Тарасов , новый глава ГИМС, обещает составить реестр всех стоянок и заправок. Тогда заживём. А ещё он внимательно читает наш лонгрид про особенности яхтенной инфраструктуры и трудности оформления маломерок в Сочи. Думает, как сократить бюрократическую волокиту. Почитайте и вы. Это, пожалуй, самый полный гид по Сочи яхтенному. Автор прошла все круги бюрократического ада на своем "Монтерее" с московской пропиской, чтобы иметь возможность насладиться прелестями "Черноморской Ривьеры". #itboat_общество https://itboat.com/articles/4770-zimoy-na-yahte-v-sochi-oformlenie-stoyanki-zapravki
itBoat
In winter on a yacht in Sochi: decoration, parking, refueling
How does the Black Sea Riviera meet yachtsmen? What documents do you need to have and what documents do you need to prepare on the spot in order to be able to walk along the coast or go abroad?
ГИМС поясняет: новинки в законодательстве о маломерных судах в 2019 году
https://itboat.com/articles/5005-gims-poyasnyaet-novinki-v-zakonodatelstve-o-malomernyh-sudah-v-2019-godu
@itBoat_official побывал на пресс-конференции ГИМС, посвященной началу навигации в московском регионе, и записал ответы регулятора на самые острые вопросы владельцев яхт. Краткая выжимка основных моментов:
1. Шлюзы 7 и 8 хотят открыть в июне, но #этонеточно. 🤷♂Так что пока всем, кто хочет перегнать лодку с севера на юг Москвы предлагают совершить «Московскую кругосветку». Это на минуточку 1800 км!
2. Нарушений стало меньше, но штрафы собираются повысить.💸 Госдума уже рассматривает законопроект о 10-кратном увеличении штрафов во 2 чтении, готовьтесь.
3. Самое позитивное событие года в сфере законодательства по яхтам — отмена пошлины наввоз яхт под иностранным флагом — имеет некоторые тонкости, о которых следует знать.‼️ Свою собственность гражданин РФ ввезти не может. Только чужое судно на основании чартерного договора. Если за рулём россиянин, то у него должны быть права ГИМС.
#itboat_общество
https://itboat.com/articles/5005-gims-poyasnyaet-novinki-v-zakonodatelstve-o-malomernyh-sudah-v-2019-godu
@itBoat_official побывал на пресс-конференции ГИМС, посвященной началу навигации в московском регионе, и записал ответы регулятора на самые острые вопросы владельцев яхт. Краткая выжимка основных моментов:
1. Шлюзы 7 и 8 хотят открыть в июне, но #этонеточно. 🤷♂Так что пока всем, кто хочет перегнать лодку с севера на юг Москвы предлагают совершить «Московскую кругосветку». Это на минуточку 1800 км!
2. Нарушений стало меньше, но штрафы собираются повысить.💸 Госдума уже рассматривает законопроект о 10-кратном увеличении штрафов во 2 чтении, готовьтесь.
3. Самое позитивное событие года в сфере законодательства по яхтам — отмена пошлины наввоз яхт под иностранным флагом — имеет некоторые тонкости, о которых следует знать.‼️ Свою собственность гражданин РФ ввезти не может. Только чужое судно на основании чартерного договора. Если за рулём россиянин, то у него должны быть права ГИМС.
#itboat_общество
itBoat
GIMS explains: novelties in the legislation on small courts in 2019
When the locks 7 and 8 will be opened, why do you need a notary power of attorney for the yacht and as a Russian citizen it is legal to sail in Russia under a foreign flag.
Расточительница бюджета. Почему никто не покупает яхту правительства Хабкрая
Брокеры объясняют, почему правительство Хабаровского края вот уже полгода не может избавиться от яхты, которая стоит местному бюджету ₱600 тыс ежегодно.
➡️https://itboat.com/articles/5002-rastochitelnitsa-byudzheta-pochemu-nikto-ne-pokupaet-yahtu-pravitelstva-habkraya
⛔️Правительство Хабаровского края провело уже два неудачных аукциона в поисках покупателя на 20-метровую яхту Dyna 70 Виктория, купленную в 2005 году при губернаторе Ишаеве для приемов на высшем уровне. 🛥В 2010-м на борту «Виктории» побывал ДАМ. 🐻
Мы спросили у брокеров, почему на лодку никак не найдут покупателей.
