Свыше 170 наград и титулов в разных странах мира и лучшие продажи в классе, зарегистрированные в Книге рекордов Гиннесса. Вот лишь некоторые из них: «Автомобиль года» (Automobile, США), «Событие года» (Automotive, США), «Самый послушный автомобиль в мире» (Autocar & Motor, Великобритания), «Лучший импортный кабриолет» (Auto Motor & Sport, Германия), «Самый веселый автомобиль» (Playboy). И все это — Mazda MX-5. Неудивительно, что спрос на автомобиль превысил все ожидания. По мере расширения модельного ряда японский бренд все больше завоёвывал сердца автовладельцев. Сначала это была народная любовь – дважды творения Mazda признавались автомобилем года на своей родине. Уже в 1992 году, через 3 года после начала продаж, было выпущено 250 тысяч родстеров, включая модель для домашнего рынка, продававшуюся под брендом Eunos. Первое поколение MX-5 производилось почти 10 лет, до 1998 года. Всего было выпущено 400 тысяч родстеров. В 2000 году суммарный тираж всех произведенных родстеров обоих поколений превысил полмиллиона штук. Благодаря этому модель попала в Книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый двухместный спорткар. Под занавес карьеры второго поколения MX-5 число реализованных родстеров превысило 700 тысяч экземпляров. К лету 2014 года общий объем выпуска всех поколений родстера вплотную приблизился к отметке в миллион автомобилей, обновив тем самым свой же мировой рекорд. #Интересное #Mazda
Уважаемые JDMщики и JDMщицы! Есть идея завести две "Рубрики", одна из них для поднятия атмосферы Японии ну и в целом это достаточно красивые фотографии самой Японии, жизни в знакомой нам стране, машин на улицах и так далее... Вторая идея-рубрика "Юморок", как понятно из названия здесь могут быть шутки на тему машин, фото на которое можно посмотреть и улыбнутся . Примеры обоих "Рубрик-тем для постов" приведены ниже в виде двух фотографий. Нужно или нет подобные нам рубрики? Решать вам... Ставьте Лайк или Дизлайк.
Infiniti G—компактный престижный автомобиль, выпускавшийся подразделением Nissan Infiniti с 1990 по 2013 года, кроме отрезка времени с 1996 по 1998 год. Первые 2 поколения автомобиля основывались на Nissan Primera, начиная с третьего это были японские Nissan Skyline, переделанные для западного рынка. До модели G Infiniti не выпускали среднеразмерные автомобили. В 2013 году название G была заменено на Q50 для седана и Q60 для купе и кабриолета.
#Интересное #Infiniti
#Интересное #Infiniti
С какой страной мира у Вас в голове ассоциируются дорогие заряженные автомобили и нелегальный стритрейсинг в тёмное время суток на дорогах общего пользования?
Конечно же с Японией, где культура автомобилестроения давно уже достигла своего апогея, а поэтому всё что производиться там должно быть первым делом опробовано на своих же авто.
Только в Японии до сих пор можно купить в идеальном состоянии с минимальным пробегом легендарные Nissan Skyline GT-R,Nissan 300ZX,Toyota Supra или же вожделенную Mazda RX-7.
Стоит ли говорить о том, что в ближайшей мастерской любой автомобиль можно доработать до того момента, когда разница между ним и ракетой будет разве что в наличии четырёх колёс.
Если Вы думаете, что только в Токио возможно такое, это не так, например самый крупный остров японского архипелага Окинава также по ночам превращается в импровизированную площадку для съёмок фильма «Форсаж» только в реальной жизни, что происходит там по ночам на дорогах с минимальным движением.
#Интересное #Стритрейсинг
Конечно же с Японией, где культура автомобилестроения давно уже достигла своего апогея, а поэтому всё что производиться там должно быть первым делом опробовано на своих же авто.
Только в Японии до сих пор можно купить в идеальном состоянии с минимальным пробегом легендарные Nissan Skyline GT-R,Nissan 300ZX,Toyota Supra или же вожделенную Mazda RX-7.
