Поход Вещего Олега: как 2000 русских кораблей штурмовали Царьград

В 907 году князь Олег Вещий совершил один из самых эпичных военных походов в истории Древней Руси. Собрав огромное войско из варягов, славянских и финских племен, он двинулся на Константинополь. По данным "Повести временных лет", русская флотилия насчитывала невероятные 2000 кораблей-"насадов" (каждый с экипажем в 40 воинов), а вдоль берега шла конница из тиверцев и печенегов.

Когда греки перекрыли вход в бухту Золотой Рог мощной цепью, Олег применил гениальную военную хитрость. Русские воины вытащили свои суда на берег, поставили их на деревянные катки и под парусами, используя попутный ветер, перетащили корабли в обход заграждения. Этот неожиданный маневр позволил атаковать неприступный город с самой уязвимой стороны.

Потрясенные византийцы, увидев русские корабли в самой сердцевине своей гавани, предпочли переговоры. Результатом стал крайне выгодный для Руси договор: беспошлинная торговля, ежегодная дань и множество других привилегий для русских купцов. Этот поход не только укрепил международный авторитет молодого государства, но и вошел в историю как пример блестящей военной тактики, а сам Олег заслужил свое легендарное прозвище "Вещий".

#История_Руси #Византия #Военная_история

Дискуссионный вопрос: могли ли русы действительно собрать 2000 кораблей, или летописец приукрасил масштабы похода?

Великая воздушная битва над Курском

2 июня 1943 года над Курском развернулось одно из самых масштабных воздушных сражений Великой Отечественной войны. Немецкое командование, готовясь к операции «Цитадель», бросило 543 самолёта на уничтожение Курского железнодорожного узла — ключевой артерии снабжения советских войск. На этом узле скопилось 11 500 вагонов, а эшелоны с войсками и техникой растянулись сплошной лентой.

Но враг столкнулся с яростным сопротивлением. В небо поднялись 430 советских истребителей, а с земли их поддерживали 88 зенитных орудий и 45 крупнокалиберных пулемётов. Бой длился более 10 часов — немцы шли волнами, но каждый раз встречали отпор.

Результат сражения:
✔️ 123 немецких самолёта сбито (по архивным данным)
✔️ Наши потери — 27 истребителей
✔️ 5 немецких лётчиков взяты в плен

Несмотря на разрушения (уничтожены 154 вагона, 8 паровозов, локомотивное депо), железная дорога продолжала работать. Даже после повторного налёта 300 самолётов в ночь на 3 июня движение восстановили всего за 35 часов.
Более 40 человек погибли, спасая составы. Стрелочник Александр Красников сгорел, пытаясь отвести горящие цистерны с бензином. Но Курский узел выстоял — и благодаря этому стала возможна победа в грядущей Курской битве.

Этот день — пример беспримерного мужества. Лётчики, зенитчики, железнодорожники — все они ковали нашу Победу.

✍️ Помним. Чтим. Гордимся.

📸 Красноармеец Котолайдзе вставляет обойму со снарядами. 1943 г.

#История_России #Курская_битва #ВОВ #Вечная_память

Северный флот: 300 лет истории русского присутствия в Арктике. Часть 2.

Начало истории Северного флота было положено в самые тяжёлые для страны годы, когда молодая Советская республика, едва оправившись от Гражданской войны, уже столкнулась с новыми вызовами на своих северных рубежах.

В период интервенции Флотилия Северного Ледовитого океана представляла собой внушительную силу, насчитывавшую 89 боевых и вспомогательных судов. Среди них были настоящие легенды российского флота: первая русская подводная лодка "Дельфин", героический крейсер "Варяг", возвращённый японцами после Русско-японской войны, подводная лодка "Святой Георгий", совершившая беспрецедентный переход из Италии в заполярный Романов-на-Мурмане (ныне Мурманск). Особое значение имели ледоколы "Святогор" (впоследствии знаменитый "Красин") и "Микула Селянинович" — без этих суровых тружеников северных морей невозможно было представить навигацию в арктических условиях.

Однако Гражданская война и иностранная интервенция нанесли флотилии катастрофический урон. Большинство кораблей было потеряно — одни в боях, другие пришли в негодность из-за отсутствия должного ухода. Особенно трагична судьба "Дельфина" — первенца русского подводного флота, который, ржавея у причала, во время шторма получил пробоину и затонул на мелководье.

В 1920 году из уцелевших кораблей была создана новая структура — Морские силы Северного моря. Однако просуществовала она недолго — всего два года. В условиях послевоенной разрухи и общего сокращения вооружённых сил молодой Советской республике пришлось пойти на расформирование этого соединения. Северные моря на десятилетие остались без военно-морской защиты.