👆Главная причина — неоправданно высокая стоимость, утверждают на рынке. За 14-летнюю лодку тайваньской верфи просят почти 60.5 млн.
#itboat_общество @itboat_official
Брокеры объясняют, почему правительство Хабаровского края вот уже полгода не может избавиться от яхты, которая стоит местному бюджету ₱600 тыс ежегодно.
➡️https://itboat.com/articles/5002-rastochitelnitsa-byudzheta-pochemu-nikto-ne-pokupaet-yahtu-pravitelstva-habkraya
⛔️Правительство Хабаровского края провело уже два неудачных аукциона в поисках покупателя на 20-метровую яхту Dyna 70 Виктория, купленную в 2005 году при губернаторе Ишаеве для приемов на высшем уровне. 🛥В 2010-м на борту «Виктории» побывал ДАМ. 🐻
Мы спросили у брокеров, почему на лодку никак не найдут покупателей.
👆Главная причина — неоправданно высокая стоимость, утверждают на рынке. За 14-летнюю лодку тайваньской верфи просят почти 60.5 млн.
#itboat_общество @itboat_official
itBoat
Расточительница бюджета. Почему никто не покупает яхту правительства Хабкрая
Мы спросили у брокеров, почему правительство Хабаровского края вот уже полгода не может избавиться от яхты, которая стоит бюджету ₽600 тыс ежегодно
На деревянной ладье по Белому морю
Почитайте о приключениях нашего редактора Анастасии Носовой, которая решилась на путешествие по Белому морю на парусно-гребном яле. Конечно, не в одиночку, а с проектом «За горизонт».
https://itboat.com/articles/5241-na-derevyannoy-lade-po-belomu-moryu
Ребята из проекта «За горизонт» собственноручно спроектировали и построили лодку «Йолма». На ней команда проходила примерно 10–30 км в день. В общей сложности чуть менее чем за две недели ладья преодолела 177 км, посетив по пути семь островов. При температуре воды за бортом 14–15 °C такой поход — непростое испытание.
И все же Настя рекомендует отважиться на подобное путешествие. Белое море не слишком популярно у массового туриста, поэтому можно почувствовать себя первооткрывателем и увидеть то, что еще не встречалось в инстаграмах друзей. Например, тюленей, полярную ночь, корабль-призрак и остров, похожий на удава, который проглотил слона.
#itboat_общество @itboat_oficial
Почитайте о приключениях нашего редактора Анастасии Носовой, которая решилась на путешествие по Белому морю на парусно-гребном яле. Конечно, не в одиночку, а с проектом «За горизонт».
https://itboat.com/articles/5241-na-derevyannoy-lade-po-belomu-moryu
Ребята из проекта «За горизонт» собственноручно спроектировали и построили лодку «Йолма». На ней команда проходила примерно 10–30 км в день. В общей сложности чуть менее чем за две недели ладья преодолела 177 км, посетив по пути семь островов. При температуре воды за бортом 14–15 °C такой поход — непростое испытание.
И все же Настя рекомендует отважиться на подобное путешествие. Белое море не слишком популярно у массового туриста, поэтому можно почувствовать себя первооткрывателем и увидеть то, что еще не встречалось в инстаграмах друзей. Например, тюленей, полярную ночь, корабль-призрак и остров, похожий на удава, который проглотил слона.
#itboat_общество @itboat_oficial
itBoat
На деревянной ладье по Белому морю
12 дней и 177 километров на веслах и под парусом с проектом «За горизонт»
Экологичные проекты яхт, в которых полностью или частично отказались от дизеля
Подборка, которую мы писали с большим удовольствием. Уменьшение экологического следа — важное дело, и мы рады, что в яхтенном мире это понимают 👍 Все больше верфей внедряют биодизель, солнечные батареи, изготавливают водород из морской воды и даже электроэнергию из пластикового мусора. Рассказываем о проектах, в которых «зеленые» технологии используются по максимуму 🌱
🌍 Energy Observer
В 2016 году 33-летний катамаран удлинили до 30,5 метров, поставили на палубе солнечные батареи вместо рангоута и такелажа, а под палубой — уникальную установку, которая позволяет при помощи электролиза генерировать водород прямо из морской воды. По сути, катамаран стал плавучей экспериментальной лабораторией по созданию энергетически автономной системы.
