‌‎#ایران_بریفینگ / پرواز مخفیانه #توپولوف #ارتش_روسیه در پایگاه همدان #نهاجا
به نظر می‌رسد جمهوری اسلامی بدون آنکه اطلاع رسانی نماید و طبق #قانون_اساسی جمهوری اسلامی از #مجلس_شورای_اسلامی و #شورای_عالی_امنیت_ملی موافقت گرفته باشد پایگاه‌های نظامی ایران و از جمله #پایگاه_سوم_شکاری_همدان مشهور به #پایگاه_نوژه #همدان را بصورت پنهانی در اختیار #نیروی_هوایی_روسیه قرارداده است.
‌‎تصاویری از پایگاه #نیروی_هوایی_ارتش در همدان به دست #ایران_بریفینگ رسیده است که نشان می‌دهد : پرواز Tu-154(توپولوف) و ھواپیمای ایلوشن نیروی هوایی روسیه از #پایگاه_سوم_شکاری همدان به سمت #سوریه #پایگاه_هوایی_حمیم انجام می‌شود.
‌‎مشخص نیست این در اختیار گذاشتن پایگاه و تجهیزات #ارتش_ایران در اختیار #روسیه با مجوز چه کسی است اما قطعا یا با اطلاع خامنه‌ای است و یا با اجازه ایشان که خبر از اقدامات #فراقانونی و غیرقانونی وی می‌دهد.
‏@irbriefing

