Промышленное производство в России: результаты ноября
ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства за ноябрь 2019 года. Индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на +1,1% по отношению к ноябрю предыдущего года.
За период с начала года прирост индекса ИПЕМ-производство составил +1,4% (по отношению к периоду январь-ноябрь 2018 года).
Полный анализ состояния промышленности России на основе индексов ИПЕМ по итогам ноября будет подготовлен и опубликован в середине месяца.
ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства за ноябрь 2019 года. Индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на +1,1% по отношению к ноябрю предыдущего года.
За период с начала года прирост индекса ИПЕМ-производство составил +1,4% (по отношению к периоду январь-ноябрь 2018 года).
Полный анализ состояния промышленности России на основе индексов ИПЕМ по итогам ноября будет подготовлен и опубликован в середине месяца.
Forwarded from Vgudok
#РЖД #тарифы #унификация
РЖД всеми силами пытается сохранить «кошельки», то есть – высокодоходные грузы на сети. Монополия, заручившись поддержкой СОЖТ, выступила за унификацию тарифов на порожний пробег крытых вагонов. Соответствующее обращение уже направлено в ФАС.
Сегодня плата за определяется в зависимости от класса перевозимого груза: чем выше класс, тем, соответственно, дороже гнать порожняк. Из-за отсутствия обратной загрузки увеличивается простой вагонов и ухудшаются экономические показатели перевозок. В итоге самые ценные для РЖД грузы уходят на альтернативные виды транспорта.
У РЖД уже есть опыт унификации тарифов на порожняк, ранее к единой схеме расчёта были приведены тарифы на пустые полувагоны. И такой подход себя хорошо зарекомендовал. В то же время, как пояснил Vgudok заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, чтобы оценить эффективность меры, необходимо понять, по какому классу грузов будет проходить унификация.
«Унификация тарифов на порожний пробег вагонов – давняя инициатива, начавшаяся с полувагонов и платформ в 2012 году и на них же закончившаяся. Решение, принятое в то время Федеральной службой по тарифам, положительно сказалось на транспортной составляющей в экономике.
Применяемые для порожних крытых вагонов тарифы в зависимости от класса и рода ранее перевозимого груза имеют сейчас большой разброс на пройденный км– более чем в 6 раз. Причем основной объем порожнего пробега приходится на вагоны из-под грузов «дорогого» третьего класса, здесь ставки имеют меньший разброс – максимальный тариф превышает минимальный всего в 2,3 раза. Общая выручка на порожний пробег крытых вагонов составляет около 9 млрд руб. в год.
Основной вопрос состоит в том, к какому показателю будет приведен унифицированный тариф. Золотой стандарт – показатель грузов второго класса, однако здесь наблюдается разброс в стоимости почти в 6 раз».
РЖД всеми силами пытается сохранить «кошельки», то есть – высокодоходные грузы на сети. Монополия, заручившись поддержкой СОЖТ, выступила за унификацию тарифов на порожний пробег крытых вагонов. Соответствующее обращение уже направлено в ФАС.
Сегодня плата за определяется в зависимости от класса перевозимого груза: чем выше класс, тем, соответственно, дороже гнать порожняк. Из-за отсутствия обратной загрузки увеличивается простой вагонов и ухудшаются экономические показатели перевозок. В итоге самые ценные для РЖД грузы уходят на альтернативные виды транспорта.
У РЖД уже есть опыт унификации тарифов на порожняк, ранее к единой схеме расчёта были приведены тарифы на пустые полувагоны. И такой подход себя хорошо зарекомендовал. В то же время, как пояснил Vgudok заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, чтобы оценить эффективность меры, необходимо понять, по какому классу грузов будет проходить унификация.
«Унификация тарифов на порожний пробег вагонов – давняя инициатива, начавшаяся с полувагонов и платформ в 2012 году и на них же закончившаяся. Решение, принятое в то время Федеральной службой по тарифам, положительно сказалось на транспортной составляющей в экономике.