🌍 PlanetSolar
Самый большой «солнечный» катамаран в мире. Длина яхты составляет 35 метров, а общая площадь солнечных панелей на палубе — целых 512 кв.м. Это первое судно, обошедшее земной шар только на солнечной энергии ☀
🌍 Plastic Odyssey
Здесь установят печь, которая сможет перерабатывать пластиковый мусор и производить из него до 40 л топлива в час. Сырье будут собирать в основном во время стоянок в портах. Эта система должна начать функционировать уже в 2020 году.
🌍 Newcastle Marine Safira
39,3-метровый эксплорер работает на 15-процентном биодизельном топливе, получаемом на основе рапса, сои, растительных масел и животных жиров. Судно также известно тем, что вместо древесины для покрытия палубы используется специальный композитный материал.
Подробнее об экояхтах и использованных технологиях читайте в нашей статье ⤵
https://itboat.com/articles/5382-kakie-alternativy-est-u-iskopaemogo-topliva-dlya-yaht
#itboat_общество @itboat_official
Подборка, которую мы писали с большим удовольствием. Уменьшение экологического следа — важное дело, и мы рады, что в яхтенном мире это понимают 👍 Все больше верфей внедряют биодизель, солнечные батареи, изготавливают водород из морской воды и даже электроэнергию из пластикового мусора. Рассказываем о проектах, в которых «зеленые» технологии используются по максимуму 🌱
🌍 Energy Observer
В 2016 году 33-летний катамаран удлинили до 30,5 метров, поставили на палубе солнечные батареи вместо рангоута и такелажа, а под палубой — уникальную установку, которая позволяет при помощи электролиза генерировать водород прямо из морской воды. По сути, катамаран стал плавучей экспериментальной лабораторией по созданию энергетически автономной системы.
🌍 PlanetSolar
Самый большой «солнечный» катамаран в мире. Длина яхты составляет 35 метров, а общая площадь солнечных панелей на палубе — целых 512 кв.м. Это первое судно, обошедшее земной шар только на солнечной энергии ☀
🌍 Plastic Odyssey
Здесь установят печь, которая сможет перерабатывать пластиковый мусор и производить из него до 40 л топлива в час. Сырье будут собирать в основном во время стоянок в портах. Эта система должна начать функционировать уже в 2020 году.
🌍 Newcastle Marine Safira
39,3-метровый эксплорер работает на 15-процентном биодизельном топливе, получаемом на основе рапса, сои, растительных масел и животных жиров. Судно также известно тем, что вместо древесины для покрытия палубы используется специальный композитный материал.
Подробнее об экояхтах и использованных технологиях читайте в нашей статье ⤵
https://itboat.com/articles/5382-kakie-alternativy-est-u-iskopaemogo-topliva-dlya-yaht
#itboat_общество @itboat_official
itBoat
Какие альтернативы есть у ископаемого топлива для яхт
Четыре проекта, в которых частично или полностью отказались от дизеля
🌐 Уже 12 лет ведется разработка электронных навигационных карт всех внутренних водных путей России. И вот, наконец, в 2020 году они должны быть готовы. Что уже сделано, а что еще предстоит, можно узнать из нашего материала.
https://itboat.com/news/5529-sozdanie-elektronnyh-navigatsionnyh-kart-vnutrennih-vodnyh-putey-rf-zavershitsya-v-2020-godu
#itboat_общество @itboat_official
https://itboat.com/news/5529-sozdanie-elektronnyh-navigatsionnyh-kart-vnutrennih-vodnyh-putey-rf-zavershitsya-v-2020-godu
#itboat_общество @itboat_official
itBoat
Создание электронных навигационных карт внутренних водных путей РФ завершится в 2020 году
Процесс составления электронных навигационных карт всех внутренних водных путей России, запущенный в 2002 году в рамках работы над федеральной целевой программой развития системы «Глонасс», завершится в 2020 году.
На сегодняшний день обработано 92% водных…
На сегодняшний день обработано 92% водных…
Главный тренер сборной России по парусному спорту Наталья Иванова о том, почему в нашей стране плохо финансируются яхтенные дисциплины:
«Государство помогает, как может. Министерство спорта поддерживает, Олимпийский комитет оказывает посильную помощь. Но понятно, что спорт дорогой, а медалей мы особо не приносим.
