ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства в октябре 2020 года. Сокращение индекса ИПЕМ-производство ускорилось и составило -4,9%.

За январь-октябрь 2020 года индекс ИПЕМ-производство сократился на 4,6% к аналогичному периоду прошлого года (с учётом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).

Полный анализ состояния промышленности России в октябре 2020 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине месяца.

@ipem_research

ОАО «РЖД» опубликовало данные о перевозках контейнеров на железной дороге за октябрь 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов — доступна в PDF

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 2 - 9 ноября 2020 года

ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленного комплекса России в октябре 2020 года.

Индикаторы состояния производства и спроса на промышленную продукцию в России – индексы ИПЕМ-производство и ИПЕМ-спрос – в октябре 2020 года изменились однонаправленно: индекс производства сократился к октябрю 2019 года на 4,9%, индекс спроса – на 6,8%.

«Как мы уже неоднократно отмечали, рост общепромышленных индексов невозможен без роста в добывающих отраслях, – прокомментировал заместитель руководителя департамента исследований ТЭК ИПЕМ Евгений Рудаков. – Однако добыча и экспорт нефти ограничены условиями сделки ОПЕК+, а рост экспорт газа в ближайшее время маловероятен из-за теплой погоды, новых ограничений в Европе, а также высокого уровня наполнения европейских ПХГ. Потенциал роста экспорта сохраняется в угольной отрасли, однако он во многом зависит от реализации планов Китая по ограничению импорта угля из Австралии».

Мониторинг ситуации в промышленности по итогам октября 2020 года (pdf)

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 9 - 16 ноября 2020 года

В формате PDF мониторинг доступен по ссылке

Приглашаем пройти опрос о новых вагонах в поездах дальнего следования!

Вопросы анкеты посвящены комфорту пассажиров в поездке: уровню шума, освещенности, удобству использования персональных и общих зон. Также участнику опроса могут высказаться о нововведениях в перевозке багажа, проезде с детьми и дополнительной персонализации пространства.

Полученные результаты будут использованы ИПЕМ при подготовке рекомендаций и предложений для пассажирских железнодорожных компаний, их поставщиков. Итоги анкетирования с экспертным анализом также будут опубликованы на сайте ИПЕМ в открытом доступе.

Опрос анонимный, его результаты будут использоваться исключительно в обобщенном виде. Анкетирование проходит на специализированной платформе до 2 декабря включительно.

Анкета: https://www.survio.com/survey/d/oprosipem

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 16 - 23 ноября 2020 года

Вышел последний в 2020 году номер журнала «Техника железных дорог»

В выпуске:

1️⃣ Статистика производства подвижного состава в России за III квартал 2020 года в разрезе предприятий

2️⃣ Интервью гендиректора «РМ Рейл» Виталия Старикова о стратегии компании, новых разработках, развитии мощностей и трендах в отрасли

3️⃣ Рынок вагоноремонта России: мнения от ВРК-3, ВРК-1, РК «Новотранс», ПГК, ОПЖТ и СОЖТ

4️⃣ О новых локомотивах – экономические эффекты от эксплуатации магистральных 3ТЭ25К2М и технические особенности маневровых ТЭМ14М

5️⃣ Обзор деятельности одного из крупнейших производителей вагонов в мире – компании Greenbrier

6️⃣ Перспективы производителей вагонного литья в условиях сокращения спроса – взгляд ИПЕМ

7️⃣ Нюансы внедрения беспилотных технологий на МЦК: обзор прошедшего НТС РЖД

8️⃣ 175 лет железнодорожному машиностроению России: история первых моделей техники

9️⃣ и многое другое

Электронная версия журнала и полный перечень статей доступны по ссылке: https://wow.link/nCQ

@tzdjournal

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 23 - 30 ноября 2020 года
PDF-версия доступна по ссылке.

Как пишет «Коммерсантъ», руководители «РЖД», «Россети» и «Транснефть» направили председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину письмо с критикой разработанных ФАС законопроектов по кардинальному изменению ФЗ «О естественных монополиях». Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян прокомментировал внесённый в Правительство РФ законопроект:

«Коротко инициативы регулятора можно описать фразой: «Чтобы корова давала больше молока и меньше ела, ее надо больше доить и меньше кормить». Результат такой тарифной политики достаточно предсказуем.

