Для смены энергетического уклада необходим не один десяток лет – эксперт ИПЕМ
Германия решила полностью отказаться от углеродных источников энергии до 2045 года. Посол Германии на Украине Анка Фельдгузен считает, что Европе нужно довольно много газа, возможно, до 2032 года, но потом его использование очень сильно уменьшится. О том, возможна ли смена энергетического уклада в ближайшее время и с какими трудностями может столкнуться ЕС на этом пути, «Независимой Газете» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев.
«Во-первых, для смены энергетического уклада, а массовый переход на водород как нельзя лучше подходит под это определение, необходим не один десяток лет. Это достаточно инерционный процесс. На этот период лучшей альтернативы газу пока не видно.
Во-вторых, тезисы о массовом развитии водородной энергетики необходимо воспринимать с определенной степенью скепсиса, хотя бы потому, что существует конкуренция со стороны массовой электрификации, прежде всего, транспорта. Одновременное развитие инфраструктуры и для водородной энергетики, и для электротранспорта потребует колоссальных инвестиций. Говорить сейчас о том, какое перспективное направление выиграет конкуренцию, пока преждевременно.
В-третьих, природный газ используется не только в энергетике, но и, например, в газохимии, поэтому даже в случае гипотетического полного отказа от него в энергетике, спрос на него в ЕС хоть и значительно сократится, но не исчезнет.
В-четвертых, природный газ, на сегодняшний день, по соотношению цена-технологичность-экологичность, является безусловным лидером в тепловой генерации. Проблемы экономически эффективной транспортировки, хранения и безопасного использования водорода пока далеки от решения, поэтому водород, скорее всего, очень долго еще будет проигрывать природному газу по показателям цены и технологичности. Разумеется, власти ЕС всегда могут вмешаться в естественные рыночные процессы и исказить реальную экономику в межтопливной конкуренции, как это произошло в паре уголь-газ. За счет ввода антирыночной платы за углерод им, во многом, удалось вытеснить уголь из энергобалансов многих стран Евросоюза».
Полный текст публикации «Германия поддержит Украину транзитом водорода» читайте в «Независимой Газете».
Германия решила полностью отказаться от углеродных источников энергии до 2045 года. Посол Германии на Украине Анка Фельдгузен считает, что Европе нужно довольно много газа, возможно, до 2032 года, но потом его использование очень сильно уменьшится. О том, возможна ли смена энергетического уклада в ближайшее время и с какими трудностями может столкнуться ЕС на этом пути, «Независимой Газете» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев.
«Во-первых, для смены энергетического уклада, а массовый переход на водород как нельзя лучше подходит под это определение, необходим не один десяток лет. Это достаточно инерционный процесс. На этот период лучшей альтернативы газу пока не видно.
Во-вторых, тезисы о массовом развитии водородной энергетики необходимо воспринимать с определенной степенью скепсиса, хотя бы потому, что существует конкуренция со стороны массовой электрификации, прежде всего, транспорта. Одновременное развитие инфраструктуры и для водородной энергетики, и для электротранспорта потребует колоссальных инвестиций. Говорить сейчас о том, какое перспективное направление выиграет конкуренцию, пока преждевременно.
В-третьих, природный газ используется не только в энергетике, но и, например, в газохимии, поэтому даже в случае гипотетического полного отказа от него в энергетике, спрос на него в ЕС хоть и значительно сократится, но не исчезнет.
В-четвертых, природный газ, на сегодняшний день, по соотношению цена-технологичность-экологичность, является безусловным лидером в тепловой генерации. Проблемы экономически эффективной транспортировки, хранения и безопасного использования водорода пока далеки от решения, поэтому водород, скорее всего, очень долго еще будет проигрывать природному газу по показателям цены и технологичности. Разумеется, власти ЕС всегда могут вмешаться в естественные рыночные процессы и исказить реальную экономику в межтопливной конкуренции, как это произошло в паре уголь-газ. За счет ввода антирыночной платы за углерод им, во многом, удалось вытеснить уголь из энергобалансов многих стран Евросоюза».
Полный текст публикации «Германия поддержит Украину транзитом водорода» читайте в «Независимой Газете».