Это замкнутый круг. Министерство не может выделить большой бюджет, потому что чиновникам трудно объяснить, почему на вид спорта, который не приносил до сих пор много медалей, вдруг отдали такие деньги. Приходишь в кабинет, тебе говорят: «Давайте медали, мы вам все дадим сразу». А как дать эту медаль, если у тебя нет возможности ее взять? Вот так по замкнутому кругу мы, к сожалению, и ходим.
Пока у нас не появится сильная поддержка, нам будет тяжело конкурировать. И будет все тяжелее и тяжелее, потому что классы дорожают постоянно. Сейчас на 2024 год уже поменялась программа, ввели новые дисциплины, и они гораздо дороже».©️
О том, как в условиях критического недофинансирования российским спортсменам удается добиваться успехов, Наталья Иванова рассказала в интервью itBoat – https://itboat.com/articles/5545-my-ozhidaem-vysokogo-rezultata-v-tokio.
#itboat_общество #itboat_спорт @itboat_official
«Государство помогает, как может. Министерство спорта поддерживает, Олимпийский комитет оказывает посильную помощь. Но понятно, что спорт дорогой, а медалей мы особо не приносим.
Это замкнутый круг. Министерство не может выделить большой бюджет, потому что чиновникам трудно объяснить, почему на вид спорта, который не приносил до сих пор много медалей, вдруг отдали такие деньги. Приходишь в кабинет, тебе говорят: «Давайте медали, мы вам все дадим сразу». А как дать эту медаль, если у тебя нет возможности ее взять? Вот так по замкнутому кругу мы, к сожалению, и ходим.
Пока у нас не появится сильная поддержка, нам будет тяжело конкурировать. И будет все тяжелее и тяжелее, потому что классы дорожают постоянно. Сейчас на 2024 год уже поменялась программа, ввели новые дисциплины, и они гораздо дороже».©️
О том, как в условиях критического недофинансирования российским спортсменам удается добиваться успехов, Наталья Иванова рассказала в интервью itBoat – https://itboat.com/articles/5545-my-ozhidaem-vysokogo-rezultata-v-tokio.
#itboat_общество #itboat_спорт @itboat_official
itBoat
«We expect a high result in Tokyo»
Head coach of the Russian national sailing team Natalia Ivanova on the team's readiness for the Olympics
А ведь мы, кажется, обещали вам хорошие новости. Их есть у нас! Внутрироссийский чартерный туризм жив. Чтобы доказать это, мы посадили Артемия Лебедева @temablog на Azimut 55 и отправили его из Ярославля в Петербург. Доехал! 👨🚀Шлюзы все открыты, ГИМС не уполномочен проверять пропуска, да и как они могли бы, ведь по российским законам яхта = недвижимость. Просто вид из окна всегда разный.
🇷🇺Мы хотим помочь развивать внутренний яхтенный туризм. У нас тоже есть на что посмотреть)
Поэтому мы уже планируем организацию нового яхтенного путешествия с привлечением медийных личностей.
Все подробности по ссылке, а чартер как у Темы можно забронировать через наш проект Charter.ly.
https://itboat.com/articles/5615-samoizolyatsiya-2-0-artemiy-lebedev-otpravilsya-na-yahte-iz-yaroslavlya-v-sankt-peterburg
#itboat_общество @itboat_official
🇷🇺Мы хотим помочь развивать внутренний яхтенный туризм. У нас тоже есть на что посмотреть)
Поэтому мы уже планируем организацию нового яхтенного путешествия с привлечением медийных личностей.
Все подробности по ссылке, а чартер как у Темы можно забронировать через наш проект Charter.ly.
https://itboat.com/articles/5615-samoizolyatsiya-2-0-artemiy-lebedev-otpravilsya-na-yahte-iz-yaroslavlya-v-sankt-peterburg
#itboat_общество @itboat_official
itBoat
Insulation 2.0: Artemiy Lebedev went by yacht from Yaroslavl to St. Petersburg
By law, a yacht in Russia is equated to real estate, so you can isolate yourself not only in the apartment, but also on board.
Как в «морской столице России» делят единственный действующий яхт-клуб
В Питере приставы срезали трапы к понтонам Речного яхт-клуба профсоюзов — крупнейшего в европейской части России.