Применяемые для порожних крытых вагонов тарифы в зависимости от класса и рода ранее перевозимого груза имеют сейчас большой разброс на пройденный км– более чем в 6 раз. Причем основной объем порожнего пробега приходится на вагоны из-под грузов «дорогого» третьего класса, здесь ставки имеют меньший разброс – максимальный тариф превышает минимальный всего в 2,3 раза. Общая выручка на порожний пробег крытых вагонов составляет около 9 млрд руб. в год.
Основной вопрос состоит в том, к какому показателю будет приведен унифицированный тариф. Золотой стандарт – показатель грузов второго класса, однако здесь наблюдается разброс в стоимости почти в 6 раз».
ИПЕМ примет активное участие в работе организованной Деловым журналом «РЖД-Партнер» XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которая состоится завтра, 10 декабря, в Москве. Институт является аналитическим партнером мероприятия.
Так, в ходе пленарной сессии «Грузовые перевозки: кто устанавливает правила и насколько они понятны?» замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук выступит с докладом «Рынок грузоперевозок 2020: что нас ждет?» и представит прогнозы для отрасли на следующий год. Прямая трансляция выступления эксперта будет организована на странице ИПЕМ на Facebook. Презентацию к докладу можно будет получить после выступления, отправив запрос на pr@ipem.ru
Также в ходе конференции ИПЕМ совместно с «РЖД-Партнером» проведут анкетирование представителей рынка по наиболее злободневным вопросам развития железнодорожного транспорта. Результаты будут представлены публично через несколько дней после мероприятия.
Так, в ходе пленарной сессии «Грузовые перевозки: кто устанавливает правила и насколько они понятны?» замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук выступит с докладом «Рынок грузоперевозок 2020: что нас ждет?» и представит прогнозы для отрасли на следующий год. Прямая трансляция выступления эксперта будет организована на странице ИПЕМ на Facebook. Презентацию к докладу можно будет получить после выступления, отправив запрос на pr@ipem.ru
Также в ходе конференции ИПЕМ совместно с «РЖД-Партнером» проведут анкетирование представителей рынка по наиболее злободневным вопросам развития железнодорожного транспорта. Результаты будут представлены публично через несколько дней после мероприятия.
spec.rzd-partner.ru
Рынок транспортных услуг 2019
Трансляция выступления замгендиректора ИПЕМ Владимира Савчука на #РТУ2019 https://www.facebook.com/anoipem/videos/2834174179980158/?v=2834174179980158
Facebook
Институт проблем естественных монополий... - Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ)
Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) is live now.
ИПЕМ
Трансляция выступления замгендиректора ИПЕМ Владимира Савчука на #РТУ2019 https://www.facebook.com/anoipem/videos/2834174179980158/?v=2834174179980158
В 2020 году погрузка на сети ОАО «РЖД» может вырасти в пределах 1%: прогноз ИПЕМ
Подробности ниже:
Подробности ниже:
ИПЕМ
В 2020 году погрузка на сети ОАО «РЖД» может вырасти в пределах 1%: прогноз ИПЕМ Подробности ниже:
В 2020 году погрузка на сети ОАО «РЖД» может вырасти в пределах 1%: прогноз ИПЕМ
ИПЕМ ожидает возобновления роста погрузки на сети ОАО «РЖД» в 2020 году. Соответствующий прогноз представил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», прошедшей сегодня в Москве. В пленарной сессии «Грузовые перевозки: кто устанавливает правила и насколько они понятны?» вместе с экспертом Института приняли участие представители органов власти, операторов подвижного состава и грузоотправителей.
По прогнозам Института, тренд погрузки на железнодорожном транспорте России после снижения в 2019 году (ИПЕМ ожидает снижения 0,6-0,8% к прошлому году) сменится ростом: ИПЕМ прогнозирует, что к концу 2020 года рост может составить 0,6-1%.
В то же время ИПЕМ ожидает замедления темпов производства грузовых вагонов после рекордного уровня 2019 года (актуальный прогноз ИПЕМ по текущему году – вагоностроительные предприятия выпустят более 77 тыс. новых вагонов, что на 13% превышает показатель предыдущего года). Институт прогнозирует, что в 2020 году объем производства грузовых вагонов составит 60-65 тыс. единиц, что 16-22% ниже результата, который может быть достигнут в этом году. При этом в 2020 году в структуре выпуска может стать рекордной доля специализированного подвижного состава: ИПЕМ ожидает, что она дойдет до 49% против 46% в 2018 году.
