중국이 한국에 희토류 수출을 통제할 경우 발생하는 일
한국 산업의 희토류 의존 현황

한국은 희토류의 약 50%를 중국에서 수입하고 있으며, 일부 품목(예: 디스프로슘, 테르븀 등)은 80% 이상을 중국에 의존하고 있음.

희토류는 전기차, 반도체, 스마트폰, 디스플레이, 배터리, 군수산업 등 첨단 제조업에 필수적인 원자재임.

중국의 수출 통제 조치 내용

2025년 4월, 중국은 사마륨, 가돌리늄, 테르븀, 디스프로슘, 루테튬, 스칸듐, 이트륨 등 7종 희토류와 관련 자석 제품에 대해 수출 허가제를 도입함.

수출이 전면 금지된 것은 아니나, 중국 상무부의 허가 없이는 수출이 불가능해져 공급 지연과 불확실성이 커짐.

한국에 미치는 단기적 영향

정부와 기업이 3~6개월, 일부는 최대 18개월치까지 재고를 비축해 단기간 내 생산 중단 등 극단적 사태는 피할 수 있음.

그러나 재고 소진 시기가 길어지면 자동차(특히 전기차), 반도체, 배터리 등 핵심 산업의 생산 차질이 불가피함.

실제로 자동차 업계에서는 "수출 완전 중단 시 3~6개월 내 생산 중단 우려"가 제기됨.

중장기적·구조적 위험

희토류 공급망이 중국에 집중된 구조적 위험이 재확인됨. 2010년 일본 사례처럼 가격 급등, 글로벌 공급망 혼란이 재현될 수 있음.

정부와 업계는 호주 등 대체 공급처 확보, 희토류 대체재 개발, 재활용 기술 개발 등 대응책을 서두르고 있으나, 단기간 내 완전한 대체는 어려움.

장기화될 경우 첨단산업 경쟁력 약화, 수출 감소, 가격 인상 등 경제 전반에 부정적 파급효과가 예상됨.

정부 및 업계 대응

정부는 희토류 비축 확대(6개월→18개월), 수입 다변화, 대체 기술 개발 등 대응책을 마련 중임.

업계는 재고 관리 강화, 공급망 다변화, 대체 소재 연구개발에 나서고 있음.

요약
단기적으로는 비축 재고로 버틸 수 있으나, 장기화 시 자동차·반도체 등 첨단산업 생산 차질과 글로벌 공급망 혼란이 불가피함.

희토류 공급망의 중국 의존도가 높아 구조적 위험이 크며, 정부·업계는 비상 대응과 동시에 수입 다변화, 대체 기술 개발에 박차를 가하고 있