و ن‍گ‍ارش/1375/ انتشارات امیرکبیر)
12-«ل‍غ‍ت‌س‍ازی و وض‍ع و ترجمه اص‍طلاح‍ات ع‍ل‍م‍ی و ف‍ن‍ی و ی‍ادداش‍ت‍ه‍ای درباره ف‍ره‍ن‍گ‍س‍ت‍ان و ب‍رن‍ام‍ه‌ری‍زی برای زبان و ادبیات و تاریخ زبان فارسی»(ترجمه و ن‍گ‍ارش/138/ انتشارات سوره مهر)
13-«مقایسه ق‍ی‍ود و ع‍ب‍ارات ق‍ی‍دی فارسی با واژه‌ه‍ا و ع‍ب‍ارات ه‍م‍ان‍ن‍د آن در عربی»(نشر اصفهان)
14-«ن‍ق‍ش آف‍ری‍ن‍ی‌ه‍ای حافظ: ت‍ح‍ل‍ی‍ل زی‍ب‍اش‍ن‍اس‍ی و زب‍ان‌ش‍ن‍اخ‍ت‍ی اش‍ع‍ار حافظ»(1375/ نشر صفی‌علیشاه)
15-«تاریخ مختصر زبان فارسی از آغاز تا کنون»(1387/ نشر زوار)
16-«فارسی[کتابهای درس‍ی] سال سوم دب‍ی‍رس‍ت‍ان» (م‍ول‍ف‍ان خسرو فرشیدورد، ح‍س‍ن اح‍م‍دی گ‍ی‍وی/ نشر تهران)
17-«عربی در فارسی»(1373/ انتشارات دانشگاه تهران)
18-«دستور مختصر امروز بر پایه زبانشناسی جدید: شامل پژوهشهای تازهای درباره آواشناسی و صرف و نحو فارسی معاصر و مقایسه آن با قواعد دستوری انگلیسی و فرانسه و عربی، با اشاراتی به فارسی قدیم و زبان محاوره »(1388/ نشر سخن)
در سال 1377 نیز كمال حاج سید جوادی کتابی با عنوان «یادگارنامه استاد دکتر خسرو فرشیدورد» توسط انجمن آثار و مفاخر فرهنگی درباره این استاد زبان و ادبیات فارسی منتشر کرد.
در این کتاب به مباحثی چون دکتر فرشیدورد و فرهنگ و ادب ایران، ترجمه احوال استاد، کتاب‌شناسی کتاب‌ها و مقالات دکتر خسرو فرشیدورد، و نگاهی به آثار و نظریات ادبی و زبانشناسی او پرداخته شده است.
از کانال ایران بوم با ویرایش
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
Forwarded from ایران بوم
یعقوب لیث اثر شادروان استاد رسام ارژنگی
http://www.iranboom.ir/tazeh-ha/gozaresh-tasviri/3532-naghashi-arjangi-gozide-2.html
@iranboom_ir
http://www.iranboom.ir/tazeh-ha/gozaresh-tasviri/3532-naghashi-arjangi-gozide-2.html
@iranboom_ir
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
او #کیهان_کلهر است...
از نام آوران موسیقی #ایران_سنندج ، و در یکم دی ماه در #تالار_وحدت "قطعه شهر خاموش" را زد و گفت: پیشکش به یاد هم میهنانی که در رویدادهای ماههای گذشته تحت تأثیر قرار گرفتند و همه ما برایشان غمگین هستیم...
کجا میشود، عشق، خشم، حرکت و فریاد را همزمان انجام داد جز در نوای #کمانچه‌ی استاد #کلهر...!!!
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
از نام آوران موسیقی #ایران_سنندج ، و در یکم دی ماه در #تالار_وحدت "قطعه شهر خاموش" را زد و گفت: پیشکش به یاد هم میهنانی که در رویدادهای ماههای گذشته تحت تأثیر قرار گرفتند و همه ما برایشان غمگین هستیم...
کجا میشود، عشق، خشم، حرکت و فریاد را همزمان انجام داد جز در نوای #کمانچه‌ی استاد #کلهر...!!!