Владельцам яхт пришлось использовать лесенки, чтобы добраться до лодок.
Речной яхт-клуб сейчас по сути единственный полностью функционирующий в Питере — остальные закрыты полностью или частично на реконструкцию. В городе, где власти официально заявили о своем стремлении поддерживать яхтенный туризм, тупо негде поставить яхту, такой вот оксюморон.
Прошерстили решения суда и выяснили, кто и почему парализовал работу яхт-клуба.
Оказалось как всегда: бизнес и власти делят территорию, страдают все остальные.
https://itboat.com/articles/5664-kak-v-morskoy-stolitse-rossii-delyat-edinstvennyy-deystvuyuschiy-yaht-klub
#itboat_общество @itboat_official
В Питере приставы срезали трапы к понтонам Речного яхт-клуба профсоюзов — крупнейшего в европейской части России.
Владельцам яхт пришлось использовать лесенки, чтобы добраться до лодок.
Речной яхт-клуб сейчас по сути единственный полностью функционирующий в Питере — остальные закрыты полностью или частично на реконструкцию. В городе, где власти официально заявили о своем стремлении поддерживать яхтенный туризм, тупо негде поставить яхту, такой вот оксюморон.
Прошерстили решения суда и выяснили, кто и почему парализовал работу яхт-клуба.
Оказалось как всегда: бизнес и власти делят территорию, страдают все остальные.
https://itboat.com/articles/5664-kak-v-morskoy-stolitse-rossii-delyat-edinstvennyy-deystvuyuschiy-yaht-klub
#itboat_общество @itboat_official
itBoat
As in the «sea capital of Russia», the only yacht club in operation is shared.
In St. Petersburg, bailiffs cut the gangways to the pontoons «of the Trade Unions»' River Yacht Club, the largest in European Russia.
🖼Навигация по каналу
Вас уже больше сотни, это очень круто! Настало время выкатить навигацию по каналу, чтобы вам было удобнее в нем ориентироваться.
⚡ #itboat_молния — быстрые новости, самое важное и интересное, что случилось в яхтенном мире, парой абзацев.
🛠 #itboat_практика —полезные материалы про яхтинг из серии how-to: от получения прав и покупки до обслуживания, ремонта и чартера.
👥 #itboat_общество — общественно важные темы, касающиеся развития яхтинга, правового регулирования, законодательства и прочее
🧤 #itboat_лайфстайл — темы вокруг яхтенного образа жизни. Большие журнальные истории про знаменитых яхтсменов и яхтсменов-знаменитостей — здесь.
🥇 #itboat_спорт — парусный спорт и все, что с ним связано.
🎥 #itboat_видео — видеообзоры самых интересных яхт и катеров, тест-драйвы, репортажи с событий и регаты. Все, что мы выкладываем на наш YouTube-канал.
🤓 #itboat_энциклопедия — гид по разным типам яхт и катеров, парусных и моторных. От видов корпусов до парусного вооружения.
🤑 #itboat_индустрия — бизнесовые новости про яхтинг: покупки, слияния и поглощения, анализ рынка.
🛥 #itboat_моторки — новые моторные катера и яхты, подборки интересных лодок.
⛵ #itboat_парусники — то же самое, что itboat_моторки, только про парусники
Вас уже больше сотни, это очень круто! Настало время выкатить навигацию по каналу, чтобы вам было удобнее в нем ориентироваться.
⚡ #itboat_молния — быстрые новости, самое важное и интересное, что случилось в яхтенном мире, парой абзацев.
🛠 #itboat_практика —полезные материалы про яхтинг из серии how-to: от получения прав и покупки до обслуживания, ремонта и чартера.
👥 #itboat_общество — общественно важные темы, касающиеся развития яхтинга, правового регулирования, законодательства и прочее
🧤 #itboat_лайфстайл — темы вокруг яхтенного образа жизни. Большие журнальные истории про знаменитых яхтсменов и яхтсменов-знаменитостей — здесь.
🥇 #itboat_спорт — парусный спорт и все, что с ним связано.
🎥 #itboat_видео — видеообзоры самых интересных яхт и катеров, тест-драйвы, репортажи с событий и регаты. Все, что мы выкладываем на наш YouTube-канал.
🤓 #itboat_энциклопедия — гид по разным типам яхт и катеров, парусных и моторных. От видов корпусов до парусного вооружения.