توقف در آشیانه ای دربسته؛راز سر به مهر مرگ مشکوک ستاری و فرماندهان نیروی هوایی

#ایران_بریفینگ / مرگ مشکوک فرماندهان نیروهای مسلح به زمان جنگ فقط مربوط نمی‌شود، قهرمانان زنده جنگ ایران و عراق، فرماندهانی که در آن سال‌ها نامور بوده‌اند پس از جنگ یکی پس از دیگری کشته‌شده‌اند .
در ادامه باید پرداخت به کشته شدن فرماندهان #نیروی_هوایی_ارتش پس از جنگ مشهور تر از آن است که کسی از آن مطلع نباشد
در ۱۵ دی سال ۱۳۷۳ در نزدیکی فرودگاه اصفهان سرتیپ #منصور_ستاری فرمانده نیروی هوایی به همراه افسران بلندپایه نیروی هوایی، یاسینی (معاون هماهنگ‌کننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)،مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی ( فرمانده مهندسی عملیات نیروی هوایی)، شریفی آجودان ستاد نیروی هوایی و ۸ تن دیگر از افسران ارشد نیروی هوایی در واقعه‌ای که از انفجار و آتش گرفتن هواپیما تا نقص فنی و حتی سکته خلبان متفاوت است کشته شدند»
در قسمت پیش از محمد علی باقرزاده و گروه ضربت و یگان بیت الزهرا #نهاجا گفته شدجالب است که در واقعه سقوط هواپیمای حامل فرماندهان نیروی هوایی ارتش باز نقش #گروه_ضربت_نهاجا و تلاش فرمانده وقت این گروه (فرمانده بعد از باقرزاده) را هم می بینیم و جالب تر اینکه اولین اقدام فرمانده بعدی نهاجا سرتیپ بقایی انحلال گروه ضربت نهاجا بود!
پنج‌شنبه ۱۵ دی‌ماه ۱۳۷۳ جلسه شورای فرماندهان پدافند هوایی به مدت سه روز در کیش برگزارشده بود،ستاری قرار بود برای مراسم اختتامیه سخنرانی کند.
ساعت ۹ صبح به تیمسار یمینی اطلاع داده شد که هواپیمای ستاری تا ده دقیقه دیگر در باند فرود می‌آید. یمینی به‌اتفاق سایر فرماندهان جلسه را تعطیل کردند و به استقبال تیمسار رفتند. هواپیمای تیمسار در باند نشست و او به همراه معاونان خود از آن پایین آمد و به سمت سالن برگزاری جلسه به راه افتاد. ستاری در جلسه دو ساعت سخنرانی کرد و سپس با همراهانش به مقصد اصفهان پرواز کردند.
ساعت حدوداً ۸ شب، خلبان سرهنگ جمشیدی به همراه کمک خود سرهنگ دوم جم‌منش هواپیمای جت را برای پرواز به سمت تهران آماده می‌کردند. تیمسار ستاری به همراه تیمسار اردستانی، شجاعی، یاسینی و دیگر همراهان به پای هواپیما آمده و پس از خداحافظی سوار بر هواپیما شدند.
توقف هواپیمای حامل فرماندهان در فرودگاه کیش کمتر از ۱۰ ساعت بوده و طبق پروتکل امنیتی فرودگاه در توقف کمتر از ۱۰ ساعت هواپیما می تواند در رمپ پرواز توقف داشته باشد، اما هواپیمای جت حامل فرماندهان در مدت زمان توقف در کیش به آشیانه هدایت می شود و چرای این امر جای سئوال است اما هرچه در آشیانه انجام گرفته ظاهرا فرمانده وقت یگان ضربت نهاجا از آن مطلع شده بود ، در این زمان مشکات با سرهنگ اکبری مسئول حفاظت اطلاعات اصفهان تماس می‌گیرد و اطلاع می‌دهد به تیمسار ستاری اطلاع دهید پرواز به تهران را کنسل کنند اما این خبر هرگز به ستاری و تیم همراهش نمی‌رسد، مشکات ساعاتی بعد از طریق برج مراقبت فرودگاه دوشان تپه متوجه می‌شود که پرواز انجام‌شده وی از برج مراقبت دوشان تپه از خلبان جمشیدی موقعیت می‌خواهد و در ساعت ۲۰: ۴۲ این‌گونه جواب می‌آید: «در حال گردش برای فاینال هستیم» و ناگهان ارتباط با برج مراقبت قطع می‌شود.
ساعاتی بعد مشخص می‌شود هواپیمای جت نیروی هوایی در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نائین – یزد سقوط کرده و منصور ستاری به همراه سرتیپ یاسینی (معاون هماهنگ‌کننده و رئیس ستاد نیروی هوایی)، سرتیپ مصطفی اردستانی (معاونت عملیات نیروی هوایی)، احمد شجاعی، رزاقی، خلبان جم منش کمک‌خلبان، ریاحی، شریفی مسئول دفتر ستاری، خلبان جمشیدی خلبان پرواز و سنایی، محتشمی، محسنی و پورزادی از اعضای گروه ضربت نهاجا همگی کشته می‌شوند.
چند ماه بعدازاین حادثه بازنشستگی مشکات به او ابلاغ می‌شود، ازاینجا به بعد گروه ضربت نهاجا از نیروی هوایی به ستاد فرماندهی کل قوا منتقل می‌شود مأموریت انتقال و فرماندهی گذار گروه ضربت از نهاجا به ستاد کل را سرتیپ احمد میقانی بر عهده داشته که هم‌اکنون جانشین معاون اشراف #ستاد_کل_نیروهای_مسلح هست.
گروه ضربت نهاجا اکنون بانام «کمیته اقدام مشترک آجا» خوانده می‌شود و فرماندهی آن با «سرهنگ مجتبی دلاوری» است که اطلاعات چندانی از وی در دست نیست، وی پیش‌ازاین مسئولیتهایی همچون ، فرمانده حفاظت اطلاعات آمادگاه شهید کشوری ، فرمانده ایستگاه هوایی بابلسر و همچنین جانشین حفاظت اطلاعات دانشگاه هوایی شهید ستاری را بر عهده داشته.
مرگ‌های مشکوک فرماندهان نظامی در جمهوری اسلامی هرگز پایان نیافت و تا امروز نیز ادامه دارد.
*امیر فرشاد ابراهیمی
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکه‌های اجتماعی می‌توانید با #مرگ‌های_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
فراخوان :
اگر شما هم از مرگ مشکوک یک نظامی در جمهوری اسلامی مطلع هستید با اطلاع به ما در تکمیل این مجموعه سهیم باشید.
@irbriefing

