На линии метрополитена Токио пустили первую систему CBTC
На линии Marunouchi метрополитена Токио после многолетних испытаний введена в эксплуатацию первая система управления движением поездов по радиоканалу (CBTC). Она заменила традиционную систему сигнализации на основе рельсовых цепей. Протяженность линии Marunouchi, первый участок которой был открыт в 1954 г., составляет 27,4 км, число станций — 28. Суточный пассажиропоток на ней превышает 1,1 млн чел.
Внедрение CBTC с регулированием движения поездов посредством подвижных блок-участков должно обеспечить сокращение межпоездных интервалов и повысить устойчивость работы линии за счет устранения задержек, обусловленных сбоями рельсовых цепей.
Испытания первой на метрополитене Токио системы CBTC начались в 2018 г. на опытном участке с тремя станциями линии Marunouchi. Бортовое и напольное оборудование радиосвязи для тестирования CBTC поставила компания Mitsubishi Electric.
В начале 2024 г. метрополитен Токио анонсировал проведение испытаний системы CBTC на основе сети радиосвязи стандарта 5G. В проекте участвуют Научно-исследовательский институт железнодорожной техники Японии (RTRI) и компании Hitachi, Mitsubishi Electric и NTT Communications
https://zdmira.com/news/na-linii-metropolitena-tokio-pustili-pervuyu-sistemu-cbtc
На линии Marunouchi метрополитена Токио после многолетних испытаний введена в эксплуатацию первая система управления движением поездов по радиоканалу (CBTC). Она заменила традиционную систему сигнализации на основе рельсовых цепей. Протяженность линии Marunouchi, первый участок которой был открыт в 1954 г., составляет 27,4 км, число станций — 28. Суточный пассажиропоток на ней превышает 1,1 млн чел.
Внедрение CBTC с регулированием движения поездов посредством подвижных блок-участков должно обеспечить сокращение межпоездных интервалов и повысить устойчивость работы линии за счет устранения задержек, обусловленных сбоями рельсовых цепей.
Испытания первой на метрополитене Токио системы CBTC начались в 2018 г. на опытном участке с тремя станциями линии Marunouchi. Бортовое и напольное оборудование радиосвязи для тестирования CBTC поставила компания Mitsubishi Electric.
В начале 2024 г. метрополитен Токио анонсировал проведение испытаний системы CBTC на основе сети радиосвязи стандарта 5G. В проекте участвуют Научно-исследовательский институт железнодорожной техники Японии (RTRI) и компании Hitachi, Mitsubishi Electric и NTT Communications
https://zdmira.com/news/na-linii-metropolitena-tokio-pustili-pervuyu-sistemu-cbtc
Дополнительные единицы для парка трамваев в Тампере
Škoda Group подписала контракт на поставку семи новых трамваев и восьми дополнительных модулей для существующего трамвайного парка города Тампере.
В рамках контракта стоимостью 70 миллионов евро, который является частью опции в рамках первоначального городского заказа, включающего 10-летний сервисный пакет, Škoda Group поставит семь дополнительных трамваев к середине 2027 года, а восемь дополнительных модулей будут установлены к июлю 2028 года на основе предыдущего заказа от Tampereen Raitiotie Oy. ранее в этом году.Ян Хардер, президент Škoda Group по регионам Запад и Север, сказал:
“Тампере подает пример городам по всему миру, инвестируя в устойчивые и эффективные решения в области общественного транспорта. Мы гордимся тем, что укрепляем наше партнерство с Tampereen Raitiotie Oy, развивая успех трамваев, которые уже эксплуатируются.
- Мы стремимся поддерживать их видение с помощью инновационных решений, которые повышают пропускную способность и обеспечивают совместимость с существующим парком. Это партнерство отражает то, как продуманный дизайн и сотрудничество могут удовлетворить потребности растущих городов”.
В соответствии с первоначальным контрактом Тампере с Škoda Group, заключенным в 2017 году, в рамках последнего обязательства компании город получит семь дополнительных 37-метровых низкопольных трамваев двустороннего движения, в результате чего общее количество поставленных Škoda Group трамваев достигнет 35.
Заказав восемь дополнительных модулей, городские власти увеличат длину существующих трамвайных составов с 37 до 47 метров, доведя общее количество удлиненных трамваев в местном парке до 19 к середине 2028 года и увеличив пассажировместимость более чем на 30%.
