🌏 Восток - дело тонкое!

В нашей публикации, открывающей серию “Глобальные горизонты ИСПМ”, речь пойдет о Туркменистане!! Неожиданно, правда?

Туркменистан является очень перспективным рынком для развития международного бизнеса Инжиниринг Сервис-Путьмаш. Причина тому проста. 💡  

Парк подвижного состава Туркменских железных дорог состоит из:  

🚂 218 локомотивов  

🚛 10 275 грузовых вагонов  

🚃 487 пассажирских вагонов  

Вопросы оперативного и качественного поддержания подвижного состава в Туркменистане, как и в любой другой стране мира, всегда требуют повышенного внимания и усилий. Как и поддержка железнодорожной сети данного региона.

При этом, железнодорожная инфраструктура Туркменистана является ключевой в транспортном мегапроекте последних лет - Международном транспортном коридоре “Север-Юг”. Проект настолько масштабный, что в 2 словах и не расскажешь. Поэтому мы поведаем о нем в 3-х словах в отдельном посте. 📈  

Одно ясно уже сейчас – полноценная реализация коридора принесет колоссальный позитивный экономический и социальный эффект для всех вовлеченных сторон.  

Наша компания не могла обойти стороной такой важный проект и регион. О том, как ИСПМ планирует развивать свой бизнес в Туркменистане, читайте в нашей следующей публикации.  

👉 Оставайтесь с нами и подписывайтесь на канал! Дальше - больше!🚀

#ИнжинирингСервисПутьмаш #Туркменистан #ГлобальныеГоризонты

🌟Инжиниринг Сервис-Путьмаш в Туркменистане: Большие возможности больших проектов! 🌟

Почему для Инжиниринг Сервис-Путьмаш очень важно быть в Туркменистане, мы рассказали в прошлый раз ( https://t.me/isputmash/198) . А сегодня расскажем о том, что мы делаем, чтобы успешно развиваться на этом рынке🚀

26-28 ноября 2024 года команда Инжиниринг Сервис-Путьмаш совершила рабочий визит в Туркменистан - страну, которая активно развивается как международный транспортно-логистический хаб.

Генеральный директор компании Е.А. Лукьянов провел рабочую встречу с Президентом Агентства «Туркмендемиреллары» (Туркменских железных дорог) господином Батыром Аннаевым и принял участие в деловой программе Международного форума и выставке «Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязь и развитие – 2024»🌍

Во время переговоров г-н Лукьянов представил план компании по комплексному развитию отношений с Туркменскими железными дорогами. Ключевые моменты документа:

🏢Открытие представительства компании в Туркменистане

🤝 Создание совместного предприятия с Туркменскими железными дорогами

🚄 Совместная работа в рамках развития МТК “Север-Юг”

В ходе общения с туркменскими партнерами Егор Алексеевич подчеркнул, что Инжиниринг Сервис-Путьмаш готов передавать свой опыт и знания, приобретенные за время работы в таких странах, как Индия, Китай, Бангладеш, и коллегам из Туркменистана 🌏

Совместная работа с Туркменскими железными дорогами, без сомнения, повысит скорость и качество обслуживания местного подвижного состава, самих путей и сопутствующей инфраструктуры, а также поможет решить задачи увеличения пропускной способности восточной ветки МТК “Север-Юг”, которая становится все более востребованной среди перевозчиков 📈

👉 Следите за нашими новостями и оставайтесь с нами!  #ИнжинирингСервисПутьмаш #Туркменистан #ГлобальныеГоризонты

“Север-Юг”🌎

В прошлый раз мы обещали рассказать Вам о международном транспортном коридоре (МТК) “Север-Юг”.

Но, зачем нам про него рассказывать и какое отношение он имеет к нашей компании? 🤔

Ответ прост. МТК “Север-Юг” - один из крупнейших транспортных проектов современности. Инжиниринг Сервис-Путьмаш стремится к тому, чтобы внести свой вклад в увеличение провозной мощности российских и зарубежных железных дорог, используемых в этом проекте. 🚂🌍


Что такое МТК “Север-Юг”?

“Север-Юг” - международный транспортный коридор, соединяющий порт Санкт-Петербурга с портом Мумбаи (Индия). Общая протяженность - 7 200 км. Состоит из трех веток:

1️⃣ Транскаспийская— по железной дороге грузы доходят до портов Астраханской области, а затем по морю идут в Иран и дальше в Индию.

2️⃣ Восточная— железнодорожный коридор между Россией и Ираном через Казахстан и Туркменистан.

3️⃣ Западная— железнодорожный коридор между Россией и Ираном через Азербайджан.


Выгоды от использования коридора “Север-Юг», особенно в условиях санкционного давления на Россию и Иран, очевидны:

✅ Широкая номенклатура грузов перемещается между Россией и её ключевыми партнерами в Южно-Азиатском регионе быстрее и безопаснее, чем через европейские проливы и Суэцкий канал.

✅ Грузов по железной дороге можно перевезти больше, чем морским или автомобильным транспортом за одинаковый промежуток времени.

