​​JDMщики и JDMщицы🎌 ! Поздравляю вас с началом майских праздников, желаю провести это время с пользой, устанавливая очередную тюняшку в вашу Японскую Ласточку!) Чтобы не быть банальным, выкладываю вам часть Японского календаря🗓!) Если начальник позвонит и скажет что вам нужно выйти 4 мая на работу, со всей серьезностью скажите что вы празднуете День Зелени🌿 и вам не до его мелочной работы :)

Тем временем в Японии🇯🇵. #Япония

Целая история🔥 #Япония

Легендарная😍 #Япония

​​4G63T vs EJ20G
Два извечных конкурента в мировом раллийном чемпионате, особенно в начале 2000-х. Конкуренция Mitsubishi и Subaru позволила довести свои моторы до совершенства.

4G63T Легендарные моторы данной серии устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution с первого по девятое поколение. С завода имел 2.0 объем, а вот мощность варьировалас в зависимости от года и модификации ДВС . Так допустим в далеком 1987г данный двигатель развивал 195 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 294 Нм при 3000 об/мин. А вот в 2005г мощность Эво 9 с завода состовляла 280 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 3000 об/мин. В данных моторах идеально совмещены технологии и простота конструкции. В наше время автомобили Evolution с данным мотором являются иконой в раллийном спорте так как испытаны в жестких условиях. «привезли» много наград компании Mitsubishi за многие десятки лет в данном автомобильном спорте.

Ej20G Четырехтактный, четырехцилиндровый оппозитный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров из-за своей конструкции и низкому центру тяжести позволил придать автомобилям в которых непосредственно устанавливался, четкость и отзывчивость в управлении. Объём данного ДВС составляет 2.0 литра, а мощность в 1989г. начаналась от 197 л.с. при 6000 об/мин и 260 Нм. А в 1997г доходила до 250 л.с. при 6000 об/мин. В кругах автомобилистов был наименован как «ЁЖ», зарекомендовал себя, как производительный и надежный мотор, а его тюнинговый потенциал даже выше, чем у 2.5- литрового EJ25, прежде всего, за счет более толстых стенок цилиндров. Стоит отметить что двигателем EJ20K которые ставились на Impreza WRX, WRX — RA, WRX Sti, WRX type R STI и WRX type R V-LIMITED в кузовах первого поколения, 1996-1998 годов выпуска. Это единственный мотор, развивавший порядка 280 л.с., из тех, что ставили на первое поколение Импрезы, максимально приближенный к раллийным моторам. Турбина сингл. Так же стоит добавить, что все моторы для самых "горячих" версий Subaru именнуются аббревиатурой WRX STI, оснащались коваными поршнями. А что вам ближе к душе? Subaru или же Mitsubishi? #JDM #Subaru #Mitsubishi

Дело было в Японии. #Япония

​​Кэйити Цутия получил прозвище «король дрифтинга» (англ. Drift King) за отменное управление автомобилем в заносе. Его Toyota AE86 Sprinter Trueno, прозванный Хати Року (букв. «восемь шесть») — стал одним из популярнейших автомобилей в этом виде спорта. Кэйити является рекордсменам по победам в чемпионатах по дрифту, как в Японии, так и зарубежом. Также Цутия сыграл в фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт» рыбака, комментирующего дрифт главного героя.
Кэйити начал свою карьеру с Fuji Freshman Series в 1977 году. В отличие от водителей, которые стали известными благодаря деньгам или связям в области автоспорта, Кэйити сам приобрел свои навыки в уличных гонках. Его именем в качестве псевдонима называют участников уличных гонок (к примеру: Кайла Рудольфа, гонщика CMRA прозвали «Кэйити Цутия в мотоспорте», за его финты перед выходом на трассу).
Цутия дебютировал в Japanese Formula Three Championship и Japanese Touring Car Championship (JTCC) на Nissan Skyline GT-R, выиграв 9 чемпионств в обеих сериях и еще более 30 раз занимая места на подиуме. Успех Кэйити был замечен командой Honda Civic, дебютировав в Supertouring Car Championship. За время выступления в этом классе, копилка Короля пополнилась еще тремя чемпионствами.
В 1995 году Цутия стал победителем в своем классе, заняв итоговое 8 место в общем 24-часовом чемпионате Ле-Мана 1995 на Honda NSX. Спустя четыре года Цутия вернулся уже на Toyota GT-One, и при попытке опередить соперника повредил шину, но тем не менее сумел показать самый лучший круг и пришёл вторым.
После успеха на «24 часах Ле-Мана» Кэйити пригласили на шоуран Nascar Suzuka Circuit (на Suzuka Thunder 100), а спустя год японский дрифтер дебютировал в NASCAR Grand National Division.
#Интересное #ТопЛучшихДрифтеров