Независимая
Германия поддержит Украину транзитом водорода
США и Германия готовят для Киева компенсацию за потерю части доходов от транзита российского газа через Украину в связи с запуском «Северного потока – 2». В качестве такой компенсации выступит план вовлечения Украины в проекты водородной энергетики и транзита…
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за июнь 2021 года: по сравнению с июнем прошлого года она выросла на 10,2% (+4,6% за период январь-июнь 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года).
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
Пассажиров на железной дороге в первом полугодии 2021 года меньше, чем до пандемии: анализ ИПЕМ данных ОАО "РЖД"
Пригородные перевозки
- июнь-2021 к июню-2019: -8,8 млн пассажиров (-9,2%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -50,5 млн пассажиров (-9,9%)
Дальние перевозки
- июнь-2021 к июню-2019: -1,8 млн пассажиров (-15,5%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -10,7 млн пассажиров (-20,2%)
@ipem_research
Пригородные перевозки
- июнь-2021 к июню-2019: -8,8 млн пассажиров (-9,2%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -50,5 млн пассажиров (-9,9%)
Дальние перевозки
- июнь-2021 к июню-2019: -1,8 млн пассажиров (-15,5%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -10,7 млн пассажиров (-20,2%)
@ipem_research
Telegram
Телеграмма РЖД
☀️ 96,3 млн - столько поездок по железным дорогам совершено в июне!
🔝 Это на 60% больше чем в июне прошлого года. При этом в дальнем следовании восстановление идет быстрее - число поездок выросло в 2,8 раза (почти 9,8 млн). В пригородном комплексе рост составил…
🔝 Это на 60% больше чем в июне прошлого года. При этом в дальнем следовании восстановление идет быстрее - число поездок выросло в 2,8 раза (почти 9,8 млн). В пригородном комплексе рост составил…
Расходы населения на ЖКУ растут быстрее доходов во всех городах-миллионниках, кроме Москвы: результаты исследования ИПЕМ
ИПЕМ опубликовал результаты исследования роста тарифов на коммунальные услуги в 2021 году в 15 крупнейших городах России с населением свыше 1 млн человек. По оценкам Института, рост доходов населения в 2020 году составил всего 1,0% и сильно отстал от темпов индексации платы за коммунальные услуги (в среднем более 4%), поэтому в 14 из 15 рассмотренных городов доля доходов населения, уходящих на оплату ЖКУ, выросла по сравнению с прошлым годом и составила от 7,3% в Санкт-Петербурге до 12,8% в Волгограде.
Институт провел ранжирование городов-миллионников по доле, которую расходы на ЖКУ занимают в бюджетах домохозяйств. Наименьшую нагрузку несут жители Москвы (6,3%), наибольшую – жители Волгограда (12,8%). Результаты ранжирования см. в инфографике ИПЕМ.
Полный текст исследования читайте по ссылке
@ipem_research
ИПЕМ опубликовал результаты исследования роста тарифов на коммунальные услуги в 2021 году в 15 крупнейших городах России с населением свыше 1 млн человек. По оценкам Института, рост доходов населения в 2020 году составил всего 1,0% и сильно отстал от темпов индексации платы за коммунальные услуги (в среднем более 4%), поэтому в 14 из 15 рассмотренных городов доля доходов населения, уходящих на оплату ЖКУ, выросла по сравнению с прошлым годом и составила от 7,3% в Санкт-Петербурге до 12,8% в Волгограде.
Институт провел ранжирование городов-миллионников по доле, которую расходы на ЖКУ занимают в бюджетах домохозяйств. Наименьшую нагрузку несут жители Москвы (6,3%), наибольшую – жители Волгограда (12,8%). Результаты ранжирования см. в инфографике ИПЕМ.
Полный текст исследования читайте по ссылке
@ipem_research
Индекс ИПЕМ-производство показал продолжение роста промпроизводства
В июне 2021 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 16,2% к июню 2020 года.
За период январь–июнь 2021 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 7,9% к аналогичному периоду прошлого года.
Основной причиной столь значительного прироста является низкая база прошлого года (прирост индекса ИПЕМ-производство к июню 2019 года составляет 3,1%).
Полный анализ состояния промышленности России в мае 2021 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине месяца.
@ipem_research
В июне 2021 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 16,2% к июню 2020 года.
За период январь–июнь 2021 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 7,9% к аналогичному периоду прошлого года.