Пекка Сирви, генеральный директор Tampere Tramway Ltd., сказал:
“Заказ более длинных трамваев имеет смысл с точки зрения эффективности эксплуатации и обслуживания пассажиров. Пассажировместимость более длинных трамваев более чем на 30 процентов больше, чем у более коротких, поскольку они могут вместить до 345 человек вместо 264.
“Благодаря увеличенной пассажировместимости трамвай может курсировать по всей сети с оптимальным интервалом в 7,5 минут”.
https://railway-news.com/finland-skoda-group-to-supply-additional-units-for-tampere-fleet/
Škoda Group подписала контракт на поставку семи новых трамваев и восьми дополнительных модулей для существующего трамвайного парка города Тампере.
В рамках контракта стоимостью 70 миллионов евро, который является частью опции в рамках первоначального городского заказа, включающего 10-летний сервисный пакет, Škoda Group поставит семь дополнительных трамваев к середине 2027 года, а восемь дополнительных модулей будут установлены к июлю 2028 года на основе предыдущего заказа от Tampereen Raitiotie Oy. ранее в этом году.Ян Хардер, президент Škoda Group по регионам Запад и Север, сказал:
“Тампере подает пример городам по всему миру, инвестируя в устойчивые и эффективные решения в области общественного транспорта. Мы гордимся тем, что укрепляем наше партнерство с Tampereen Raitiotie Oy, развивая успех трамваев, которые уже эксплуатируются.
- Мы стремимся поддерживать их видение с помощью инновационных решений, которые повышают пропускную способность и обеспечивают совместимость с существующим парком. Это партнерство отражает то, как продуманный дизайн и сотрудничество могут удовлетворить потребности растущих городов”.
В соответствии с первоначальным контрактом Тампере с Škoda Group, заключенным в 2017 году, в рамках последнего обязательства компании город получит семь дополнительных 37-метровых низкопольных трамваев двустороннего движения, в результате чего общее количество поставленных Škoda Group трамваев достигнет 35.
Заказав восемь дополнительных модулей, городские власти увеличат длину существующих трамвайных составов с 37 до 47 метров, доведя общее количество удлиненных трамваев в местном парке до 19 к середине 2028 года и увеличив пассажировместимость более чем на 30%.
Пекка Сирви, генеральный директор Tampere Tramway Ltd., сказал:
“Заказ более длинных трамваев имеет смысл с точки зрения эффективности эксплуатации и обслуживания пассажиров. Пассажировместимость более длинных трамваев более чем на 30 процентов больше, чем у более коротких, поскольку они могут вместить до 345 человек вместо 264.
“Благодаря увеличенной пассажировместимости трамвай может курсировать по всей сети с оптимальным интервалом в 7,5 минут”.
https://railway-news.com/finland-skoda-group-to-supply-additional-units-for-tampere-fleet/
Forwarded from Континент Сибирь
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев в рамках рабочего визита в Беларусь побывал на предприятии «Минскметропроект». Специалисты компании, как ожидается, будут помогать новосибирцам с планированием двух новых станций и перегонов городского метрополитена.
Как написал Кудрявцев в своем ТГ-канале, развитие метро является одной из ключевых задач для Новосибирска. По данным мэра, в ближайших планах городских властей — разработать проект продолжения строительства Дзержинской линии; на проектные работы из областного бюджета городу выделят треть миллиарда рублей.
Для развития ветки предстоит подготовить необходимую документацию и построить второй перегонный тоннель между станциями «Берёзовая роща» и «Золотая нива», электродепо «Волочаевское», а также две новых станции — «Гусинобродскую» и «Молодёжную». Именно это и обсуждала новосибирская делегация с представителями «Минскметропроекта». Как сообщил новосибирский градоначальник, партнеры уже провели несколько рабочих встреч с выездами на места будущего строительства. По ссылке
Как написал Кудрявцев в своем ТГ-канале, развитие метро является одной из ключевых задач для Новосибирска. По данным мэра, в ближайших планах городских властей — разработать проект продолжения строительства Дзержинской линии; на проектные работы из областного бюджета городу выделят треть миллиарда рублей.