#ایران_بریفینگ / تنها #غیزانیه نیست که آب ندارد در دل #پایتخت نیز #آب_قطع_است !
پیش از انقلاب مجلل ترین و مرفه ترین زندگی تعلق داشت به #پرسنل_ارتش ومخصوصا #پرسنل_نیروی_هوایی حالا بیش از یک هفته است در #شهرک_شهید_شجاعی (#قصرفیروزه ) آب شرب #خانه‌_های_سازمانی #نهاجا قطع است.
همچنین در #شهرک_توحید #مهرآباد نیز بیش از یک هفته است قطع شده و کسی پاسخگو نیست.
در #شهرک_شهید_بهشتی (#قصرفیروزه۲ متعلق به #نیروی_پدافند_هوایی_ارتش نیز بیش از ۲۰ روز است آب قطع است.
ظاهرا #نیروی_هوایی_ارتش با #شهرداری_تهران و #آبفای_تهران بر سر اختلافات مالی به نتیجه نرسیده‌اند و مشخص هم نیست چه زمانی ارتش بتواند از عهده پرداخت بدهی‌های خود برآید.

از خصلت های #جمهوری_فاسد_اسلامی قطع امکانات اولیه زندگی برای مردم است و در این میان تفاوتی بین مردم عادی و #نیروهای_مسلح نیز وجود ندارد.
#جمهوری_اسلامی_دشمن_هر_ایرانی
@irbriefing

#ایران_بریفینگ / سه جنگنده تماما ایرانی کوثر تحویل #نیروی_هوایی_ارتش شد.
در این مراسم تصاویری هم از سه #جنگنده_کوثر در رسانه‌ها منتشرشد.

عکسی از نمای نزدیک که سال ساخت و شماره سریال قدیم جنگنده آمریکایی اف پنج هنوز روی در کابین موجود است سال ۱۹۷۵ میلادی!
در واقع در #وزارت_دفاع #جمهوری_اسلامی کلاغ را رنگ می‌کنند و بجای قناری، به #ارتش و #سپاه_پاسداران می دهند...

اما از آن واضحتر در عکس دوم از نمای روی صندلی خلبان نام شرکت آمریکایی (نورثروپ)تولید کننده اف ۵ همچنان مشخص است و ظاهرا وقت نشده و یا نتوانستند از روی صندلی آن را محو کنند اما از همه فاجعه بار تر نقاشی این هواپیما که بسیار سطحی بوده و جاهایی در داخل کابین و لبه های آن همچنان رنگ قهوه‌ای استتاری اف پنج دیده می شود.
محبورید اینهمه دروغ بگویید؟
#وزارت_دفاع_و_پشتیبانی_نیروهای_مسلح #نهاجا #اف_پنج #F-5 #جنگنده_بومی
@irbriefing