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
Forwarded from ایران 🇮🇷🇮🇷🇮🇷 گهوارهٔ تمدن
دریانوردی در
شاهنشاهی هخامنشی
سخنران:
آوی باخنهایمر
تهران
خ امام خمینی نبش خ سی تیر
موزه ملی ایران
🗓 سه‌شنبه ۱۰ دی ۱۳۹۸
🕰 ساعت ۱۰ صبح
شاهنشاهی هخامنشی
سخنران:
آوی باخنهایمر
تهران
خ امام خمینی نبش خ سی تیر
موزه ملی ایران
🗓 سه‌شنبه ۱۰ دی ۱۳۹۸
🕰 ساعت ۱۰ صبح
Forwarded from ایران 🇮🇷🇮🇷🇮🇷 گهوارهٔ تمدن
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
همایون صنعتی‌زاده
(۱۳۸۸-۱۳۰۴)
نویسنده، مترجم، ناشر و کارآفرین برجسته و نامدار
(۱۳۸۸-۱۳۰۴)
نویسنده، مترجم، ناشر و کارآفرین برجسته و نامدار
Forwarded from مقدمه (Amir Hashemi Moghaddam)
خودروی ملی: از ایران تا ترکیه
امیر هاشمی مقدم: انصاف‌نیوز
در دهه‌های 40 و 50 خورشیدی، بیشتر خودروهایی که در خیابان‌های ایران دیده می‌شد، امریکایی و انگلیسی بود. در دهه 60 و 70، فرانسوی، ژاپنی و آلمانی؛ در دهه 80، کره‌ای و در دهه 90 هم، چینی. شاید این پیش‌بینی زیاد دور از ذهن نباشد که در دهه 1400، خودروهای ترکیه خیابان‌های ایران را بگیرند.
ترکیه‌ای که در این سالها، بازار پوشاک، شکلات، اسلحه شکاری، لوازم آرایشی و... ایران را تا حد زیادی در دست گرفته، بالاخره پس از سالها دیروز توانست خودروی ملی‌اش با نام «توگ» را معرفی کند (برقی است و با هر بار شارژ می‌تواند تا 500 کیلومتر حرکت کند و البته برای شارژ کردنش هم با نیم ساعت، تا 80 درصد شارژ میشود). لابد اکنون باید چشم به راه باشیم تا دیر یا زود، خودروی ملی‌شان هم وارد بازارمان شود؛ چه اینکه اردوغان در مراسم رونمایی این خودرو، نخستین مقصد صادرات آنرا کشورهای همسایه دانست.
سال 1380 که خودروی ملی سمند هم در ایران رونمایی شد، خیلی‌ها به آن امیدوار بودند. جالب آنکه این خودرو به ترکیه هم صادر و بسیار مورد توجه قرار گرفت. یکی از ترکیه‌ای‌ها که تجربه سوار شدن بر این خودرو را داشت، می‌گفت هوشمندی این خودرو خیلی برایشان جالب بود: اینکه می‌گفت: «درب خودرو باز است»، «روغن موتور را عوض کنید» یا به‌ویژه هنگامی که سرعتش به 200 کیلومتر می‌رسید و می‌گفت: «این است خودروی ایرانی» (در ترجمه ترکی و در حرکتی جالب، به جای خودروی ملی، خودروی ایرانی را جایگزین کرده بودند). اما صادرات این خودرو به ترکیه چندان دوام نیاورد. حتی بر پایه روایتی غیر رسمی، تنها هزار دستگاه خودروی سمند به ترکیه آمد و بعدها به دلایلی همچون ضعف خدمات پس از فروش و ناتوانی در رقابت با دیگر خودروهایی که در ترکیه مونتاژ می‌شد، صادراتش به ترکیه متوقف گردید.
