#تهران / چهارراه استانبول 1355 / تاریخ در عکس / ✅کانال جامعه شناسی: https://telegram.me/joinchat/BW29hDusPve1xfOrGDB4Eg

زورخانه ای در #تهران / دوران #قاجار / تاریخ در عکس /✅کانال جامعه شناسی: https://telegram.me/joinchat/BW29hDusPve1xfOrGDB4Eg

گزارش‌ میدانی #اقتصاد آنلاین از نرخ خرید و فروش املاک پایتخت
نرخ قطعی آپارتمان در منطقه1 #تهران

@IranSociology
✅به کانال جامعه سناسی بپیوندید
https://telegram.me/joinchat/BW29hDusPve1xfOrGDB4Eg

📝حاشیه علیه متن

رشد جمعیت در #تهران منفی شده و درحومه شهر به ٤,٧ رسیده است.
در فایل زیربخوانید👇👇
http://shahrvand-newspaper.ir/1395/05/28/Main/PDF/13950528-923-13-37.pdf

@IRANSOCIOLOGY

📝 آیا کم‌درآمدها مسبب آلودگی هوای کلانشهرها هستند؟
✍ #حسام_سلامت
1
@IRANSOCIOLOGY

مدتهاست می‌دانیم که 85 درصد #آلودگی_هوا ی شهری چون #تهران ناشی از وسایل نقلیه است. اما سئوالی که به ندرت پرسیده می‌شود آن است که دقیقاً کدام وسایل نقلیه؟

الف) در تهران چیزی بالغ بر سه میلیون و پانصد هزار خودروی پلاک‌شده تردد می‌کند. از این میان حدوداً 300 هزار خودروی کاربراتوری وجود دارد، یعنی چیزی کمتر از 10 درصد کل خودروهای شهر. از آنجایی که تولید اغلب خودروهای کاربراتوری از سال 82 به بعد متوقف شده و جایشان را به خودروهای انژکتوری داده‌اند روشن است که می‌بایست خودروهای کاربراتوری را – با توجه به کیفیت نازل و طول‌عمر پایین‌شان – در ردیف «خودروهای فرسوده» به شمار آورد. طبق برآورد سازمان‌ کنترل ترافیک و شرکت کنترل هوای تهران 45 تا 51 درصد آلودگی هوای شهری محصول تردد همین خودروهای کاربراتوری است، یعنی کمتر از 10 درصد خودروهای تهران چیزی در حدود 50 درصد آلودگی شهر را تولید می‌کنند. به سهولت می‌شود حدس زد که صاحبان خودروهای کاربراتوری – وانت‌های باری، تاکسی‌های شهری، خودروهای سواریِ به اصطلاح مدل‌پایین – در شمار طبقات کم‌درآمد هستند.

ب) در تهران دو میلیون و پانصد هزار موتورسیکلت پلاک‌شده وجود دارد. اگر فرض را خوشبینانه بر این بگذاریم که تنها نیمی از این تعداد در خیابان‌های شهر تردد می‌کنند با چیزی در حدود یک میلیون و دویست و پنجاه هزار موتورسیکلت در حال تردد سروکار خواهیم داشت که البته آمار واقعی به احتمال زیاد بیش از این است. 95 درصد موتورسیکلت‌هایی که در ایران تولید می‌شوند کاربراتوری‌اند که به دلیل احتراق نامناسب سوخت و استانداردهای نازل کیفی آلودگی بسیاری – به ویژه منو اکسیدکربن، ذرات معلق و هیدروکربن‌های خام – تولید می‌کنند. طبق برآوردهای فنی، 25 درصد آلودگی هوای تهران محصول تردد موتورسیکلت‌های کاربراتوری است. خط تولید این موتورسیکلت‌ها همچنان فعال است و هر سال به شمار آنها در خیابان‌های شهر افزوده می‌شود. چنانکه می‌دانیم متقاضی این دست موتورسیکلت‌ها نیز، به دلیل قیمت ناچیزشان در قیاس با خودروهای سواری، طبقات کم‌درآمد هستند. برای این طبقات موتورسیکلت‌ها علاوه بر تردد شهری در اغلب موارد ابزار معاش و درآمد نیز هستند.

ج) خودروهای دیزلی سنگین و نیمه‌سنگین (انواع و اقسام اتوبوس‌ها، مینی‌بوس‌ها و کامیون‌ها) که بخش اعظم ناوگان حمل و نقل عمومی شهری چون تهران را به خود اختصاص داده‌اند مسبب چیزی بالغ بر 25 درصد آلودگی هوای تهران هستند. این خودروها به ترتیب بیشترین میزان اکسیدهای گوگرد، اکسیدهای ازت و ذرات معلق را تولید می‌کنند. اغلب استفاده‌کنندگان این خودروها، به دلیل ارزان‌بودن‌شان در قیاس با دیگر گزینه‌های سفر درون‌شهری، اقشار کم‌درآمد هستند.
@IRANSOCIOLOGY
ادامه مطلب 👇