#ایران_بریفینگ /پس از چند روز تعطیلی #فرودگاه_چابهار و سرگردانی مسافران، #سازمان_هواپیمایی_کشوری، از بازگشایی این فرودگاه خبر داد.
این در حالی است که یک مقام ارتش جمهوری اسلامی، مسئولان #منطقه_آزاد_چابهار را به خودداری از انجام تعهدات خود و «دروغگویی وقیحانه» متهم کرده است.
پیشتر شرکت فرودگاهی «عقاب عسلویه» وابسته به #نیروی_هوایی_ارتش که مالک فرودگاه چابهار-کنارک است، در نامه‌ای به رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده بود که «به علت تعمیرات سطح پروازی و سیستم‌های ناوبری و رفع ایرادات به وجود آمده در بخش‌های سوخت‌رسانی، باند فرودگاه چابهار از روز پنج‌شنبه بیستم شهریور تا اطلاع ثانوی مسدود بوده و امکان نشست‌وبرخاست پروازهای مسافری را ندارد.»
سعید چلندری، معاون حمل‌ونقل و ترانزیت منطقه آزاد چابهار، روز ۲۱ شهریور، در گفت‌وگو با خبرگزاری جمهوری اسلامی اقدام نیروی هوایی در بستن فرودگاه چابهار به روی پروازهای غیرنظامی را تایید کرد.
همچنین احمدعلی موهبتی،‌ #استاندار_سیستان_و_بلوچستان، روز یکشنبه ۲۳ شهریور به خبرگزاری صداوسیما گفت: «فرماندهی نیروی هوایی باید از مردم عذرخواهی کرده و بدون هیچ قیدوشرطی فرودگاه کنارک را مجددا بازگشایی کند.»
اما در واکنش به این اظهارات، کارشناس امور اراضی و املاک نیروی هوایی ارتش، روز دوشنبه ۲۴ شهریور، به ایرنا گفت: «مسئولین منطقه‌ آزاد از سال ۱۳۹۷ حدود ۲۵۰ هکتار از اراضی پایگاه را برای تامین زیرساخت‌های فرودگاه فعلی دریافت کرده‌اند اما متعاقب آغاز فاز عملیاتی فرودگاه جدید از انجام تعهدات خودداری کرده‌اند و وقیحانه دروغ می‌گویند که این اقدام منتهی به کاهش سطح ایمنی پروازها شده است.»
این کارشناس از گفتن «تعهدات» دولت در این زمینه خودداری کرد، اما ادامه داد: «در واگذاری اراضی نیروهای مسلح، برابر مصوبات ابلاغی به ارتش می‌بایست معادل ریالی یا زمین معوض دریافت گردد، لیکن نیروی هوایی در ازای واگذاری هیچ‌گونه مابه‌ازایی درخواست نکرده است.»
این مقام ارتش جمهوری اسلامی، فرودگاه فعلی چابهار را دارای «زیرساخت‌های لازم» دانست و گفت: «صرفا با کمتر از ۱۰ درصد از هزینه ساخت فرودگاه جدید، امکان بهره‌برداری مورد انتظار منطقه آزاد برای توسعه اقتصادی را داشته و الباقی اعتبار می‌توانست صرف رفع محرومیت از منطقه گردد.»
بازگشایی فرودگاه چابهار در حالی است که روز سه‌شنبه ۲۵ شهریور، تورج دهقانی زنگنه، معاون وزیر و رییس سازمان هواپیمایی کشوری، از برج مراقبت، دستگاه‌های کمک ناوبری، برج مراقبت پرواز و مرکز مدیریت سوخت فرودگاه کنارک بازدید کرد.
او در این بازدید قول داده بود که با «رفع نواقص و هماهنگی با مسئولان مختلف کشوری، استانی و محلی» فرودگاه بازگشایی شود.
پیشتر استاندار سیستان و بلوچستان گفته بود متولیان نیروی هوایی شرط بازگشایی و فعالیت مجدد فرودگاه کنارک را توقف و تعطیلی عملیات احداث فرودگاه چابهار اعلام کرده‌اند.
او ادامه داد مخالفت ارتش با احداث فرودگاه چابهار به دلیل قرار گرفتن محل این فرودگاه در محدوده پدافندی «دلتا ۲۱» بود و از همین رو در دولت‌های قبل نیز مجوز احداث این فرودگاه با مخالفت شورای عالی امنیت ملی روبه‌رو می‌شد.
با این حال به گفته استاندار سیستان و بلوچستان، پس از ساخت پتروشیمی، مجموعه فولاد چابهار و بخشی از روستاها در این منطقه و همچنین جابه‌جایی «دلتا ۲۱»، نهایتا رییس‌جمهوری در سال ۱۳۹۳ در نامه‌ای به رهبر جمهوری اسلامی خواستار اختصاص بخشی از زمین فرودگاه پایگاه دهم «شکاری» برای ساخت ترمینال و مجموعه فعالیت فرودگاه شد.
احمدعلی موهبتی همچنین گفت که نیروی هوایی ارتش در این مساله «همکاری نکرد» و در پی آن دولت تصمیم گرفت فرودگاه جدیدی احداث کند.
اختلاف میان نیروهای نظامی و دولت بر سر تاسیس و بهره‌برداری فرودگاه‌ها پیشتر نیز در دولت محمد خاتمی میان سپاه پاسداران و وزارت راه و ترابری وقت اتفاق افتاد و موجب تاخیر در راه‌اندازی فرودگاه «امام خمینی» شد.
در ۴۰ سال گذشته پایگاه شکاری نیروی هوایی کنارک به‌ عنوان فرودگاه چابهار مورد استفاده قرار گرفته که با چابهار فاصله‌ای حدود ۵۰ کیلومتر دارد.
@irbriefing