Ситуация кардинально изменилась в начале 1930-х годов, когда резко обострилась обстановка на Дальнем Востоке. Угроза со стороны милитаристской Японии заставила советское руководство искать новые пути переброски военно-морских сил на Тихий океан. Северный морской путь, только начинавший осваиваться, становился стратегически важной коммуникацией, требовавшей надёжного военного прикрытия.

1 июня 1933 года стал поворотной датой в истории русского флота на Севере. В этот день вышел циркуляр Главного штаба РККА о создании Северной военной флотилии. Первые корабли нового соединения — эсминцы "Урицкий" и "Рыков" (построенные ещё в царской России), сторожевики "Ураган" и "Смерч" (первые корабли советской постройки), а также подводные лодки Д-1 "Декабрист" и Д-2 "Народоволец" — прибыли в Мурманск 5 августа 1933 года. Этот отряд, известный как первая Экспедиция особого назначения (ЭОН-1), совершил беспрецедентный переход по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу под командованием флагмана Захара Закупнева — бывшего унтер-офицера Балтийского флота, прошедшего путь от комендора до командующего.

11 мая 1937 года Северная военная флотилия была преобразована в Северный флот. Уже через два года его моряки получили боевое крещение в ходе Советско-финской войны, когда советские корабли заняли стратегически важные порты Лиинахамари и Петсамо, отрезав Финляндию от возможной помощи с севера и обеспечив снабжение наступающих сухопутных частей.

Но настоящее испытание ждало североморцев в годы Великой Отечественной войны. Северный флот стал ключевым звеном в системе арктических коммуникаций, обеспечивая безопасность легендарных союзных конвоев. Моряки-североморцы несли нелёгкую службу: надводные корабли сопровождали транспортные суда, подводные лодки охотились за немецкими рейдерами, авиация вела разведку и прикрывала конвои с воздуха. За годы войны флот вырос с 30 до 255 боевых единиц, 12 его кораблей и соединений получили почётное звание гвардейских, 47 были награждены орденами.

В 1965 году, в год 20-летия Победы, Северный флот был удостоен ордена Красного Знамени, подтвердив статус одного из самых боеспособных соединений ВМФ СССР. Эта награда стала достойным признанием подвигов нескольких поколений моряков, несущих службу в суровых арктических водах.

#История_России #ВМФ #Северный_Флот #Арктика #Военная_история

2 июня 2014 года, в самом сердце Луганска, около 15 часов дня украинский штурмовик Су-25 совершил боевой вылет против собственного народа, обрушив на здание областной администрации смертоносный груз - неуправляемые ракеты С-8 и очередь из 30-мм авиационной пушки.

В парке возле администрации, где в обычный летний день гуляли семьи с детьми, пенсионеры отдыхали на скамейках, молодежь наслаждалась солнцем, внезапно раздался оглушительный грохот. В одно мгновение беззаботный летний день превратился в кошмар - восемь человек погибли на месте, еще 28 получили тяжелые ранения. Среди пострадавших были женщины, старики и дети - самые беззащитные перед лицом военной машины.

Особое возмущение вызвала реакция официального Киева. Вместо признания факта авиаудара по гражданскому объекту, украинские СМИ цинично заявили о "взрыве кондиционера" на фасаде здания. Эта ложь, ставшая предметом издевательских шуток в украинском информационном пространстве, окончательно разрушила последние нити доверия между Донбассом и киевской властью.

Трагедия 2 июня стала переломным моментом в истории региона. Именно после этого дня многие жители Луганска окончательно осознали, что с Украиной, готовой бомбить собственные города и убивать своих граждан, у них нет общего будущего. Этот инцидент наглядно показал, что киевские власти рассматривают Донбасс не как часть своей страны, а как вражескую территорию, по которой можно наносить авиаудары.

#История_Донбасса #Луганск #Память

Летом 2004 года в тихом посёлке Солотча под Рязанью во время работ по прокладке водопровода рабочие обнаружили массивную каменную плиту с загадочной надписью. Археологи, изучившие находку, были потрясены — перед ними оказалось подлинное средневековое послание из 1543 года, прекрасно сохранившееся и читаемое. Надпись гласила, что при строительстве каменной Покровской церкви были перенесены останки "зятя великого князя Олга Ивановича Ивана Смирославича Схоросмира, во иноцех скимника Иосифа". Эта находка пролила свет на одну из самых загадочных фигур Рязанского княжества — легендарного мурзу Салахмира, сподвижника великого князя Олега Рязанского.