В ходе выступления Владимир Савчук также отметил, что текущие регуляторные и тарифные условия работы железнодорожного транспорта приводят к дефициту источников возврата инвестиций в магистральную инфраструктуру. Проведенное ИПЕМ моделирование показало, что актуальность проблемы сохраняется в долгосрочном периоде. «Задача возврата инвестиций в железнодорожную инфраструктуру переносится на будущие поколения. По нашему мнению, тариф не должен быть единственным источником возврата инвестиций», – указал Владимир Савчук.
Презентация доклада эксперта ИПЕМ доступна по ссылке.
ИПЕМ ожидает возобновления роста погрузки на сети ОАО «РЖД» в 2020 году. Соответствующий прогноз представил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», прошедшей сегодня в Москве. В пленарной сессии «Грузовые перевозки: кто устанавливает правила и насколько они понятны?» вместе с экспертом Института приняли участие представители органов власти, операторов подвижного состава и грузоотправителей.
По прогнозам Института, тренд погрузки на железнодорожном транспорте России после снижения в 2019 году (ИПЕМ ожидает снижения 0,6-0,8% к прошлому году) сменится ростом: ИПЕМ прогнозирует, что к концу 2020 года рост может составить 0,6-1%.
В то же время ИПЕМ ожидает замедления темпов производства грузовых вагонов после рекордного уровня 2019 года (актуальный прогноз ИПЕМ по текущему году – вагоностроительные предприятия выпустят более 77 тыс. новых вагонов, что на 13% превышает показатель предыдущего года). Институт прогнозирует, что в 2020 году объем производства грузовых вагонов составит 60-65 тыс. единиц, что 16-22% ниже результата, который может быть достигнут в этом году. При этом в 2020 году в структуре выпуска может стать рекордной доля специализированного подвижного состава: ИПЕМ ожидает, что она дойдет до 49% против 46% в 2018 году.
В ходе выступления Владимир Савчук также отметил, что текущие регуляторные и тарифные условия работы железнодорожного транспорта приводят к дефициту источников возврата инвестиций в магистральную инфраструктуру. Проведенное ИПЕМ моделирование показало, что актуальность проблемы сохраняется в долгосрочном периоде. «Задача возврата инвестиций в железнодорожную инфраструктуру переносится на будущие поколения. По нашему мнению, тариф не должен быть единственным источником возврата инвестиций», – указал Владимир Савчук.
Презентация доклада эксперта ИПЕМ доступна по ссылке.
2019_12_02_2019_12_09_Мониторинг.docx
82.3 KB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 2 — 9 декабря 2019 года.
ИПЕМ
Промышленность России: итоги ноября 2019 года ИПЕМ подготовил мониторинг состояния российской промышленности за ноябрь 2019 года. Рассчитываемые Институтом индексы производства и спроса показали умеренный рост.
Промышленность России: итоги ноября 2019 года
Индикаторы состояния производства и спроса на промышленную продукцию в России – индексы ИПЕМ-производство и ИПЕМ-спрос – по итогам ноября 2019 года продемонстрировали синхронный умеренный рост: индекс производства вырос на 1,1%, спроса – на 1,3% к ноябрю 2018 года (за январь-ноябрь – +1,4% и +0,1% соответственно).
В сегменте добывающих отраслей возобновился рост спроса: +1,4% к аналогичному месяцу прошлого года и +1,3% за 10 месяцев (по отношению к аналогичному периоду прошлого года).
Сокращение добычи нефти в ноябре 2019 года составило 1,2% до 46 млн тонн (+1,0% и 512,5 млн тонн за 11 месяцев). В то же время Россия по-прежнему не в полном объеме выполняет обязательства по снижению добычи в рамках договоренности ОПЕК+ (177 тыс. барр./сутки к базовому уровню вместо 228 тыс. барр./сутки).