Стоит ли говорить о том, что в ближайшей мастерской любой автомобиль можно доработать до того момента, когда разница между ним и ракетой будет разве что в наличии четырёх колёс.
Если Вы думаете, что только в Токио возможно такое, это не так, например самый крупный остров японского архипелага Окинава также по ночам превращается в импровизированную площадку для съёмок фильма «Форсаж» только в реальной жизни, что происходит там по ночам на дорогах с минимальным движением.
#Интересное #Стритрейсинг
Вестгейт (анг. Wastegate – «дверь для мусора») — регулировочный клапан, который направляет отработанные выхлопные газы мимо турбинной части турбонагнетателя для ограничения оборотов ротора турбокомпрессора, а следовательно регулирования максимального давления, создаваемого компрессорной частью.
Принцип работы простой и надёжный:
При достижении определённого давления во впускном коллекторе, регулировочный клапан (вестгейт) начинает открываться, пропуская часть выхлопных газов мимо «горячей» крыльчатки турбины.
Избыточный объём газа либо попадает в выпускной тракт, минуя турбину, либо сбрасывается в атмосферу. Клапан открывается/закрывается актуатором, контролируемым давлением во впуске. #Ответ #Интересное
Принцип работы простой и надёжный:
При достижении определённого давления во впускном коллекторе, регулировочный клапан (вестгейт) начинает открываться, пропуская часть выхлопных газов мимо «горячей» крыльчатки турбины.
Избыточный объём газа либо попадает в выпускной тракт, минуя турбину, либо сбрасывается в атмосферу. Клапан открывается/закрывается актуатором, контролируемым давлением во впуске. #Ответ #Интересное
Диски в стиле JDM
Существует ряд негласных правил и понятий, в соответствии с которыми каждой японской модели, не обделённой вниманием тюнеров, подходит определённый набор колёсных дисков, как правило японских производителей. «Правильные» колёса играют большую роль в общем соответствии облика машины JDM-стилю. Обычно на старые японские модели 70-х — 80-х годов ставятся причудливые олдскульные диски, доведённые до идеального состояния (примеры таких колёс можно посмотреть тут), а на современные — либо агрессивные диски с «полкой» либо лаконичного дизайна «катки» в тайматак-стиле. На автомобили с расширителями арок часто ставят колёса с сумасшедшими вылетами, а также не забывают про должный фитмент/станс. Зачастую колёса красят в самые невероятные цвета, вроде кислотных салатового, голубого, оранжевого, фиолетового или розового. Особый шик — колёса культовой модели, окрашенные в фирменный оттенок какой-нибудь известной тюнинг-конторы. К примеру, сверхлёгкие спортивные диски Rays VolkRacing CE28n в зелёном цвете авторитетного производителя многоточечных ремней Takata заставят уважительно трепетать любого поклонника JDM-культуры.
#Интересное #Диски
Существует ряд негласных правил и понятий, в соответствии с которыми каждой японской модели, не обделённой вниманием тюнеров, подходит определённый набор колёсных дисков, как правило японских производителей. «Правильные» колёса играют большую роль в общем соответствии облика машины JDM-стилю. Обычно на старые японские модели 70-х — 80-х годов ставятся причудливые олдскульные диски, доведённые до идеального состояния (примеры таких колёс можно посмотреть тут), а на современные — либо агрессивные диски с «полкой» либо лаконичного дизайна «катки» в тайматак-стиле. На автомобили с расширителями арок часто ставят колёса с сумасшедшими вылетами, а также не забывают про должный фитмент/станс. Зачастую колёса красят в самые невероятные цвета, вроде кислотных салатового, голубого, оранжевого, фиолетового или розового. Особый шик — колёса культовой модели, окрашенные в фирменный оттенок какой-нибудь известной тюнинг-конторы. К примеру, сверхлёгкие спортивные диски Rays VolkRacing CE28n в зелёном цвете авторитетного производителя многоточечных ремней Takata заставят уважительно трепетать любого поклонника JDM-культуры.
#Интересное #Диски
Toyota Supra —серийный спортивный автомобиль, выпускающийся компанией Toyota с 1978 по настоящее время. Дизайн Supra был перенят от Toyota Celica, но кузов стал длиннее и шире. Начиная с середины 1986 года, Supra отделилась от Celica, став самостоятельной моделью. В связи с этим Toyota перестала использовать префикс Celica, и автомобиль стал именоваться просто Supra. Из-за сходства с названием Celica, их часто путают. Первое, второе и третье поколения Supra собирались на заводе в Тахаре, а четвёртое поколение — на заводе в городе Тоёта.
#Интересное #Toyota
#Интересное #Toyota
Honda S2000 — спортивный автомобиль в кузове родстер , выпускавшийся компанией Honda с 1999 по 2009 года. Концепт автомобиля был впервые показан еще в 1995 год на Токийском автосалоне. Начало выпуска серийного автомобиля было приурочено к 50-летию компании, также он явился продолжением серии родстеров S500, S600 и S800. Название S2000 подчёркивает объём двигателя в два литра, и является традицией для родстеров, начиная с 1960-х годов.
Несколько изменений было внесено на протяжении всего производства автомобиля, в том числе сменились двигатель, коробка передач, подвеска, интерьер и экстерьер. Официально существовало два поколения: изначальная модель с кодом шасси AP1, и внешне похожая, обновленная модель (известная в США как AP2), получившая значительные изменения в трансмиссии и подвеске. Выпуск S2000 было прекращен в июне 2009 года, в Японии автомобиль продавался через дилерскую сеть Honda Verno.
#Интересное #Honda
Несколько изменений было внесено на протяжении всего производства автомобиля, в том числе сменились двигатель, коробка передач, подвеска, интерьер и экстерьер. Официально существовало два поколения: изначальная модель с кодом шасси AP1, и внешне похожая, обновленная модель (известная в США как AP2), получившая значительные изменения в трансмиссии и подвеске. Выпуск S2000 было прекращен в июне 2009 года, в Японии автомобиль продавался через дилерскую сеть Honda Verno.
#Интересное #Honda
Subaru Impreza WRX STI
История данной модели начинается в далёком 1992 году, когда на замену Subaru Legacy в ралли пришла Impreza. Сначала был заключен договор с компанией ProDrive на модернизацию и обслуживание автомобилей, которые выступают на ралли. Затем, спустя два года был представлен седан от STI, который имел более яркую спортивную направленность, в том числе двигатель EJ207 280 л.с. усиленную подвеску, тормозную систему и ещё много разнообразных улучшений. Этот автомобиль приняли на вооружение Subaru World Rally Team. Первоначально они выпускались для двух рынков, для японского и европейского, однако потом карта продаж сильно увеличилась. Также в первом поколении было выпущено огромное множество различных «специальных версий», например Race Altered. Type-RA имели небывалые для субару показатели, но были выпущены ограниченным тиражом, что не позволяло всем желающим опробовать этот автомобиль.
#Интересное #Subaru
История данной модели начинается в далёком 1992 году, когда на замену Subaru Legacy в ралли пришла Impreza. Сначала был заключен договор с компанией ProDrive на модернизацию и обслуживание автомобилей, которые выступают на ралли. Затем, спустя два года был представлен седан от STI, который имел более яркую спортивную направленность, в том числе двигатель EJ207 280 л.с. усиленную подвеску, тормозную систему и ещё много разнообразных улучшений. Этот автомобиль приняли на вооружение Subaru World Rally Team. Первоначально они выпускались для двух рынков, для японского и европейского, однако потом карта продаж сильно увеличилась. Также в первом поколении было выпущено огромное множество различных «специальных версий», например Race Altered. Type-RA имели небывалые для субару показатели, но были выпущены ограниченным тиражом, что не позволяло всем желающим опробовать этот автомобиль.
#Интересное #Subaru
«Ниссан Скайлайн R34(дрифт)»
Год выпуска: 1999 для R34, 2014 для Q50 (современная модификация)
Цена: от $ 26 800
Наверное, ни одна автоспортивная подборка, связанная с Японией (а дрифт вышел именно оттуда), не смогла бы обойтись без «Годзиллы». Вообще у «Скайлайна» столько модификаций, что никто не удивится даже появлению в линейке космического корабля.
Но в дрифте самую большую популярность, особенно среди новичков, получила модель R34 из-за заднего привода и пружинной подвески. Да и приобрести именно эту модификацию до сих пор можно почти в любом городе за сравнительно небольшие деньги. Из двигателя такого «Скайлайна» под маркировкой RB25DET можно выжать 400-500 л.с., и продолжать не сомневаться в его надежности.
Сейчас же последняя модель в линейке — люксовый «Инфинити». Вряд ли кто-то станет покупать его ради пары солидных пончиков — скорее, чтобы затонировать по самое не могу. Так что дрифтеры предпочитают по-прежнему R34, как, например, нынешний лидер RDS Аркадий Цареградцев.
#Интересное #Nissan
Год выпуска: 1999 для R34, 2014 для Q50 (современная модификация)
Цена: от $ 26 800
Наверное, ни одна автоспортивная подборка, связанная с Японией (а дрифт вышел именно оттуда), не смогла бы обойтись без «Годзиллы». Вообще у «Скайлайна» столько модификаций, что никто не удивится даже появлению в линейке космического корабля.
Но в дрифте самую большую популярность, особенно среди новичков, получила модель R34 из-за заднего привода и пружинной подвески. Да и приобрести именно эту модификацию до сих пор можно почти в любом городе за сравнительно небольшие деньги. Из двигателя такого «Скайлайна» под маркировкой RB25DET можно выжать 400-500 л.с., и продолжать не сомневаться в его надежности.
Сейчас же последняя модель в линейке — люксовый «Инфинити». Вряд ли кто-то станет покупать его ради пары солидных пончиков — скорее, чтобы затонировать по самое не могу. Так что дрифтеры предпочитают по-прежнему R34, как, например, нынешний лидер RDS Аркадий Цареградцев.
#Интересное #Nissan
Родился он там, где солнце встаёт,
Пожалуй, он лучший из рода Тойёт!
Начало его в девяносто втором,
Собственно речь о Марке Втором.
Как многие из вас, я Марка поклонник,
Безупречный дизайн, движок милионник.
Шикарный салон, зачёт автомат,
А в багажнике живёт саб в киловатт.
На трассе играет он главную роль,
Это же драга и дрифта король!
В мире много машин, красивых и славных,
Но в изящности Марку еще не было равных!
Спортивный, комфортный, он очень надёжен,
Этот красавец ухожен быть должен!
Кто мечтает о Марке, беспокойно живет,
Ночами не спит, не естъ и не пьёт.
Я закончу писать такими словами:
Спасибо японцам, что Марки есть с нами! #Toyota #Стихи
Пожалуй, он лучший из рода Тойёт!
Начало его в девяносто втором,
Собственно речь о Марке Втором.
Как многие из вас, я Марка поклонник,
Безупречный дизайн, движок милионник.
Шикарный салон, зачёт автомат,
А в багажнике живёт саб в киловатт.
На трассе играет он главную роль,
Это же драга и дрифта король!
В мире много машин, красивых и славных,
Но в изящности Марку еще не было равных!
Спортивный, комфортный, он очень надёжен,
Этот красавец ухожен быть должен!
Кто мечтает о Марке, беспокойно живет,
Ночами не спит, не естъ и не пьёт.
Я закончу писать такими словами:
Спасибо японцам, что Марки есть с нами! #Toyota #Стихи
Mitsubishi Motors Corporation — японская автомобилестроительная компания, входит в группу Mitsubishi — являющейся самой большой производственной группой Японии. Штаб-квартира — в Токио. В 1970 году Mitsubishi Motors была сформирована из подразделения Mitsubishi Heavy Industries.
Логотип компании сделан из герба провинции Тоса (три листа дуба) и герба клана основателя компании (три ромба друг на друге).
Компания выпускает легковые автомобили под маркой Mitsubishi. Основные модели — ASX, Outlander, Lancer, Pajero Sport. Компании принадлежит пять автосборочных предприятий и восемь — по выпуску автокомплектующих. В частности, заводы Mitsubishi Motors в Японии расположены в префектурах Айти(завод в городе Окадзаки, производит модель ASX), Гифу (Pajero Manufacturing Co., Ltd, производит модель Pajero), Окаяма (завод Mizushima, производит модели Lancer, Outlander).
Продажа автомобилей осуществляется в 160 странах мира.
#Интересное #Mitsubishi
Логотип компании сделан из герба провинции Тоса (три листа дуба) и герба клана основателя компании (три ромба друг на друге).
Компания выпускает легковые автомобили под маркой Mitsubishi. Основные модели — ASX, Outlander, Lancer, Pajero Sport. Компании принадлежит пять автосборочных предприятий и восемь — по выпуску автокомплектующих. В частности, заводы Mitsubishi Motors в Японии расположены в префектурах Айти(завод в городе Окадзаки, производит модель ASX), Гифу (Pajero Manufacturing Co., Ltd, производит модель Pajero), Окаяма (завод Mizushima, производит модели Lancer, Outlander).
Продажа автомобилей осуществляется в 160 странах мира.
#Интересное #Mitsubishi
ТУРБО-ТАЙМЕР - Это электронное устройство, которое позволяет двигателю работать определенный промежуток времени после выключение зажигания (вызваны автоматизировать процесс). Турбо-таймеры могут быть с автоматическим выбором времени работы или с ручным выбором, или могут быть частью сигнализаций или устанавливаться дополнительно.
Итак для чего же турботаймер? Предназначен он для защиты автомобильного двигателя с турбонаддувом от преждевременного износа и повреждений в результате тепловых нагрузок. После выключения зажигания турботаймер поддерживает работу двигателя на холостых оборотах, пока температура узла турбины не снизится до безопасного уровня, а так же соответственно и поддерживает циркуляцию масла, а иногда и охлаждающей жидкости в системе турбонаддува. Владелец автомобиля может не дожидаться окончания работы двигателя, а включить сигнализацию либо просто закрыть машину и удалиться по своим делам. Конечно, можно самому сидеть в машине минуту-другую, ждать, пока турбонагнетатель остынет. Но если вам дорого время, лучше все же поставить турботаймер, который сам выключит двигатель после заданного вами времени работы на холостом ходу. Турбо-таймер как правило включается (на 3мин. или более) в зависимости на каком авто он установлен и с какой интенсивностью вы эксплуатировали ваш автомобиль до момента заглушения ДВС.
Есть несколько аргументов против турбо-таймеров. Технологии турбин и автомобильных масел потерпели больших изменений с времен когда начали их использовать. Новые масла более стойки к температурам (которые вызывают вспенивание масел) в турбине. Но лишним подержать 5 минуток ДВС заведенным после активной езды на турбо моторе явно не будет. #Интересное #Устройство #Тюнинг
Итак для чего же турботаймер? Предназначен он для защиты автомобильного двигателя с турбонаддувом от преждевременного износа и повреждений в результате тепловых нагрузок. После выключения зажигания турботаймер поддерживает работу двигателя на холостых оборотах, пока температура узла турбины не снизится до безопасного уровня, а так же соответственно и поддерживает циркуляцию масла, а иногда и охлаждающей жидкости в системе турбонаддува. Владелец автомобиля может не дожидаться окончания работы двигателя, а включить сигнализацию либо просто закрыть машину и удалиться по своим делам. Конечно, можно самому сидеть в машине минуту-другую, ждать, пока турбонагнетатель остынет. Но если вам дорого время, лучше все же поставить турботаймер, который сам выключит двигатель после заданного вами времени работы на холостом ходу. Турбо-таймер как правило включается (на 3мин. или более) в зависимости на каком авто он установлен и с какой интенсивностью вы эксплуатировали ваш автомобиль до момента заглушения ДВС.
Есть несколько аргументов против турбо-таймеров. Технологии турбин и автомобильных масел потерпели больших изменений с времен когда начали их использовать. Новые масла более стойки к температурам (которые вызывают вспенивание масел) в турбине. Но лишним подержать 5 минуток ДВС заведенным после активной езды на турбо моторе явно не будет. #Интересное #Устройство #Тюнинг