#ایران_بریفینگ / ساعاتی پیش در مقابل پایگاه مرکزی #پدافند_هوایی_ارتش #قصرفیروزه_یک سرتیپ بیژن ساعدی فرمانده #دانشگاه_پدافند_هوایی_خاتم_الانبیاء مورد تهاجم مسلحانه قرار گرفت

این حمله در اتوبان تختی در مجاورت پایگاه قصر فیروزه تهران در خودروی حامل وی و توسط ۲موتور سوار مسلح به کلاش مورد حمله قرار گرفته است، و آنطور که شاهدان‌ محلی اعلام کرده اند از ناحیه کتف و کبد بشدت مجروح و هم اکنون در بخش مراقبتهای ویژه بیمارستان بعثت #نهاجا بستری است.
هنوز فرد یا گروهی مسئولیت این ترور را بر عهده نگرفته است و رسانه‌های #جمهوری_اسلامی نیز در مورد تروریستی بودن این حمله موضعگیری نکرده‌اند.

@Irbriefing

#ایران_بریفینگ / #خبرفوری / ساعاتی پیش در منطقه هوایی #پایگاه_چهارم_شکاری_دزفول یک فروند هواپیمای اف-۵ متعلق به #نیروی_هوایی_ارتش دچار سانحه شده و در آسمان آتش گرفت.
در این سانحه هر دو‌خلبان نتوانستند از هواپیما خارج شوند و جان خود را از دست داده‌اند.

برپایه اطلاعات اولیه رسیده به ایران بریفینگ نام‌ این دو خلبان ارتش جمهوری اسلامی ایران «کیانوش بساطی» و «حسین نامی» اعلام شده است.
هنوز از جزئیات و علت این سانحه اطلاعات رسمی‌ای منتشر نشده است.
#نهاجا #خلبانان_ارتش #سانحه_هوایی

@Irbriefing

‌#ایران_بریفینگ / در حالی که بر اساس اعلام وزارت بهداشت ایران، در ۲۴ ساعت گذشته، ۶۲۰ نفر از مبتلایان کرونا جان خود را از دست دادند که بالاترین آمار رسمی از ابتدای شیوع این بیماری است، #ستاد_ملی_مقابله_با_کرونا اعلام تعطیلی دو‌هفته‌ای کرده است.
بر اساس اطلاعیه این ستاد #نیروهای_مسلح و انتظامی مقرر بود در مبادی تمام شهرها قانون منع ورود و خروج را اعمال کنند - امری که محقق نشده است- و از لحظه اعلام این تعطیلی‌ها بخش اعظمی از شهروندان تهرانی و البرزی عازم شمال شده‌اند و هم اکنون ترافیک سنگینی در محور تهران - کرج و شمال کشور برقرار است.
دکتر عباس دارابی مدیر بخش بیماریهای عفونی و کرونا #بیمارستان_بعثت #نهاجا در گفتگو با عصر تهران گفته است:« انگار داریم خودمان را مسخره می‌کنیم ، این چه قانون مضحکی است که کشور را تعطیل می‌کنند اما جاده را باز می‌گذارند، همه رستورانها و مراکز تجاری و سیاحتی باز است، این تعطیلی و #قرنطینه_کرونا هست، یا هدیه دولت جدید به مردم؟»
#فاجعه_کرونا #قتل_عام_کرونا_در_ایران

@Irbriefing

#ایران_بریفینگ / سرلشکر پاسدار محمد باقری رئیس #ستاد_کل_نیروهای_مسلح در روزهای گذشته تغییراتی را در بدنه این سااد انجام داده است.
ایجاد دو‌ معاونت جدید و برکناری و‌ انتصاب جانشین فرماندهی این ستاد.
در آخرین تغییرات صبح امروز وی با پیشنهاد عزیز نصیرزاده، فرمانده سابق #نیروی_هوایی_ارتش به خامنه‌ای،‌ به عنوان جانشینی رئیس ستاد کل نیروهای مسلح گمارده شد.
عزیز نصیرزاده پیشتر فرمانده #نهاجا بود و از خلبانان این نیرو‌ می‌باشد.