Добыча природного газа в России в прошедшем месяце после непродолжительного спада увеличилась на 2,1% до 64,0 млрд м3 (+1,8% до 670,1 млрд м3 с начала года). Основной причиной роста добычи стал рост экспорта в дальнее зарубежье (+9,5% и 17,3 млрд м3 в ноябре, но 0,7% и 178,5 млрд м3 за 11 месяцев), обеспеченный как общим ростом спроса, прежде всего со стороны Австрии, Венгрии, Нидерландов, Словакии, Чехии и Франции, так и за счет продолжения сделок РЕПО по продаже газа в европейских хранилищах «Газпромбанку».
Объемы добычи угля в ноябре увеличились на 0,3% до 38,9 млн тонн, за период январь–ноябрь – сократились на 0,3% до 398,8 млн тонн. Погрузка на экспорт на сети железных дорог составила 16,2 млн тонн за прошедший месяц и 178,6 млн тонн за период с начала года (+0,6% и +0,2% соответственно).
В низкотехнологичных отраслях промышленности с августа продолжается рост спроса: +4,8% к ноябрю 2018 года, +0,8% за 11 месяцев.
Спрос на продукцию среднетехнологичных отраслей промышленности падает седьмой месяц подряд: -1,9% в ноябре, -2,1% с начала текущего года. Внутренний спрос на черные металлы увеличился впервые за долгое время (+4,0% к ноябрю 2018 года), но на экспортных направлениях продолжил падение из-за неблагоприятной конъюнктуры (-11,8%). Схожим образом сложилась ситуация для цветных металлов, спрос на которые со стороны внутреннего рынка вырос на 15,0%, внешнего – сократился на 5,9% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
Третий месяц подряд фиксируется прирост спроса в высокотехнологичных отраслях промышленности: +10,4% в ноябре (+1,2% за 11 месяцев). При этом производство в автомобильной промышленности ожидаемо сокращается на фоне исчерпания фактора восстановительного роста спроса и окончания действия соглашений о промсборке.
Подробнее результаты мониторинга промышленности по итогам ноября 2019 года доступны по ссылке
Индикаторы состояния производства и спроса на промышленную продукцию в России – индексы ИПЕМ-производство и ИПЕМ-спрос – по итогам ноября 2019 года продемонстрировали синхронный умеренный рост: индекс производства вырос на 1,1%, спроса – на 1,3% к ноябрю 2018 года (за январь-ноябрь – +1,4% и +0,1% соответственно).
В сегменте добывающих отраслей возобновился рост спроса: +1,4% к аналогичному месяцу прошлого года и +1,3% за 10 месяцев (по отношению к аналогичному периоду прошлого года).
Сокращение добычи нефти в ноябре 2019 года составило 1,2% до 46 млн тонн (+1,0% и 512,5 млн тонн за 11 месяцев). В то же время Россия по-прежнему не в полном объеме выполняет обязательства по снижению добычи в рамках договоренности ОПЕК+ (177 тыс. барр./сутки к базовому уровню вместо 228 тыс. барр./сутки).
Добыча природного газа в России в прошедшем месяце после непродолжительного спада увеличилась на 2,1% до 64,0 млрд м3 (+1,8% до 670,1 млрд м3 с начала года). Основной причиной роста добычи стал рост экспорта в дальнее зарубежье (+9,5% и 17,3 млрд м3 в ноябре, но 0,7% и 178,5 млрд м3 за 11 месяцев), обеспеченный как общим ростом спроса, прежде всего со стороны Австрии, Венгрии, Нидерландов, Словакии, Чехии и Франции, так и за счет продолжения сделок РЕПО по продаже газа в европейских хранилищах «Газпромбанку».
Объемы добычи угля в ноябре увеличились на 0,3% до 38,9 млн тонн, за период январь–ноябрь – сократились на 0,3% до 398,8 млн тонн. Погрузка на экспорт на сети железных дорог составила 16,2 млн тонн за прошедший месяц и 178,6 млн тонн за период с начала года (+0,6% и +0,2% соответственно).
В низкотехнологичных отраслях промышленности с августа продолжается рост спроса: +4,8% к ноябрю 2018 года, +0,8% за 11 месяцев.
