🚂 Погрузка на сети РЖД в феврале 2023 года выросла на +0,8% (г/г) до 97,2 млн т.
📈 На протяжении последних 11 месяцев показатель неуклонно снижался, и вот, наконец, вышел на траекторию роста!
В лидерах на сей раз оказались сегменты строительных материалов и зерна, где погрузка растёт двузначными темпами. Уголь, который исторически является основной номенклатурой в структуре погрузки, также восстанавливает свои позиции после спада в январе.
А вот перевозка нефти и нефтепродуктов, к сожалению, стагнирует. Операторы винят в этом РЖД, указывая на низкую пропускную способность Восточного полигона. РЖД в свою очередь обвиняет портовиков, инфраструктура которых не может принять дополнительные объемы. Представители морских хабов и стивидоры на заявления монополии если и реагируют, то совсем тихо и незаметно.
🤵♂️«Терминалы оказались не готовы перевалить даже согласованные объёмы нефтепродуктов. Из-за этого количество вагонов с нефтепродуктами на инфраструктуре общего пользования сейчас превышает нормативы в 2,5 раза», — поведала пресс-служба РЖД.
РЖД планирует в этом году увеличить объём перевозки крупнотоннажных контейнеров в полувагонах, и все крупнейшие ж/д операторы согласились участвовать в этой схеме, что позволит им получить дополнительный доход и частично компенсировать потери от платы за порожний пробег. Из-за переориентации грузопотоков российские порты на Дальнем Востоке столкнулись с перегрузкой своих мощностей. Проблема со скоплением контейнеров в портах приобрела острый характер и требовала незамедлительного разрешения.
📈 Отрадно отметить также сильный рост грузооборота – показатель вырос на +5,4% (г/г). Причём рост по этому показателю наблюдается уже третий месяц подряд! Именно данный показатель хорошо коррелирует с динамикой финансовых результатов ж/д перевозчиков.
🧮 Профицит вагонного парка с начала года вырос на +2% до 194,5 тыс. единиц. При этом профицит полувагонов увеличился на +1,8%, а цистерн - на +1%. Рост профицита пока умеренный, что не должно оказать сильного негативного эффекта на арендные ставки.
👉 Свежая статистика от РЖД позитивна для акционеров Globaltrans (#GLTR), бумаги которого сейчас торгуются на 5-месячном максимуме. Двузначный рост погрузки зерна, в свою очередь, позитивен для акций НКХП (#NKHP), поскольку сигнализирует об увеличении объеме перевалки в южных портах.
Кстати, хайп в котировках НКХП по итогам вчерашних торгов (рост на +23,9%!) прямо-таки намекает актуализировать эту инвестиционную историю, давненько мы её не разбирали. На следующей неделе подписчики нашего премиум-канала ждите большой пост на эту тему!
©Инвестируй или проиграешь!
📈 На протяжении последних 11 месяцев показатель неуклонно снижался, и вот, наконец, вышел на траекторию роста!
В лидерах на сей раз оказались сегменты строительных материалов и зерна, где погрузка растёт двузначными темпами. Уголь, который исторически является основной номенклатурой в структуре погрузки, также восстанавливает свои позиции после спада в январе.
А вот перевозка нефти и нефтепродуктов, к сожалению, стагнирует. Операторы винят в этом РЖД, указывая на низкую пропускную способность Восточного полигона. РЖД в свою очередь обвиняет портовиков, инфраструктура которых не может принять дополнительные объемы. Представители морских хабов и стивидоры на заявления монополии если и реагируют, то совсем тихо и незаметно.
🤵♂️«Терминалы оказались не готовы перевалить даже согласованные объёмы нефтепродуктов. Из-за этого количество вагонов с нефтепродуктами на инфраструктуре общего пользования сейчас превышает нормативы в 2,5 раза», — поведала пресс-служба РЖД.
РЖД планирует в этом году увеличить объём перевозки крупнотоннажных контейнеров в полувагонах, и все крупнейшие ж/д операторы согласились участвовать в этой схеме, что позволит им получить дополнительный доход и частично компенсировать потери от платы за порожний пробег. Из-за переориентации грузопотоков российские порты на Дальнем Востоке столкнулись с перегрузкой своих мощностей. Проблема со скоплением контейнеров в портах приобрела острый характер и требовала незамедлительного разрешения.
📈 Отрадно отметить также сильный рост грузооборота – показатель вырос на +5,4% (г/г). Причём рост по этому показателю наблюдается уже третий месяц подряд! Именно данный показатель хорошо коррелирует с динамикой финансовых результатов ж/д перевозчиков.
🧮 Профицит вагонного парка с начала года вырос на +2% до 194,5 тыс. единиц. При этом профицит полувагонов увеличился на +1,8%, а цистерн - на +1%. Рост профицита пока умеренный, что не должно оказать сильного негативного эффекта на арендные ставки.
👉 Свежая статистика от РЖД позитивна для акционеров Globaltrans (#GLTR), бумаги которого сейчас торгуются на 5-месячном максимуме. Двузначный рост погрузки зерна, в свою очередь, позитивен для акций НКХП (#NKHP), поскольку сигнализирует об увеличении объеме перевалки в южных портах.
Кстати, хайп в котировках НКХП по итогам вчерашних торгов (рост на +23,9%!) прямо-таки намекает актуализировать эту инвестиционную историю, давненько мы её не разбирали. На следующей неделе подписчики нашего премиум-канала ждите большой пост на эту тему!
©Инвестируй или проиграешь!
📈 Обращает на себя внимание вчерашний рост акций Globaltrans (#GLTR) сразу на 7-8% в район локальных максимумов последних 12 месяцев на уровне 400+ руб.
🤔 Любопытно, но новостной фон вокруг компании относительно спокойный:
1️⃣ Ставки аренды полувагонов в марте 2023 года не сильно отличаются от февральских (обычно акции GlobalTrans заранее отыгрывают эту динамику).