@Irbriefing

#ایران_بریفینگ / صبح امروز سرتیپ عزیز نصیر زاده به دنبال پیشنهاد #محمد_باقری فرمانده #ستاد_کل_نیروهای_مسلح به عنوان جانشین فرماندهی این ستاد انتخاب شد، ساعاتی پیش نیز حکم فرماندهی جدید #نیروی_هوایی_ارتش صادر شد.
خامنه‌ای طی حکمی که ساعاتی پیش رسانه‌های #جمهوری_اسلامی آن را منتشر کردند، سرتیپ خلبان حمید واحدی به عنوان فرمانده #نهاجا معرفی و منتصب شده است.
واحدی که پیش از این دارای سابقه معاون بازرسی #ارتش_جمهوری_اسلامی و همچنین در نیروی هوایی ارتش دارای سمتهایی همچون جانشین بازرسی و ایمنی و فرماندهی پایگاه دوم شکاری تبریز بوده است از شهریور ۱۳۹۷ تا کنون جانشین فرماندهی نیروی هوایی بوده است.

وی اگر چه از سال ۱۳۶۷ از دانشکده خلبانی نهاجا فارغ‌التحصیل شده و به‌طور رسمی فعالیت خود را به‌عنوان خلبان هواپیمای شکاری، در نهاجا آغاز کرده اما از اولین افسران ارتشی است که برای دوره خلبانی به روسیه رفته است.
او در سالهای ۱۳۷۹ و ۱۳۸۰ دوره سیمیولاتور هواپیمای جنگنده سوخو-۲۴ را در کشور روسیه طی کرده است.
#ارتش_آقا_خوشش_بیاد

@Irbriefing

#ایران_بریفینگ / #تصویرروز / ‏سرتیپ فرزاد اسماعیلی فرمانده سابق #نیروی_پدافند_هوایی_ارتش در دیدار امروز فرماندهان #نهاجا با علی خامنه‌ای
چندی پیش شایعه شده بود وی به اتهام جاسوسی اعدام شده است.
#شایعات #دروغهای_حکومتی
Irbr.news
@irbriefing

#ایران_بریفینگ / #تصویرروز / تصویری از نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی که با سرعت مسیر افول و پسرفت را طی میکند...
#ارتش_جمهوری_اسلامی_ایران #نهاجا
Irbr.news
@irbriefing

قسمت بیستم / مرگ مشکوک فرماندهان و نظامیان نیروهای مسلح ایران از همان ابتدایی‌ترین روزهای پیروزی انقلاب اسلامی آغاز شد، از اعدام‌های بی دادگاه و غیر مستند روزهای اول انقلاب که بگذریم با ترور سپهبد قرنی این حذف‌ها رسماً ادامه پیدا کرد و در ایام جنگ ایران و عراق هم‌ شدت گرفت البته این مرگ‌های مشکوک فقط به زمان جنگ مربوط نمی‌شود، قهرمانان زنده جنگ ایران و عراق، فرماندهانی که در آن سال‌ها نامور بوده‌اند پس از جنگ نیز یکی پس از دیگری کشته‌شده‌اند.
#نیروی_هوایی_ارتش،شاهد مرگ‌های مشکوک بی‌شماری است، در قسمت قبل به #عباس_بابایی پرداختیم و در این بخش چند مرگ مشکوک دیگر در نیروی هوایی را پی می‌گیریم.
ازجمله مرموزترین مرگ‌های مشکوک فرماندهان ارتش بعد از جنگ باید به کشته شدن «محمدعلی باقرزاده» فرمانده گروه ضربت نیروی هوایی ارتش و ستاد بیت الزهرا ارتش جمهوری اسلامی اشاره کرد که در این مورد ارتش هیچ توضیحی تابه‌حال نداده است، اولین خبر اعلام‌شده در مورد مرگ وی تصادف و سانحه رانندگی اعلام شد، فرد همراه وی «عباس شیبانی» و مجاهد مشهور افغانستانی «استاد اکبری» با نقاهت یافتن اعلام کردند که خودرو منفجر شد و از جاده منحرف شدیم در این مقطع روزنامه‌های رسمی کشور صرفاً اعلام کردند به دست عوامل استکبار جهانی به شهادت رسیده، اما اکنون در پورتال رسمی شهدای ارتش جمهوری اسلامی علت شهادت و محل شهادت #محمد_علی_باقرزاده نامشخص اعلام‌شده و بر روی سنگ مزار وی تلویحاً علت شهادت خدمت به محرومان و مدرسه‌سازی و در سایت شهدای تهران شهید امنیت و نحوه شهادت درگیری با اشرار در زابل عنوان‌شده که با مروری بر فعالیت‌های گروه‌های مخالف مسلح جمهوری اسلامی در شرق ایران به نظر نمی‌رسد در سال ۱۳۶۸ گروه مخالف مسلحی وجود داشته.
محمدعلی باقرزاده فرمانده #گروه_ضربت #نهاجا و بنیانگذار و فرمانده #ستاد_کمک_رسانی #بیت_الزهرا ارتش نیز بوده است، وی از ابتدایی‌ترین روزهای استقرار آیت‌الله خمینی در مدرسه رفاه مسئولیت حفاظت پیرامونی مدرسه رفاه و سرتیم حفاظت اعضای شورای انقلاب می‌شود…
اگر شما هم از مرگ مشکوک یک نظامی در جمهوری اسلامی مطلع هستید با اطلاع به ما در تکمیل این مجموعه سهیم باشید.
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکه های اجتماعی می توانید با #مرگهای_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
ادامه دارد
‏
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

