Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, коронавирус) за 13—20 июля 2020 года.

ИПЕМ оценил в более 300 млрд рублей планы Москвы по закупке пассажирского рельсового транспорта в 2020-2023 годах

По оценкам ИПЕМ, представленные столицей России планы по закупке пассажирского транспорта в период 2020-2023 годов в части рельсового подвижного состава соответствуют заказам на сумму не менее 306 млрд рублей. Институт считает, что перспективные закупки подвижного состава со стороны Москвы должны быть драйвером развития отечественной компонентной базы и локализации высокотехнологичных комплектующих на территории России.

Мэр Москвы Сергей Собянин в личном микроблоге в Твиттере представил планы города по обновлению подвижного состава в 2020-2023 годах. Согласно им, в Москве в указанный период планируется закупить 1 552 вагона метро, 1 582 вагона пригородных поездов и 324 трамвая. По расчетам ИПЕМ, такой спрос обеспечит заказ на общую сумму не менее 306 млрд руб., из которых 162 млрд придутся на вагоны метро, 114 млрд – на пригородные поезда, 30 млрд – на трамваи.

Дополнительно ИПЕМ оценил вклад Москвы в производство пассажирского подвижного состава в России в 2010-2020 годах. Как показал анализ, за последнее десятилетие столица обеспечила спрос на 77% произведенных в стране вагонов метро, 62% пригородных поездов и 39% трамваев.

«В ближайшие годы Москва останется одним из крупнейших в России заказчиков рельсового подвижного состава. При этом город при закупках ориентирован на внедрение самых современных транспортных средств, способствуя тем самым развитию высокотехнологичных производств и реализации научно-технического потенциала транспортного машиностроения России, – прокомментировал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук. – Мы ожидаем, что в 2020-2023 годах на Москву придется более 70% от всего заказа на рельсовый пассажирский подвижной состав (пригородные поезда, метро, трамваи) в стране. С учетом этого важно, чтобы закупочная политика Москвы была проводником Стратегии развития обрабатывающей промышленности РФ в части стимулирования развития на территории страны производств высокотехнологичных комплектующих для подвижного состава».

Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян вошел в состав Наблюдательного совета Союза производителей и пользователей железнодорожного подвижного состава «Объединение вагоностроителей». Соответствующее решение было принято 23 июля Общим собранием членов Союза.

Союз «Объединение вагоностроителей» существует с 2001 года. В настоящее время в его состав входят 36 организаций, представляющих производственные площадки сфере выпуска грузовых вагонов и их компонентов, а также научные и экспертные центры. ИПЕМ является членом Союза «ОВС» с 2013 года.

С момента основания Институт ведет активную научную и экспертную деятельность в сфере вагоностроения, формирует предложения по регуляторной политике, призванные обеспечить баланс интересов государства, эксплуатантов и производителей грузовых вагонов. По данному направлению ИПЕМ выполнил ряд работ, включая проекты отраслевых документов по заказу органов исполнительной власти России: Стратегию развития транспортного машиностроения до 2030 года, подпрограмму «Транспортное машиностроение» госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», Стратегию развития экспорта продукции железнодорожного машиностроения и другие. Ознакомиться с работой ИПЕМ в сфере машиностроения можно по ссылке.

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, коронавирус) за 20—27 июля 2020 года.

Коронавирус: новая реальность для нефти и газа?

Пандемия COVID-19 надолго и печально запомнится всему миру, вынудив население и бизнес на несколько месяцев радикально изменить привычный жизненный уклад и столкнуться с непредвиденными экономическими трудностями. «Новая реальность», «новая нормальность», «теперь все будет по-другому»… Но так ли это, если мы говорим о таких важных позициях в российском экспорте, как нефть и газ?

В свежем номере «Независимой газеты» опубликована колонка замгендиректора ИПЕМ Александра Григорьева. Полный текст доступен на сайте

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за июль 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 27 июля — 3 августа 2020 года.

ИПЕМ обобщил информацию об историческом пути регуляторной политики в области железнодорожного транспорта России. Результаты работы Института вошли в обзор «Реформирование и регулирование железнодорожного транспорта в России», который опубликован в свободном доступе.

Издание подготовлено ИПЕМ на основе накопленных за 15 лет знаний и опыта в сфере исследований функционирования железнодорожного транспорта. Обзор включает в себя краткую информацию об истории регулирования железнодорожной отрасли с XIX века до наших дней, эволюции современного антимонопольного и тарифного регулирования, реформенных процессах и их влиянии на отрасль. Также в издании представлен взгляд ИПЕМ на вопросы регулирования, требующие решения в ближайшее время с целью дальнейшего развития железнодорожного транспорта в России.