2️⃣ Увеличение перевозки контейнеров со стороны РЖД, которое мы наблюдаем даже в этом году, тоже новость весьма ожидаемая. Как вы помните, Минтранс России ещё в феврале предложил продлить введенную в ноябре меру о вывозе контейнеров в полувагонах до конца 2023 года, что благоприятно для доходов ж/д перевозчиков.
3️⃣ 27 марта в 10:00мск GlobalTrans представит финансовые и операционные результаты за 2022 год. Они, очевидно, окажутся рекордно высокими в истории компании, и с большой долей вероятности текущий 2023 год также будет отмечен убедительной динамикой показателей. Опять же, весь этот позитив уже давно заложен в котировки, и об успехах GlobalTrans по итогам 2022 года все уже давно наслышаны.
Кстати говоря, публикация операционных и финансовых результатов будет сопровождаться онлайн-мероприятием для инвесторов, на котором мы обязательно поучаствуем, и возможно даже позадаём вопросы представителям компании. На страницах Инвестируй или проиграешь PREMIUM обязательно будет большой пост на эту тему в конце марта.
4️⃣ Ну и самая распространённая версия: инсайдерская информация, о которой на текущий момент времени известно очень ограниченному кругу потенциальных инвесторов. Кто знает, может нас ждут, наконец, хорошие новости в направлении редомициляции?
👉 В любом случае скоро всё узнаем! Держим руку на пульсе!
©Инвестируй или проиграешь!
🤔 Любопытно, но новостной фон вокруг компании относительно спокойный:
1️⃣ Ставки аренды полувагонов в марте 2023 года не сильно отличаются от февральских (обычно акции GlobalTrans заранее отыгрывают эту динамику).
2️⃣ Увеличение перевозки контейнеров со стороны РЖД, которое мы наблюдаем даже в этом году, тоже новость весьма ожидаемая. Как вы помните, Минтранс России ещё в феврале предложил продлить введенную в ноябре меру о вывозе контейнеров в полувагонах до конца 2023 года, что благоприятно для доходов ж/д перевозчиков.
3️⃣ 27 марта в 10:00мск GlobalTrans представит финансовые и операционные результаты за 2022 год. Они, очевидно, окажутся рекордно высокими в истории компании, и с большой долей вероятности текущий 2023 год также будет отмечен убедительной динамикой показателей. Опять же, весь этот позитив уже давно заложен в котировки, и об успехах GlobalTrans по итогам 2022 года все уже давно наслышаны.
Кстати говоря, публикация операционных и финансовых результатов будет сопровождаться онлайн-мероприятием для инвесторов, на котором мы обязательно поучаствуем, и возможно даже позадаём вопросы представителям компании. На страницах Инвестируй или проиграешь PREMIUM обязательно будет большой пост на эту тему в конце марта.
4️⃣ Ну и самая распространённая версия: инсайдерская информация, о которой на текущий момент времени известно очень ограниченному кругу потенциальных инвесторов. Кто знает, может нас ждут, наконец, хорошие новости в направлении редомициляции?
👉 В любом случае скоро всё узнаем! Держим руку на пульсе!
©Инвестируй или проиграешь!
🚂 Погрузка на сети РЖД в марте 2023 года выросла на +2,3% (г/г) до 109,1 млн т.
📈 Позитивная динамика во многом вызвана увеличением погрузки угля, зерна и строительных грузов. Отрадно отметить, что погрузка растет второй месяц подряд.
📈 Грузооборот вырос на +0,7% (г/г) до 236,3 млрд тарифных тонно-км. Мы постоянно делаем акцент, что для ж/д перевозчиков именно данный показатель является ключевым, поскольку он отлично коррелирует с доходами операторов.
📈 По данным электронной торговой площадки железнодорожных грузоперевозок RailCommerce, в начале апреля суточные ставки аренды полувагонов выросли на 2% по отношению к марту и составили 2481 руб. Ставки находятся на высоком уровне, что позволяет рассчитывать на рост финансовых результатов Globaltrans.
На динамику ставок исторически сильное влияние оказывает профицит полувагонов на сети РЖД. И сейчас этот показатель составляет порядка 63 тыс., в то время как в прошлые кризисы он превышал отметку 100 тыс.
📊 В ходе недавней конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», крупнейшие отечественные вагонопроизводители поведали о сокращении производства в январе-феврале на -24,4% (г/г). В прошлые кризисы производство вагонов увеличивалось, что приводило к ещё большему профициту вагонного парка.
❗️Нынешнюю рецессию в экономике отрасль проходит совершенно по-другому.
👉 Свежая статистика от РЖД позитивна для акционеров Globaltrans (#GLTR), бумаги которого сейчас торгуются буквально в шаге от годового максимума. Во второй половине текущего года ожидается увеличение пропускной способности Восточного полигона на +9,4% (г/г) до 173 млн тонн, что станет одним из ключевых драйверов роста бизнеса перевозчиков.
В рамках нашего недавнего анализа фин.показателей компании за 2022 год и итогов состоявшейся телеконференции, мы выяснили, что:
🔽 С одной стороны, эмитент не выплачивает дивиденды, чем разочаровал многих инвесторов, которые делали ставку на редомициляцию.
🔼 С другой стороны, в прошлом году кэш был направлен на сделки M&A, и уже в этом году ожидаются новые сделки по увеличению вагонного парка, что позволит компании выйти на рекордные результаты по выручке и чистой прибыли. В будущем инвесторы смогут получить потенциально более высокие дивиденды.
❤️ Не забывайте ставить лайки под этим постом, любите российский фондовый рынок и не ленитесь! Безделье может быть и случайным, но лень - это результат многолетних тренировок.
©Инвестируй или проиграешь!
📈 Позитивная динамика во многом вызвана увеличением погрузки угля, зерна и строительных грузов. Отрадно отметить, что погрузка растет второй месяц подряд.
📈 Грузооборот вырос на +0,7% (г/г) до 236,3 млрд тарифных тонно-км. Мы постоянно делаем акцент, что для ж/д перевозчиков именно данный показатель является ключевым, поскольку он отлично коррелирует с доходами операторов.