​​Всем доброго времени суток! Однажды в нашем чате один из участников спросил " А где можно посмотреть список тюнинг-авто мероприятий ?" И это подтолкнуло на отличную идею, сделать такой список. Из разных источников собрал для вас такой список на 2019г. В основном он для России и стран ближнего зарубежья. В начале каждого месяца буду выкладывать для вас что будет в следующие 30 дней. #Выставки #Май #JDM

МАЙ
18 мая "Тюнинг Арт Музей" Москва.
18-19 мая "Олдтаймер-Ретро-Фест" Сокольники
25 мая "Vagburg Festival" Подмосковье.
25 мая "Добрый вечер" Екатеринбург.
24-25 мая "Крымские каникулы" Крым.
24-26 мая "Собрание классических автомобилей" Нижний Новгород
25-26 мая "ЮгМоторШоу" Ростов-на-Дону, ТЦ «МЕГАМАГ»

​​Mazda RX-8 — спортивный автомобиль производства японской компании Mazda, преемник модели RX-7. Четырёхместное заднеприводное спорт-купе с распашными дверями без стойки. Кажется, что в машине только две двери, но если открыть переднюю дверь, виден рычаг для открытия задней двери. RX-8 выпускалась в Японии с 2003 по 2012 год. Впервые его прототип (тогда ещё носивший название RX-Evolv) был продемонстрирован в Детройте в 2000 году. Затем, примерно год спустя, в Токио демонстрировалась уже пробная версия с роторным двигателем Renesis.

​​Маркировка двигателей Subaru

Компания Subaru использует четырёх- или пятибуквенный код для маркировки своих двигателей.
Первая буква — всегда латинская E (от англ. engine) (до серии FB)
Вторая буква обозначает семейство двигателей.
Следующие две цифры указывают рабочий объём (или версию, до 1989 года)
Пятый символ необязателен и обозначает версию, например: turbo, DOHC, Fuel Injection и т. д.

#Интересное #Subaru

​​Lexus LS 400
Lexus LS  — полноразмерный седан представительского класса, выпускаемый с 1989 года в качестве флагманской модели японского автопроизводителя Lexus. На все модели LS устанавливались двигатели конфигурации V8 и привод на задние колёса либо полный привод, а также существуют гибридные варианты и модели с длинной колесной базой.Первое поколение модели LS 400, разработанное компанией Lexus, было представлено в январе 1989 года, второе поколение — в ноябре 1994 года, модель третьего поколения LS 430 появилась в январе 2000 года. Версия LS 400 и LS 430 для внутреннего японского рынка, названная Toyota Celsior, продавалась в Японии до начала продаж под маркой Lexus в 2006 году. В 2006 году была представлена модель LS 460 четвёртого поколения, ставшая первым серийным автомобилем c восьми-ступенчатой автоматической трансмиссией. В 2007 году на седан LS 600h/LS 600h L стал устанавливаться также гибридный двигатель V8.
#Интересное #Lexus

​​Mitsubishi Lancer Evolution, или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Mitsubishi Lancer. Выполнен в кузове седан (IX поколение выпускалось так же с кузовом универсал). Внешне отличается от стандартного Lancer бампером, капотом, спойлером, расширенными крыльями. Имеет более мощный турбированный двигатель (до 10-го поколения ставился 4G63), более жесткий кузов, полный привод, механическую, автоматическую или роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Автоматические коробки передач ставились на Evolution 7 GT-A и Evolution 9 универсал, роботизированная КПП ставится на Evolution 10.
#Интересное #Mitsubishi

Немного эротики от Nissan🎌 #Nissan

​​Nissan Motor — японский автопроизводитель, один из крупнейших в мире. Компания основана в 1933 году. По состоянию на 2010 год занимает 8-е место в мировом рейтинге автопроизводителей (3-е среди японских производителей, после Toyota и Honda) по версии международного института исследования рынка IHS Automotive. Штаб-квартира с 2011 года находится в Иокогаме (ранее находилась в Токио).
43,3 % акций компании принадлежат французской компании Renault. Президент и старший исполнительный директор — Карлос Гон. С 2019 года генеральным директором компании является Тьерри Болоре, а председателем совета директоров стал Жан-Доминик Сенар.
#Интересное #Nissan