Для развития ветки предстоит подготовить необходимую документацию и построить второй перегонный тоннель между станциями «Берёзовая роща» и «Золотая нива», электродепо «Волочаевское», а также две новых станции — «Гусинобродскую» и «Молодёжную». Именно это и обсуждала новосибирская делегация с представителями «Минскметропроекта». Как сообщил новосибирский градоначальник, партнеры уже провели несколько рабочих встреч с выездами на места будущего строительства. По ссылке
Континент Сибирь Online
Глава Новосибирска рассказал о расширении Дзержинской ветки метро
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев в рамках рабочего визита в Беларусь побывал на предприятии «Минскметропроект». Специалисты компании, как ожидается, будут помогать новосибирцам с планированием двух новых станций и перегонов городского метрополитена
TfL проводит масштабные изменения на всех станциях лондонского метрополитена, чтобы пассажирам было "легче находить обслуживающий персонал"
Компания Transport for London (TfL) обновляет униформу, которую носят тысячи сотрудников по всей сети, чтобы выделять сотрудников среди пассажиров, особенно на оживленных станциях. Новая униформа, которую сотрудники начнут носить в ближайшие недели, является обновлением дизайна униформы, впервые представленного в 2015 году компанией Hemingway Design.
В этом месяце новый дизайн будет представлен на всех станциях TfL, включая линию Элизабет и наземный транспорт Лондона, начиная с Лондонского метро, бюро находок, центров для посетителей TfL и Доклендской скоростной железной дороги (DLR). Обновленный дизайн, представленный поставщиком униформы Cooneen, дополнен более яркими круглыми значками, символизирующими каждый вид транспорта или службу, на пальто и куртках из флиса, а также на аксессуарах, таких как шляпы, шарфы и галстуки.
Более крупные и яркие нашивки обеспечат больший контраст и наглядность, что является ключевым моментом для пассажиров с нарушениями зрения . Нашивки также будут видны на других предметах одежды, таких как брюки и юбки. Чтобы сделать униформу максимально универсальной, TfL использовала отзывы сотрудников о текущей униформе, чтобы проинформировать об изменениях, которые включают использование более мягких, но прочных тканей.
Новая ткань из смеси вискозы, из которой изготовлены брюки, шорты и юбки, была выбрана из-за ее воздухопроницаемости и хорошей драпировки. Обновленный дизайн и улучшенная функциональность помогут всем коллегам, работающим в сети, в том числе тем, кто испытывает общие симптомы различных недомоганий или аллергических реакций.Основные предметы одежды помогают сохранять тепло и имеют дополнительные петли для необходимого снаряжения. Благодаря обновлению некоторые вещи также доступны коллегам, которые в них нуждаются, например, головные платки и веганские альтернативы кожаным ремням, а также один из дизайнов обуви.
И, похоже, униформа вызвала явное одобрение персонала. Брук Рэндалл, диспетчер автобусной станции TfL, сказал: "Ткань воздухопроницаемая и не вызывает зуда! Мне нравится этот цвет, потому что он будет выделяться в ситуациях, когда коллеги-оперативники сталкиваются с трудной ситуацией, - чтобы нас могли видеть сотрудники полиции, скорой помощи и пожарной службы. Я чувствую, что на создание этой униформы было потрачено много усилий, времени и самоотдачи, чтобы сделать ее подходящей".
На протяжении всего процесса обновления учитывалась экологическая устойчивость. Контракт требует, чтобы срок доставки этой одежды был оптимальным, что означает сокращение числа поездок и, следовательно, заторов на дорогах; и они должны доставляться транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов, что еще больше снижает воздействие на окружающую среду.Компания TfL добилась дальнейшего перехода к использованию более экологичных материалов, начиная с того, что куртка на 51% изготовлена из переработанных материалов. Ожидается, что благодаря этим изменениям новая униформа также принесет финансовую выгоду в долгосрочной перспективе.
Поскольку срок службы старой униформы подходит к концу, у коллег будет 12-месячный переходный период, чтобы перейти на новую униформу, а старая униформа будет по возможности переработана.
Клэр Манн, главный операционный директор TfL, сказала: “Эта новая униформа объединяет все наши команды TfL, показывая, что мы едины в нашей работе, направленной на то, чтобы помочь миллионам людей, пользующихся нашими услугами, передвигаться по городу как можно быстрее и без проблем. Новый внешний вид облегчит поиск персонала на наших станциях тем, кто нуждается в помощи, сохраняя при этом профессиональный вид, которого мы ожидаем.
https://www.mylondon.news/news/transport/tfl-making-huge-change-london-30618454
Компания Transport for London (TfL) обновляет униформу, которую носят тысячи сотрудников по всей сети, чтобы выделять сотрудников среди пассажиров, особенно на оживленных станциях. Новая униформа, которую сотрудники начнут носить в ближайшие недели, является обновлением дизайна униформы, впервые представленного в 2015 году компанией Hemingway Design.