📈 По данным электронной торговой площадки железнодорожных грузоперевозок RailCommerce, в начале апреля суточные ставки аренды полувагонов выросли на 2% по отношению к марту и составили 2481 руб. Ставки находятся на высоком уровне, что позволяет рассчитывать на рост финансовых результатов Globaltrans.
На динамику ставок исторически сильное влияние оказывает профицит полувагонов на сети РЖД. И сейчас этот показатель составляет порядка 63 тыс., в то время как в прошлые кризисы он превышал отметку 100 тыс.
📊 В ходе недавней конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт», крупнейшие отечественные вагонопроизводители поведали о сокращении производства в январе-феврале на -24,4% (г/г). В прошлые кризисы производство вагонов увеличивалось, что приводило к ещё большему профициту вагонного парка.
❗️Нынешнюю рецессию в экономике отрасль проходит совершенно по-другому.
👉 Свежая статистика от РЖД позитивна для акционеров Globaltrans (#GLTR), бумаги которого сейчас торгуются буквально в шаге от годового максимума. Во второй половине текущего года ожидается увеличение пропускной способности Восточного полигона на +9,4% (г/г) до 173 млн тонн, что станет одним из ключевых драйверов роста бизнеса перевозчиков.
В рамках нашего недавнего анализа фин.показателей компании за 2022 год и итогов состоявшейся телеконференции, мы выяснили, что:
🔽 С одной стороны, эмитент не выплачивает дивиденды, чем разочаровал многих инвесторов, которые делали ставку на редомициляцию.
🔼 С другой стороны, в прошлом году кэш был направлен на сделки M&A, и уже в этом году ожидаются новые сделки по увеличению вагонного парка, что позволит компании выйти на рекордные результаты по выручке и чистой прибыли. В будущем инвесторы смогут получить потенциально более высокие дивиденды.
❤️ Не забывайте ставить лайки под этим постом, любите российский фондовый рынок и не ленитесь! Безделье может быть и случайным, но лень - это результат многолетних тренировок.
©Инвестируй или проиграешь!
🚂 Погрузка на сети РЖД в апреле 2023 года выросла на +3,1% (г/г) до 105,5 млн т.
Таким образом, погрузка растет третий месяц подряд, что не может не радовать. На сей раз главными драйверами роста стали сегменты перевозки угля (+1,7% г/г) и зерна (+35% г/г).
А вот грузооборот неожиданно сократился на -0,5% (г/г) до 221,6 млрд тарифных тонно-км. В очередной раз спешу напомнить, что для ж/д операторов именно грузооборот является ключевой метрикой, поскольку он коррелирует с выручкой перевозчиков.
📈 По данным электронной торговой площадки железнодорожных грузоперевозок RailCommerce, в начале мая суточные ставки аренды полувагонов выросли на +4% (м/м) по отношению к апрелю и составили 2583 руб. С начала года средний показатель арендных ставок составляет 2500 руб., что является высоким значением для отрасли.
👍 Отрадно отметить сокращение профицита полувагонов на сети РЖД: за последний месяц показатель сократился на -3,8% до 60,2 тыс. ед. Сокращение избытка вагонов позволяет рассчитывать на сохранение высоких арендных ставок.
🇷🇺 Дальнейший рост отрасли ж/д перевозок все участники связывают с расширением Восточного полигона. В интервью телеканалу РЖД ТВ заместитель генерального директора ОАО РЖД Алексей Шило поведал о том, что объём невывезенных грузов очень большой, поскольку инфраструктура Восточного полигона изначально планировалась под другие задачи. Алексей Шило отметил тот факт, что в 1 кв. 2023 г. объем перевозок в восточном направлении вырос на 7,4% (г/г) до 72 млн тонн – драйверами роста стали погрузка угля (+8% г/г) и контейнеров (+46,7% г/г).
📣 Алексей Шило также поведал о том, что руководство монополии не удовлетворено динамикой погрузки черных металлов, и в последующих кварталах планируется исправить эту ситуацию, что позволяет рассчитывать на увеличение экспорта металлопроката со стороны отечественных сталеваров.
👉 Свежая статистика от РЖД позитивна для акционеров Globaltrans (#GLTR) и ДВМП (#FESH), бумаги которых могут быть интересными для покупок на коррекциях. Однако нужно учитывать тот факт, что оба эмитента не платят дивиденды – первый из-за кипрской прописки, второй из-за масштабной инвестиционной программы.
❤️ Ударной вам пятницы, предпраздничного настроения и только прибыльных портфелей, друзья мои! Не забывайте ставить лайки, это главная мотивация для меня радовать вас интересным и качественным контентом!
©Инвестируй или проиграешь!
Таким образом, погрузка растет третий месяц подряд, что не может не радовать. На сей раз главными драйверами роста стали сегменты перевозки угля (+1,7% г/г) и зерна (+35% г/г).
А вот грузооборот неожиданно сократился на -0,5% (г/г) до 221,6 млрд тарифных тонно-км. В очередной раз спешу напомнить, что для ж/д операторов именно грузооборот является ключевой метрикой, поскольку он коррелирует с выручкой перевозчиков.
📈 По данным электронной торговой площадки железнодорожных грузоперевозок RailCommerce, в начале мая суточные ставки аренды полувагонов выросли на +4% (м/м) по отношению к апрелю и составили 2583 руб. С начала года средний показатель арендных ставок составляет 2500 руб., что является высоким значением для отрасли.
👍 Отрадно отметить сокращение профицита полувагонов на сети РЖД: за последний месяц показатель сократился на -3,8% до 60,2 тыс. ед. Сокращение избытка вагонов позволяет рассчитывать на сохранение высоких арендных ставок.
🇷🇺 Дальнейший рост отрасли ж/д перевозок все участники связывают с расширением Восточного полигона. В интервью телеканалу РЖД ТВ заместитель генерального директора ОАО РЖД Алексей Шило поведал о том, что объём невывезенных грузов очень большой, поскольку инфраструктура Восточного полигона изначально планировалась под другие задачи. Алексей Шило отметил тот факт, что в 1 кв. 2023 г. объем перевозок в восточном направлении вырос на 7,4% (г/г) до 72 млн тонн – драйверами роста стали погрузка угля (+8% г/г) и контейнеров (+46,7% г/г).