قسمت بیست و سوم / با پایان یافتن جنگ عملاً کار #گروه_ضربت_نهاجا و‌#ستاد_بیت_الزهرا تمام‌شده بود اما به این گروه مأموریت‌های محرمانه و فوق سری از سوی شورای عالی امنیت ملی داده می‌شود.
از ابتدای ۱۳۶۸ گروه ضربت و بیت الزهرا مأموریت آموزش بخشی از مجاهدین افغانستانی را بر عهده می‌گیرد، محمدعلی باقرزاده مأموریت می‌یابد تا «سپاه پاسداران انقلاب اسلامی افغانستان» را به رهبری محمد اکبری تشکیل و آموزش نظامی دهد. (محمد اکبری فرمانده سپاه پاسداران افغانستان هم اکنون نماینده مجلس در پارلمان افغانستان هست)
پایگاهی محرمانه در سیستان و بلوچستان تأسیس می‌شود و نیروهای سپاه پاسداران افغانستان در آن پایگاه آموزش نظامی می‌دیدند.
۱۲ آبان ۱۳۶۸ طی یک عملیاتی که هرگز ابعاد آن فاش نشد خودروی حامل باقرزاده و محمد اکبری مشهور به استاد اکبری فرمانده سپاه افغانستان موردحمله قرار می‌گیرد، اکبری به همراه شیبانی از فرماندهان#نهاجا از این عملیات جان سالم به درمی‌برند اما باقرزاده کشته می‌شود، جمهوری اسلامی هیچ اطلاع‌رسانی از این واقعه تا به امروز نکرده است، ابتدا گفته شد سانحه رانندگی بوده، مدتی بعد نیز علت شهادت را درگیری با «عوامل استکبار جهانی» عنوان کردند و هم‌اکنون نیز در سامانه بنیاد شهید «درگیری با اشرار» قیدشده.
محسن مرادی از اعضای این گروه در مصاحبه‌ای مختصر که شاید تنها اطلاعات موجودی باشد که تابه‌حال از وی منتشرشده درباره باقرزاده و نحوه کشته شدنش می‌گوید: «محمدعلی در ۱۳۲۶ در میانه، در یک خانواده مذهبی متولد شد پدر وی از روحانیان میانه بود…خدمات شایان وی که موردتوجه سپاه و ارتش قرارگرفته بود؛ وی با حکم شورای انقلاب مأمور تشکیل «گروه ضربت» که وظیفه آن محافظت از افراد رده‌بالا حکومتی، اعم از نظامی و سیاسی بود.
گروه ضربت نهاجا تا پایان دهه ۶۰ ماموریت گارد امنیت پرواز تمام پروازهای ترابری و تجاری بود.
به گفته محسن مرادی ، باقرزاده در ظهر روز ۱۲ آبان ۱۳۶۸ درحالی‌که از نماز جمعه، سیستان و بلوچستان با چند از تن همکارانش برمی‌گشت؛ «به علت نامشخصی» ماشین، از جاده منحرف‌شده و محمدعلی، به شهادت می‌رسد و همکارانش نیز زخمی می‌شوند.
پس از واقعه کشته شدن باقرزاده و احتمالاً کشف و لو رفتن این مأموریت عملاً فعالیت ستاد بیت الزهرا نهاجا نیز متوقف می‌شود، فرماندهی گروه ضربت نهاجا نیز به احمد مشکات سپرده می‌شود»
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing

قسمت بیست و هشتم / مرگ و یا حذف منصور ستاری و جمعی از فرماندهان #نیروی_هوایی_ارتش آنچنان عجیب و مشکوک است که صدای خودی‌ها را هم درآورده است.
مهدی دزفولی، یکی از مستندسازان نزدیک به محافل امنیتی جمهوری اسلامی نوشت است:« سال ٩٣ تا ٩۶ درگیر تولید مستند ‎معمای سی-۱۳۰ بودم و حرف‌های زیادی از سقوط مشکوک هواپیماهای نظامی بعد از انقلاب شنیدم.
سال ٩۶ که مستند تمام شد و منتشر شد چند نفر به من پیشنهاد ساخت مستند شهید ستاری و شهید کاظمی را هم دادند و گفتند سقوط آن دو هواپیما را هم پیگیری کن.
دی ماه ۱۳۷۳، هواپیمای حامل فرماندهان #نهاجا در نزدیکی فرودگاه اصفهان ناگهان سقوط می‌کند. در این پرواز تیمسار ستاری فرمانده نیرو هوایی، سرتیپ اردستانی معاون عملیات نیروی هوایی ‏خلبان یاسینی معاون هماهنگ‌کننده و رئیس ستاد نیروی هوایی ارتش و چندین نفر دیگر از اعضای نیرو هوایی شهید می‌شوند.
هواپیمای آنها بلافاصله پس از بلند شدن از فرودگاه اصفهان با بروز مشکل نامشخص مواجه میشود و در آخرین تماس با برج مراقبت اعلام میکنند که در حال بازگشت به سمت فرودگاه‌اند. ‏ناگهان تماس آن‌ها قطع می شود و در فاصله ۶۴ کیلومتری فرودگاه در جاده نایین-یزد سقوط می‌کنند و تمام سرنشینان آن شهید می‌شوند. برخی منابع و شایعات خبر از لغو شدن ماموریت پروازی آن‌ها در آخرین لحظات قبل از پرواز به تهران می‌دهند که هرگز این خبر به آن‌ها نمی‌رسد!
اتفاقات روز سقوط هواپیما با ابهامات بسیاری همراه می‌شود که هیچگاه هم ابهام زدایی نمی‌شود. بعد از سقوط هواپیمای فرماندهان ارتش و سپاه در مهر ۶٠ قرار بود هیچ پروازی با حضور پر تعداد فرماندهان انجام نشود اما باز نقض شد و دلیل آن هم مشخص نشد.
‏بعدها شنیدم فرزند شهید ستاری به برخی از مسئولین کشور در این سقوط مشکوک بوده است از رهبری می‌خواهد تا ماجرا درست بازخوانی شود و رهبری هم اجازه می‌دهند آقای ستاری در جریان رمزگشایی از جعبه سیاه هواپیما قرار بگیرد و حتی به همراه تیم بررسی سانحه، سفری به روسیه داشته باشد.
یازده سال بعد در سال ٨۴ باز همین ماجرا تکرار می‌شود و این بار شهید احمد کاظمی فرمانده نیروی زمینی ‎سپاه و جمعی دیگر از فرماندهان سپاه در سفر به شمالغرب کشور بدون دلیل مشخص هواپیمای آنها هم سقوط می‌کند.
پیگیری این پرونده ها به دلیل عدم همکاری و ندادن اسناد و مدارک توسط ارتش. هیچ وقت به نتیجه نهایی نمیرسه چرا؟
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing