Бывший замминистра транспорта Олерский получил контроль над терминалом в Мурманске

Как пишут сегодня «Ведомости», ООО «Круизные и транспортные инвестиции» (КТИ) бывшего замминистра транспорта Виктора Олерского 7 сентября стало владельцем доли в 50% в ООО «Морской терминал Тулома» в Мурманской области, следует из данных «СПАРК-Интерфакса».

Заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук рассказал «Ведомостям», что на северо-западе России продолжает сохраняться дефицит перевалочных мощностей для экспорта удобрений. По данным ИПЕМа, за шесть месяцев 2021 г. объемы экспорта российских удобрений через порты стран Прибалтики увеличились более чем на 8% до 4,4 млн т, что составляет свыше 80% от объема экспорта удобрений через российские порты Балтики и Мурманска (5,4 млн т). «Сейчас поставлена задача, чтобы весь российский экспорт проходил через отечественные порты. Для ее выполнения необходимо развивать портовую инфраструктуру», - говорит Савчук. По его мнению, строительство специализированного терминала на берегу Кольского залива будет востребовано российскими предприятиями по производству удобрений.

Полный текст публикации читайте в газете «Ведомости» по ссылке.

@ipem_research

Добыча угля в августе 2021 года по сравнению с августом 2020 выросла на 7,6% и составила 35 млн тонн. Экспорт снизился на 5,2% (19,1 млн тонн).

За январь-август 2021 добыча угля выросла на 8,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (282,7 млн тонн), экспорт – на 9,2% (143,5 млн тонн).

Данные предоставили коллеги из ИПЕМ эксклюзивно для канала Coala.

Промышленность России в августе-2021: рост спроса замедляется

Индекс ИПЕМ-спрос вырос к августу-2020 (+3,5%), по сравнению с августом-2019 спрос снизился на 1,9%. За январь-август индекс ИПЕМ-спрос увеличился на 2,7% к аналогичному периоду 2020 г. О динамике производства ИПЕМ сообщал ранее.

Динамика спроса по отраслям (к августу-2020):

̶̶ Добывающие отрасли: +5,7%
̶ Низкотехнологичные: +2,3%
̶ Среднетехнологичные: +1,9%
̶ Высокотехнологичные: -4.1%

«Один из основных факторов, определяющих развитие российской промышленности в краткосрочной перспективе, — формирование отложенного спроса. Рост цен на металлы вынудил многие компании сократить закупки, но потребность в них никуда не исчезла. В электротехнике и машиностроении дефицит полупроводниковой компонентной базы ограничивает объёмы выпуска. Низкий уровень запасов в ПХГ Европы будет поддерживать объёмы экспорта российского газа», - заявил замруководителя департамента исследований ТЭК ИПЕМ Евгений Рудаков.

Подробности - по ссылке

@ipem_research

Почти 23 тыс. платформ будет произведено в России в 2021 году, прогнозирует ИПЕМ

Это будет исторический рекорд выпуска данного рода вагонов для страны, при этом 87% объем производства придется на фитинговые платформы, указали в ИПЕМ в комментарии для «Техники железных дорог». По отношению к 2020 году выпуск платформ по итогам года вырастет на 71%, к 2019 году – на 24%. По данным экспертов, основной объем заказа в 2021 году придется на «Алтайвагон», «Завод металлоконструкций», «Рославльский ВРЗ», КАВАЗ и «РМ Рейл». Обзор рынка платформ вошел в аналитический отчет ИПЕМ «Грузовые вагоны: рынки операторов и производителей 2021».

В частности, на днях «Торговый дом РЖД» объявил закупку 500 универсальных платформ с начальной (максимальной) ценой контракта в более 1,5 млрд руб. без НДС (3,05 млн руб. за вагон). Согласно техническому заданию, платформы должны иметь деревянный настил и грузоподъемность не менее 72 тонн. Заявки принимаются до 24 сентября. В то же время один из последних крупных конкурсов на платформы не состоялся: ГТЛК планировала закупить 1 тыс. 80-футовых платформ, была получена заявка только от ОВК, однако она была признана несоответствующей требованиям конкурсной документации.