📣 Алексей Шило также поведал о том, что руководство монополии не удовлетворено динамикой погрузки черных металлов, и в последующих кварталах планируется исправить эту ситуацию, что позволяет рассчитывать на увеличение экспорта металлопроката со стороны отечественных сталеваров.
👉 Свежая статистика от РЖД позитивна для акционеров Globaltrans (#GLTR) и ДВМП (#FESH), бумаги которых могут быть интересными для покупок на коррекциях. Однако нужно учитывать тот факт, что оба эмитента не платят дивиденды – первый из-за кипрской прописки, второй из-за масштабной инвестиционной программы.
❤️ Ударной вам пятницы, предпраздничного настроения и только прибыльных портфелей, друзья мои! Не забывайте ставить лайки, это главная мотивация для меня радовать вас интересным и качественным контентом!
©Инвестируй или проиграешь!
🚂 Погрузка на сети РЖД в мае 2023 года выросла на +2% (г/г) до 106,7 млн т.
📈 К слову, погрузка растёт четвертый месяц подряд, благодаря увеличению объёмов перевозки зерна, контейнеров и строительных грузов.
📉 А вот грузооборот сокращается второй месяц кряду в годовом выражении: в мае снижение составило -0,9% (г/г) до 225 млрд тарифных тонно-км. Напомню, что из двух вышеперечисленных метрик именно грузооборот является ключевым показателем, максимально коррелируя с доходами ж/д перевозчиков, т.к. учитывает ещё и километраж перевезённых грузов, а не только объёмы погрузки.
🧮 Что касается итогов 5m2023, грузооборот за этот период вырос на символические +1,3%, в то время как средние арендные ставки полувагонов по данным RailCommerce сократились на -13%. На этом фоне Globaltrans будет трудно превысить результаты первой половины 2022 года - как по выручке, так и по чистой прибыли.
Отрадно отметить сокращение профицита полувагонов на сети РЖД: за последний месяц показатель сократился на -3,6% до 58 тыс. единиц. Во многом такая ситуация вызвана привлечением парка для вывоза грузов из Казахстана и, как следствие, сокращением объема доступного парка в России. Снижение избытка вагонов не позволит упасть арендным ставкам, что позитивно для операторов.
Правда, при всём при этом представители РЖД ожидают, что по мере расширения пропускной способности Восточного полигона арендные ставки в будущем году всё-таки будут плавно снижаться, но не агрессивно.
📣 В продолжение темы: на этой неделе в Москве прошла конференция «Контейнеры-2023. Форсайт рынка», на которой команде "Инвестируй или проиграешь" даже удалось поприсутствовать, и где все участники дружно пришли к выводу, что данный сегмент продолжит демонстрировать опережающие темпы роста, что благоприятно для акций ДВМП, который управляет вторым контейнерным ж/д оператором в России.
🤵♂️«Уровень контейнеризации составляет порядка всего лишь 5,5% в 2023 году. Это такая история на вырост, что называется», - поведал заместитель генерального директора ОАО РЖД Алексей Шило.
Самой монополии (РЖД) также выгодно развивать сегмент контейнерных перевозок, поскольку они приносят доходов в 3,5 раза больше, чем уголь, исторически являясь основной в структуре грузооборота.
👉 Свежая статистика от РЖД нейтральна для Globaltrans (#GLTR) и позитивна для ДВМП (#FESH). В целом у обеих компании хорошие долгосрочные перспективы, и их бумаги могут быть интересными для покупок в периоды сильных коррекций на рынке.
❤️ Не забывайте ставить лайк под этим постом. Говорят, в этом случае начавшаяся рабочая неделя будет успешной и плодотворной! Я проверял.
© Инвестируй или проиграешь
📈 К слову, погрузка растёт четвертый месяц подряд, благодаря увеличению объёмов перевозки зерна, контейнеров и строительных грузов.
📉 А вот грузооборот сокращается второй месяц кряду в годовом выражении: в мае снижение составило -0,9% (г/г) до 225 млрд тарифных тонно-км. Напомню, что из двух вышеперечисленных метрик именно грузооборот является ключевым показателем, максимально коррелируя с доходами ж/д перевозчиков, т.к. учитывает ещё и километраж перевезённых грузов, а не только объёмы погрузки.
🧮 Что касается итогов 5m2023, грузооборот за этот период вырос на символические +1,3%, в то время как средние арендные ставки полувагонов по данным RailCommerce сократились на -13%. На этом фоне Globaltrans будет трудно превысить результаты первой половины 2022 года - как по выручке, так и по чистой прибыли.
Отрадно отметить сокращение профицита полувагонов на сети РЖД: за последний месяц показатель сократился на -3,6% до 58 тыс. единиц. Во многом такая ситуация вызвана привлечением парка для вывоза грузов из Казахстана и, как следствие, сокращением объема доступного парка в России. Снижение избытка вагонов не позволит упасть арендным ставкам, что позитивно для операторов.
Правда, при всём при этом представители РЖД ожидают, что по мере расширения пропускной способности Восточного полигона арендные ставки в будущем году всё-таки будут плавно снижаться, но не агрессивно.
📣 В продолжение темы: на этой неделе в Москве прошла конференция «Контейнеры-2023. Форсайт рынка», на которой команде "Инвестируй или проиграешь" даже удалось поприсутствовать, и где все участники дружно пришли к выводу, что данный сегмент продолжит демонстрировать опережающие темпы роста, что благоприятно для акций ДВМП, который управляет вторым контейнерным ж/д оператором в России.
🤵♂️«Уровень контейнеризации составляет порядка всего лишь 5,5% в 2023 году. Это такая история на вырост, что называется», - поведал заместитель генерального директора ОАО РЖД Алексей Шило.
Самой монополии (РЖД) также выгодно развивать сегмент контейнерных перевозок, поскольку они приносят доходов в 3,5 раза больше, чем уголь, исторически являясь основной в структуре грузооборота.