Основной причиной столь значительного прироста является низкая база прошлого года (прирост индекса ИПЕМ-производство к июню 2019 года составляет 3,1%).
Полный анализ состояния промышленности России в мае 2021 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине месяца.
@ipem_research
ОАО «РЖД» опубликовало данные о перевозках контейнеров на железной дороге за июнь 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она выросла на 8,2% (+15,3% к периоду январь-июнь 2020 года).
ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
Поезда прибюджетного сообщения: ОАО РЖД просит о госсубсидиях для обновления электричек
Как пишет сегодня "Коммерсантъ", пригородные перевозчики просят о господдержке при закупке электричек для обновления парка. По словам начальника департамента пассажирских перевозок ОАО РЖД Николая Костенко компания оценивает свои потребности в вагонах в 2 тыс. единиц до 2030 года более чем на 230 млрд руб., крупнейший пригородный перевозчик ЦППК — в 3 тыс. единиц.
Заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук подчеркивает, что представитель ОАО РЖД говорит только о пригородных компаниях холдинга и 2030 годе, тогда как с учетом компаний вне монополии, по расчетам ИПЕМ, потребность в парке уже до 2024 года составит порядка 5 тыс. вагонов общей стоимостью свыше 500 млрд руб. По словам господина Савчука, меры, предлагаемые ОАО РЖД, смягчат проблему, но полностью ее не решат. Так, говорит эксперт, поддержка лизинга, обычно краткосрочная, в данном случае должна распространяться на срок свыше десяти лет, а с учетом того, что при лизинге стоимость вагона возрастает в 2,5 раза, субсидироваться должна вся сумма лизинга. В любом случае, отмечает он, господдержка должна распространяться не только на ОАО РЖД, но и на других пригородных перевозчиков.
Полный текст публикации "Поезда прибюджетного сообщения" читайте в газете "Коммерсантъ"
@ipem_research
Как пишет сегодня "Коммерсантъ", пригородные перевозчики просят о господдержке при закупке электричек для обновления парка. По словам начальника департамента пассажирских перевозок ОАО РЖД Николая Костенко компания оценивает свои потребности в вагонах в 2 тыс. единиц до 2030 года более чем на 230 млрд руб., крупнейший пригородный перевозчик ЦППК — в 3 тыс. единиц.
Заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук подчеркивает, что представитель ОАО РЖД говорит только о пригородных компаниях холдинга и 2030 годе, тогда как с учетом компаний вне монополии, по расчетам ИПЕМ, потребность в парке уже до 2024 года составит порядка 5 тыс. вагонов общей стоимостью свыше 500 млрд руб. По словам господина Савчука, меры, предлагаемые ОАО РЖД, смягчат проблему, но полностью ее не решат. Так, говорит эксперт, поддержка лизинга, обычно краткосрочная, в данном случае должна распространяться на срок свыше десяти лет, а с учетом того, что при лизинге стоимость вагона возрастает в 2,5 раза, субсидироваться должна вся сумма лизинга. В любом случае, отмечает он, господдержка должна распространяться не только на ОАО РЖД, но и на других пригородных перевозчиков.
Полный текст публикации "Поезда прибюджетного сообщения" читайте в газете "Коммерсантъ"
@ipem_research
Коммерсантъ
Поезда прибюджетного сообщения
Пригородные перевозчики просят о господдержке при закупке электричек для обновления парка. ОАО РЖД оценивает потребность своих компаний в вагонах в 2 тыс. единиц до 2030 года более чем на 230 млрд руб., крупнейший пригородный перевозчик ЦППК — в 3 тыс. единиц.…
Forwarded from Газ-Батюшка
Коллеги из @ipem_research эксклюзивно для канала Газ-Батюшка предоставили данные о работе нефтяной и газовой отраслей за январь-июнь 2021.
В июне 2021 года продолжила расти добыча нефти: +11,6% к июню 2020 (42,6 млн тонн), экспорт нефти также увеличился на 3,5% (18,9 млн тонн). Ожидается, что смягчение ограничений в рамках сделки ОПЕК+ позволит и дальше наращивать добычу.
Добыча газа выросла на 21,7% и достигла 58,4 млрд куб. м в июне 2021, экспорт в свою очередь составил 15,7 млрд куб. м (+40,6% к июню 2020).