Закон «О естественных монополиях» существует уже четверть века и прошел через все реформы сегмента, позволил эти реформы с тем или иным успехом провести. Отмена этого основополагающего акта в сфере регулирования инфраструктуры грозит коллапсом сложившейся системы взаимоотношений бизнеса, государства и потребителей.

Тем не менее, некоторые изменения назрели: в частности, целесообразно законодательно закрепить возможность создания выделенных отраслевых регуляторов, какие существуют в развитых странах, как например FERC в США».

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за ноябрь 2020 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она снизилась на 0,7% (за 10 месяцев — на 3%).

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства в ноябре 2020 года. Значение индекса ИПЕМ-производство, характеризующего состояние промышленности России, сократилось относительно ноября 2019 года на 3,4%.

Падение индекса ИПЕМ-производство за январь–ноябрь 2020 года составило 4,5% к аналогичному периоду прошлого года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).

Полный анализ состояния промышленности России в ноябре 2020 года на основе индексов ИПЕМ будет опубликован в середине месяца.

@ipem_research

Мировая промышленность и кризис: итоги 9 месяцев-2020

(из статьи старшего эксперта-аналитика департамента исследований ТЭК ИПЕМ Мансура Нигматулина в журнале «Техника железных дорог» №52 ноябрь 2020)

Пандемия нанесла значительный ущерб всем экономикам мира. Примечательно, что в странах, где зафиксировано наибольшее пиковое сокращение промпроизводства, его восстановление происходит быстрее. Так, в Италии после самого глубокого в ЕС падения промпроизводства в апреле (-43,3%) уже в августе показатель приблизился к нулевой отметке (-0,2%). Промышленный выпуск в целом по ЕС уменьшился на 27,7% в апреле, однако смог отыграть большую часть падения к концу лета (-5,7% в августе). Похожая картина наблюдается и в ведущих странах с формирующимися рынками. Индекс, характеризующий состояние промышленности, в Индии обвалился в пиковый период на 57,6%, в Бразилии – на 25,6%, а по итогам августа составил уже -8,0% и -1,0% соответственно. Примечательно, что в разгар пандемии в Китае промпроизводство снизилось всего на 13,5% за январь – февраль 2020 года, а уже с апреля вышло на устойчивую траекторию роста.

Динамика российских промышленных индексов и их сопоставление с ситуацией в других странах мира позволяют сделать следующие выводы. Падение промышленного производства в России на пике карантинных ограничений оказалось существенно меньше, чем в других странах, однако и столь быстрого восстановления, как в Китае, ожидать не стоит. Причина в том, что определяющее влияние на динамику всей промышленности оказывает топливно-энергетический комплекс, производство во всех отраслях которого продолжает синхронно сокращаться. А значит, рост промпроизводства будет возможен только тогда, когда снова начнет расти добыча нефти и газа, то есть начнутся месяцы с низкой базой для расчета прироста год к году.

Эксперт @ipem_research специально для @tzdjournal

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 30 ноября - 07 декабря 2020 года
PDF-версия доступна по ссылке.

ОАО «РЖД» опубликовало данные о перевозках контейнеров на железной дороге за ноябрь 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов — доступна в PDF

⚡️ИПЕМ оценивает в 158 млрд рублей потери выручки ОАО «РЖД» и операторов подвижного состава за январь-ноябрь 2020 года.

Из презентации замгендиректора Института Владимира Савчука на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

@ipem_research

Падение ставок и снижение погрузки в 2020 году привели к сокращению выручки ОАО «РЖД» и операторов подвижного состава на 158 млрд рублей относительно уровня 2019 года. Как прогнозирует ИПЕМ, в 2021 году средние годовые ставки по отдельным родам вагонов продолжат снижаться, в то время как погрузку ждет восстановительный рост.

Соответствующие выводы представил заместитель генерального директора Института Владимир Савчук на XVIII международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». В мероприятии приняли участие представители крупнейших российских операторов, грузоотправителей, производителей подвижного состава, а также отраслевых регуляторов, объединений и исследовательских центров.