زمانی که خودروی ملی (هرچند نصفه و نیمه و با موتور پژو) در ایران تولید شد، تنها کشوری بودیم که خودروی ملی تولید می‌کرد؛ اما اکنون ترکیه و پاکستان (که هر دوی‌شان روزگاری وارد کننده خودرو از ایران بودند) نیز به این بازار پیوسته‌اند. خودروی ملی سمند در سال‌هایی تولید شد که ترکیه آرام آرام پیشی گرفتن خود از ایران را به رخ می‌کشید؛ اما ایران نتوانست پا به پای آن پیش برود. ترکیه نمونه خوب و در دسترسی است برای‌مان تا بدانیم چرا درجا زدیم و آنها دارند جلو می‌زنند.
نخست اینکه ترکیه با بسیاری از غول‌های صنعت خودروی جهان، سالها همکاری نزدیک داشته و با واگذاری زمین و نیروی کار ارزان به کارخانه‌های آنها، اجازه داده بود خودروهای‌شان در خاک ترکیه تولید و سپس در این کشور یا بازار بین‌المللی به فروش برسد. بنابراین هزاران شهروند این کشور که در این کارخانه‌ها مشغول به کار بودند، تجربیات ارزشمندی در خودروسازی به دست آوردند. همکاری با شرکت‌های خارجی و استفاده از مدیران با تجربه بیگانه، به معنای تسلیم شدن نیست. ژاپن بهترین نمونه است که نشان می‌دهد مدیران فرانسوی، آلمانی و... حاضر در صنعت این کشور، چقدر در پیشرفت تکنولوژی‌اش سودمند بوده‌اند.
نکته دیگر اینکه صنعت خودروسازی در ترکیه هرگز قربانی تحریم‌ها نشد. هم بسیاری از قطعات یا مواد خام آنها از کشورهای دیگر می‌آید و هم بخش عمده‌ای از بازار فروش خودروهای مونتاژشان اروپا است. بنابراین مسئولینی که می‌گویند تحریم‌ها هیچ اثری بر ما نمی‌گذارد و ما می‌توانیم در برابرشان مقاومت کنیم، یا دقیقا نمی‌دانند پیامدهای تحریم‌ها دقیقا تا کجا می‌رسد یا برایشان مهم نیست.
نکته سوم، فسادی است که شدیدا در صنعت خودروسازی ایران رخنه کرده؛ به گونه‌ای که جلوی بسیاری از نوآوری‌ها (همچون برقی کردن خودروها) را می‌گیرد؛ به نام صنعت داخلی اختلاس‌های وحشتناک می‌کند (نمونه‌اش بودجه 250 میلیون دلاری برای طراحی صندوق عقب پژو 206)؛ جلوی واردات خودروی ارزان را گرفته تا رقیب نداشته باشد؛ خودروهای بی‌کیفیت و نا ایمن (حتی با معیارهای داخلی) تولید کرده سالانه جان هزاران شهروند ایرانی را می‌گیرد؛ و از همه مهمتر، گرانتر از بهای واقعی آن به شهروندان خودش می‌فروشد. در حالی‌که در نخستین برنامه‌ها برای خودروی ملی ترکیه، اعلام شد که معافیت‌های ویژه‌ای برای خریداران آن در نظر گرفته خواهد شد. یعنی به جای تزریق پول به کارخانه‌ها و فراهم‌سازی زمینه فساد و اختلاس، به خریداران این خودروها بسته‌های حمایتی می‌دهند.
امیدوارم ما هم روزی با همکاری خودروسازان با تجربه جهان، خودروی ملی بسازیم که هر ایرانی به وجودش افتخار کرده و دیگر مجبور به سوار شدن بر «ارابه‌های مرگ» (همچون پراید یا پژویی که 30 سال پیش در کشورهای اصلی‌شان تولید می‌شد و بعد در آنجا به تاریخ پیوست، اما در ایران همچنان جان ده‌ها هزار هم‌میهن‌مان را می‌گیرد) نشویم.
اگر این یادداشت را می‌پسندید، برای دیگران نیز بفرستید.
