Тут же нашелся предприимчивый малец, который мог немного говорить по-английски и, видимо, пожелав накрутить свою маржу, обозначил нам цену в 40 дирхам за литр (400 рублей), что конечно же нас не устраивало, немного поторговавшись, цену удалось снизить до 16 дирхам за литр. Мы залили нужные нам 5 литров и двинулись в путь до победного. Но не тут то было.

Снег усиливался, а мы все ещё были в горах, плюс ко всему вечерело и температура падала. Доехав до города Имилчил уже потемну, мы стали подниматься по очередному серпантину, в то время, как местные моргали нам и останавливались, чтобы сказать, что дальше лучше не ехать.

Взвесив все за, которых не было, и против, которых было много: незнакомая дорога, горный серпантин, ночь, снег, летняя резина и переднеприводная машина, было принято решение остановится и заночевать в городе Имчил.

Проснувшись в 7 утра стало понятно, что ситуация усугубилась, на дороге был в прямом смысле этого слова каток, снег продолжал идти и ничего не предвещало его остановку. Наши надежды на то, что кто-то его почистит тоже не оправдались. Подождав в отеле ещё пару часов мы все-таки решили выдвинуться на разведку в сторону перевала, там мы встретили три машины, стоявшие на подъеме и перекрывшие дорогу, потому что заехать ,естественно, ни у кого не получалось. Проходивший мимо марокканец на нашу удачу очень хорошо говорил по-Английски, что большая редкость в Марокко, он сообщил мне, что дорогу чистить скорее всего и не будут, и все просто будут дожидаться, когда появится солнце, чтобы снег растаял естественным путем.

Тут, как говорится, если гора не идёт к Магомеду (в нашем случае к Андрею), Магомед идёт к горе. Мы развернулись обратно и поехали в деревню на поиски цепей на колеса, нашли мы их довольно быстро, но проблема была в том, что они были на колеса диаметром 15 дюймов, а у нас на машине были 16. Но для местных берберов на шиномонтажке, один из которых назвал себя доктором физических наук (с ним, собственно, мы все это и колхозили), это совсем не было проблемой, поэтому он быстренько достал проволоку и мы начали мотать её на цепи, увеличивая их диаметр. Так прошло ещё часа два. К этому времени дорога в деревне уже растаяла (т.к. она была чуть ниже), но снег все ещё не прекращался.

За работу и цепи доктор физических наук попросил у меня 700 дирхам (7000 рублей), но у меня было только 300, все остальное было в долларах, но он не растерялся и сказал, что доллары можно поменять на местно почте. Цена нас мягко говоря шокировала, тем более, что эти цепи я делал вместе в ними. Путем некоторых ухищрений удалось снизить цену до 550 дирхам за цепи + работа и мы снова выдвинулись в сторону перевала. Но доехав до конца деревни, выяснилось, что из-за усилившегося снега шлагбаумы на выезде опустили и проехать к перевалу было тупо нельзя.

В тот момент я испытал весь спектр эмоций - поражение, обиду, злость и разочарование с ними я и пошел к местным полицейским, выкатив им горячую речь про то, что я торчу тут уже два дня и какого хрена вы ничего не чистите, учитывая, что дорога до Феса тут одна единственная и соотвественно все здесь застряли, а я так вообще бедный несчастный, готов покорять горы на своих цепях, а вы мне не даете! Полицейские, к слову, тоже оказались очень адекватные и понимающие ребята и тоже хорошо говорили по- английски. Они ответили, что сделают все возможное, чтобы дорогу быстрее почистили и что мне нужно подойти к ним часа через полтора. Кстати, если в мусульманской стране ты говоришь, что ты из России, то ты сразу получаешь +100 к респекту, русских они почему-то очень любят (проверено ни раз).

В итоге ровно через полтора часа в далеке мы увидели выезжающие со стороны перевала снегоочистительные машины, которые развернулись на нашу полосу и мы последовали за ними. Как вы понимаете, моя идея с цепями в тот момент практически провалилась, т.к. в целом почти на всех участках дороги после снегоотчистителей можно было проехать и без них. Но вот что действительно порадовало, так это понимание того, что решение остаться в деревне на ночь - было правильным. Увидев в ясную погоду перевал (на тот момент вылезло солнце), я понял, что вероятность того, что мы бы ночью куда-то улетели была практически стопроцентной.

И вот спустя два дня приключений, которые длились, как один, мы наконец-то к 11 вечера добрались до Феса. Сил дописывать этот длинный текст вчера уже не было, но я надеюсь, у вас хватит сил его дочитать. Всех героев, сделавших это, приглашаю в комментарии.

P.S. Кстати, из-за всех этих приключений обломилась наша поездка в Тунис (хорошо, что мы не купили билеты), но я готов пожертвовать Тунисом ради таких воспоминаний, которые явно останутся у меня на всю жизнь. А Тунис как-нибудь в другой раз.