Стоит отметить, что значительные закупки платформ идут и в Китае. Как сообщает SCI Verkehr со ссылкой на пресс-релиз китайской CRRC, национальный перевозчик China Railway заказал у производителя 12,3 тыс. 40-футовых фитинговых платформ X70. Заказ распределен между 8 заводами CRRC.

@tzdjournal

Тарифы не попадают в целевую инфляцию

Как пишет «Независимая газета», цены на электроэнергию, газ и транспорт в России могут вырасти в следующем году гораздо больше, чем ожидалось. Власти планировали поднимать монопольные тарифы с ориентиром на целевую инфляцию в 4%. Однако по итогам года рост цен окажется ближе к 7%. И монополии уже требуют повысить цены на свои услуги в полтора раза больше, чем планировалось. Для средней российской семьи ускоренное повышение тарифов означает потерю примерно 3 тыс. руб. на платежах за электроэнергию и ЖКХ.

Руководство железнодорожной монополии «РЖД» просит повысить тарифы на перевозку грузов в 2022 году на 6,4% вместо запланированных 4,3%, сообщило агентство Reuters, которое получило копию письма главы РЖД Олега Белозерова президенту РФ Владимиру Путину.

«Незапланированного ускоренного роста расходов естественных монополий в 2021 году отрицать нельзя, но влияние на все компании оказалось разным. Например, основное влияние на стоимость электроэнергии оказывает цена топлива – в основном природного газа, цены на который на внутреннем рынке были достаточно стабильны. С другой стороны, около 4–5% в расходах РЖД занимают затраты на металл, цены на различные виды которого за последние 12 месяцев по ряду позиций выросли на 50–100%», – объясняет гендиректор ИПЕМ Юрий Саакян.

По его словам, в предыдущие годы цены на дизельное топливо, потребляемое тепловозами РЖД, увеличивались на десятки процентов. Поэтому цены на потребляемые монополиями ресурсы могут значительно отличаться от потребительской инфляции. «При этом рост цен на определенные товары не обязательно окажет значительное влияние на рост всех коммунальных тарифов, но может повлиять на тарифы других естественных монополий», – замечает эксперт.

Полный текст публикации читайте в Независимой газете.

@ipem_research

🎉Аудитория телеграмм-канала «ПортНьюс» превысила 1⃣0⃣0⃣0⃣ подписчиков!

🙏Медиа-группа «ПортНьюс» благодарит всех читателей и коллег за интерес к нашей информации.

Как официальное СМИ, даже в телеграмм-пространстве мы строго следим за достоверностью и качеством наших новостей, тщательно перепроверяем все слухи и аккуратно работаем с нашими источниками. Стараемся быть точными и объективными.

По традиции отдельно поблагодарим другие популярные каналы за републикации и корректное использование наших постов:

🔹 InfraNews Неофициальный @infranews

🔹 Грузопоток @gruz0potok

🔹 ИПЕМ @ipem_research

🔹 ТопГан @topgun_spb

🔹 Energy Today @energy_today

🔹 Vgudok @Vgudok

🔹 СоветБезРынка @SovetBezRynka

🔹 Северное измерение @northm

🔹 Северный морской путь @sibirskiyokean

👍Надеемся на дальнейший рост аудитории канала «ПортНьюс», не забывайте пересылать ссылки и репостить наши публикации!

На фоне общемирового тренда на декарбонизацию Россия может ухудшить свои позиции в рейтинге стран с низкоуглеродной энергетикой. Об этом свидетельствует проведенный ИПЕМ анализ актуального прогноза СиПР ЕЭС России на 2021–2027 годы, согласно которому будет снижаться мощность и КИУМ АЭС и ГЭС при росте мощности и КИУМ ТЭС.