کانال مقدمه
@moghaddames
امیر هاشمی مقدم: انصاف‌نیوز
در دهه‌های 40 و 50 خورشیدی، بیشتر خودروهایی که در خیابان‌های ایران دیده می‌شد، امریکایی و انگلیسی بود. در دهه 60 و 70، فرانسوی، ژاپنی و آلمانی؛ در دهه 80، کره‌ای و در دهه 90 هم، چینی. شاید این پیش‌بینی زیاد دور از ذهن نباشد که در دهه 1400، خودروهای ترکیه خیابان‌های ایران را بگیرند.
ترکیه‌ای که در این سالها، بازار پوشاک، شکلات، اسلحه شکاری، لوازم آرایشی و... ایران را تا حد زیادی در دست گرفته، بالاخره پس از سالها دیروز توانست خودروی ملی‌اش با نام «توگ» را معرفی کند (برقی است و با هر بار شارژ می‌تواند تا 500 کیلومتر حرکت کند و البته برای شارژ کردنش هم با نیم ساعت، تا 80 درصد شارژ میشود). لابد اکنون باید چشم به راه باشیم تا دیر یا زود، خودروی ملی‌شان هم وارد بازارمان شود؛ چه اینکه اردوغان در مراسم رونمایی این خودرو، نخستین مقصد صادرات آنرا کشورهای همسایه دانست.
سال 1380 که خودروی ملی سمند هم در ایران رونمایی شد، خیلی‌ها به آن امیدوار بودند. جالب آنکه این خودرو به ترکیه هم صادر و بسیار مورد توجه قرار گرفت. یکی از ترکیه‌ای‌ها که تجربه سوار شدن بر این خودرو را داشت، می‌گفت هوشمندی این خودرو خیلی برایشان جالب بود: اینکه می‌گفت: «درب خودرو باز است»، «روغن موتور را عوض کنید» یا به‌ویژه هنگامی که سرعتش به 200 کیلومتر می‌رسید و می‌گفت: «این است خودروی ایرانی» (در ترجمه ترکی و در حرکتی جالب، به جای خودروی ملی، خودروی ایرانی را جایگزین کرده بودند). اما صادرات این خودرو به ترکیه چندان دوام نیاورد. حتی بر پایه روایتی غیر رسمی، تنها هزار دستگاه خودروی سمند به ترکیه آمد و بعدها به دلایلی همچون ضعف خدمات پس از فروش و ناتوانی در رقابت با دیگر خودروهایی که در ترکیه مونتاژ می‌شد، صادراتش به ترکیه متوقف گردید.
زمانی که خودروی ملی (هرچند نصفه و نیمه و با موتور پژو) در ایران تولید شد، تنها کشوری بودیم که خودروی ملی تولید می‌کرد؛ اما اکنون ترکیه و پاکستان (که هر دوی‌شان روزگاری وارد کننده خودرو از ایران بودند) نیز به این بازار پیوسته‌اند. خودروی ملی سمند در سال‌هایی تولید شد که ترکیه آرام آرام پیشی گرفتن خود از ایران را به رخ می‌کشید؛ اما ایران نتوانست پا به پای آن پیش برود. ترکیه نمونه خوب و در دسترسی است برای‌مان تا بدانیم چرا درجا زدیم و آنها دارند جلو می‌زنند.
نخست اینکه ترکیه با بسیاری از غول‌های صنعت خودروی جهان، سالها همکاری نزدیک داشته و با واگذاری زمین و نیروی کار ارزان به کارخانه‌های آنها، اجازه داده بود خودروهای‌شان در خاک ترکیه تولید و سپس در این کشور یا بازار بین‌المللی به فروش برسد. بنابراین هزاران شهروند این کشور که در این کارخانه‌ها مشغول به کار بودند، تجربیات ارزشمندی در خودروسازی به دست آوردند. همکاری با شرکت‌های خارجی و استفاده از مدیران با تجربه بیگانه، به معنای تسلیم شدن نیست. ژاپن بهترین نمونه است که نشان می‌دهد مدیران فرانسوی، آلمانی و... حاضر در صنعت این کشور، چقدر در پیشرفت تکنولوژی‌اش سودمند بوده‌اند.