👉 Свежая статистика от РЖД нейтральна для Globaltrans (#GLTR) и позитивна для ДВМП (#FESH). В целом у обеих компании хорошие долгосрочные перспективы, и их бумаги могут быть интересными для покупок в периоды сильных коррекций на рынке.
❤️ Не забывайте ставить лайк под этим постом. Говорят, в этом случае начавшаяся рабочая неделя будет успешной и плодотворной! Я проверял.
© Инвестируй или проиграешь
🚂 Арендные ставки полувагонов достигли годового максимума
📈 По данным электронной торговой площадки железнодорожных грузоперевозок RailCommerce, суточные арендные ставки на полувагоны выросли до 2719 руб., достигнув годового максимума.
Согласно последней статистике РЖД, профицит полувагонов продолжает сокращаться и уже достиг отметки в 52,8 тыс. К примеру, в начале года показатель составлял 63,4 тыс., а перед началом СВО на Украине профицит превышал 78 тыс. Сокращение избытка вагонов оказывает благоприятное влияние на рост арендных ставок.
Угольные компании во 2 кв. 2023 года активно наращивают экспорт через порты Северо-Запада. Отраслевые угольные ассоциации считают, что у добывающих компаний появилась альтернатива Восточному полигону РЖД, спустя год после усиления западных санкций. Угледобытчики выбирают Северо-западный регион, поскольку он их устраивает как по цене, так и по срокам доставки.
Поскольку Восточный полигон забит до отказа, грузоотправителям приходится использовать альтернативные маршруты, поэтому на рынке сохраняется определённый дисбаланс, и оперативно получить полувагон сегодня очень сложно, что вынуждает арендодателей повышать ставки для получения подвижного состава.
📣 В рамках состоявшегося на прошлой неделе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) президент России Владимир Путин много внимания уделил развитию железнодорожной инфраструктуры:
🤵♂️“Что касается Восточного направления, то к 2025 году его экспортный грузопоток должен увеличиться на треть, а к 2030 году добавить ещё 100 млн тонн к уровню 2022 года”, — поведал глава государства.
👉 Высокие арендные ставки на полувагоны могут сохраниться в ближайшие месяцы, поскольку сейчас не видно серьёзных причин для роста профицита вагонного парка на сети РЖД. Бумаги Globaltrans (#GLTR) сейчас торгуются в области 15-месячного максимума, и коррекцию в район 450+ руб. можно использовать для долгосрочных покупок. У компании крайне низкая долговая нагрузка, а менеджмент планировал использовать избыток кэша для покупки новых вагонов, т.е фактически направить в развитие бизнеса.
Прекрасно понимаю, что всех инвесторов (в том числе и меня, как акционера компании) волнует вопрос о редомициляции и, возможно, мы всё-таки начнём получать хоть какую-то конкретику уже в начале осени, когда ж/д оператор традиционно представит свои полугодовые финансовые результаты и проведёт конференц-колл. Но пока об этом приходится только мечтать, т.к. на всех последних конференц-коллах все заявления ограничивались общими расплывчатыми фразами.
❤️ Не забывайте ставить лайк под этим постом, любите российский фондовый рынок, продолжайте верить в редомициляцию наших эмитентов и твёрдо следуйте своей торговой стратегии! И тогда инвестирование точно будет успешным для вас!
© Инвестируй или проиграешь
📈 По данным электронной торговой площадки железнодорожных грузоперевозок RailCommerce, суточные арендные ставки на полувагоны выросли до 2719 руб., достигнув годового максимума.
Согласно последней статистике РЖД, профицит полувагонов продолжает сокращаться и уже достиг отметки в 52,8 тыс. К примеру, в начале года показатель составлял 63,4 тыс., а перед началом СВО на Украине профицит превышал 78 тыс. Сокращение избытка вагонов оказывает благоприятное влияние на рост арендных ставок.
Угольные компании во 2 кв. 2023 года активно наращивают экспорт через порты Северо-Запада. Отраслевые угольные ассоциации считают, что у добывающих компаний появилась альтернатива Восточному полигону РЖД, спустя год после усиления западных санкций. Угледобытчики выбирают Северо-западный регион, поскольку он их устраивает как по цене, так и по срокам доставки.
Поскольку Восточный полигон забит до отказа, грузоотправителям приходится использовать альтернативные маршруты, поэтому на рынке сохраняется определённый дисбаланс, и оперативно получить полувагон сегодня очень сложно, что вынуждает арендодателей повышать ставки для получения подвижного состава.
📣 В рамках состоявшегося на прошлой неделе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) президент России Владимир Путин много внимания уделил развитию железнодорожной инфраструктуры:
🤵♂️“Что касается Восточного направления, то к 2025 году его экспортный грузопоток должен увеличиться на треть, а к 2030 году добавить ещё 100 млн тонн к уровню 2022 года”, — поведал глава государства.
👉 Высокие арендные ставки на полувагоны могут сохраниться в ближайшие месяцы, поскольку сейчас не видно серьёзных причин для роста профицита вагонного парка на сети РЖД. Бумаги Globaltrans (#GLTR) сейчас торгуются в области 15-месячного максимума, и коррекцию в район 450+ руб. можно использовать для долгосрочных покупок. У компании крайне низкая долговая нагрузка, а менеджмент планировал использовать избыток кэша для покупки новых вагонов, т.е фактически направить в развитие бизнеса.
Прекрасно понимаю, что всех инвесторов (в том числе и меня, как акционера компании) волнует вопрос о редомициляции и, возможно, мы всё-таки начнём получать хоть какую-то конкретику уже в начале осени, когда ж/д оператор традиционно представит свои полугодовые финансовые результаты и проведёт конференц-колл. Но пока об этом приходится только мечтать, т.к. на всех последних конференц-коллах все заявления ограничивались общими расплывчатыми фразами.
❤️ Не забывайте ставить лайк под этим постом, любите российский фондовый рынок, продолжайте верить в редомициляцию наших эмитентов и твёрдо следуйте своей торговой стратегии! И тогда инвестирование точно будет успешным для вас!
