Сегодня начинается наш маршрут по Кении, пока ждём человека, который должен привезти нам машину, расскажу, что нас ждет в ближайшие дни.

Наша первая остановка национальный парк Ол Педжета - здесь находится крупнейшая в Восточной Африке популяция черных носорогов. Кроме того, заповедник известен тем, что здесь живут последние в мире северные белые носороги, которых осталось всего две особи и обе они самки - мать и дочь, т.е. шансов на воспроизводство потомства и сохранение популяции у этих гигантов совсем не осталось.

Есть, конечно, некоторые проблески, позволяющие начать восстанавливать эту популяцию с помощью различных научных подходов, но пока все только в разработке.

Так что ждите много носорогов под новой год, господа. Надеюсь, это будет хорошим знамением и нас, как вид, не ждёт такая же грустная участь, как этих красавчиков.

Ну и для того, чтобы немного вас развеселить - короткое видео с рынка Киберы с его жизнерадостными торговцами.

Если бы я был чокнутым ЗОЖником, я бы выставил это видео в инстаграм с какой-нибудь мотивационной подписью, но я желаю вам доедать ваши салатики и допивать недопитое, господа. А мы пошли отсыхать после длительного и нелегкого подъема.

Перед каждым своим путешествием я пишу доскональнейший план с расписанным на каждый день маршрутом, полной суммой расходов, начиная от билетов на самолет, заканчивая стоимостью бензина, отелей и всех запланированных активностей, еще у меня есть отдельный документ со всеми историческими справками, интересными фактами и т.д.

Но путешествие на то и путешествие, чтобы плевать на все твои планы и расчеты и в какой-то момент ты попадаешь в ситуацию, где нужно решать все здесь и сейчас. В этот раз, как вы помните, все началось ещё с самолета Владивосток - Москва, но на этом всё не заканчивается.

Сегодня у меня был запланирован самый длинный переезд за всю поездку (обычно я так стараюсь не делать), маршрут гора Ололокве - город Мокове (с дальнейшим трансфером на лодке на остров Ламу) проехать предстояло 750 километров, по российским меркам это всего ничего, но если вам предстоит проделать этот путь в Кении, готовитесь ехать минимум 11 часов - однополосные дороги, грузовики, автобусы, люди бесконечно снующие вдоль дороги, или сидящие у обочин, коровы, козы, верблюды, иногда ямы, деревни и поселки, напоминающие балаган с бесчисленным количеством людей и мопедов хаотично двигающихся во всех направлениях - мне кажется, в этом плане Кения впитала в себя все лучшие качества восточной культуры, что несомненно придает ей колорита, но усложняет жизнь автомобильным путешественникам.

День, а точнее ночь, начались с того, что Александра стала меня будить со страхом в голосе и говорить, что к нам в кэмп пришел слон, продрав глаза, я услышал томные слоновьи вздохи под аккомпанемент ломающихся деревьев, которые он с легкостью складывал своим хоботом и со спокойной душой лег спать дальше (как потом оказалось не зря - наш охранник из племени самбуру, который всю ночь дежурил в кэмпе, прогнал слона сделав костер и посветив фонарем в лес). Свидетельства его присутствия мы обнаружили утром в виде свежих кучек его фекалий, разбросанных на протяжении всей дороги к кэмпу.

Выезд был запланирован на 6 утра, все шло по плану, но чертов гугл вновь указал не тот маршрут и вывел нас на ужасного качества грунтовку, по которой я старался лететь что есть мочи, но потом понял, что по пути не будет заправок, а наш хайлюкс без двойного бака точно не дотянет до ближайшего города т.к. дизеля оставалось всего литров тридцать, поэтому решено было разворачиваться обратно и ехать по этой же грунтовке в ближайший населенный пункт.

Изрядно понервничав (я оооочень не люблю, когда все идёт не по плану) мы вернулись в ближайший поселок Исоло и на подъезде к поселку я понял, что моя педель тормоза просто проваливается в машину, но реакции на это практически никакой.

На заправке сервис не работал, поэтому я потихонечку выдвинулся в поселок и заметив полицию, подошел и спросил где можно починить машину, они тут же указали мне на сервис, который, как оказалось был прямо через дорогу, но они специализировались на мопедах, поэтому они быстренько позвали парня из соседнего сервиса, который достаточно оперативно обнаружил проблему - была пробита трубка, подающая тормозную жидкость.

Пока ребята решали проблему с трубкой, я звонил арендодателю машины, чтобы решить с ним вопрос по ремонту, несмотря на то, что он изначально проявил себя, как мудак, все же за ремонт сказал, что заплатит сам, что не могло не радовать.

Потом я успел познакомиться с хозяином небольшой чайной - добродушным мусульманином, который был очень рад видеть русских людей в таких далеких краях, выпил с ним чай масала (да, в Кении он тоже очень популярен), а пока мы приятно беседовали наша машина была уже починена.

Маршрут в чертовом Гугле был перестроен и мы поехали через землю народа меру - прекраснейше места, с невероятным холмистым рельефом, бурными реками, чайными и кофейными плантациями и кучей зелени вокруг. Маршрут был дольше по времени, но проходил преимущественно по асфальтированной дороге, что не могло не радовать.

Красота - красотой, но скорости нам это не прибавило, поэтому вместо назначенных с владельцем отеля на острове Ламу 6 вечера (в это время нас должны были забрать на лодке из города Мокове) мы должны были приехать в 9, но была одна проблемка: т.к. эта территория находится в непосредственной близости с Сомали, солдаты после 18:00 перекрывают дороги в большинство населенных пунктов. Делается это в качестве профилактических мер по борьбе с террористической группировкой Аш-Шабаб, действующей в приграничных районах Сомали. Поэтому шансов оказаться на острове Ламу сегодня у нас просто не было.

Именно поэтому я сейчас сижу и пишу этот длинный текст в самом лучшем, но все же задрыпанном отеле в поселке Хола в 250 километрах от нашей конечной точки на сегодня. В пластиковом стакане у меня теплый южно-африканский пинотаж, а багажнике машины уголь аккуратно собранный в пакет с фотографией льва из кэруфура, т.к. в дороге он весь порвался и засрал нам весь багажник.

Благо добрые люди из поселка Хола помогли неудачливым мзунгу и мы совместными усилиями почистили багажник от сажи. Теперь сидим в душном, но все же лучшем отеле поселка Хола в предвкушении завтрашнего дня.

И ведь действительно. Путешествие становится путешествием только тогда, когда все начинает идти не по плану. Именно поэтому сейчас я с довольной миной пишу этот пост в душном отеле, где по полу иногда прыгают маленькие лягушки, а на улице возле машины тусуется топа местных, которая при первом же моем виде радостно кричит «mzungu, how is your day?”. А мой дэй в целом заебись, пусть и не по плану.

Всем мир!

И да. Я знаю, тут есть те, кто не подписан на меня в инсте. Если вы все ещё ей пользуетесь, то добро пожаловать

Там есть то, чего нет здесь.

Одна из визитных карточек острова Ламу - лодки доу, как и большинство культурных особенностей острова - эта берет свое начало из арабского мира, который, оказал огромное влияние на остров.

Эти лодки по прежнему продолжают строить на острове по неизменной веками технологии shell first - сначала устанавливается киль, затем к нему крепятся доски обшивки, и только после этого устанавливаются шпангоуты (ребра).

Местные говорят, что из-за вырубки мангровых деревьев становится все меньше, поэтому все чаще лодки начинают делать из стеклопластика.

Но, учитывая количество деревянных лодок, думаю, они будут эксплуатировать и ремонтировать их ещё долго.