نکته دیگر اینکه صنعت خودروسازی در ترکیه هرگز قربانی تحریم‌ها نشد. هم بسیاری از قطعات یا مواد خام آنها از کشورهای دیگر می‌آید و هم بخش عمده‌ای از بازار فروش خودروهای مونتاژشان اروپا است. بنابراین مسئولینی که می‌گویند تحریم‌ها هیچ اثری بر ما نمی‌گذارد و ما می‌توانیم در برابرشان مقاومت کنیم، یا دقیقا نمی‌دانند پیامدهای تحریم‌ها دقیقا تا کجا می‌رسد یا برایشان مهم نیست.
نکته سوم، فسادی است که شدیدا در صنعت خودروسازی ایران رخنه کرده؛ به گونه‌ای که جلوی بسیاری از نوآوری‌ها (همچون برقی کردن خودروها) را می‌گیرد؛ به نام صنعت داخلی اختلاس‌های وحشتناک می‌کند (نمونه‌اش بودجه 250 میلیون دلاری برای طراحی صندوق عقب پژو 206)؛ جلوی واردات خودروی ارزان را گرفته تا رقیب نداشته باشد؛ خودروهای بی‌کیفیت و نا ایمن (حتی با معیارهای داخلی) تولید کرده سالانه جان هزاران شهروند ایرانی را می‌گیرد؛ و از همه مهمتر، گرانتر از بهای واقعی آن به شهروندان خودش می‌فروشد. در حالی‌که در نخستین برنامه‌ها برای خودروی ملی ترکیه، اعلام شد که معافیت‌های ویژه‌ای برای خریداران آن در نظر گرفته خواهد شد. یعنی به جای تزریق پول به کارخانه‌ها و فراهم‌سازی زمینه فساد و اختلاس، به خریداران این خودروها بسته‌های حمایتی می‌دهند.
امیدوارم ما هم روزی با همکاری خودروسازان با تجربه جهان، خودروی ملی بسازیم که هر ایرانی به وجودش افتخار کرده و دیگر مجبور به سوار شدن بر «ارابه‌های مرگ» (همچون پراید یا پژویی که 30 سال پیش در کشورهای اصلی‌شان تولید می‌شد و بعد در آنجا به تاریخ پیوست، اما در ایران همچنان جان ده‌ها هزار هم‌میهن‌مان را می‌گیرد) نشویم.
اگر این یادداشت را می‌پسندید، برای دیگران نیز بفرستید.
کانال مقدمه
@moghaddames
Forwarded from IIAC.AV.PRODUCTIONS
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎞 چگونه پرچم اميد را در اهتزاز نگه داريم؟
🎙 ايران وطن ماست… هتل ما نيست كه اگر از ستاره هايش راضی نباشيم بزاريم بريم ... بريم يه هتل بهتر.
بايد بمونيم و بر ستاره های اين وطن بيفزاييم؛حتی اگر خودمون بی ستاره بشيم...
🔹بخشی از سخنرانی #محمد_درويش در صد و هفتاد و هفتمين نشست #يكشنبه_هاي_انسان_شناسي_و_فرهنگ با موضوع رابطه حفظ #محيط_زيست و مهار آسيبهای اجتماعی
#انتشارات_ديداری_شنيداری
موسسه #انسان_شناسی_و_فرهنگ
Video: @hamed_kolajei
@IIAC_AV_Productions
🎙 ايران وطن ماست… هتل ما نيست كه اگر از ستاره هايش راضی نباشيم بزاريم بريم ... بريم يه هتل بهتر.
بايد بمونيم و بر ستاره های اين وطن بيفزاييم؛حتی اگر خودمون بی ستاره بشيم...