© Инвестируй или проиграешь
ПИФы будут избавляться от депозитарных расписок
📣 На минувшей неделе в Санкт-Петербурге помимо конференции Смартлаба состоялась также конференция НАУФОР «Рынок коллективных инвестиций», где обсуждалась тема иностранных активов, в том числе эмитентов, ведущих бизнес в России, но зарегистрированных в западных юрисдикциях.
В рамках данного мероприятия представители Центробанка заявили управляющим компаниям, что до 1 сентября 2023 года они обязаны открытые ПИФы перевести в закрытые, если доля иностранных активов в них превышает 10%. Что это означает? Правильно - это означает, что уже осенью управляющие фондами будут ограничены в возможностях инвестиций в бумаги Яндекс (#YNDX), OZON (#OZON), TCS Group (#TCSG) и др.
💼 В ходе конференции ряд управляющих отметили, что во многих фондах доля депозитарных расписок российских компаний превышает 10%, а в ряде фондов наблюдается превышение лимита чуть ли не в два раза. Таким образом, в ближайшие два месяца ПИФы будут вынуждены избавляться от бумаг "эмигрантов", и этот риск нужно учитывать всем инвесторам, которые потенциально планируют добавить депозитарные расписки в свой портфель, и это ещё один минус в копилку этих историй.
Давайте рассуждать дальше. Индекс Мосбиржи с начала года вырос примерно на +30%, при этом многие расписки подорожали более существенно. Так, бумаги ЕМС (#GEMC) и ЦИАН (#CIAN) за это время удвоились, а HeadHunter (#HHRU), Globaltrans (#GLTR) и Etalon (#ETLN) уже близки к удвоению. А значит можно предположить, что вышеперечисленные эмитенты будут находиться в особой зоне риска, поскольку управляющие заходят зафиксировать столь бурный рост котировок.
👉 Поэтому в своих торговых стратегиях обязательно учитывайте, что все депозитарные расписки будут подвержены дополнительному давлению и риску снижения котировок в перспективе ближайших месяцев, из-за новых регуляторных требований Центробанка, а потому торопиться с покупкой данных бумаг сейчас не стоит. А вот если в ближайшие 1-2 месяца мы увидим неплохую коррекцию в бумагах, то её вполне можно будет использовать для долгосрочных покупок. Если, конечно, депозитарки не находятся у вас в стоп-листе, как в моём случае.
© Инвестируй или проиграешь
📣 На минувшей неделе в Санкт-Петербурге помимо конференции Смартлаба состоялась также конференция НАУФОР «Рынок коллективных инвестиций», где обсуждалась тема иностранных активов, в том числе эмитентов, ведущих бизнес в России, но зарегистрированных в западных юрисдикциях.
В рамках данного мероприятия представители Центробанка заявили управляющим компаниям, что до 1 сентября 2023 года они обязаны открытые ПИФы перевести в закрытые, если доля иностранных активов в них превышает 10%. Что это означает? Правильно - это означает, что уже осенью управляющие фондами будут ограничены в возможностях инвестиций в бумаги Яндекс (#YNDX), OZON (#OZON), TCS Group (#TCSG) и др.
💼 В ходе конференции ряд управляющих отметили, что во многих фондах доля депозитарных расписок российских компаний превышает 10%, а в ряде фондов наблюдается превышение лимита чуть ли не в два раза. Таким образом, в ближайшие два месяца ПИФы будут вынуждены избавляться от бумаг "эмигрантов", и этот риск нужно учитывать всем инвесторам, которые потенциально планируют добавить депозитарные расписки в свой портфель, и это ещё один минус в копилку этих историй.
Давайте рассуждать дальше. Индекс Мосбиржи с начала года вырос примерно на +30%, при этом многие расписки подорожали более существенно. Так, бумаги ЕМС (#GEMC) и ЦИАН (#CIAN) за это время удвоились, а HeadHunter (#HHRU), Globaltrans (#GLTR) и Etalon (#ETLN) уже близки к удвоению. А значит можно предположить, что вышеперечисленные эмитенты будут находиться в особой зоне риска, поскольку управляющие заходят зафиксировать столь бурный рост котировок.
👉 Поэтому в своих торговых стратегиях обязательно учитывайте, что все депозитарные расписки будут подвержены дополнительному давлению и риску снижения котировок в перспективе ближайших месяцев, из-за новых регуляторных требований Центробанка, а потому торопиться с покупкой данных бумаг сейчас не стоит. А вот если в ближайшие 1-2 месяца мы увидим неплохую коррекцию в бумагах, то её вполне можно будет использовать для долгосрочных покупок. Если, конечно, депозитарки не находятся у вас в стоп-листе, как в моём случае.
© Инвестируй или проиграешь
"Все предлагаемые специальные решения в отношении начала процесса редомициляции Globaltrans Investment PLC с Кипра в свободную экономическую зону Abu Dhabi Global Market были одобрены квалифицированным большинством голосов", - говорится в официальном сообщении компании.
Если всё сложится удачно, и в конце года Globaltrans (#GLTR) сможет выплатить дивиденды, то этот фактор станет хорошим драйвером для дальнейшего роста котировок акций, вплоть до покорения четырёхзначных уровней.
© Инвестируй или проиграешь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Свежая статистика от РЖД умеренно негативная для Globaltrans
🚂 РЖД представила статистику по погрузке и грузообороту за август. Так, первый показатель увеличился по сравнению с прошлым годом на +0,1% (г/г) до 103,7 млн тонн, а второй - сократился на -1,4% (г/г) до 218,1 млрд тарифных тонно-км. С вашего позволения, в очередной раз напомню, что для ж/д операторов более важным является показатель грузооборота, поскольку он учитывает как объём грузов, так и пройденные расстояния.
Поскольку Globaltrans на прошлой неделе уже отчитался за первое полугодие, то нам интересна в первую очередь статистика за июль-август, согласно которой грузооборот на сети РЖД вырос на +0,8% (г/г) до 437,9 млрд тарифных тонно-км. Очевидно, что темп прироста замедляется по сравнению с первой половиной текущего года, что несколько настораживает.