Спрос на продукцию среднетехнологичных отраслей промышленности падает седьмой месяц подряд: -1,9% в ноябре, -2,1% с начала текущего года. Внутренний спрос на черные металлы увеличился впервые за долгое время (+4,0% к ноябрю 2018 года), но на экспортных направлениях продолжил падение из-за неблагоприятной конъюнктуры (-11,8%). Схожим образом сложилась ситуация для цветных металлов, спрос на которые со стороны внутреннего рынка вырос на 15,0%, внешнего – сократился на 5,9% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
Третий месяц подряд фиксируется прирост спроса в высокотехнологичных отраслях промышленности: +10,4% в ноябре (+1,2% за 11 месяцев). При этом производство в автомобильной промышленности ожидаемо сокращается на фоне исчерпания фактора восстановительного роста спроса и окончания действия соглашений о промсборке.
Подробнее результаты мониторинга промышленности по итогам ноября 2019 года доступны по ссылке
2019_12_09_2019_12_16_Мониторинг.docx
80.4 KB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 9 — 16 декабря 2019 года.
В 2020 году ставки на вагоны продолжат снижение: результаты опроса участников рынка
По итогам 2019 года снижение ставок операторов грузовых вагонов фиксирует подавляющее большинство участников рынка железнодорожных перевозок. Они также ожидают сохранения тренда на снижение дефицита подвижного состава в 2020 году, что с учетом стагнации объемов погрузки создает предпосылки для дальнейшего снижения ставок.Соответствующие выводы позволяют сделать результаты опроса, проведенного ИПЕМ и журналом «РЖД-Партнер» в рамках ХVII международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».
(продолжение далее)
По итогам 2019 года снижение ставок операторов грузовых вагонов фиксирует подавляющее большинство участников рынка железнодорожных перевозок. Они также ожидают сохранения тренда на снижение дефицита подвижного состава в 2020 году, что с учетом стагнации объемов погрузки создает предпосылки для дальнейшего снижения ставок.Соответствующие выводы позволяют сделать результаты опроса, проведенного ИПЕМ и журналом «РЖД-Партнер» в рамках ХVII международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».
(продолжение далее)
В 2020 году ставки на вагоны продолжат снижение: результаты опроса участников рынка
В ходе опроса снижение ставок предоставления грузовых вагонов отметили 90% респондентов, остальные 10% указали, что изменений нет.
Значительная часть опроса была посвящена прогнозам на 2020 год. Так, в следующем году участники опроса в среднем ожидают символическое снижение объемов перевозки грузов (-0,02%) к 2019 году. Также 72% опрошенных отметили, что ожидают снижения дефицита грузовых вагонов в 2020 году. «Такие ожидания рынка позволяют предполагать, что тренд на снижение ставок на полувагоны будет сохраняться, как минимум, на протяжении следующего года», - указал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Отдельно участники представили свои ожидания относительна спроса на разные виды грузовых вагонов. Больше всего ожидается снижение спроса на полувагоны (так ответили 53% опрошенных), зерновозы и лесовозы (по 33% для каждого вида). В то же время участники анкетирования наиболее позитивно оценивают потенциал спроса на фитинговые платформы: 73% ожидают увеличение спроса, 27% - его стабилизации. Также высокие ожидания фиксируется относительна увеличения спроса на газовые цистерны (указали 70% опрошенных), минераловозы (58%) и нефтебензиновые цистерны (56%).
Результаты анкетирования участников XVII международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (pdf)
В ходе опроса снижение ставок предоставления грузовых вагонов отметили 90% респондентов, остальные 10% указали, что изменений нет.
Значительная часть опроса была посвящена прогнозам на 2020 год. Так, в следующем году участники опроса в среднем ожидают символическое снижение объемов перевозки грузов (-0,02%) к 2019 году. Также 72% опрошенных отметили, что ожидают снижения дефицита грузовых вагонов в 2020 году. «Такие ожидания рынка позволяют предполагать, что тренд на снижение ставок на полувагоны будет сохраняться, как минимум, на протяжении следующего года», - указал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Отдельно участники представили свои ожидания относительна спроса на разные виды грузовых вагонов. Больше всего ожидается снижение спроса на полувагоны (так ответили 53% опрошенных), зерновозы и лесовозы (по 33% для каждого вида). В то же время участники анкетирования наиболее позитивно оценивают потенциал спроса на фитинговые платформы: 73% ожидают увеличение спроса, 27% - его стабилизации. Также высокие ожидания фиксируется относительна увеличения спроса на газовые цистерны (указали 70% опрошенных), минераловозы (58%) и нефтебензиновые цистерны (56%).