По оценкам ИПЕМ, с учётом малого вклада ВИЭ в выработку электроэнергии в стране (1%) и при допущении, что углеродоемкость ТЭС не изменится, к 2027 году углеродный след отечественной электроэнергии увеличится на 7% к уровню 2019 года и составит 388 г CO2/кВт·ч. Даже если предусмотреть в расчётах все инвестиционные планы, не учтённые в СиПР ЕЭС, а также улучшение иных качественных характеристик работы электростанций, то рост углеродного следа российской электроэнергии составит около 2% (до 369 г CO2/кВт·ч) в 2027 году к уровню 2019 года.

Подробности исследования и предложения ИПЕМ, как избежать роста углеродного следа электроэнергии России, читайте по ссылке

@ipem_research

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на сети за сентябрь 2021 года: по сравнению с сентябрем прошлого года она выросла на 1,2% (+3,7% за январь-сентябрь 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна по ссылке.

@ipem_research

Пассажиров на железной дороге в сентябре 2021 года все еще меньше, чем до пандемии: ИПЕМ сравнил данные ОАО «РЖД» за сентябрь-2021 с сентябрем-2019

Пригородные перевозки

- сентябрь-2021 к сентябрю-2019: -7,7 млн пассажиров (-8,3%)
- 9 месяцев-2021 к 9 месяцам-2019: -77,1 млн пассажиров (-9,7%)

Дальние перевозки

- сентябрь-2021 к сентябрю-2019: -2,1 млн пассажиров (-21,4%)
- 9 месяцев-2021 к 9 месяцам-2019: -18,4 млн пассажиров (-20,3%)

Справочно: сравнение за август-2021

@ipem_research

Новая инфографика ИПЕМ:
динамика пассажирских перевозок на Российских железных дорогах до и после пандемии

Все слайды c подробностями и pdf по ссылке

@ipem_research

ОАО «РЖД» опубликовало данные о перевозках контейнеров на железной дороге за сентябрь 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года они выросли на 8,1% (+13,2% к периоду январь-сентябрь 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

@ipem_research

Промышленное производство в России растет: оперативная оценка ИПЕМ за сентябрь-2021

За прошедший месяц индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 9,4% к сентябрю 2020 г.

За период январь–сентябрь 2021 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 9,5% к аналогичному периоду прошлого года.

Фиксируется прирост индекса (+4,9%) и по отношению к сентябрю 2019 г.

Полный анализ состояния промышленности России в сентябре 2021 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине месяца.

@ipem_research

Эксперт ИПЕМ: грузовая база на сети ОАО «РЖД» в 2021 году может превысить уровень докризисного 2019 года

Основные тренды перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2021 году на транспортно-логистическом форуме «Грузовая панорама», организованном редакцией журнала РЖД-Партнер, обозначил руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Слободяник.

По его словам, погрузка в этом году достигнет 1272,2–1280,9 млн т., превысив уровень «доковидного» 2019 года.

В частности, погрузка каменного угля может прирасти относительно прошлого года на +5,9%...+6,8%, нефтяных грузов +2,2%...+3,1%, черных металлов +2%...+2,8%, химических и минеральных удобрений +2,8%...+3,7%. При этом снизится погрузка строительных грузов на -5,1%... -4,2% и зерна на -9,8%...-6,2%.

Полный текст публикации читайте на сайте «PortNews.ru».

@ipem_research

Эксперт ИПЕМ о ценах на газ в Европе: «Передайте Ильичу – им 2000 по плечу»

Цены на газ в Европе продолжают расти, обновляя исторические максимумы и психологические отметки и угрожая энергетическим кризисом. О первых пострадавших, причинах, последствиях и необходимых мерах в прямом эфире программы «Утренний разворот» (когда газ еще был по 1600) на радиостанции «Эхо Москвы» рассказал заместитель гендиректора ИПЕМ Александр Григорьев.

@ipem_research

Добыча угля в сентябре 2021 года по сравнению с сентябрем 2020 выросла на 7,8% и составила 36,1 млн тонн. Экспорт снизился на 1,5% (17,9 млн тонн).

За январь-сентябрь 2021 добыча угля выросла на 8,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 (319,1 млн тонн), экспорт – на 8% (161,4 млн тонн).