В июне 2021 года продолжила расти добыча нефти: +11,6% к июню 2020 (42,6 млн тонн), экспорт нефти также увеличился на 3,5% (18,9 млн тонн). Ожидается, что смягчение ограничений в рамках сделки ОПЕК+ позволит и дальше наращивать добычу.
Добыча газа выросла на 21,7% и достигла 58,4 млрд куб. м в июне 2021, экспорт в свою очередь составил 15,7 млрд куб. м (+40,6% к июню 2020).
Forwarded from Coala
Добыча угля в июне 2021 года по сравнению с июнем 2020 выросла на 3,1% и составила 32,8 млн тонн. Экспорт увеличился на 10,5% и достиг 19 млн тонн.
За январь-июнь 2021 добыча угля выросла на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (211,6 млн тонн), экспорт – на 12,7% (106,1 млн тонн).
Данные о работе угольной отрасли эксклюзивно для Coala предоставили коллеги из ИПЕМ.
За январь-июнь 2021 добыча угля выросла на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (211,6 млн тонн), экспорт – на 12,7% (106,1 млн тонн).
Данные о работе угольной отрасли эксклюзивно для Coala предоставили коллеги из ИПЕМ.
Итоги работы промышленного комплекса России в июне 2021 года: быстрый рост спроса на промышленную продукцию продолжается
Ранее ИПЕМ уже сообщал о динамике производства, теперь на очереди оценки спроса на промышленную продукцию. Индекс спроса демонстрирует уверенный рост к июню-2020 (+9%), а по сравнению с июнем-2019 спрос вырос на 0,2%. За период январь-июнь индекс ИПЕМ-спрос увеличился на 1,8% к аналогичному периоду 2020 года.
Динамика спроса в отраслевом разрезе (к июню-2020):
̶̶ Добывающие отрасли: +14,5%
̶ Низкотехнологичные: +1,3%
̶ Среднетехнологичные: +0,8%
̶ Высокотехнологичные: -7,2%
Внутренний спрос на черные металлы значительно вырос (+18,6%), а экспортные поставки снизились (-7,8%). «После резкого роста мировых цен на черные и цветные металлы правительства многих стран были вынуждены принять меры для защиты внутреннего рынка» – говорит заместитель руководителя департамента исследований ТЭК ИПЕМ Евгений Рудаков.
Подробный обзор ситуации в промышленности от ИПЕМ - по ссылке
@ipem_research
Ранее ИПЕМ уже сообщал о динамике производства, теперь на очереди оценки спроса на промышленную продукцию. Индекс спроса демонстрирует уверенный рост к июню-2020 (+9%), а по сравнению с июнем-2019 спрос вырос на 0,2%. За период январь-июнь индекс ИПЕМ-спрос увеличился на 1,8% к аналогичному периоду 2020 года.
Динамика спроса в отраслевом разрезе (к июню-2020):
̶̶ Добывающие отрасли: +14,5%
̶ Низкотехнологичные: +1,3%
̶ Среднетехнологичные: +0,8%
̶ Высокотехнологичные: -7,2%
Внутренний спрос на черные металлы значительно вырос (+18,6%), а экспортные поставки снизились (-7,8%). «После резкого роста мировых цен на черные и цветные металлы правительства многих стран были вынуждены принять меры для защиты внутреннего рынка» – говорит заместитель руководителя департамента исследований ТЭК ИПЕМ Евгений Рудаков.
Подробный обзор ситуации в промышленности от ИПЕМ - по ссылке
@ipem_research
Законопроект по трансграничному углеродному налогу ЕС: оценка ИПЕМ
Вчера ЕС опубликовал первую редакцию законопроекта по трансграничному углеродному налогу ЕС (далее – CBAM). ИПЕМ предоставил газете «Ведомости» подробный комментарий генерального директора института Юрия Саакяна о том, как введение налога может повлиять на российских экспортеров.
«Согласно законопроекту CBAM будет распространён на довольно узкий набор товаров (чёрные металлы и продукция из них, алюминий и продукция из него, азотные удобрения и азотные соединения, цемент, электроэнергия), — заявил Юрий Саакян, — Распространение CBAM на остальные углеродоёмкие виды продукции рассматривается в пояснительной записке как желательное решение, но преждевременное на первом этапе реализации CBAM. Это означает, что в ближайшей перспективе CBAM не будет распространён на нефтепродукты – основную статью российского экспорта в ЕС среди продукции несырьевого экспорта».