Обзор предназначен для широкой аудитории: незнакомый с отраслью читатель сможет в сжатой форме получить исчерпывающую информацию о регуляторной специфике железнодорожного транспорта России (в частности, функционале Минтранса России, ФАС России, Росжелдора и др.), текущей организации железнодорожных перевозок (роль ОАО «РЖД», пассажирских перевозчиков и операторов грузовых вагонов) и применить знания в профессиональной и научной деятельности.

«Подробное изучение опыта регулирования железнодорожного транспорта прошлого и настоящего позволит принимать более эффективные решения для будущего отрасли, вступающей сегодня, как и вся мировая экономика, в усиленные пандемией COVID-2019 условия нестабильности и непредсказуемости, которые еще только предстоит нам всем осознать», — отметил генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян.

Обзор доступен в формате PDF

ИПЕМ провел экспресс-оценку снижения выручки ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов в связи с падением погрузки в июле 2020 года. По расчетам Института, за прошедший месяц недополученная выручка от грузовых перевозок составила 13,2 млрд руб., с марта (начало «коронакризиса») по июль – 86,4 млрд рублей.

На основании экспресс-расчётов ИПЕМ оценивает величину недополученной выручки ОАО «РЖД» в июле в 2,8 млрд рублей, из которых 1,7 млрд рублей приходятся на потери выручки от перевозок груженых вагонов, 1,1 млрд рублей – порожних. По оценкам ИПЕМ, всего с марта ОАО «РЖД» недополучило 28 млрд рублей выручки.

Сокращение доходов операторов в июле оценивается ИПЕМ в 10,4 млрд рублей, из которых 8,8 млрд рублей обусловлено снижением ставок предоставления вагонов и 1,6 млрд рублей – сокращением грузовой базы. С марта накопленная недополученная выручка операторов составила 58,4 млрд руб.

«По оценкам ИПЕМ, потери ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов сокращаются третий месяц подряд после пикового значения апреля, когда суммарно недополученная выручка составила более 23 млрд рублей. Кроме этого, меняется вклад участников в падение выручки: доля ОАО «РЖД» в потерях сократилась с 40% до 30%, соответственно, доля операторского бизнеса в общем объеме потерь выросла с 60% до 70%», – прокомментировал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.

ИПЕМ планирует провести уточняющую и системную оценку совокупного влияния неблагоприятной внешнеэкономической конъюнктуры и пандемии коронавируса на железнодорожный транспорт России по окончании активной фазы кризиса.

ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства в июле 2020 года. Сокращение индекса ИПЕМ-производство ожидаемо замедлилось после пиковых значений спада в апреле-июне и составило -3,1%.

За январь-июль 2020 года индекс ИПЕМ-производство сократился на 4,5% к аналогичному периоду прошлого года (с учётом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).

Полный анализ состояния промышленности России в июне 2020 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине месяца.

@ipem_research

ИПЕМ и Европейский круглый стол по изменению климата и устойчивому переходу (ERCST) проведут 8 сентября 2020 года виртуальную встречу «Россия-ЕС» в рамках сотрудничества в области пограничных корректировок выбросов углекислого газа (BCAs).

«Европейский зеленый курс» предполагает усиление климатических амбиций ЕС, что увеличит разрыв между усилиями разных стран для достижения климатической нейтральности к 2050 году. Инициатива BCAs (Border Carbon Adjustments) является одним из возможных методов борьбы с конкурентным давлением и утечками выбросов углерода.

Подробнее:
Совместное сообщение ERCST и ИПЕМ

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 3—10 августа 2020 года.

ОАО «Российские железные дороги» опубликовало данные о перевозках контейнеров на железной дороге за июль 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов — доступна в PDF

Индикаторы состояния производства и спроса на промышленную продукцию в России – индексы ИПЕМ-производство и ИПЕМ-спрос – в июле 2020 года показали заметно меньшее падение, чем в последние 2 месяца: индекс производства сократился к июлю-2019 на 3,1%, падение индекса спроса составило 8,6% (см. инфографику).

— ИПЕМ-производство: -3,1% (-4,5% за январь-июль)
— ИПЕМ-спрос: -8,6% (-5,5%)

Спрос на российскую продукцию в отраслевых группах:
— Добывающие: -11,7% (-7%)
— Низкотехнологичные: +8% (+9%)
— Среднетехнологичные: -10,8% (-7%)
— Высокотехнологичные: -15,5% (-19,6%).