Согласно расчетам ИПЕМ, из-за сокращения грузовой базы выручка ОАО «РЖД» в январе-ноябре 2020 года снизилась на 41 млрд рублей по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. По этой же причине операторы недополучили 14 млрд рублей, еще в 103 млрд рублей оценивается разница в их доходах, вызванная падением ставки предоставления вагонов. В частности, средняя годовая ставка аренды полувагона сократилась на 48% до 930 рублей в сутки.

По прогнозам Института, в 2021 году объем погрузки возобновит рост в пределах 1,5%–2,5% к уровню 2020 года, однако останется ниже показателя 2019-го. Ставки аренды полувагона продолжат падать: на 18%–22% в среднем за следующий год, их медленное восстановление ожидается только с 2022 года.

Объем выпуска новых вагонов в 2020 году составит более 55 тысяч единиц, а в 2021 сократится на 20–24% по отношению к 2020 году. «Тем не менее производство подвижного состава будет выше технологически обоснованной потребности, то есть профицит отдельных родов подвижного состава, например полувагонов, будет сохраняться. Количество неисправных вагонов увеличилось в 2020 году почти на 50% и в 2021 году также может вырасти», – отметил Владимир Савчук.

@ipem_research

По оценкам ИПЕМ, падение показателей производства и спроса на промышленную продукцию в ноябре стабилизировалось на фоне неопределенности общей экономической ситуации как в России, так и в большинстве зарубежных стран из-за необходимости реализации мер по предотвращению распространения COVID-19.

Индексы ИПЕМ зарегистрировали следующие изменения
(ноябрь 2020 | 11 месяцев 2020):

-3,4% | -4,5% — ИПЕМ-производство
-6,4% | -5,8% — ИПЕМ-спрос

Спрос по отраслевым группам:

-6,9% | -7,1% — Добывающие
-5,6% | +4,8% — Низкотехнологичные
-5,5% | -6,7% — Среднетехнологичные
-10,6% | -19,9% — Высокотехнологичные

Подробности — по ссылке

@ipem_research

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 07 - 14 декабря 2020 года
PDF-версия доступна по ссылке.

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 14 - 21 декабря 2020 года
PDF-версия доступна по ссылке.

В 2021 году производители ж/д колес стран ЕАЭС будут недозагружены заказами более чем на 10 млрд руб.: прогноз ИПЕМ

По оценкам ИПЕМ, в 2020 году общий профицит предложения цельнокатаных колес (с учетом производителей Украины и Китая) на рынках «колеи 1520» составил 350 тыс. единиц (18,4% от предложения). Институт ожидает, что на фоне неблагоприятной конъюнктуры и реализации инвестпроектов производителей колес профицит в 2021 году может вырасти еще почти на четверть – до 430 тыс. единиц (22,2%).

Такие оценки представил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук в рамках заседания экспертной группы при ЕЭК в сфере производства промпродукции для железнодорожного транспорта. В мероприятии принимали участие представители органов ЕЭК, железнодорожных администраций стран ЕАЭС, Минпромторга России, Минтранс России, производителей подвижного состава и комплектующих и др.

По мнению ИПЕМ, факторами падения спроса на цельнокатаные колеса в 2020 году стали значительный спад производства вагонов и сокращение объемов вагоноремонта. Институт ожидает, что в 2021 году сокращение спроса на грузовые вагоны в России и, соответственно, их выпуска продолжится (-20-24% к результату 2020 года, -45-47% – к результату 2019-го). «В предстоящем году продолжит сокращаться спрос на колеса по целому комплексу причин, однако на этом фоне производители продолжают развивать мощности. Таким образом, превышение предложения над спросом на пространстве ЕАЭС и по всему рынку «колеи 1520» будет только нарастать», – указал Владимир Савчук. ИПЕМ ожидает, что в таких условиях, мощности только трех производителей – ОМК (Россия), ЕВРАЗ (Россия) и «Проммашкомплект» (Казахстан) – могут оказаться в 2021 году недозагруженными заказами на сумму более чем 10 млрд руб.

@ipem_research