Подробный комментарий читайте на сайте ИПЕМ.
@ipem_research
Вчера ЕС опубликовал первую редакцию законопроекта по трансграничному углеродному налогу ЕС (далее – CBAM). ИПЕМ предоставил газете «Ведомости» подробный комментарий генерального директора института Юрия Саакяна о том, как введение налога может повлиять на российских экспортеров.
«Согласно законопроекту CBAM будет распространён на довольно узкий набор товаров (чёрные металлы и продукция из них, алюминий и продукция из него, азотные удобрения и азотные соединения, цемент, электроэнергия), — заявил Юрий Саакян, — Распространение CBAM на остальные углеродоёмкие виды продукции рассматривается в пояснительной записке как желательное решение, но преждевременное на первом этапе реализации CBAM. Это означает, что в ближайшей перспективе CBAM не будет распространён на нефтепродукты – основную статью российского экспорта в ЕС среди продукции несырьевого экспорта».
Подробный комментарий читайте на сайте ИПЕМ.
@ipem_research
Ведомости
ЕС определил товары для взимания трансграничного углеродного налога
Трансграничное регулирование затронет продукцию на $7,6 млрд в год
Трансграничное углеродное регулирование в ЕС: как не допустить дискриминации российских экспортёров
12 июля ИПЕМ представил зарубежным экспертам и дипломатическим сотрудникам исследование по ТУР "CBAM in the EU: risks of discrimination for Russian exporters".
В мероприятии приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Таиланд в Российской Федерации Сасиват Вонгсинсават, представители посольств Хорватии, Польши, Чешской республики, Нидерландов, Дании, Великобритании, Канады, Индонезии, члены бизнес ассоциаций и научного сообщества ЕС, в т.ч. European Aluminium и German Institute for International and Security Affairs.
Международному сообществу был представлен доклад "CBAM in the EU: risks of discrimination for Russian exporters", ориентированный на зарубежную аудиторию и ставший развитием исследования «Трансграничное углеродное регулирование в ЕС: как не допустить дискриминации российских экспортеров», опубликованного в мае 2021 г.
С материалами можно ознакомиться по ссылке.
@ipem_research
12 июля ИПЕМ представил зарубежным экспертам и дипломатическим сотрудникам исследование по ТУР "CBAM in the EU: risks of discrimination for Russian exporters".
В мероприятии приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Таиланд в Российской Федерации Сасиват Вонгсинсават, представители посольств Хорватии, Польши, Чешской республики, Нидерландов, Дании, Великобритании, Канады, Индонезии, члены бизнес ассоциаций и научного сообщества ЕС, в т.ч. European Aluminium и German Institute for International and Security Affairs.
Международному сообществу был представлен доклад "CBAM in the EU: risks of discrimination for Russian exporters", ориентированный на зарубежную аудиторию и ставший развитием исследования «Трансграничное углеродное регулирование в ЕС: как не допустить дискриминации российских экспортеров», опубликованного в мае 2021 г.
С материалами можно ознакомиться по ссылке.
@ipem_research
Forwarded from Техника железных дорог
Справочно: стоимостное отражение отгрузки железнодорожной техники российскими предприятиями за январь-май 2021 года, в сравнении с 2019-2020 годами
Источник – ИПЕМ
@tzdjournal
Источник – ИПЕМ
@tzdjournal
Прогнозы ИПЕМ по дефициту полувагонов подтвердились
В начале июня Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) прогнозировал дефицит полувагонов: как отмечал замгендиректора института Владимир Савчук, нехватка вагонов может возникнуть уже в конце июня в связи с увеличением перевозки угля и щебня.
Как сегодня пишет @Vgudok со ссылкой на участников рынка, рост ставок операторов на полувагоны начался весной, сохранился в мае и ускорился в начале лета. Как и предрекал ИПЕМ, самый заметный рост цен - в сегменте полувагонов. За 5 месяцев 2021 года стоимость перевозки выросла на 35%.