В этом месяце новый дизайн будет представлен на всех станциях TfL, включая линию Элизабет и наземный транспорт Лондона, начиная с Лондонского метро, бюро находок, центров для посетителей TfL и Доклендской скоростной железной дороги (DLR). Обновленный дизайн, представленный поставщиком униформы Cooneen, дополнен более яркими круглыми значками, символизирующими каждый вид транспорта или службу, на пальто и куртках из флиса, а также на аксессуарах, таких как шляпы, шарфы и галстуки.
Более крупные и яркие нашивки обеспечат больший контраст и наглядность, что является ключевым моментом для пассажиров с нарушениями зрения . Нашивки также будут видны на других предметах одежды, таких как брюки и юбки. Чтобы сделать униформу максимально универсальной, TfL использовала отзывы сотрудников о текущей униформе, чтобы проинформировать об изменениях, которые включают использование более мягких, но прочных тканей.
Новая ткань из смеси вискозы, из которой изготовлены брюки, шорты и юбки, была выбрана из-за ее воздухопроницаемости и хорошей драпировки. Обновленный дизайн и улучшенная функциональность помогут всем коллегам, работающим в сети, в том числе тем, кто испытывает общие симптомы различных недомоганий или аллергических реакций.Основные предметы одежды помогают сохранять тепло и имеют дополнительные петли для необходимого снаряжения. Благодаря обновлению некоторые вещи также доступны коллегам, которые в них нуждаются, например, головные платки и веганские альтернативы кожаным ремням, а также один из дизайнов обуви.
И, похоже, униформа вызвала явное одобрение персонала. Брук Рэндалл, диспетчер автобусной станции TfL, сказал: "Ткань воздухопроницаемая и не вызывает зуда! Мне нравится этот цвет, потому что он будет выделяться в ситуациях, когда коллеги-оперативники сталкиваются с трудной ситуацией, - чтобы нас могли видеть сотрудники полиции, скорой помощи и пожарной службы. Я чувствую, что на создание этой униформы было потрачено много усилий, времени и самоотдачи, чтобы сделать ее подходящей".
На протяжении всего процесса обновления учитывалась экологическая устойчивость. Контракт требует, чтобы срок доставки этой одежды был оптимальным, что означает сокращение числа поездок и, следовательно, заторов на дорогах; и они должны доставляться транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов, что еще больше снижает воздействие на окружающую среду.Компания TfL добилась дальнейшего перехода к использованию более экологичных материалов, начиная с того, что куртка на 51% изготовлена из переработанных материалов. Ожидается, что благодаря этим изменениям новая униформа также принесет финансовую выгоду в долгосрочной перспективе.
Поскольку срок службы старой униформы подходит к концу, у коллег будет 12-месячный переходный период, чтобы перейти на новую униформу, а старая униформа будет по возможности переработана.
Клэр Манн, главный операционный директор TfL, сказала: “Эта новая униформа объединяет все наши команды TfL, показывая, что мы едины в нашей работе, направленной на то, чтобы помочь миллионам людей, пользующихся нашими услугами, передвигаться по городу как можно быстрее и без проблем. Новый внешний вид облегчит поиск персонала на наших станциях тем, кто нуждается в помощи, сохраняя при этом профессиональный вид, которого мы ожидаем.
https://www.mylondon.news/news/transport/tfl-making-huge-change-london-30618454
Forwarded from Новосибирское метро
В 2025 году сервис оплаты проезда по биометрии будет доступен во всех российских метрополитенах. В Новосибирском метрополитене сейчас реализуется «дорожная карта», разработанная министерством транспорта РФ и министерством цифрового развития РФ. В декабре 2024 года на станции «Октябрьская» запланирована установка на одном проходе соответствующего оборудования для оплаты проезда по биометрии. Будет дан старт закрытому пилотному проекту: на этом этапе пассажиры метрополитена не смогут пользоваться услугами биометрии. По мере готовности системы Новосибирский метрополитен будет внедрять оплату проезда по биометрии на одном проходе на всех станциях. Проект должен быть реализован до декабря 2025 года.
Forwarded from Метро. Повседневности
Именинницы дня – открытые 20 декабря 2008 года «Волковская» и «Звенигородская».
Forwarded from Метро. Повседневности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Метро. Повседневности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новосибирское метро
Согласно постановлению мэрии города Новосибирска от 19.12.2024 №11109 «Об установлении регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах города Новосибирска» установлены регулируемые тарифы на перевозку пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах города Новосибирска.