Чтобы понять значение этой находки, нужно перенестись в XIV век — эпоху междоусобиц, ордынского ига и становления Московского государства. Олег Иванович Рязанский (1350-1402) был одной из самых противоречивых фигур русской истории. Его называли "русским Ланселотом" за воинскую доблесть и "коварным лисицей" за гибкую политику между Москвой и Ордой. Именно он основал Солотчинский монастырь, где позже принял монашеский постриг. Однако если о самом Олеге известно многое, то его ближайший соратник Иван Мирославич (Салахмир) долгое время оставался загадкой для историков.

Надпись на плите называет его Схоросмиром, но исследователи уверены — это искажённое Салахмир (или Солых-эмир). По одной версии, он был знатным ордынским мурзой, перешедшим на службу к Олегу. Салахмир принял крещение с именем Иоанн. После этого Олег Иванович женил его на своей сестре Анастасии и пожаловал ему во владение следующие вотчины: Верхдерев, Веневу, Ростовец, Веркошу, Михайлово поле и Беспуцкий стан. Салахмир, теперь уже боярин Иван Мирославич, был любимым зятем Олега Ивановича и его верным помощником. Историческая роль Салахмира особенно ярко проявилась в 1371 году, когда Олег, потерпев поражение от московско-пронских войск, был вынужден бежать из Рязани. Именно конная дружина Салахмира помогла князю вернуть престол.

Надпись на плите раскрыла новые важные детали: перед смертью Салахмир принял великую схиму с именем Иосиф и был похоронен у стен Покровской церкви Солотчинского монастыря — рядом с Олегом Рязанским и его женой. В 1543 году, при перестройке храма, его останки были перенесены "по прошению родственников", что свидетельствует — даже спустя 150 лет потомки чтили память своего знаменитого предка.

От сына Салахмира — Григория Ивановича — пошли шестнадцать знатных дворянских родов, включая Апраксиных (сподвижников Петра I), Вердеревских (воевод и дипломатов) и Хитрово (род Еду-хана, брата Салахмира).

📸 Надгробная плита Солохмира в Солотчинском монастыре

#История_Руси #Орда #Рязань

Один против девяти атак: подвиг красноармейца Пугачёва

Весной 1944 года шли ожесточённые бои за плацдармы на Южном Буге. Среди тех, кто стоял насмерть, был красноармеец Анатолий Пугачёв — его группа из пяти бойцов двое суток удерживала клочок земли под шквальным огнём, отбив девять немецких контратак. Когда подошло подкрепление, в живых оставались лишь трое. Сам Пугачёв, израсходовав все патроны, вёл огонь сразу из двух трофейных пулемётов.

Призванный в армию в 1939 году, Пугачёв встретил войну на заставе 91-го погранотряда под Равой-Русской. 22 июня 1941 года он принял первый бой, а в июле, раненный под Фастовом, попал в плен. Два года лагерей, пока в октябре 1943-го его не освободили бойцы 57-й армии. После проверки СМЕРШ он вернулся в строй — теперь уже автоматчиком 1292-го стрелкового полка.

В марте 1944 года его дивизия вышла к реке. Немцы заранее укрепили берег, и командование решило: переправляться малыми группами. 23 марта Пугачёв в составе пяти добровольцев под огнём форсировал реку. В рукопашной схватке он лично заколол двух немцев, а затем группа двое суток удерживала плацдарм, отражая атаки.

Когда подошли основные силы, Пугачёв ворвался в немецкие траншеи, уничтожив два пулемётных расчёта. За этот подвиг 3 июня 1944 года ему присвоили звание Героя Советского Союза.

После ранения его назначили старшиной, но и здесь он отличился: в апреле 1944-го, под Шерпенским плацдармом, в одиночку заманил и убил немецкого пулемётчика, а затем из трофейного MG-34 обратил в бегство целую атакующую группу.

До Победы он прошёл Молдавию, Румынию, Югославию и Венгрию, а войну закончил под Балатоном.

Такие люди, как Пугачёв, — настоящие "чудо-богатыри", о которых писал Суворов. Они не ждали приказов — они просто знали: за спиной Родина.

#Герои_ВОВ #Вечная_память #Великая_Победа

"Русские не сдают своих городов": Как Таганрог отразил англо-французский десант в 1855 году

3 июня 1855 года, в разгар Крымской войны объединённая англо-французская эскадра попыталась захватить Таганрог — ключевой порт на Азовском море. Но вместо лёгкой победы интервенты столкнулись с яростным отпором: казаки, ополченцы и даже простые горожане бросились в бой, чтобы защитить свой город.