Полный текст публикации читайте по ссылке
@ipem_research
В начале июня Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) прогнозировал дефицит полувагонов: как отмечал замгендиректора института Владимир Савчук, нехватка вагонов может возникнуть уже в конце июня в связи с увеличением перевозки угля и щебня.
Как сегодня пишет @Vgudok со ссылкой на участников рынка, рост ставок операторов на полувагоны начался весной, сохранился в мае и ускорился в начале лета. Как и предрекал ИПЕМ, самый заметный рост цен - в сегменте полувагонов. За 5 месяцев 2021 года стоимость перевозки выросла на 35%.
Полный текст публикации читайте по ссылке
@ipem_research
Vgudok
Вагонов на сети РЖД нет, но вы держитесь. Операторы столкнулись с дефицитом подвижного парка, в который никто
В начале июня Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) опубликовал любопытный прогноз: эксперты заявили, что рынку вагонов грозит дефицит. На конференции «Рынок щебня России 2021» в ходе выступления с докладом по теме «Состояние и перспективы перевозок…
Первое полугодие 2021 для российской промышленности: рост реальный или восстановительный?
Вчера вечером Росстат опубликовал данные о росте промпроизводства в России в июне и по итогам полугодия. Традиционно сравнение идет с базой прошлого года, однако сегодня с учетом влияния пандемии его сложно назвать объективным. ИПЕМ провел сравнительный анализ динамики собственных индексов и ИПП Росстата по отношению к 2019 году.
Результаты анализа:
1️⃣ Можно смело говорить о том, что промышленное производство в России в первом полугодии 2021 года перешло в фазу реального роста.
2️⃣ Признаки восстановления спроса на промышленную продукцию до докризисных показателей 2019 года появились только в июне, а перспективы перехода к реальному росту пока неоднозначные.
Более подробно о результатах проведенного исследования читайте по ссылке.
@ipem_research
Вчера вечером Росстат опубликовал данные о росте промпроизводства в России в июне и по итогам полугодия. Традиционно сравнение идет с базой прошлого года, однако сегодня с учетом влияния пандемии его сложно назвать объективным. ИПЕМ провел сравнительный анализ динамики собственных индексов и ИПП Росстата по отношению к 2019 году.
Результаты анализа:
1️⃣ Можно смело говорить о том, что промышленное производство в России в первом полугодии 2021 года перешло в фазу реального роста.
2️⃣ Признаки восстановления спроса на промышленную продукцию до докризисных показателей 2019 года появились только в июне, а перспективы перехода к реальному росту пока неоднозначные.
Более подробно о результатах проведенного исследования читайте по ссылке.
@ipem_research
Широка страна моя углеродная: потери экспортеров от налога ЕС на выбросы превысят $2 млрд в год
Прямые потери российских экспортеров от ввода углеродного налога ЕС с учетом прямых и косвенных выбросов могут составить $2,3 млрд в год, подсчитали в Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ). Это эквивалентно ввозной пошлине в 24%. По оценкам экспертов, под регулирование в текущей версии механизма может попасть российский экспорт на $9 млрд в год. Косвенные потери от снижения потребления электроэнергии и тепла внутри РФ из-за снижения экспорта составят еще около $222 млн.
Самый большой налог, скорее всего, будет приходиться на отрасль черной металлургии: нагрузка по Scope 1 составит $314,1 млн, а по Scope 3 — $955,9 млн. Цена российской электроэнергии для ЕС вырастет на 48%, азотных соединений — на 70%, стоимость продукции черной металлургии увеличится на 26%, а цемент подорожает почти в два раза.
Полный текст публикации с комментариями ИПЕМ читайте в газете "Коммерсантъ".
@ipem_research
Прямые потери российских экспортеров от ввода углеродного налога ЕС с учетом прямых и косвенных выбросов могут составить $2,3 млрд в год, подсчитали в Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ). Это эквивалентно ввозной пошлине в 24%. По оценкам экспертов, под регулирование в текущей версии механизма может попасть российский экспорт на $9 млрд в год. Косвенные потери от снижения потребления электроэнергии и тепла внутри РФ из-за снижения экспорта составят еще около $222 млн.