«Одним из важных факторов восстановления промышленных индексов становится реализация отложенного спроса, – прокомментировал заместитель руководителя департамента исследований ТЭК ИПЕМ Евгений Рудаков. – Причём данный эффект можно наблюдать как в отраслях конечного, так и промежуточного спроса. Например, в июле зафиксирован рост объёмов продаж автомобилей, а также рост отгрузки цветных металлов на внутренний рынок».

Вышел новый номер журнала «Техника железных дорог»

В выпуске:

1️⃣ Статистика производства подвижного состава за 2 квартал 2020 года в разрезе предприятий

2️⃣ Обзоры маневровых тепловозов: ТЭМ18ДМ, ТЭМ10 и ТЭМ28

3️⃣ О рынке комплектующих для подвижного состава – в интервью с гендиректором КСК Тарасом Спиваком

4️⃣ Обзор деятельности и подвижного состава одного из крупнейших производителей Восточной Европы – Skoda Transportation

5️⃣ Предложения СТМ по повышению эффективности разработки нового подвижного состава при контрактах жизненного цикла

6️⃣ Опыт «ТМХ-Инжиниринг» по модернизации вагонов метро для Софии

7️⃣ Оценка перспектив применения суперконденсаторов в железнодорожном подвижном составе

8️⃣ и многом другом.

Аннотации статей и ознакомительная электронная версия журнала в pdf по ссылке: https://bit.ly/3jiB2c7

На фоне спора Минтранса и ФАС касательно нового приказа о правилах текущего отцепочного ремонта (ТОР) заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук напоминает в колонке для журнала «РЖД-Партнер»: прежде чем спорить, возможно ли ставить парк на гарантию и можно ли спроектировать и производить безотцепочный вагон, стоит наконец разобраться в «неестественных» причинах отцепки (не по износу деталей) и понять, что их в основном вызывает.

До сих пор в отрасли нет исследований на массивах данных, сравнивающих вероятность отцепки для вагонов не только по моделям (инновационный/типовой), но и по технологии перевозки, в которой обращаются вагоны (работа в «вертушках на маршрутах»/повагонка, заход под вагоноопрокидыватели/грейферы, прохождение сортировочных горок и т.д.).

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за август 2020 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она сократилась на 0,8% (за период январь-август — -4%).

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 10—31 августа 2020 года.

ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства в августе 2020 года. Сокращение индекса ИПЕМ-производство, характеризующего состояние промышленности России, снова немного ускорилось после обнадёживающих результатов июля и составило -5,4%.

За период январь–август 2020 года падение индекса ИПЕМ-производство составило 4,6% к аналогичному периоду прошлого года (с учётом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).

Промышленность и кризис: опыт зарубежных стран

(из статьи старшего эксперта-аналитика департамента исследований ТЭК ИПЕМ Мансура Нигматулина в журнале «Техника железных дорог» №51 август 2020)

Пандемия нанесла значительный ущерб всем экономикам мира (см. рис). Наибольшее пиковое сокращение промпроизводства среди развитых стран зафиксировано в Италии и Германии (-43,4% и -29,4% соответственно). При этом промышленный выпуск в целом по ЕС уменьшился на 27,8%. Сопоставимые темпы падения были зафиксированы и в ведущих странах с формирующимися рынками. Так, в Индии индекс, характеризующий состояние промышленности, обвалился в пиковый период на57,6%, в Бразилии – на 25,8%. Примечательно, что в разгар пандемии в Китае, который является одним из первых очагов эпидемии, промпроизводство снизилось всего на 13,5% за январь – февраль 2020 года, а уже в апреле снова был зафиксирован рост промышленного производства.

Динамика российских промышленных индексов и их сопоставление с ситуацией в других странах мира позволяют сделать следующие выводы. Падение промышленного производства в России на пике карантинных ограничений оказалось существенно меньше, чем в других странах, однако и столь быстрого восстановления, как в Китае, ожидать не стоит, поскольку российская промышленность слишком сильно зависит от отраслей ТЭК, а значит, и от восстановления глобального спроса на энергоресурсы. Наиболее оптимистичный сценарий – достижение околонулевых темпов роста к концу 2020 года – началу 2021 года.

Эксперт @ipem_research специально для @tzdjournal

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 31 августа — 7 сентября 2020 года.