Результаты анкетирования участников XVII международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (pdf)
2019_12_16_2019_12_23_Мониторинг.docx
80.3 KB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 16 — 23 декабря 2019 года.
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за декабрь 2019 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ представленных данных и подготовил инфографику по различным видам грузов (pdf).
Все грузы: 106,7 млн т погружено в декабре (-2,0% к декабрю 2018), 1,7 млн ед. вагонов погружено; падение за январь-декабрь -0,9% до 1,3 млрд т
Каменный уголь: 30,6 млн т погружено в декабре (-4,7% к декабрю 2018), 433 тыс. ед. вагонов погружено; -0,8% за январь-декабрь до 372 млн т
Кокс: 1,0 млн т погружено в декабре (-12,7% к декабрю 2018), 19 тыс. ед. вагонов погружено; -4,3% за январь-декабрь до 10,8 млн т
Нефть и нефтепродукты: 21 млн т погружено в декабре (+0,5% к декабрю 2018), 362 тыс. ед. вагонов погружено; -1,9% за январь-декабрь до 232 млн т
Железная руда: 10 млн т погружено в декабре (-2,9% к декабрю 2018), 143 тыс. ед. вагонов погружено; +3,0% за январь-декабрь до 120,2 млн т
Черные металлы: 6,5 млн т погружено в декабре (-5,8% к декабрю 2018), 102 тыс. ед. вагонов погружено; -5,6% за январь-декабрь до 73,8 млн т
Лом: 1 млн т погружено в декабре (-16,7% к декабрю 2018), 17 тыс. ед. вагонов погружено; -7,7% за январь-декабрь до 14,7 млн т
Удобрения: 5 млн т погружено в декабре (-5,7% к декабрю 2018), 73 тыс. ед. вагонов погружено; +2,2% за январь-декабрь до 60,5 млн т
Цемент: 1,5 млн т погружено в декабре (+15,4% к декабрю 2018), 22 тыс. ед. вагонов погружено; +4,7% за январь-декабрь до 26,3 млн т
Лесные грузы: 3,6 млн т погружено в декабре (-5,3% к декабрю 2018), 61 тыс. ед. вагонов погружено; -8,1% за январь-декабрь до 42 млн т
Зерно: 2,3 млн т погружено в декабре (-4,2% к декабрю 2018), 33 тыс. ед. вагонов погружено; -20,1% за январь-декабрь до 21,7 млн т
Строительные материалы: 9 млн т погружено в декабре (+3,4% к декабрю 2018), 135 тыс. ед. вагонов погружено; +0,2% за январь-декабрь до 124 млн т
Цветная руда: 1,7 млн т погружено в декабре (+30,8% к декабрю 2018), 26 тыс. ед. вагонов погружено; -0,5% за январь-декабрь до 19,6 млн т
Химикаты и сода: 2,3 млн т погружено в декабре (-4,2% к декабрю 2018), 40 тыс. ед. вагонов погружено; -1,1% за январь-декабрь до 26,1 млн т
Промышленное сырье: 2,6 млн т погружено в декабре (-10,3% к декабрю 2018), 40 тыс. ед. вагонов погружено; -0,9% за январь-декабрь до 35 млн т
Прочие грузы: 8,54 млн т погружено в декабре (+2,9% к декабрю 2018), 217 тыс. ед. вагонов погружено; +6,0% за январь-декабрь до 99,4 млн т
Все грузы: 106,7 млн т погружено в декабре (-2,0% к декабрю 2018), 1,7 млн ед. вагонов погружено; падение за январь-декабрь -0,9% до 1,3 млрд т
Каменный уголь: 30,6 млн т погружено в декабре (-4,7% к декабрю 2018), 433 тыс. ед. вагонов погружено; -0,8% за январь-декабрь до 372 млн т
Кокс: 1,0 млн т погружено в декабре (-12,7% к декабрю 2018), 19 тыс. ед. вагонов погружено; -4,3% за январь-декабрь до 10,8 млн т
Нефть и нефтепродукты: 21 млн т погружено в декабре (+0,5% к декабрю 2018), 362 тыс. ед. вагонов погружено; -1,9% за январь-декабрь до 232 млн т