Самый большой налог, скорее всего, будет приходиться на отрасль черной металлургии: нагрузка по Scope 1 составит $314,1 млн, а по Scope 3 — $955,9 млн. Цена российской электроэнергии для ЕС вырастет на 48%, азотных соединений — на 70%, стоимость продукции черной металлургии увеличится на 26%, а цемент подорожает почти в два раза.
Полный текст публикации с комментариями ИПЕМ читайте в газете "Коммерсантъ".
@ipem_research
Коммерсантъ
Широка страна моя углеродная
Прямые потери российских экспортеров от ввода углеродного налога ЕС с учетом прямых и косвенных выбросов могут составить $2,3 млрд в год, подсчитали в Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ). Это эквивалентно ввозной пошлине в 24%. По оценкам экспертов…
Forwarded from PortNews.ru
Морские порты России. Итоги 2 квартала и 1-го полугодия 2021 (инфографика)
ИАА «ПортНьюс» (@PortNews_ru) совместно с Институтом проблем естественных монополий ИПЕМ (@ipem_research) представляют новый аналитический продукт – инфографику о работе российских морских портов.
В первом выпуске проанализирована грузоперевалка за второй квартал и первое полугодие 2021 года.
Наглядно представлены:
✅ основные тренды в динамике перевалки
✅ структура перевалки по грузам и бассейнам
✅ выполнено сравнение с предыдущими периодами
Все данные представлены как в графическом виде, так и визуализированы на карте России.
Данные материалы удобно использовать при подготовке презентаций и отраслевых докладов. При использовании нашего продукта ссылка на совместный проект ИПЕМ и ПортНьюс обязательна.
ИАА «ПортНьюс» (@PortNews_ru) совместно с Институтом проблем естественных монополий ИПЕМ (@ipem_research) представляют новый аналитический продукт – инфографику о работе российских морских портов.
В первом выпуске проанализирована грузоперевалка за второй квартал и первое полугодие 2021 года.
Наглядно представлены:
✅ основные тренды в динамике перевалки
✅ структура перевалки по грузам и бассейнам
✅ выполнено сравнение с предыдущими периодами
Все данные представлены как в графическом виде, так и визуализированы на карте России.
Данные материалы удобно использовать при подготовке презентаций и отраслевых докладов. При использовании нашего продукта ссылка на совместный проект ИПЕМ и ПортНьюс обязательна.
Аудитория канала ИПЕМ превысила 1000 подписчиков!
Благодарим наших читателей за интерес к нашему каналу. Здесь мы публикуем собственные информационно-аналитические материалы, инфографику и комментарии наших экспертов по важнейшим событиям в области инфраструктуры и транспорта, ТЭК, машиностроения, электроэнергетики и климатического регулирования.
Делимся списком каналов, которые читаем сами и которым благодарны за поддержку:
@energytodaygroup – все ключевые новости энергетики
@svoidanash – главный канал по промышленности в российском Telegram
@Vgudok – ведущий канал о железнодорожном транспорте
@Climategate – все о климатической политике
@telerzd – официальный канал РЖД
@npopzt – официальный канал "Объединения производителей железнодорожной техники"
@npace – официальный канал Ассоциации "Сообщество потребителей энергии"
@fasrussia – официальный канал ФАС России
@Coala_russia – ключевые новости угольной отрасли
@papagaz – новости нефтяной и газовой отраслей
@PortNews_ru – канал о о судоходстве, портах и судостроении
@pere_tok – ведущее отраслевое издание об электроэнергетике
@bmpd_cast – новости мирового рынка вооружений и оборонной промышленности
@atojournal – все важное об авиации
@InfraDesk - ежедневные новости и полезные материалы рынка инфраструктурных проектов и ГЧП
@SovetBezRynka – жесткий взгляд на электроэнергетику
@sroprom – официальный канал ассоциации "Промжелдортранс"
@nerzhavey – канал о черной и цветной металлургии в России и мире
@tzdjournal – канал журнала «Техника железных дорог», издаваемого ИПЕМ
@energylandinfo – начинающий канал легендарного издания об электроэнергетике
@proeconomics – канал о макроэкономике, финансах, трендах и аналитике
@politjoystic – канал политолога и политтехнолога Марата Баширова
@yedempomoskve – все о московском транспорте
@publictransportrf – главное издание об общественном транспорте, которое ведет ВЭБ.РФ
@rightatlant – инвестиции, аналитика экономических новостей
@moneyandpolarfox – авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова об экономике и финансах
@blackenergydung – энерготрейдинг и все, что с ним связано
@ipem_research
Благодарим наших читателей за интерес к нашему каналу. Здесь мы публикуем собственные информационно-аналитические материалы, инфографику и комментарии наших экспертов по важнейшим событиям в области инфраструктуры и транспорта, ТЭК, машиностроения, электроэнергетики и климатического регулирования.