✅ Инвестиции со стороны государств и бизнеса стран-участниц проекта поддерживают активное социальное, экономическое и промышленное развитие данных регионов.


Совместная работа с нашими туркменскими и другими зарубежными партнерами по развитию железных дорог МТК “Север-Юг” - интересная в профессиональном плане и очень амбициозная задача для Инжиниринг Сервис-Путьмаш. Уверены, что у нас всё получится! 💪

#СеверЮг #Транспорт #ИнжинирингСервисПутьмаш #Логистика

Подвижной состав важного назначения

Как сообщается на официальном сайте ОАО "РЖД", в текущем году "на Северной железной дороге планируется отремонтировать свыше 335 км пути и заменить 120 стрелочных переводов".

Капитальный ремонт запланирован на участках с наиболее интенсивным движением грузовых и пассажирских поездов.

Реализация подобных проектов коллегами из Российских Железных Дорог- сложная, но крайне важная работа. Сложная потому, что все участники процесса должны четко взаимодействовать друг с другом и завершить работы в строго отведенные сроки.

А специализированные путевые машины, которые снимают старые рельсы и доставляют к месту работ новые, укладывают их и выравнивают пути, выполняют множество других задач, должны работать без поломок и на полную мощность.

Чтобы это было именно так, многочисленный коллектив «Инжиниринг Сервис-Путьмаш» каждый день ремонтирует такой важный и нужный специализированный подвижной состав.

Пожелаем нашим коллегам из Северной железной дороги реализовать поставленные задачи с максимальным качеством и в нужный срок. А наша команда сделает все, чтобы нужная для этого техника работала как часы! 🕰️

#ИнжинирингСервисПутьмаш #РЖД #СевернаяЖелезнаяДорога

💬 "В чем сила, Инжиниринг Сервис-Путьмаш?"

Если бы, перефразируя легендарную фразу Данилы Багрова, такой вопрос задали нам, мы бы ответили: "В наших сотрудниках!"

Уже 15 лет вся наша команда выполняет интеллектуально и физически трудоемкую, но крайне важную работу для железных дорог страны — ремонтирует и обслуживает подбивочные блоки и путевые машины. Проектирует и создает новые образцы техники, зачастую — по уникальным требованиям заказчика. Выводит российскую продукцию и услуги на зарубежные рынки, и, конечно же, обеспечивает бесперебойную работу всего большого коллектива Инжиниринг Сервис-Путьмаш от Воронежа до Хабаровска 🇷🇺

О таком коллективе, которым мы по-настоящему гордимся, просто нельзя не рассказать! И в новой серии публикаций под названием “ИСПМ в лицах” мы обязательно это сделаем!

Поехали! Первый пост — совсем скоро!

#ИнжинирингСервисПутьмаш
#ЖелезныеДороги

📌 ИСПМ в лицах: Юрий Шаповаленко

📷 Юрий Шаповаленко (3-й слева) и его коллеги по участку (слева направо): Эдуард Ивашечкин, Игорь Насыров, Юрий Алексеев, Никита Сугробов, Андрей Храмов.

В первой публикации из серии «ИСПМ в лицах» мы расскажем Вам о нашем коллеге Юрии Шаповаленко.
Юрий — заместитель начальника производства в Ульяновском филиале компании. На данной должности Юрий отвечает за участок ремонта электрооборудования путевых машин. Специалисты этого участка ремонтируют электроприборы, пульты управления, меняют все кабели и провода в электросистеме специализированного подвижного состава.

💡 Занимательный факт: общая длина всех кабелей, которые необходимо заменить, например, в подбивочно-рихтовочной Duomat при ремонте, превышает 5 км!

Юрий пришел в компанию в 2019 году в качестве электрика участка. А уже в 2023 году, благодаря способности обеспечить необходимый результат, стал заместителем начальника всего производства в Ульяновском филиале. Пройти такой карьерный путь за короткий срок — не исключение для Инжиниринг Сервис-Путьмаш. Ведь если ты демонстрируешь результат, то перед тобой открываются все двери.

Вот всего лишь несколько примеров достижений Юрия и его коллектива:

🔹 Чтобы сократить сроки проведения ремонта и повысить его качество, Юрий вместе со своим коллективом предложил использовать панели для пультов управления из композитных материалов вместо алюминиевых. Произвести композитный пульт оказалось выгоднее и быстрее, чем алюминиевый. Этот опыт позволил специалистам участка разработать свои пульты управления, которые устанавливаются при производстве путевых машин собственной разработки Инжиниринг Сервис-Путьмаш. Например, на состав для засорителей СЗ-1200М и путеремонтную летучку ЛПР.

🔹 Команда участка принимает активное участие в производстве данных машин: прокладывает все кабели, устанавливает и налаживает работу всего бортового электрооборудования и электросистем.

🔹 По инициативе Юрия в Ульяновском филиале активно развивается собственное производство печатных плат, которые отвечают за управление различными системами путевой машины.

Вот такие вот замечательные специалисты работают и развиваются вместе с Инжиниринг Сервис-Путьмаш!

Хотите стать частью нашей команды? Присылайте нам свои резюме по адресу Ok@is-putmash.com, задавайте вопросы по текущим вакансиям! Мы обязательно Вам ответим.