Железная руда: 10 млн т погружено в декабре (-2,9% к декабрю 2018), 143 тыс. ед. вагонов погружено; +3,0% за январь-декабрь до 120,2 млн т
Черные металлы: 6,5 млн т погружено в декабре (-5,8% к декабрю 2018), 102 тыс. ед. вагонов погружено; -5,6% за январь-декабрь до 73,8 млн т
Лом: 1 млн т погружено в декабре (-16,7% к декабрю 2018), 17 тыс. ед. вагонов погружено; -7,7% за январь-декабрь до 14,7 млн т
Удобрения: 5 млн т погружено в декабре (-5,7% к декабрю 2018), 73 тыс. ед. вагонов погружено; +2,2% за январь-декабрь до 60,5 млн т
Цемент: 1,5 млн т погружено в декабре (+15,4% к декабрю 2018), 22 тыс. ед. вагонов погружено; +4,7% за январь-декабрь до 26,3 млн т
Лесные грузы: 3,6 млн т погружено в декабре (-5,3% к декабрю 2018), 61 тыс. ед. вагонов погружено; -8,1% за январь-декабрь до 42 млн т
Зерно: 2,3 млн т погружено в декабре (-4,2% к декабрю 2018), 33 тыс. ед. вагонов погружено; -20,1% за январь-декабрь до 21,7 млн т
Строительные материалы: 9 млн т погружено в декабре (+3,4% к декабрю 2018), 135 тыс. ед. вагонов погружено; +0,2% за январь-декабрь до 124 млн т
Цветная руда: 1,7 млн т погружено в декабре (+30,8% к декабрю 2018), 26 тыс. ед. вагонов погружено; -0,5% за январь-декабрь до 19,6 млн т
Химикаты и сода: 2,3 млн т погружено в декабре (-4,2% к декабрю 2018), 40 тыс. ед. вагонов погружено; -1,1% за январь-декабрь до 26,1 млн т
Промышленное сырье: 2,6 млн т погружено в декабре (-10,3% к декабрю 2018), 40 тыс. ед. вагонов погружено; -0,9% за январь-декабрь до 35 млн т
Прочие грузы: 8,54 млн т погружено в декабре (+2,9% к декабрю 2018), 217 тыс. ед. вагонов погружено; +6,0% за январь-декабрь до 99,4 млн т
2019_12_23_2019_12_31_Мониторинг.docx
96.4 KB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 23—31 декабря 2019 года.
2019_12_31_2020_01_13_Мониторинг.docx
84 KB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность) за 31 декабря 2019 года — 13 января 2020 года.
Forwarded from Техника железных дорог
Представляем пилотный выпуск нашего нового издания - дайджеста ключевых новостей железнодорожного машиностроения "Техника железных дорог". PDF фаил в следующем посте.
Мы в редакции старались создать максимально удобный и полезный для специалистов продукт, позволяющий в условиях высокой интенсивности работы получать короткий и исчерпывающий обзор событий в России и на мировом рынке. Для каждого выпуска дайджеста мы будем стремиться отобрать из всего информационного потока те новости и события, которые имеют важное значение для развития отрасли.
Дайджест можно легко получать и на электронную почту, отправив соответствующий запрос на vestnik@ipem.ru.
Будем рады обратной связи.
Мы в редакции старались создать максимально удобный и полезный для специалистов продукт, позволяющий в условиях высокой интенсивности работы получать короткий и исчерпывающий обзор событий в России и на мировом рынке. Для каждого выпуска дайджеста мы будем стремиться отобрать из всего информационного потока те новости и события, которые имеют важное значение для развития отрасли.
Дайджест можно легко получать и на электронную почту, отправив соответствующий запрос на vestnik@ipem.ru.
Будем рады обратной связи.