🤑 #itboat_индустрия — бизнесовые новости про яхтинг: покупки, слияния и поглощения, анализ рынка.
🛥 #itboat_моторки — новые моторные катера и яхты, подборки интересных лодок.
⛵ #itboat_парусники — то же самое, что itboat_моторки, только про парусники
Петербург лишился Центрального яхт-клуба
Еще летом Речной яхт-клуб профсоюзов (до 1996 года — Центральный яхт-клуб) получил требование освободить акваторию Малой Невки и покинуть место стоянки. Яхтсмены сопротивлялись приставам до конца, но все же 15 сентября клуб под наблюдением полиции и ОМОНа окончательно разогнали 😞
Почему это плохо?
🔹 Город лишился главного и старейшего (160 лет!) яхт-клуба.
🔹 Центральный яхт-клуб был основными морскими воротами города, его акватория входила в «Большой порт Санкт-Петербург».
🔹 Клуб первый встречал маломерные суда, приходящие в город, и единственный принимал зарубежные яхты.
🔹 Яхтсменам бесплатно предоставлялись лодки, места для стоянок и хранения судов, клуб обеспечивал условия для гонок. Яхтсмены взамен содержали флот на собственные средства.
🔹 Занятия были доступными для широкой аудитории, можно было войти в команду практически любой клубной яхты, экипажи были рады притоку свежей силы.
В то время как Смольный в очередной раз разработал концепцию создания в Петербурге Центра водного туризма, в городе закрыли знаковый и демократичный объект. О том, как яхтсменов выгоняли из Центрального яхт-клуба и что планируется на его месте, читайте в нашей статье — https://itboat.com/articles/5718-peterburg-lishilsya-tsentralnogo-yaht-kluba.
#itboat_общество
Еще летом Речной яхт-клуб профсоюзов (до 1996 года — Центральный яхт-клуб) получил требование освободить акваторию Малой Невки и покинуть место стоянки. Яхтсмены сопротивлялись приставам до конца, но все же 15 сентября клуб под наблюдением полиции и ОМОНа окончательно разогнали 😞
Почему это плохо?
🔹 Город лишился главного и старейшего (160 лет!) яхт-клуба.
🔹 Центральный яхт-клуб был основными морскими воротами города, его акватория входила в «Большой порт Санкт-Петербург».
🔹 Клуб первый встречал маломерные суда, приходящие в город, и единственный принимал зарубежные яхты.
🔹 Яхтсменам бесплатно предоставлялись лодки, места для стоянок и хранения судов, клуб обеспечивал условия для гонок. Яхтсмены взамен содержали флот на собственные средства.
🔹 Занятия были доступными для широкой аудитории, можно было войти в команду практически любой клубной яхты, экипажи были рады притоку свежей силы.
В то время как Смольный в очередной раз разработал концепцию создания в Петербурге Центра водного туризма, в городе закрыли знаковый и демократичный объект. О том, как яхтсменов выгоняли из Центрального яхт-клуба и что планируется на его месте, читайте в нашей статье — https://itboat.com/articles/5718-peterburg-lishilsya-tsentralnogo-yaht-kluba.
#itboat_общество
itBoat
St. Petersburg has lost its Central Yacht Club.
Over the past 10 years, a dozen yacht clubs have» closed in the Russian «maritime capital.
Экологическая катастрофа на Камчатке: кто и чем отравил Тихий океан?
СК завел уголовное дело по загрязнению Тихого океана, но пока ясности не прибавилось. Мы собрали разные версии произошедшего.
🧪Версия 1: высокотоксическое загрязнение веществом с высокой растворимостью
О ней в основном говорят WWF. По мнению экологов, шторм или загрязнение нефтепродуктами вряд ли могли привести к такому большому ущербу морским обитателям, особенно на дне — там погибло около 95% растений и животных.
🌊Версия 2: природная
До последних результатов проб воды, в которых зафиксировано многократное превышение по железу, фенолу и фосфат-ионам, Минприроды предполагало, что причиной гибели морской фауны могли быть природные, а не техногенные факторы. Среди них — цветение ядовитых микроводорослей, сейсмическая активность и извержение подводного вулкана.