Перед высадкой десанта противник предложил Таганрогу сдаться, но получил дерзкий ответ:

«Русские не сдают своих городов. Выходите на берег, мы померимся силами».

После этого началась ожесточённая бомбардировка. Корабли открыли огонь по городу, надеясь подавить сопротивление. Но как только первые десантные лодки коснулись берега, защитники Таганрога показали, что значит русская стойкость.

Первая попытка врага высадиться у Крутого спуска закончилась стремительным провалом — едва десантники ступили на набережную, как в яростной рукопашной схватке были сброшены обратно в море. Не успев опомниться от этого позора, противник предпринял вторую атаку: сотня отборных солдат устремилась вверх по Каменной лестнице к Греческой улице, но наткнулась на казаков 68-го полка. Встреченные стальными штыками, захватчики в беспорядке отхлынули к своим шлюпкам.

Но главное испытание ждало защитников города у Константиновской церкви. В три часа дня, под прикрытием убийственного огня корабельных орудий, на берег высадился мощный десант — три сотни отборных солдат. Укрывшись в прибрежных кустах, они открыли шквальный штуцерный огонь, методично продвигаясь вверх по склону. Казалось, ещё немного — и враг прорвётся в город. Но стрелки гарнизонного полубатальона под командованием бывалого вояки, отставного подполковника Македонского, стояли насмерть. Заметив минутную растерянность в рядах наступающих, русские воины с громовым «ура!» бросились в штыковую атаку. Этот яростный натиск стал последней каплей — деморализованный противник обратился в беспорядочное бегство, бросая раненых и оружие, спешно усаживаясь в лодки под градом пуль.

В этот день сражались не только военные. Простые жители — мужчины, женщины, старики — помогали раненым, тушили пожары, подносили боеприпасы. Особо отличилась Анисья Лядова, жена отставного унтер-офицера. Под огнём она перевязывала раненых, а когда увидела девочку у горящего дома, вынесла её из-под обстрела. За мужество её наградили серебряной медалью "За усердие" и 25 рублями серебром — огромными по тем временам деньгами.

После провала десанта союзники усилили обстрел, но к вечеру огонь стих, а на рассвете эскадра ушла в море. Позже английский офицер Берроу писал:

"В плохо укреплённом Таганроге мы встретили неожиданное сопротивление. Сюда как бы долетел дух упорства, владевший защитниками Севастополя. Стойкость русских поражала".

Таганрог не был крепостью, как Севастополь. Здесь не было мощных бастионов и регулярных войск. Но обычные люди — казаки, ополченцы, горожане — доказали: русские города не сдаются.

#Крымская_война #Таганрог #История_России #Военная_история

P.S. Если будете в Таганроге — подойдите к Каменной лестнице. Здесь в 1855 году решалась судьба города. И она была в наших руках.

Лямка и воля: тяжелая доля русских бурлаков

До появления пароходов по бескрайним русским рекам — Волге, Оке, Каме, Вятке — медленно тянулись бесчисленные баржи и расшивы. А рядом, согнувшись под тяжестью лямок, шагали бурлаки. Их труд был одним из самых тяжелых в царской России, но для тысяч крестьян и городской бедноты он оставался единственным способом выжить.

В лямку впрягались не только крестьяне (хотя их было большинство), но и мещане, отставные солдаты, однодворцы, вольноотпущенные и даже казаки.

Бурлаков делили на две категории:

✔️ «Коренные» — профессионалы, знавшие реку как свои пять пальцев. Их охотно брали в артели, доверяли ответственные участки.
✔️ «Водоброды» — случайные люди: бедняки, беглые, бывшие каторжане. Они нанимались на сезон, но редко выдерживали долго.

Бурлаки объединялись в артели по 10–45 человек — это была настоящая трудовая коммуна со строгими правилами. Все отвечали друг за друга, а провинившийся держал ответ перед всей артелью. Если кто-то сбегал или заболевал, остальные обязаны были найти замену за свой счет.

В артели были свои должности:

✔️ «Шишка» — самый сильный, шел впереди.
✔️ «Лоцман» (или «дядя») — заведовал хозяйством.
✔️ «Косные» — двое сзади, следили, чтобы бечева не путалась.
✔️ «Водолив» — представитель судовладельца, отвечал за груз и документы.

Работа длилась с весны до Покрова (1 октября). Перед навигацией в приволжских городах открывались «бурлацкие базары», где судовладельцы нанимали артели.