📉 Правда, сокращение избытка вагонного парка на сети РЖД должно поддерживать арендные ставки на высоком уровне. К концу лета профицит полувагонов сократился ещё на 1 тыс. до 47,3 тыс. единиц, а профицит цистерн сократился на 3,4 тыс. до 27,9 тыс. единиц.
🧐 Напомню, что у Globaltrans 70% подвижного состава приходится на полувагоны, а 28% на цистерны. Вы можете спросить: «профицит полувагонов в размере 47,3 тыс. ед. – это много или мало?». Чтобы вы понимали, в прошлом десятилетии показатель в среднем был в 2 раза выше.
👥 В конце августа в Санкт-Петербурге состоялся форум «PRO//Движение.Экспо», где были жаркие дискуссии между руководством РЖД и представителями крупнейших отечественных операторов. Операторы жаловались на монополиста, который не может обеспечить более высокую участковую скорость грузового поезда, что сокращает производительность вагона. В свою очередь топ-менеджмент РЖД отвергает критику в свой адрес и заявляет о том, что работает в поле лица и виной всему рост грузооборота, который за последние 20 лет практически удвоился, при этом советская система планирования, по которой была построена сеть РЖД, не предполагала столь сильного роста грузооборота. Словесная дуэль во многом свелась к взаимному обмену любезностями по принципу «сам дурак».
Вывоз контейнеров с Дальнего востока – еще один острый вопрос, который обсуждался на «PRO//Движение.Экспо». Участники дискуссии пришли к консенсусу, что чем ближе Новый год, тем более вероятно, что монополия будет требовать с операторов подвижного состава перевозить контейнеры в полувагонах. Какие-то операторы не хотят участвовать в такой сделке, поскольку контейнеры будут разгружаться в Сибири и Урале, что займёт время, а клиенты, которым срочно нужно вывести груз, уйдут к конкурентам. Менеджмент Globaltrans, напротив, позитивно воспринял эту инициативу РЖД, которая позволит сократить расходы на порожний пробег.
👉Свежая статистика от РЖД сигнализирует о замедлении темпов роста бизнеса ж/д операторов, и на этом фоне сейчас не стоит спешить с покупкой бумаг Globaltrans (#GLTR), которые к тому же торгуются в области исторических максимумов. А вот держать эти бумаги - очень даже рабочая идея, с надеждой на успешную редомициляцию и возвращение дивидендной риторики на повестку дня.
❤️ Ставьте лайк, анализируйте статистику и полюбите покупать акции на распродажах! И тогда успех к вам придёт сам собой!
© Инвестируй или проиграешь
🚂 РЖД представила статистику по погрузке и грузообороту за август. Так, первый показатель увеличился по сравнению с прошлым годом на +0,1% (г/г) до 103,7 млн тонн, а второй - сократился на -1,4% (г/г) до 218,1 млрд тарифных тонно-км. С вашего позволения, в очередной раз напомню, что для ж/д операторов более важным является показатель грузооборота, поскольку он учитывает как объём грузов, так и пройденные расстояния.
Поскольку Globaltrans на прошлой неделе уже отчитался за первое полугодие, то нам интересна в первую очередь статистика за июль-август, согласно которой грузооборот на сети РЖД вырос на +0,8% (г/г) до 437,9 млрд тарифных тонно-км. Очевидно, что темп прироста замедляется по сравнению с первой половиной текущего года, что несколько настораживает.
📉 Правда, сокращение избытка вагонного парка на сети РЖД должно поддерживать арендные ставки на высоком уровне. К концу лета профицит полувагонов сократился ещё на 1 тыс. до 47,3 тыс. единиц, а профицит цистерн сократился на 3,4 тыс. до 27,9 тыс. единиц.
🧐 Напомню, что у Globaltrans 70% подвижного состава приходится на полувагоны, а 28% на цистерны. Вы можете спросить: «профицит полувагонов в размере 47,3 тыс. ед. – это много или мало?». Чтобы вы понимали, в прошлом десятилетии показатель в среднем был в 2 раза выше.
👥 В конце августа в Санкт-Петербурге состоялся форум «PRO//Движение.Экспо», где были жаркие дискуссии между руководством РЖД и представителями крупнейших отечественных операторов. Операторы жаловались на монополиста, который не может обеспечить более высокую участковую скорость грузового поезда, что сокращает производительность вагона. В свою очередь топ-менеджмент РЖД отвергает критику в свой адрес и заявляет о том, что работает в поле лица и виной всему рост грузооборота, который за последние 20 лет практически удвоился, при этом советская система планирования, по которой была построена сеть РЖД, не предполагала столь сильного роста грузооборота. Словесная дуэль во многом свелась к взаимному обмену любезностями по принципу «сам дурак».
Вывоз контейнеров с Дальнего востока – еще один острый вопрос, который обсуждался на «PRO//Движение.Экспо». Участники дискуссии пришли к консенсусу, что чем ближе Новый год, тем более вероятно, что монополия будет требовать с операторов подвижного состава перевозить контейнеры в полувагонах. Какие-то операторы не хотят участвовать в такой сделке, поскольку контейнеры будут разгружаться в Сибири и Урале, что займёт время, а клиенты, которым срочно нужно вывести груз, уйдут к конкурентам. Менеджмент Globaltrans, напротив, позитивно воспринял эту инициативу РЖД, которая позволит сократить расходы на порожний пробег.
👉Свежая статистика от РЖД сигнализирует о замедлении темпов роста бизнеса ж/д операторов, и на этом фоне сейчас не стоит спешить с покупкой бумаг Globaltrans (#GLTR), которые к тому же торгуются в области исторических максимумов. А вот держать эти бумаги - очень даже рабочая идея, с надеждой на успешную редомициляцию и возвращение дивидендной риторики на повестку дня.
❤️ Ставьте лайк, анализируйте статистику и полюбите покупать акции на распродажах! И тогда успех к вам придёт сам собой!
© Инвестируй или проиграешь
Будет ли Центробанк России сегодня повышать ключевую ставку?
🏛 Центробанк России сегодня проведёт очередное заседание по кредитно-денежной политике, которое может стать самым интересным в этом году и, пожалуй, одним из самых долгожданных уж точно. Главная интрига совершенно простая: будет ли регулятор повышать ключевую ставку или нет? Давайте об этом порассуждаем вместе с вами, в преддверии сегодняшнего заседания.