☢️Версия 3: утечка ядохимикатов
На эту версию обращают внимание активисты Greenpeace, которые обнаружили на космических снимках странный цвет воды в устье реки Налычева. Специальная комиссия обследовала территории военных полигонов поблизости. На территории Козельского полигона ядохимикатов отметили нарушение геомембраны, которая обычно не дает вредным веществам просачиваться в почву и попадать в ручьи.
🚢Версия 4: нефтепродукты
WWF России по спутниковым снимкам обнаружил сброс загрязненных вод с судна, вышедшего из Авачинской бухты, в 4 км от берега. Это не могло вызвать катастрофических последствий, но свидетельствует о плохом контроле судовой и экологической обстановки в прибрежной зоне.
Более подробно мы разобрали эти версии в статье на itBoat — https://itboat.com/articles/5735-ekologicheskaya-katastrofa-na-kamchatke-kto-i-chem-otravil-tihiy-okean.
Следить за развитием ситуации можно в канале @spastiokean.
#itboat_общество
СК завел уголовное дело по загрязнению Тихого океана, но пока ясности не прибавилось. Мы собрали разные версии произошедшего.
🧪Версия 1: высокотоксическое загрязнение веществом с высокой растворимостью
О ней в основном говорят WWF. По мнению экологов, шторм или загрязнение нефтепродуктами вряд ли могли привести к такому большому ущербу морским обитателям, особенно на дне — там погибло около 95% растений и животных.
🌊Версия 2: природная
До последних результатов проб воды, в которых зафиксировано многократное превышение по железу, фенолу и фосфат-ионам, Минприроды предполагало, что причиной гибели морской фауны могли быть природные, а не техногенные факторы. Среди них — цветение ядовитых микроводорослей, сейсмическая активность и извержение подводного вулкана.
☢️Версия 3: утечка ядохимикатов
На эту версию обращают внимание активисты Greenpeace, которые обнаружили на космических снимках странный цвет воды в устье реки Налычева. Специальная комиссия обследовала территории военных полигонов поблизости. На территории Козельского полигона ядохимикатов отметили нарушение геомембраны, которая обычно не дает вредным веществам просачиваться в почву и попадать в ручьи.
🚢Версия 4: нефтепродукты
WWF России по спутниковым снимкам обнаружил сброс загрязненных вод с судна, вышедшего из Авачинской бухты, в 4 км от берега. Это не могло вызвать катастрофических последствий, но свидетельствует о плохом контроле судовой и экологической обстановки в прибрежной зоне.
Более подробно мы разобрали эти версии в статье на itBoat — https://itboat.com/articles/5735-ekologicheskaya-katastrofa-na-kamchatke-kto-i-chem-otravil-tihiy-okean.
Следить за развитием ситуации можно в канале @spastiokean.
#itboat_общество
itBoat
Экологическая катастрофа на Камчатке: кто и чем отравил Тихий океан?
На Камчатке массово погибают морские животные, о причинах и виновниках пока остается только гадать
Будущее яхтинга: лодки на водородном двигателе
Переход на водородные двигатели — один из способов снизить углеродный след. В сфере наземного транспорта 🚗 эта технология активно развивается, и в ближайшие несколько лет для этого рынка прогнозируют рост в десятки раз.
Лодки 🚤 пока отстают от своих земных собратьев, но и здесь перспективы хорошие. Так, голландцы из Feadship к 2025 году хотят полностью отказаться от традиционных двигателей в пользу водородных и электрических.
Рассказываем об интересных концептах и уже действующих прототипах лодок, работающих на водороде — https://itboat.com/articles/5747-buduschee-yahtinga-lodki-na-vodorodnom-dvigatele.
#itboat_общество
Переход на водородные двигатели — один из способов снизить углеродный след. В сфере наземного транспорта 🚗 эта технология активно развивается, и в ближайшие несколько лет для этого рынка прогнозируют рост в десятки раз.
Лодки 🚤 пока отстают от своих земных собратьев, но и здесь перспективы хорошие. Так, голландцы из Feadship к 2025 году хотят полностью отказаться от традиционных двигателей в пользу водородных и электрических.
Рассказываем об интересных концептах и уже действующих прототипах лодок, работающих на водороде — https://itboat.com/articles/5747-buduschee-yahtinga-lodki-na-vodorodnom-dvigatele.
#itboat_общество
itBoat
Будущее яхтинга: лодки на водородном двигателе
Знакомимся с концептами и действующими прототипами