🔹بخشی از سخنرانی #محمد_درويش در صد و هفتاد و هفتمين نشست #يكشنبه_هاي_انسان_شناسي_و_فرهنگ با موضوع رابطه حفظ #محيط_زيست و مهار آسيبهای اجتماعی
#انتشارات_ديداری_شنيداری
موسسه #انسان_شناسی_و_فرهنگ
Video: @hamed_kolajei
@IIAC_AV_Productions
Forwarded from زيست آنلاين
🔺شهرداری مسکو به برف مصنوعی متوسل شد روسیه گرفتار گرمایش جهانی است؟
🔹شهرداری مسکو در خیابان‌های مرکزی برف مصنوعی ریخته تا حال و هوای شهر برای جشن سال نو میلادی زمستانی شود.
🔹امسال پایتخت روسیه گرمترین ماه دسامبر خود را از سال ۱۸۸۶ تجربه می‌کند.
🔰@ZistonlineNews
🔹شهرداری مسکو در خیابان‌های مرکزی برف مصنوعی ریخته تا حال و هوای شهر برای جشن سال نو میلادی زمستانی شود.
🔹امسال پایتخت روسیه گرمترین ماه دسامبر خود را از سال ۱۸۸۶ تجربه می‌کند.
🔰@ZistonlineNews
Laylâ Xânêm
Asǧar Katuli
ترانه بسیار قدیمی #مازنی
نام ترانه : #لیلا_خانم
خواننده : #اصغر_کتولی
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
نام ترانه : #لیلا_خانم
خواننده : #اصغر_کتولی
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
چه غریبانه تو با یاد #وطن می نالی
من چه گویم که غریب است دلم در #وطنم
😔😔😔😔😔
#هوشنگ_ابتهاج با تارنوازی شادروان استاد #محمدرضالطفی
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
من چه گویم که غریب است دلم در #وطنم
😔😔😔😔😔
#هوشنگ_ابتهاج با تارنوازی شادروان استاد #محمدرضالطفی
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#زهرا_خواجوی رکورد دار کلین شیت فوتبال #ایران و بازیکن تیم باشگاهی #وچان_کردستان
به امید پیروزیهای بیشتر #دختر_شایسته_ایران
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
به امید پیروزیهای بیشتر #دختر_شایسته_ایران
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
Aman Hey Aman
Mahsa & Marjan Vahdat
ترانه زیبای #کردی_فارسی
با نام
#آمان_هی_آمان
خوانندهها: #مهسا و #مرجان_وحدت
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
با نام
#آمان_هی_آمان
خوانندهها: #مهسا و #مرجان_وحدت
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#تالشان_روسیه
#لیلا_تالش از خوانندگان مشهور و از #تالشان_روسیه وصحبت های ایشان به زبان #تالشی با #تالشان گرامی
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
#لیلا_تالش از خوانندگان مشهور و از #تالشان_روسیه وصحبت های ایشان به زبان #تالشی با #تالشان گرامی
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
#جابر_صادق‌زاده پهلوان #قائمشهری برای ششمین بار پهلوان بی وزن کشورمان #ایران شد.
پیش از او تنها بازوی زنده‌یاد #علیرضا_سلیمانی مزین به شش بازوبند شده بود تا با نام "پهلوان باشی" مفتخر شود. یل #مازنی اکنون دومین پهلوان باشی #ایران است.
#علیرضا_سلیمانی شش بازوبندش را طی ۱۱ سال (بین سال‌های ۵۸ تا ۶۹) به بازو بست اما #جابر_صادق‌زاده تنها در #هفت سال.
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
پیش از او تنها بازوی زنده‌یاد #علیرضا_سلیمانی مزین به شش بازوبند شده بود تا با نام "پهلوان باشی" مفتخر شود. یل #مازنی اکنون دومین پهلوان باشی #ایران است.
#علیرضا_سلیمانی شش بازوبندش را طی ۱۱ سال (بین سال‌های ۵۸ تا ۶۹) به بازو بست اما #جابر_صادق‌زاده تنها در #هفت سال.
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
عکس یادگاری در
واگن راه آهن قدیم #پونل
به گواهی اسناد ,دولت #ایران در ۱۳ رجب ۱۳۱۳ هجری قمری (۱۸۹۵ میلادی-۱۲۷۴ شمسی) برای ساختن موج شکن ها و تاسیسات بندری در #مرداب_انزلی قراردادی با کمپانی #روسی راه #انزلی_قزوین به امضا رسانید. شرکتی که عهده‌دار ساخت تاسیسات در قرارداد بود برای ساختمان بندر و موج شکن ها نیاز به سنگهای کوهی داشتند و پس از بررسیهای لازم سنگ کوههای #پونل مناسب تشخیص داده شد و برای آسانی بردن سنگها، کشیدن راه آهنی از معدن سنگها از کوههای #پونل تا #سیاوزان که در ساحل #مرداب در #کپورچال قراردارد ترتیب داده شد.
از این رو به بریدن جنگلهای #سیاوزان پرداخته و با کشیدن راه آهن به طول ۱۵ کیلومتر سنگها را با لوکوموتیو تا روی اسکله ای که به همین منظور در ساحل #کپورچال ساخته شده بود می آورد. و سپس از راه #مرداب بسوی #انزلی و #غازیان حرکت داده می شد.
از کانال گیلان قدیم با ویرایش
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
واگن راه آهن قدیم #پونل
به گواهی اسناد ,دولت #ایران در ۱۳ رجب ۱۳۱۳ هجری قمری (۱۸۹۵ میلادی-۱۲۷۴ شمسی) برای ساختن موج شکن ها و تاسیسات بندری در #مرداب_انزلی قراردادی با کمپانی #روسی راه #انزلی_قزوین به امضا رسانید. شرکتی که عهده‌دار ساخت تاسیسات در قرارداد بود برای ساختمان بندر و موج شکن ها نیاز به سنگهای کوهی داشتند و پس از بررسیهای لازم سنگ کوههای #پونل مناسب تشخیص داده شد و برای آسانی بردن سنگها، کشیدن راه آهنی از معدن سنگها از کوههای #پونل تا #سیاوزان که در ساحل #مرداب در #کپورچال قراردارد ترتیب داده شد.
از این رو به بریدن جنگلهای #سیاوزان پرداخته و با کشیدن راه آهن به طول ۱۵ کیلومتر سنگها را با لوکوموتیو تا روی اسکله ای که به همین منظور در ساحل #کپورچال ساخته شده بود می آورد. و سپس از راه #مرداب بسوی #انزلی و #غازیان حرکت داده می شد.
از کانال گیلان قدیم با ویرایش
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
گرامیداشت شصتمین سالروز درگذشت #نیما_یوشیج
جمعه سیزدهم دی ماه ۹۸
ساعت ۱۰
شهرستان #نور، #بلده، خانه موزه #نیما
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
جمعه سیزدهم دی ماه ۹۸
ساعت ۱۰
شهرستان #نور، #بلده، خانه موزه #نیما
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
آهنگ: #من_عاشق_ایرانم ..
باصدای : #بهنام_روحانی_فرد..
ترانه سرای : #داوود_تنباکوچی...
من عاشق ایرانم
من عاشق ایرانم
وطن فقط زمین ایران نیست
وطن که این کوه و این بیابان نیست
وطن دل مردمان ایرانیست
وفا و مهر زنان ایرانیست
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
باصدای : #بهنام_روحانی_فرد..
ترانه سرای : #داوود_تنباکوچی...
من عاشق ایرانم
من عاشق ایرانم
وطن فقط زمین ایران نیست
وطن که این کوه و این بیابان نیست
وطن دل مردمان ایرانیست
وفا و مهر زنان ایرانیست
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
Yoram Marav
Sobir Abulfayz
ترانه زیبای #تاجیکی
نام ترانه : #یارم_مرو
خواننده: #صابر_ابوالفیاض
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
نام ترانه : #یارم_مرو
خواننده: #صابر_ابوالفیاض
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
Laylo
Sobir Abulfayz
ترانه زیبای : #تاجیکی
نام ترانه: لیلا
خواننده: #صابر_ابوالفیاض
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali
نام ترانه: لیلا
خواننده: #صابر_ابوالفیاض
پایگاه ایران دوستان مازندران
@jolgeshomali