Делимся списком каналов, которые читаем сами и которым благодарны за поддержку:
@energytodaygroup – все ключевые новости энергетики
@svoidanash – главный канал по промышленности в российском Telegram
@Vgudok – ведущий канал о железнодорожном транспорте
@Climategate – все о климатической политике
@telerzd – официальный канал РЖД
@npopzt – официальный канал "Объединения производителей железнодорожной техники"
@npace – официальный канал Ассоциации "Сообщество потребителей энергии"
@fasrussia – официальный канал ФАС России
@Coala_russia – ключевые новости угольной отрасли
@papagaz – новости нефтяной и газовой отраслей
@PortNews_ru – канал о о судоходстве, портах и судостроении
@pere_tok – ведущее отраслевое издание об электроэнергетике
@bmpd_cast – новости мирового рынка вооружений и оборонной промышленности
@atojournal – все важное об авиации
@InfraDesk - ежедневные новости и полезные материалы рынка инфраструктурных проектов и ГЧП
@SovetBezRynka – жесткий взгляд на электроэнергетику
@sroprom – официальный канал ассоциации "Промжелдортранс"
@nerzhavey – канал о черной и цветной металлургии в России и мире
@tzdjournal – канал журнала «Техника железных дорог», издаваемого ИПЕМ
@energylandinfo – начинающий канал легендарного издания об электроэнергетике
@proeconomics – канал о макроэкономике, финансах, трендах и аналитике
@politjoystic – канал политолога и политтехнолога Марата Баширова
@yedempomoskve – все о московском транспорте
@publictransportrf – главное издание об общественном транспорте, которое ведет ВЭБ.РФ
@rightatlant – инвестиции, аналитика экономических новостей
@moneyandpolarfox – авторский канал экономиста Дмитрия Прокофьева и финансиста Никиты Демидова об экономике и финансах
@blackenergydung – энерготрейдинг и все, что с ним связано
@ipem_research
Пассажиров на железной дороге в июле 2021 года по-прежнему меньше, чем до пандемии: анализ ИПЕМ данных ОАО "РЖД"
Пригородные перевозки
- июль-2021 к июлю-2019: -9,4 млн пассажиров (-10%)
- 7 месяцев-2021 к 7 месяцам-2019: -68,3 млн пассажиров (-11,1%)
Дальние перевозки
- июль-2021 к июлю-2019: -3 млн пассажиров (-21,4%)
- 7 месяцев-2021 к 7 месяцам-2019: -13,4 млн пассажиров (-20,2%)
Справочно: сравнение за полугодие-2021
@ipem_research
Пригородные перевозки
- июль-2021 к июлю-2019: -9,4 млн пассажиров (-10%)
- 7 месяцев-2021 к 7 месяцам-2019: -68,3 млн пассажиров (-11,1%)
Дальние перевозки
- июль-2021 к июлю-2019: -3 млн пассажиров (-21,4%)
- 7 месяцев-2021 к 7 месяцам-2019: -13,4 млн пассажиров (-20,2%)
Справочно: сравнение за полугодие-2021
@ipem_research
Telegram
Телеграмма РЖД
🚂 Тренд на восстановление пассажирских перевозок продолжается!
☀️ За июль 96 млн поездок совершили наши пассажиры.
🔝 Это почти на 30% больше, чем в июле прошлого года. При этом в дальнем следовании восстановление идёт быстрее – число поездок выросло в 2…
☀️ За июль 96 млн поездок совершили наши пассажиры.
🔝 Это почти на 30% больше, чем в июле прошлого года. При этом в дальнем следовании восстановление идёт быстрее – число поездок выросло в 2…
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на сети на железной дороге за июль 2021 года: по сравнению с июлем прошлого года она выросла на 4,1% (+4,5% за январь-июль 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года).
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research