​​Ведомости сегодня опубликовали прекрасную статью, авторы которой постарались наглядно продемонстрировать развитие российской электроэнергетики за последние 20 лет, а также попытались порассуждать на тему того, что нам ожидать от этой отрасли в обозримом будущем и куда ей предстоит двигаться.

Категорически рекомендую к просмотру широкому кругу читателей, для общего развития уж точно!
#чтиво

Вы пока почитайте вот эту обзорную статью по электроэнергетике, её структуре и основных игроках, а я погляжу на финансовую отчётность Русгидро по МСФО за 9 месяцев 2019 году и попытаюсь вытянуть из неё наиболее интересное для нас-акционеров. Завтра утром поделюсь мнением.
#чтиво

Новогодние праздники длинные, а значит начну постепенно собирать библиотеку аналитических обзоров с инвестиционными стратегиями и взглядами на грядущий 2020 год.

Чтобы легко было найти материал, я его буду снабжать традиционным хэштегом #чтиво , так что если и вы надумаете что-нибудь почитать - легко найдёте наиболее качественные работы.

Начну, пожалуй, с огромного аналитического материала от аналитической службы Доход.ру, на 64 листах!

​​В БКС отобрали бумаги, которые могут показать опережающую динамику в каждом из секторов российского фондового рынка.

По их мнению, большинство позитивных факторов, которые были актуальными в 2019 году и поспособствовали устойчивости нашего фондового рынка (на фоне торговых войн США и Китая), не потеряют свою актуальность и в следующем году, что может позволить ряду российских акций продемонстрировать положительную динамику.

Что ж, хочется верить и разделять столь оптимистичные взгляды!
#чтиво

​​Как известно, в России испокон веков было две главные беды: дураки и дороги.

"Новые известия" опубликовали классную статью о второй из этих бед, категорически рекомендую к прочтению. Особенно акционерам "Мостотреста", который, разумеется, не могли не упомянуть в этой статье:

Занимаясь в России дорожным строительством по-честному, необходимо всегда быть готовым к убыткам. Это вынуждает компании осторожничать и экономить на оборудовании и модернизации. Поэтому закупка оборудования для строительства бетонных дорог в достаточном количестве – непростая задача. Вот и выживает на этом рынке небольшое количество крупнейших компаний, их лидер – «Мостотрест» Ротенберга с выручкой в 133,32 млрд рулей в 2018 году. Никто не в состоянии приблизиться к этому показателю. На втором месте по выручке располагается АО «ВАД» с выручкой в 81 млрд рублей. Всего в России насчитывается 10 компаний в сфере дорожного строительства с выручкой более 10 млрд рублей.

Проблема в том, что гигантам рынка не интересно заниматься строительством многокилометровых обычных дорог: работы много, риски велики, рыночные расценки на работу и материалы хорошо известны – много не накинуть. То ли дело дороги, «не имеющие аналогов в мире» вроде проекта трассы вдоль черноморского побережья до Сочи за 1 трлн рублей, Крымский мост за 228 млрд рублей, трасса от Адлера до Красной поляны за 285,5 млрд рублей, мост через Лену в Якутии за 82 млрд рублей. В таких проектах можно любую стоимость оправдать «уникальностью» и «отсутствием аналогов в мире».

Мировая практика показывает, что при желании возможно строить дороги быстрее, дешевле и качественнее. Но в этом в нашей стране заинтересованы только простые люди и бизнес, который этими дорогами пользуется. Ни те, ни другие, как видим, пока повлиять ни на что не могут. Поэтому еще много лет будем стоять в пробках, уворачиваться от ям и проклинать чиновников и дорожников, которые настойчиво не видят, что зимой укладывать асфальт прямо на снег – плохая идея.
#чтиво #MSTT