Инжиниринг Сервис Путьмаш приглашает на работу!

Инжиниринг Сервис Путьмаш— ведущая российская компания по ремонту, обслуживанию и производству путевых железнодорожных машин— ищет сотрудников по следующим специальностям:

-Слесарь механосборочных работ
-Слесарь ремонтник станка с ЧПУ
-Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования
-Главный инженер
-Главный механик
-Ведущий инженер по сварке
-Инженер по планированию в ПДО
-Деффектоскопист по магнитному и ультразвуковому контролю 5-6 разряд
-Наладчик-программист станков с
-ЧПУ (токарная группа)
-Метролог
-Слесарь по ремонту подвижного состава (5-6 разряд)
-Инженер- технолог по сварочному производству

Трудоустраиваем официально, гарантируем стабильную достойную зарплату и интересные задачи!
Присылайте нам свои резюме по адресу Ok@is-putmash.com, stepanova@is-putmash.com, задавайте вопросы по текущим вакансиям.

Инжиниринг Сервис-Путьмаш не только проводит все формы обслуживания и ремонта путевых машин. Наша компания самостоятельно разрабатывает и производит различный специализированный подвижной состав для текущего содержания и ремонта пути, подбивочные блоки для всех типов подбивочных машин, строительно-уборочную технику и прочее линейное оборудование.

За новые разработки отвечают два конструкторских бюро: первое в г. Калуге и второе, недавно начавшее свою работу, в г. Хабаровске. А в металле разработки наших конструкторов воплощает коллектив Ульяновского филиала компании. Мы очень гордимся тем, что можем не только ремонтировать специализированный подвижной состав, зачастую зарубежного производства, но и создавать новый, отечественный.

В нашем канале мы будем рассказывать Вам о созданных Инжиниринг Сервис-Путьмаш образцах путевых машин и другой техники. Уверены, что Вам будет интересно узнать о ней больше, ведь отдельные ее образцы создаются по единственным в своем роде требованиям наших заказчиков.

#ИнжинирингСервисПутьмаш #ПутеваяТехника #ЖелезнодорожнаяТехника

Думпкар
Одним из образцов специализированной ж/д техники, которую Инжиниринг Сервис-Путьмаш самостоятельно разработал и готов произвести, является думпкар.   

Для наших читателей вне отрасли напомним, что думпкар — это открытый грузовой вагон для перевозки и разгрузки сыпучих или кусковых грузов. В отличие от обычного грузового вагона, он оборудован усиленным дном, а также гидравлической или пневматической системой подъема грузового кузова.  

Конструкторы Инжиниринг Сервис Путьмаш разрабатывали думпкар с учетом требований и для нужд Центральной Дирекции Инфраструктуры ОАО “РЖД”. Примененные в нем конструкторские решения учитывают требования к эксплуатации таких вагонов при строительстве и содержании путей. Важно отметить, что несмотря на такую специализацию, наш думпкар сохранил свою универсальность. Его столь же эффективно можно использовать и для других работ, при которых обычно применяется такая техника.  

Думпкар производства Инжиниринг Сервис-Путьмаш оборудован приемниками GPS сигнала. Таким образом, его оператор всегда может отследить где он находится, как перемещается, не простаивает ли он.   

Вагон-самосвал обладает следующими характеристиками:
•ширина колеи - 1520 мм;
•объем грузового кузова - 38 м3;
•грузоподъемность - 66.5 т; 
•количество осей - 4 шт;
•длина по осям сцепления автосцепок - не менее 11 800 мм;
•База - не менее 7 500 мм;
•Габариты по ГОСТ - 1-Т;
•срок службы - не менее 22 лет.

#ИнжинирингСервисПутьмаш #ПутеваяТехника

Как сообщает пресс-служба Южно-Уральской железной дороги “в 2025 году на ЮУЖД планируют отремонтировать 344 км путей. В частности, в Челябинской области – 108 км, в Курганской области – 116 км, в Оренбургской области – 87 км, на территории Петропавловского отделения ЮУЖД (республика Казахстан) – 33 км"

Путевые машины, прошедшие в Инжиниринг Сервис-Путьмаш капитальный и текущий ремонт 1-го и 2-го объемов,, активно эксплуатируются и на Южно-Уральской железной дороге.

Наша команда подходит к ремонту техники, работающей в суровых климатических условиях, характерных и для ЮУЖД, с особой тщательностью.
Как правило, основной объем работ на всех железных дорогах страны проводится в теплое время года. Однако, зачастую технику приходится задействовать и в осенне-зимний период при экстремально низких температурах, сильных ветрах и значительном снежном покрове. И даже в таких условиях путевые машины должны работать безотказно. 

Для того, чтобы обеспечить высокое качество ремонта и надежную эксплуатацию машин Инжиниринг Сервис-Путьмаш проводит тщательную проверку отремонтированный нами техники, а сотрудники Управления сервисного обслуживания компании сопровождают отремонтированные машины в течение гарантийного периода после ввода в эксплуатацию.

#ИнжинирингСервисПутьмаш #ЮУЖД