#تهران؛ آزادی, میلاد

@IRANSOCIOLOGY

از خلال معماری و سازه های شهری میتوان تاریخ شهر و چه بسا کشور را بازخوانی کرد. برج آزادی چه حکمی برای ما داشت؟! یک بنا که چندین دهه نماد پایتخت یک کشور بود, برجی که چندان مرتفع نیست, در عرض هم حرفی برای گفتن دارد, برجی نه چندان فالیک که نشانگان زنانه را هم در خود دارد. میدان آزادی بی شباهت به آگورا نیست, آنجا که هیچ کس از آن رانده نمیشود, شهرستانیها و حاشیه نشینها را گرداگردش پناه میدهد. میدانی که انقلابی را در تاریخ خود حمل میکند. برج آزادی همواره سازه ای سیاسی بوده, تمام تجمعات و اعتراضها همواره سعی کرده اند خودشان را بدانجا برسانند. مکانی برای همگان, بدون طرد هیچ کسی, مکان سیاست و مردم. اما اکنون برج میلاد نماد تهران شده است. سازه ایی مرتفع که در همه جای شهر نمایش میدهد, اما کمتر کسانی به آن دست میازند. یک بنای مردانه و فالوس محور که بر طویل بودنش میبالد. هیچ عرض و زنانگی در آن مشاهده نمیشود. برج میلاد از دسترس شهرستانیها و بیچارگان جنوب شهری دور شده, در قاب عکس کارگران نمیگنجد, و تمامی اینها روند نکبتبار چند دهه ی اخیر را به ما نشان میدهد. حذف مردم و سیاست. یک برج مرتفع و سلسله مراتبی. که کاملن جامعه ی طبقاتی را بازنمایی میکند, فقط مکنت مالی شماست که تعیین میکند که شما تا کجای برج میتوانید بالا بروید. این برج نماد سرمایه سالاری تمام عیار وضعیت ماست, برجی که هیچ اعتراض و تجمعی نه از آنجا عبور میکند و نه بدانجا میرسد. آنجا نمود سیاست زدودگیست, هرچقدر که میخواهد بلند و فالیک باشد اما چیز جز اختگی نیست. محل تجمع اغنیا, فخرفروشان,فرهنگیان خنثی, هنرمندان بی بته و آنها که نه برای دیدن فلاکت شهر, بلکه برای خودنمایی و خودستایشان به این مکان شیطانی میروند. تجسم حقارت و نوکیسگی خورده بورژاها.

زمانی گی دومپاسان در مورد برج ایفل گفته بود؛ تنها راه برای نجات از دست برج ایفل و ندیدنش, رفتن به درون آن است, تنها جایی که این برج را میشود ندید! برای خلاص شدن از برج میلاد هم تنها راه شاید...

✍ #عادل_ایرانخواه

✅جامعه شناسی👇
https://telegram.me/joinchat/BW29hDusPvdnL1t0FBduOg
.
.
http://s4.img7.ir/EIMWm.jpg

📸 #تهران از فضا

توماس پسکی فضانورد فرانسوی با انتشار این عکس نوشت:روشنایی تهران درشب خیره‌کننده است.
درعین حال یادآور حجم انرژی است که استفاده می‌کنیم.
🆔 @IRANSOCIOLOGY

📃 «جانبازان صلح»
✍ #علی_نصری

@IranSociology

بارها در این جملهء مایستر اکهارت (Meister Eckhart) - فیلسوف و عارف مشهور آلمانی - که می‌گوید «خدا در جزئیات است» تامل کرده‌ام اما تا چند روز پیش که برای بار دوم گذرم به «موزهء صلح تهران» افتاد٬ حقیقت آن را عمیقاً لمس نکرده بودم.
موزهء #صلح #تهران یکی از ۱۵۰ موزهء صلحی است که در سراسر جهان وجود دارد و «تنها» موزهء صلح خاورمیانه است. ویژگی موزه صلح تهران این است که کارمندان آن خود جانبازان #جنگ و قربانیان حملات شیمیایی‌‌اند. و ما چه می‌دانیم که جانباز شیمیایی یعنی چه تا در محضر آن‌ها یک نفس ننشینیم و از زبان خودشان نشنویم که یک عمر در حسرت یک نفس کشیدن و روزی ۱۴۰۰ بار سرفه کردن و ۳۰ سال به خواب عمیق فرو نرفتن و ماهی یک بار پوست انداختن٬ چه رنجی است؟
اما جانبازان شیمیایی در «رنج»شان خلاصه نمی‌شوند. آن‌ها یک «سینه» سخن دارند - در لا‌به‌لای سرفه‌هایشان. و ما چه می‌دانیم که ۳۰ سال سوختن و گداختن و در احوال خود و جهان اندیشیدن٬ ذهن و روح انسان را چگونه کیمیا می‌کند٬ تا گوش به سخنان‌شان نسپاریم:
گفت: «در زمان جنگ٬ در یکی از شهرهای مرزی٬ مردم هر روز برایمان بسته‌های آجیل به جبهه می‌فرستادند. اما بادام‌هایش هیچ کدام نوک نداشت. آیا کسی می‌داند که چرا بادام‌ها نوک نداشت؟» کسی نمی‌دانست. گفت: «مردم آن شهر نوک بادام‌ها را می‌شکستند و خودشان می‌خوردند تا مطمئن شوند که مبادا بادام تلخی نصیب رزمنده‌ای بشود». و ما چه می‌دانیم که رزمنده‌‌ای که «گاز خردل» خورده چگونه تا امروز شیرینیِ بادامِ نوک شکسته را می‌چشد٬ تا خودش خدا را در جزئیات به ما نشان ندهد؟

🌐جامعه شناسی👇
🆔 @IRANSOCIOLOGY
.
.
https://goo.gl/ialkDx

بچه تهرونیهای ۱۲۰ سال قبل؛ حدود ۱۲۷۵-۱۲۸۵
#تهران #تاریخ

🌐جامعه شناسی👇
🆔 @IRANSOCIOLOGY

🎬 گزارش صداوسیما از حمله تروریستی #داعش به #تهران
تصاویر دوربین‌های مدار بسته از لحظه حمله تروریست‌ها به مجلس

🌐جامعه شناسی👇
🆔 @IRANSOCIOLOGY