Бурлаки получали «паспорта» — на месяц, полгода или год. Те, кто шел на короткие дистанции, брали месячный документ.

Договор скреплялся задатком — частью жалованья, которую выдавали вперед. Эти деньги шли на подати, оброк, лапти и лямку. Но случалось, что бурлаки, получив задаток, «заболевали» и исчезали — особенно если в другом месте предлагали больше.

Заработок зависел от путины (маршрута):

- Дальние — 3–4 месяца.
- Короткие — около месяца.

Платили по завершении путины, но бурлаки сами покупали еду, скидываясь в артели.

✔️ Обычный бурлак получал 7–8 рублей серебром за путину.
✔️ Водолив — почти вдвое больше + «хозяйские харчи».
✔️ Лоцман — жалование + питание от хозяина.

С развитием пароходства в середине XIX века бурлачий труд стал исчезать. К 1890-м годам лямку заменили паровые машины, а бывшие бурлаки подались в крючники — грузчики речных пристаней.

Но еще долго на Волге звучала старая песня:

«Эх, дубинушка, ухнем! Эх, зеленая, сама пойдет!»

#История_России #Волга #Бурлаки

Маленький герой Сталинграда: как 8-летний Игорь Михайлов стал самым юным кавалером медали «За оборону Сталинграда»

Когда в августе 1942 года немецкие бомбардировщики обрушили смертоносный груз на сталинградские переправы, среди зенитчиков 1083-го полка можно было увидеть невысокую фигурку 8-летнего мальчика. Игорь Михайлов, который должен был в этом году пойти в первый класс, вместо школы получил «огненное» образование — он стал самым юным защитником города на Волге и единственным ребенком, удостоенным медали за его оборону.

История Игоря — это повесть о недетском мужестве. После начала войны он оказался на батарее своего отца, командира дивизиона зенитчиков Константина Михайлова. Пока их орудия прикрывали стратегически важную переправу у Красной Слободы (последнюю нить, связывающую осажденный город с «большой землей»), мальчик выполнял взрослую работу: под свистом бомб носил бойцам снаряды и воду, передавал приказы между позициями, собирал немецкие листовки для разведки. Однажды он даже помог вычислить вражеских лазутчиков!

После победы под Сталинградом маленького героя представили к награде — случай беспрецедентный для ребенка его возраста. Но война приготовила ему новое испытание: в декабре 1942 года отец Игоря пропал без вести... Мальчика эвакуировали в Москву, где он наконец-то сел за школьную парту. Казалось, это конец истории — но в 1945 году случилось чудо: Константин Михайлов объявился живым! Оказалось, после ранения он продолжал воевать, уничтожив 9 самолетов, 2 пушки и 14 вражеских машин.

#Вечная_Память #Сталинград #Дети_войны #Подвиг #История_России

Советский павильон в Париже 1925 года: как авангард покорил мир
(История триумфа Константина Мельникова)

28 апреля 1925 года открылась Международная выставка декоративного искусства в Париже. Открытие Отдела СССР состоялось 4-го июня и было далеко не последним, хотя Советский Союз несравненно позднее других стран получил приглашение и начал организацию своего Отдела. В итоге Советский Союз, едва оправившийся от революции и гражданской войны, представил павильон, который перевернул представления об архитектуре. Это была не просто постройка — манифест нового мира.

Для выбора архитектора павильона устроили конкурс среди звёзд советского авангарда: Гинзбург, Щуко, Ладовский... Но победил 33-летний Константин Мельников с проектом, напоминавшим не дворец, а динамичную конструкцию будущего.

На фоне помпезных "Дворцов искусств" других стран (Германию и США на выставку не допустили) советский павильон выглядел революционно:
🔹 Лёгкий деревянный каркас с гигантскими стеклянными плоскостями
🔹 Диагональная лестница, "рассекающая" здание — символ движения вперёд
🔹 Наклонные плиты-крыши с агитационными надписями Родченко
🔹 Полное отсутствие декора — только функциональность и экспрессия

"Это единственный павильон, который стоит смотреть", — заявил Ле Корбюзье, сам участвовавший в выставке.

Париж сходил с ума по советскому архитектору:
🎭 "Бал Большой Медведицы" в его честь (пригласительные рисовал Пикассо!)
👑 Жену Мельникова, Анну, выбрали "королевой бала"
🗣 В светских беседах смешивали его имя с джазом и футболом как символы современности

Мельников общался с Перре, Малле-Стевенсом, гулял по Лувру, а потом отправился с семьёй на пляжи Бискайского залива — невероятная роскошь для советского гражданина тех лет.

Этот павильон стал моментом, когда:
☑️ Россия впервые не копировала, а диктовала архитектурную моду
☑️ Авангард из маргинального течения превратился в мировой тренд
☑️ Имя Мельникова вписали в историю рядом с Ле Корбюзье

Удивительный парадокс: хрупкое на вид сооружение из дерева и стекла оказалось прочнее гранитных "дворцов" — его до сих пор изучают в архитектурных школах, а оригиналы давно снесены.

📸 Макет павильона К. Мельникова

#История_архитектуры #Авангард #СССР #Мельников

Памятник Николаю I в Санкт-Петербурге: инженерный шедевр Клодта

В самом сердце Санкт-Петербурга, на Исаакиевской площади (ранее — Мариинской), возвышается величественный монумент, посвященный императору Николаю I. Установленный в 1859 году по велению его сына, Александра II, этот памятник стал не только данью памяти монарху, но и настоящим триумфом инженерной мысли.

Александр II пожелал, чтобы памятник отцу стоял рядом с легендарным «Медным всадником» — символом Петра I. Чтобы новый монумент не потерялся на фоне знаменитого предшественника, требовалось неординарное решение. И оно было найдено: скульптор Пётр Карлович Клодт создал конную статую, которая поражает своей динамикой и техническим совершенством.

Памятник уникален своей конструкцией: шестиметровая бронзовая скульптура весом в несколько тонн держится всего на двух точках опоры — задних ногах коня. Для достижения такой устойчивости Клодт применил несколько новаторских решений: внутрь полого крупа лошади засыпали несколько пудов свинцовой дроби для баланса. Железные стержни, идущие от копыт к основанию, дополнительно укрепляют композицию. На сегодняшний день это одна из трёх конных статуй в мире с подобной двухточечной опорой.

Николай I изображён в парадном мундире и каске с двуглавым орлом — подчёркивая его роль как военного правителя. Лицо императора передаёт строгость и непоколебимость, а взгляд устремлён в сторону Адмиралтейства — символа морской мощи России.

Пьедестал памятника — произведение искусства сам по себе. Он собран из 118 блоков редких материалов, таких как красный шокшинский порфир, тёмно-серый финляндский гранит, сердобольский гранит, белый итальянский мрамор.

Барельефы на постаменте изображают ключевые события эпохи Николая I, включая подавление восстания декабристов и открытие железной дороги Петербург–Москва.

Памятник Николаю I остаётся одним из самых технически совершенных монументов Петербурга. Даже в советские годы, когда многие символы империи уничтожались, этот памятник уцелел — возможно, именно благодаря своему инженерному гению.

🔍 Интересный факт:
Говорят, что конь Клодта так детализирован, что под его копытом можно разглядеть отпечаток подковы — будто скакун только что ударил копытом о землю.

Этот памятник — не просто дань императору, но и триумф русской скульптуры и инженерии XIX века.

#История_России #Санкт_Петербург #Архитектура #Искусство

История одной фотографии: триумф союзников после Победы

5 июня 1945 года. Берлин.

Четыре военачальника, представляющие союзные державы-победительницы, стоят вместе после подписания Декларации о поражении Германии. В этот день в Берлине официально утверждался раздел оккупационных зон и создание Союзного контрольного совета — временного правительства Германии.

Кто эти люди?

◾️ Бернард Монтгомери (Великобритания) – фельдмаршал, герой битвы при Эль-Аламейне.
◾️ Дуайт Эйзенхауэр (США) – генерал, главнокомандующий войсками союзников в Европе, будущий президент США.
◾️ Георгий Жуков (СССР) – маршал, символ Победы, принимавший капитуляцию Германии 8 мая.
◾️ Жан де Латр де Тассиньи (Франция) – генерал, представлявший возрождающуюся после оккупации Францию.

Фотография сделана через месяц после капитуляции Третьего рейха, но до окончательного оформления послевоенного устройства. Встреча в Берлине должна была показать единство союзников, несмотря на уже намечающиеся противоречия между СССР и Западом.

Жуков в мундире с Золотой Звездой Героя, Эйзенхауэр в простой форме без лишних регалий, Монтгомери – подчеркнуто британский стиль, а де Латр де Тассиньи – как представитель "Второй Франции", которой удалось вернуться в число великих держав.

➖ Через несколько лет Эйзенхауэр станет президентом США и будет строить политику холодной войны.
➖ Жуков попадет в опалу у Сталина, но останется народным героем.
➖ Монтгомери напишет мемуары, критикуя действия союзников.
➖ Де Латр де Тассиньи будет командовать французскими войсками в Индокитае.

Эта фотография – один из последних снимков "единства" перед началом новой эпохи противостояния.

#История_фотографии #Жуков #ВОВ #Великая_Победа

Тайные страницы воздушной войны ✈️🔥
(в продолжение темы о «союзниках»-американцах)

Так уж сложилось, что многие люди совершенно искренне считают: противостояние США и СССР, пусть и бывшее весьма ожесточенным, происходило исключительно в рамках «Холодной войны» - то есть без выстрелов и пролития крови. Если и схлестывались в открытом бою, то исключительно на чужой земле. А вероломные нападения американцев на нашу страну, ее бомбежки и обстрелы существовали разве что в «фантазиях» политических пропагандистов.

Так вот – это глубочайшее заблуждение. Первые воздушные бои между нашими соколами и представителями ВВС США развернулись, как это не покажется кому-то парадоксальным, во время Великой Отечественной войны. И начало череде таких столкновений положили, конечно же, американцы.

Самым первым прецедентом такого рода стал так называемый «Нишский инцидент», вспоминать о котором крайне не любили после войны по обе стороны океана. Вкратце ситуация выглядела следующим образом: 7 ноября 1944 года на проходившую по шоссе севернее югославского города Ниш колонну 6-го гвардейского стрелкового корпуса РККА внезапно обрушились американские бомбардировщики B-25 Mitchell под прикрытием тяжелых истребителей P-38 Lightning.

Последние-то и сбили с толку наших бойцов, поскольку до предела напоминали немецкие Fw-189, на фронте называемые «рама». Однако, углядев на крыльях белые звезды вместо черных крестов, красноармейцы были удивлены и шокированы – по ним били «союзники»!

Наши пытались размахивать красными знаменами, давая понять, что на дороге находятся точно не силы Вермахта – однако, американских стервятников охватила странная «слепота» и они продолжали в упор расстреливать красноармейцев из пушек и пулеметов, засыпать бомбами. В результате подлого удара были сожжены не менее 20 автомашин, погибли 34 наших бойца и командира, включая командира корпуса генерал-лейтенанта Григория Котова, умершего со словами «Проклятые империалисты»… Десятки человек получили ранения.

Продолжение следует… ⏳

📸 Американский истребитель P-38J-20-LO

#История #ВОВ #СССР #США #Авиация #Военная_история #Нишский_инцидент

Императорский фарфоровый завод в годы блокады Ленинграда

Основанный в 1744 году по указу императрицы Елизаветы Петровны, Императорский фарфоровый завод (первоначально — Порцелиновая мануфактура) стал первым в России и третьим в Европе предприятием по производству фарфора. За почти два века он превратился в символ русского искусства, создавая изысканные сервизы и скульптуры для царского двора.

Но с началом Великой Отечественной войны судьба завода резко изменилась. Уже 22 августа 1941 года, через два месяца после нападения Германии, основное оборудование и бесценная коллекция музея фарфора были эвакуированы в Ирбит (Свердловская область). Вместо изящных чашек и ваз завод начал выпускать автосвечи для танков и военной техники — город и фронт остро нуждались в таких деталях.

Тем временем в блокадном Ленинграде у здания завода на Неве встали три военных корабля. Художники предприятия, используя фарфоровые краски, помогали маскировать судна, защищая их от вражеских бомбардировок. Пока хватало топлива, завод продолжал выпускать посуду для госпиталей, где спасали раненых бойцов и истощённых жителей города.

Сотни работников завода ушли на фронт, в народное ополчение и отряды ПВО. Многие не вернулись. Но даже в страшные дни блокады оставались те, кто сохранял традиции русского фарфора. Среди них — художники Николай Суетин, Татьяна Безпалова-Михалёва, Елена Кубарская, Лидия Лебединская и Александра Щекатихина-Потоцкая.

В 1943 году, ещё до снятия блокады, под руководством Николая Суетина возобновила работу Художественная лаборатория. А в 1944-м, к 200-летию завода, художница Анна Яцкевич создала знаменитый узор «Кобальтовая сеточка», вдохновлённый сервизом императрицы Елизаветы. Этот дизайн стал символом Ленинградского фарфора и визитной карточкой завода.

После прорыва блокады и возвращения эвакуированных коллекций завод начал восстанавливать производство. Первое время он выпускал сантехническое оборудование, необходимое разрушенному городу. Но уже вскоре возродилось и художественное направление — как напоминание о том, что даже в самые тёмные времена искусство не умирает.

Императорский фарфоровый завод пережил войну, сохранив не только мастерство, но и мужество своих работников, ставших частью истории непокорённого Ленинграда.

#Императорский_фарфор #Блокада_Ленинграда #История_России #ЛФЗ #ИФЗ

Пётр Карлович Клодт: скульптор, воспевающий грацию коня

Пётр Карлович Клодт, будущий мастер монументальной скульптуры, родился 5 июня 1805 года в семье военного. Его детство и юность прошли в Омске, где он, следуя по стопам отца, обучался в войсковом казачьем училище. В 1822 году молодой человек переехал в Петербург и поступил в артиллерийское училище, не помышляя о художественной карьере.

Судьбоносным оказался случай, когда Клодт вырезал из полена игрушечную лошадку для сына своего кузена, литератора Н. И. Греча. Фигурка настолько поразила гостей Греча, что они разыграли её в лотерею, а на вырученные средства приобрели начинающему резчику набор для художественной работы. Вскоре его деревянные кони стали пользоваться успехом – две такие фигурки он преподнёс великим князьям Михаилу и Николаю Николаевичам во время военных манёвров в Красном Селе.

В 1828 году, оставив военную службу, Клодт поступил в Императорскую Академию художеств в качестве вольнослушателя. Годы учёбы были непростыми: скульптор жил в подвале, подрабатывая продажей фигурок лошадей. По воспоминаниям современников, он приводил живых лошадей в своё скромное жилище, чтобы изучать их анатомию.

Отношения с ректором Академии И. П. Мартосом складывались неоднозначно. По одной версии, Мартос покровительствовал талантливому ученику, по другой – относился скептически, считая увлечение конями недостаточно серьёзным для настоящего художника. Когда Клодт посватался к дочери Мартоса, Екатерине, ему отказали, в шутку предложив жениться на Ульяне Спиридоновой – бедной родственнице семьи. К удивлению многих, Клодт согласился. Этот брак оказался счастливым: супруги прожили вместе долгие годы, воспитав шестерых детей.

Первым крупным успехом Клодта стало участие в создании скульптурной группы для Нарвских триумфальных ворот (совместно с С. С. Пименовым и В. И. Демут-Малиновским). Однако подлинную славу ему принесли кони Аничкова моста – одна из самых узнаваемых достопримечательностей Петербурга.

Работа над скульптурами началась в 1838 году. После смерти руководителя Литейного двора В. П. Екимова Клодт, обладавший знаниями в области литейного дела (благодаря артиллерийскому образованию), лично возглавил процесс отливки. Впоследствии он занял должность начальника Литейного двора Академии художеств.

Интересно, что две из четырёх скульптур временно заменили гипсовыми копиями: оригиналы отправили в Берлин в качестве подарка прусскому королю Фридриху Вильгельму IV. Ещё одна копия украсила Неаполь. Окончательный вариант всех четырёх коней был установлен только к 1850 году.

Скульптуры Аничкова моста быстро стали объектом городского фольклора. В светских кругах ходила эпиграмма:

Барон фон Клодт представлен ко кресту
За то, что на Аничковом мосту
На удивленье всей Европы
Он выставил четыре голых жопы.

По легенде, император Николай I, услышав эти строки, добавил:

Сыскать мне сейчас же пятую жопу
И расписать на ней Европу!

В народе мост прозвали «мостом восемнадцати яиц» – в расчёт брали не только коней, но и городового, дежурившего рядом. Ходили и более пикантные байки: якобы Клодт, узнав об измене жены, изобразил лицо любовника в «непристойном месте» у одного из коней. Также шутили, что в Петербурге не пьют всего четыре человека, и то потому, что держат коней.

Ещё одним выдающимся творением Клодта стала квадрига Аполлона, украшающая портик Большого театра в Москве. Первоначально там находилась композиция работы Пименова, но после пожара 1853 года её заменили на новую. Клодт, следуя античной традиции, изобразил четырёх коней (у Пименова их было три), каждый из которых, согласно мифологии, имел своё имя.

После смерти супруги Ульяны Ивановны (1862) Клодт, по воспоминаниям современников, глубоко переживал утрату. Будучи человеком непрактичным, он не сумел грамотно распорядиться финансами и к концу жизни значительно обеднел.

Умер Пётр Карлович Клодт 20 ноября 1867 года на своей даче под Выборгом. По семейному преданию, в последние мгновения он вырезал из дерева лошадку для любимой внучки.

#Пётр_Клодт #История_искусства #Петербург