📣 Итак, буквально в начале сентября заместитель председателя ЦБ Алексей Заботкин поведал о том, что регулятор не исключает варианта повышения процентных ставок, поскольку рост инфляции требует от монетарных властей ужесточения кредитно-денежной политики.
А вот в рамках состоявшегося на этой неделе во Владивостоке проходил Восточного экономического форума известные российские гос.банкиры Герман Греф и Андрей Костин в противовес председателю ЦБ дружно заявили о том, что не ждут повышения процентных ставок. После чего рынок стал гадать: заявления руководителей Сбера и ВТБ являются их личным мнением или это вербальные интервенции властей?
🤷♂️ Руководители Сбера и ВТБ считают, что ставки по итогам сегодняшнего заседания ЦБ сохранятся на текущем уровне 12%, поскольку с момента последнего повышения прошло слишком мало времени и требуется оценить дальнейшие перспективы монетарной политики, однако банки, которыми они управляют, почему-то заявляют ставки 12,5-12,7% на денежном рынке. В прошлом кривая ROISFIX достаточно неплохо показывала динамику ключевой ставки, и сейчас этот показатель указывает на то, что регулятор сегодня может повысить ключевую ставку на 0,5-1 п.п., а уже в следующем году перейти к снижению “ключа”.
В пользу повышения ключевой ставки также говорит свежий обзор по ценовым ожидания бизнеса: показатель ценовых ожиданий в начале сентября вырос до максимума с марта 2022 года, когда в России наблюдался сильный рост инфляции. Бурный рост кредитования может вызывать перегрев экономики, и регулятор сейчас хочет обеспечить максимально “мягкую посадку”, чтобы экономический рост вновь не перешёл в рецессию, из которой экономика только-только вышла.
📉 Повышение ключевой ставки ЦБ может вызвать сильную коррекцию в тех бумагах, которые сильно выросли с начала года, и в которых коррекция уже откровенно назрела. К примеру, HeadHunter (#HHRU), Globaltrans (#GLTR) и OZON (#OZON) с начала года подорожали на 182%, 152% и 93% соответственно. Также под удар могут попасть акции компаний с высокой долговой нагрузкой: Сегежа (#SGZH), М.Видео (#MVID), Мечел (#MTLR), Русал (#RUAL) и ряд других.
📈 Единственный бенефициар роста ключевой ставки на нашем рынке – это Мосбиржа (#MOEX), которая на этом фоне сможет увеличить чистый процентных доход, за счёт размещения средств под более высокую ставку.
⏱ В общем, с нетерпением ждём 13:30мск и сегодняшнее решение ЦБ по ключевой ставке. И очень верим, что новости с этого заседания будут позитивные - не случайно же курс доллара находится ниже ключевой отметки в 100 рублей?
© Инвестируй или проиграешь
🏛 Центробанк России сегодня проведёт очередное заседание по кредитно-денежной политике, которое может стать самым интересным в этом году и, пожалуй, одним из самых долгожданных уж точно. Главная интрига совершенно простая: будет ли регулятор повышать ключевую ставку или нет? Давайте об этом порассуждаем вместе с вами, в преддверии сегодняшнего заседания.
📣 Итак, буквально в начале сентября заместитель председателя ЦБ Алексей Заботкин поведал о том, что регулятор не исключает варианта повышения процентных ставок, поскольку рост инфляции требует от монетарных властей ужесточения кредитно-денежной политики.
А вот в рамках состоявшегося на этой неделе во Владивостоке проходил Восточного экономического форума известные российские гос.банкиры Герман Греф и Андрей Костин в противовес председателю ЦБ дружно заявили о том, что не ждут повышения процентных ставок. После чего рынок стал гадать: заявления руководителей Сбера и ВТБ являются их личным мнением или это вербальные интервенции властей?
🤷♂️ Руководители Сбера и ВТБ считают, что ставки по итогам сегодняшнего заседания ЦБ сохранятся на текущем уровне 12%, поскольку с момента последнего повышения прошло слишком мало времени и требуется оценить дальнейшие перспективы монетарной политики, однако банки, которыми они управляют, почему-то заявляют ставки 12,5-12,7% на денежном рынке. В прошлом кривая ROISFIX достаточно неплохо показывала динамику ключевой ставки, и сейчас этот показатель указывает на то, что регулятор сегодня может повысить ключевую ставку на 0,5-1 п.п., а уже в следующем году перейти к снижению “ключа”.
В пользу повышения ключевой ставки также говорит свежий обзор по ценовым ожидания бизнеса: показатель ценовых ожиданий в начале сентября вырос до максимума с марта 2022 года, когда в России наблюдался сильный рост инфляции. Бурный рост кредитования может вызывать перегрев экономики, и регулятор сейчас хочет обеспечить максимально “мягкую посадку”, чтобы экономический рост вновь не перешёл в рецессию, из которой экономика только-только вышла.
📉 Повышение ключевой ставки ЦБ может вызвать сильную коррекцию в тех бумагах, которые сильно выросли с начала года, и в которых коррекция уже откровенно назрела. К примеру, HeadHunter (#HHRU), Globaltrans (#GLTR) и OZON (#OZON) с начала года подорожали на 182%, 152% и 93% соответственно. Также под удар могут попасть акции компаний с высокой долговой нагрузкой: Сегежа (#SGZH), М.Видео (#MVID), Мечел (#MTLR), Русал (#RUAL) и ряд других.
📈 Единственный бенефициар роста ключевой ставки на нашем рынке – это Мосбиржа (#MOEX), которая на этом фоне сможет увеличить чистый процентных доход, за счёт размещения средств под более высокую ставку.
⏱ В общем, с нетерпением ждём 13:30мск и сегодняшнее решение ЦБ по ключевой ставке. И очень верим, что новости с этого заседания будут позитивные - не случайно же курс доллара находится ниже ключевой отметки в 100 рублей?
© Инвестируй или проиграешь