Данные предоставили коллеги из ИПЕМ эксклюзивно для канала Coala.

ИПЕМ подготовил данные о работе нефтяной и газовой отраслей за январь-сентябрь 2021.

В сентябре 2021 года продолжила расти добыча нефти: +7,5% к сентябрю 2020 (43,9 млн тонн), существенно увеличился экспорт нефти на 8,5% (17,8 млн тонн).

Добыча газа выросла на 9,8% и достигла 61,1 млрд куб. м в сентябре 2021, однако экспорт сократился и составил 14,5 млрд куб. м (-10,5% к сентябрю 2020).

Инфографика за сентябрь доступна на сайте ИПЕМ по ссылке.

@ipem_research

Промышленность России в сентябре 2021: сохраняется положительная динамика спроса

Индекс ИПЕМ-спрос вырос к сентябрю-2020 (+4,8%), по сравнению с сентябрем-2019 спрос снизился на 0,7%. За январь-сентябрь индекс ИПЕМ-спрос увеличился на 2,9% к аналогичному периоду 2020 г. О динамике производства ИПЕМ сообщал ранее.

Динамика спроса по отраслям (к сентябрю-2020):

̶̶ Добывающие отрасли: +7,5%
̶ Низкотехнологичные: +3,9%
̶ Среднетехнологичные: +3,3%
̶ Высокотехнологичные: -10,2%

"Резкий рост цен на газ и уголь, повлекший за собой рост цен на электроэнергию в большинстве стран мира, открывает перед российской промышленностью возможность наращивания экспорта, прежде всего, энергоёмкой продукции. Положительный фактор для экспорта пром продукции в Европу - постоянный рост цен на выбросы парниковых газов в EU ETS, которые в начале октября обновили свой максимум, достигнув практически 75 долл./т (64,72 евро/т.)" - говорит замруководителя департамента ТЭК Евгений Рудаков.

Подробности - по ссылке

@ipem_research

Рынок ожидает профицита полувагонов: результаты опроса ИПЕМ

Большинство участников рынка жд грузоперевозок горно-металлургических грузов считают, что вслед за дефицитом подвижного состава и ростом спроса на новые вагоны увеличиваются ставки аренды. Согласно результатам опроса ИПЕМ и MAXconference, проведенного среди участников XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», дефицит сменится профицитом в ближайшие годы.

Большая часть респондентов отмечают дефицит, прежде всего, полувагонов (80%) и фитинговых платформ (69%). В то же время, по мнению большинства участников рынка, возникновение профицита полувагонов возможно на горизонте от одного до пяти лет (78,9%).

Дефицит вагонов на рынке и рост спроса на новые вагоны влечет за собой увеличение ставки аренды. 96% респондентов считают, что с начала года ставка аренды полувагонов увеличилась и в среднем достигла 1527 руб. в сутки в сентябре 2021 г.

Ознакомиться с результатами опроса можно по ссылке.

@ipem_research

Профицит фитинговых платформ ожидается в РФ к 2023-2024 годам

Переизбыток железнодорожных фитинговых платформ на фоне высокого спроса на контейнерные перевозки может возникнуть в России уже в 2023-2024 годах, полагают опрошенные РИА Новости участники рынка.

Руководитель отдела комплексных исследований ИПЕМ Дмитрий Нарежный рассказал, что в 2020 и 2021 годах в России наблюдался существенный рост объемов перевозок контейнеров, которые по итогам 2020 года достигли 5,8 млн TEU (рост на 15,9% к 2019 году). В связи с растущими объемами перевозок на сети образовался дефицит фитинговых платформ.

В ближайшие годы ожидается продолжение роста перевозок контейнеров, которое приведет к увеличению потребного парка и формированию технологического профицита, утверждает Нарежный.

Потребность в поставках новых фитинговых платформ будет расти, что обеспечит высокие объемы производства вагонов до 2023 года. Эксперт прогнозирует снижение заказов у вагоностроителей с 2024 года.

Подробнее читайте по ссылке.

@ipem_research