​​Toyota Supra 3-е поколение
В мае 1986 года Toyota была готова выпустить следующее поколение. С этого же времени автомобили Celica и Supra стали двумя совершенно разными моделями. Первая получила передний привод, используя платформу, похожую на Toyota Corona, а Supra сохранила заднеприводную платформу. Мощность 3-литрового рядного шести-цилиндрового мотора была увеличена до 200 л. с. (149 кВт). С мая 1986 года были доступны модели только с атмосферным двигателем, а модели с турбонаддувом появились с 1987 модельного года. Технически, Supra для японского рынка стала похожей на модель Toyota Soarer.
#Интересное #ToyotaSupra

​​Уже 3 июня россияне получат возможность оставить заказ на новое спорткупе Toyota Supra. При этом просто прийти к ближайшему дилеру и внести предоплату вряд ли получится: производитель установил множество ограничений. как и предполагалось прежде, в Россию доставят всего 22 экземпляра Toyota Supra. Каждый покупатель такого эксклюзива в нагрузку получит расширенную программу «Помощь на дорогах» и персональный консьерж-сервис.
Цены на японское купе до сих пор не объявлены. Скорее всего, их можно будет узнать только в день начала приема заявок — 3 июня.
Все Супры для России будут оснащены 3,0-литровым турбомотором мощностью 340 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Три спорткупе поставят в ограниченной серии A90 Edition 1 с матово-серой окраской кузова, матово-черными колесными дисками и черно-красным интерьером.

Напомним, новое поколение Toyota Supra представили в начале января. Автомобиль построен на общей платформе с BMW Z4. В конструкции кузова широко применен алюминий. Пресс-служба Тойоты отмечает, что жесткость на кручение у кузова Супры выше, чем у кузова суперкара Lexus LFA. Точные цифры Toyota не приводит, но у LFA жесткость составляет 39 130 Нм/град (это очень много).

С 0 до 100 км/ч автомобиль способен разогнаться за 4,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Привод — задний, с активным дифференциалом, который в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий перераспределяет крутящий момент между правым и левым ведущими колесами в диапазоне от нуля до 100%. Тормозная система — с четырехпоршневыми суппортами, марки Brembo. Поведение автомобиля оттачивали тестами на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг.

Прочитать полностью можно на Дроме.

​​Календарь интересных мероприятий на ИЮНЬ
1 Июня "FITMENT Event" Москва.
1 Июня "DriftExpo" Подмосковье, ADM Raceway.
8-9 Июня "WCOmeeting" Нижний Новгород.
8-9 Июня "Олдтаймеръ" Минск.
8 Июня "Plankwill" Тюмень.
8 Июня "Автофестиваль Эклектика" Саратов.
12 Июня "Автострада" Тула
15 Июня "Tuning Party" Томск
15 Июня "Листва" Москва.
22 Июня "Japdays" Москва.
22 Июня "Низок" Иркутск.

​​Mitsuoka Motor-небольшая автомобильная компания, производящая преимущественно автомобили, напоминающие своим дизайном британские автомобили 1950-х и 1960-х годов. В производственной линейке присутствуют также микроавтомобили (Mitsuoka MC-1, Mitsuoka Convoy88 и т. д.) и спортивный автомобиль (Mitsuoka Orochi). Также компания создаёт катафалки на основе своих моделей и других марок. Помимо производства автомобилей Mitsuoka занимается продажей новых и подержанных автомобилей западных брендов. Mitsuoka является 10-й авторизованной автомобильной компанией Японии. На данный момент у компании в производстве пять моделей: полноразмерный седан Mitsuoka Galue, среднеразмерный седан Mitsuoka Ryugi, субкомпактный Mitsuoka Viewt, родстер Mitsuoka Himiko и трёхколёсный электрический микроавтомобиль Mitsuoka Like-T3.
#Интересное #Mitsuoka

Оцените эту RX7

​​Двигатель 13B-REW технические характеристики

Объем двигателя, куб.см - 1308
Максимальная мощность, л.с. - 255 - 280
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. - 294 (30) / 5000
314 (32) / 5000
Используемое топливо - Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км - 6.9 - 13.9
Тип двигателя - двухсекционный роторный, жидкостное охлаждение
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. - 255 (188) / 6500
265 (195) / 6500
280 (206) / 6500
Степень сжатия - 9
Нагнетатель - Двойной турбонаддув
Механизм изменения объёма цилиндров - нет
Система старт-стоп - нет
#Интересное #Двигатели