🔴Самое важное о танкерах для СПГ
Внезапно актуальная тема🤷♀️
За прошлый год многие газопроводы были разрушены или перекрыты из-за политических трений.
❓Как сейчас обстоят дела и как перевозят газ морем?
— Для перевозки газ сжижают, а готовый СПГ загружают в танкеры-газовозы.
В этом посте вспомним историю и постараемся понять, как же работают такие танкеры⤵️
📌История развития
Начало морских перевозок СПГ было положено в 1930 году, когда компания Shell перестроила свой нефтяной танкер Megara под перевозку сжиженного природного газа. В это же время Shell построила танкер Agnita, который мог одновременно перевозить нефть, газ и серную кислоту. Маршрут танкера пролегал от острова Кюрасао в западные страны. Танкер был потоплен во время Второй Мировой войны.
После окончания войны перевозки СПГ стали вновь востребованы. Сначала заинтересованные компании старались переоборудовать существующие танкеры разного назначения. И первым танкером для перевозки сжиженного метана считается сухогруз Marlin Hitch, построенный в 1945г. Через 11 лет его переименовали в Methane Pioneer. А ещё через 3 года танкер совершил свой первый морской рейс по перевозке СПГ из США в Великобританию. После списания танкер использовался как плавучее хранилище газа.
В 1964 году появилось первый специально сконструированный танкер для перевозки СПГ — Methane Princess. Курсировал танкер из Алжира в Великобританию. Таких танкеров было всего два, но за год они перевозили до 700 тыс. тонн СПГ.
К середине 2022 г. численность мирового флота СПГ-танкеров составляла 641 судно. Аналитики прогнозируют рост числа подобных судов. Среди производителей выделяются японские и корейские верфи Mitsui, Daewoo, Hyundai, Mitsubishi, Kawasaki, Samsung. Современные суда способны перевозить более 200 тыс. кубометров газа.
📌Принцип работы
Главный составной элемент — грузовые танки. Емкость, где хранится СПГ. Это многослойная емкость. Установка должна поддерживать повышенное давление и температуру около -160C для поддержания газа в жидком состоянии.
Система хранения выглядит следующим образом (см.фото ниже)
Все элементы, которые контактируют с СПГ, должны выдерживать экстремально низкие температуры. Поэтому их делают из нержавеющей стали, алюминия или инвара. Второй слой необходим для предотвращения утечки, если первый слов будет поврежден.
Танки с газом заполняют не до конца, оставшееся пространство заполняется во время транспортировки. Туда поднимается часть газа и образуется так называемый кипящий слой. В этом слое частицы газа находятся в парящем состоянии. И такой газ забирают и вместе с мазутом используют в качестве топлива на танкерах. В порты такие танкеры прибывают с меньшим количеством — в сутки потери достигают примерно 0,15%.
📌Загрузка и отгрузка СПГ
Перевозка СПГ морем намного дороде, чем трубопровод. Обусловлено это тем, что для СПГ нужны специальные заводы и мощности для сжатия природного газа.
↗️Загрузка
Сжиженный газ направляют с суши через специальную систему трубопровода в танкер. Пространство под СПГ продувают теплым метаном, тем самым предотвращают замерзание остатков посторонних газов.
После теплый метан через специальные компрессоры отправляют на берег, танки остужают. Погрузку начинают при -130С.
↘️Отгрузка
Перед стартом грузового насоса сжиженным природным газом заполняют все трубы с помощью специального насоса. Делается это для предотвращения гидравлического удара от перепада давления. Затем запускают насосы последовательно. СПГ выгружают в газгольдеры на берегу. Но часть СРШ оставляют внутри резервуара танкера — это необходимо для охлаждения танков до возвращения в порт погрузки.
❓Было ли интересно? Слышали про СПГ ранее?
#ликбез #газ #спг
Внезапно актуальная тема🤷♀️
За прошлый год многие газопроводы были разрушены или перекрыты из-за политических трений.
❓Как сейчас обстоят дела и как перевозят газ морем?
— Для перевозки газ сжижают, а готовый СПГ загружают в танкеры-газовозы.
В этом посте вспомним историю и постараемся понять, как же работают такие танкеры⤵️
📌История развития
Начало морских перевозок СПГ было положено в 1930 году, когда компания Shell перестроила свой нефтяной танкер Megara под перевозку сжиженного природного газа. В это же время Shell построила танкер Agnita, который мог одновременно перевозить нефть, газ и серную кислоту. Маршрут танкера пролегал от острова Кюрасао в западные страны. Танкер был потоплен во время Второй Мировой войны.
После окончания войны перевозки СПГ стали вновь востребованы. Сначала заинтересованные компании старались переоборудовать существующие танкеры разного назначения. И первым танкером для перевозки сжиженного метана считается сухогруз Marlin Hitch, построенный в 1945г. Через 11 лет его переименовали в Methane Pioneer. А ещё через 3 года танкер совершил свой первый морской рейс по перевозке СПГ из США в Великобританию. После списания танкер использовался как плавучее хранилище газа.
В 1964 году появилось первый специально сконструированный танкер для перевозки СПГ — Methane Princess. Курсировал танкер из Алжира в Великобританию. Таких танкеров было всего два, но за год они перевозили до 700 тыс. тонн СПГ.
К середине 2022 г. численность мирового флота СПГ-танкеров составляла 641 судно. Аналитики прогнозируют рост числа подобных судов. Среди производителей выделяются японские и корейские верфи Mitsui, Daewoo, Hyundai, Mitsubishi, Kawasaki, Samsung. Современные суда способны перевозить более 200 тыс. кубометров газа.
📌Принцип работы
Главный составной элемент — грузовые танки. Емкость, где хранится СПГ. Это многослойная емкость. Установка должна поддерживать повышенное давление и температуру около -160C для поддержания газа в жидком состоянии.
Система хранения выглядит следующим образом (см.фото ниже)
Все элементы, которые контактируют с СПГ, должны выдерживать экстремально низкие температуры. Поэтому их делают из нержавеющей стали, алюминия или инвара. Второй слой необходим для предотвращения утечки, если первый слов будет поврежден.
Танки с газом заполняют не до конца, оставшееся пространство заполняется во время транспортировки. Туда поднимается часть газа и образуется так называемый кипящий слой. В этом слое частицы газа находятся в парящем состоянии. И такой газ забирают и вместе с мазутом используют в качестве топлива на танкерах. В порты такие танкеры прибывают с меньшим количеством — в сутки потери достигают примерно 0,15%.
📌Загрузка и отгрузка СПГ
Перевозка СПГ морем намного дороде, чем трубопровод. Обусловлено это тем, что для СПГ нужны специальные заводы и мощности для сжатия природного газа.
↗️Загрузка
Сжиженный газ направляют с суши через специальную систему трубопровода в танкер. Пространство под СПГ продувают теплым метаном, тем самым предотвращают замерзание остатков посторонних газов.
После теплый метан через специальные компрессоры отправляют на берег, танки остужают. Погрузку начинают при -130С.
↘️Отгрузка
Перед стартом грузового насоса сжиженным природным газом заполняют все трубы с помощью специального насоса. Делается это для предотвращения гидравлического удара от перепада давления. Затем запускают насосы последовательно. СПГ выгружают в газгольдеры на берегу. Но часть СРШ оставляют внутри резервуара танкера — это необходимо для охлаждения танков до возвращения в порт погрузки.
❓Было ли интересно? Слышали про СПГ ранее?
#ликбез #газ #спг