Регулируемый тариф на перевозку пассажиров и провоз ручной клади сверх установленных норм внеуличным транспортом (метрополитеном) по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах города установлен в размере 40 рублей за одну поездку. Тариф вступает в действие с 23.12.2024.
Регулируемый тариф на перевозку пассажиров и провоз ручной клади сверх установленных норм внеуличным транспортом (метрополитеном) по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах города установлен в размере 40 рублей за одну поездку. Тариф вступает в действие с 23.12.2024.
TfL подтверждает, что поезда лондонского метро повреждены, и одна линия не будет работать в полном объеме до 2025 года
Значительный листопад привел к нехватке поездов и регулярным задержкам на линии Пикадилли
Компания Transport for London (TfL) подтвердила, что линия Пикадилли не будет полностью открыта до 2025 года. Маршрут между Райнерс-Лейн и Аксбриджем был закрыт с конца ноября из-за значительного количества опавших листьев на линии.
Это привело к поломке поездов из-за того, что листья сделали рельсы скользкими и повредили колеса. Наряду с частичным закрытием, нехватка поездов привела к регулярным задержкам на остальной части линии, которая проходит между Кокфостерсом, аэропортом Хитроу и Аксбриджем.
На линии Пикадилли регулярно возникают проблемы из-за осеннего листопада. Транспортные начальники объясняют это тем, что линия Пикадилли является одной из старейших в сети лондонского метрополитена.
Новые поезда на других линиях метро не так сильно пострадали от листопада, поэтому следующей осенью и зимой пассажиры смогут совершать более надежные поездки по линии Пикадилли.
Представитель TfL сказал: “Мы приносим извинения клиентам, пострадавшим из-за временного частичного закрытия линии Пикадилли между Райнерс-Лейн и Аксбриджем. Существующему парку более 50 лет, и несколько поездов были повреждены в результате погодных условий этой осенью, несмотря на то, что мы предприняли большое количество мер по их устранению.
https://www.mylondon.news/news/transport/tfl-confirms-london-underground-trains-30612817?int_source=nba
Значительный листопад привел к нехватке поездов и регулярным задержкам на линии Пикадилли
Компания Transport for London (TfL) подтвердила, что линия Пикадилли не будет полностью открыта до 2025 года. Маршрут между Райнерс-Лейн и Аксбриджем был закрыт с конца ноября из-за значительного количества опавших листьев на линии.
Это привело к поломке поездов из-за того, что листья сделали рельсы скользкими и повредили колеса. Наряду с частичным закрытием, нехватка поездов привела к регулярным задержкам на остальной части линии, которая проходит между Кокфостерсом, аэропортом Хитроу и Аксбриджем.
На линии Пикадилли регулярно возникают проблемы из-за осеннего листопада. Транспортные начальники объясняют это тем, что линия Пикадилли является одной из старейших в сети лондонского метрополитена.
Новые поезда на других линиях метро не так сильно пострадали от листопада, поэтому следующей осенью и зимой пассажиры смогут совершать более надежные поездки по линии Пикадилли.
Представитель TfL сказал: “Мы приносим извинения клиентам, пострадавшим из-за временного частичного закрытия линии Пикадилли между Райнерс-Лейн и Аксбриджем. Существующему парку более 50 лет, и несколько поездов были повреждены в результате погодных условий этой осенью, несмотря на то, что мы предприняли большое количество мер по их устранению.
https://www.mylondon.news/news/transport/tfl-confirms-london-underground-trains-30612817?int_source=nba
Forwarded from Наша колея 1520
Не проезжайте мимо!
Черно-белая рейка на путевой стене метрополитена – это знак «Остановка первого вагона». Его монтируют с правой стороны по ходу движения состава.
Машинисту рейка указывает место, где он должен остановить поезд. Точка остановки варьируется в зависимости от числа вагонов, на это указывают цифры в верхней части рейки.
В экстренных ситуациях знак служит ориентиром и для пассажиров. При падении на рельсы, если нет приближающегося поезда, нужно перейти за границу зоны, обозначенной рейкой: там человек будет в безопасности.
#1520_какэтоработает
Черно-белая рейка на путевой стене метрополитена – это знак «Остановка первого вагона». Его монтируют с правой стороны по ходу движения состава.
Машинисту рейка указывает место, где он должен остановить поезд. Точка остановки варьируется в зависимости от числа вагонов, на это указывают цифры в верхней части рейки.
В экстренных ситуациях знак служит ориентиром и для пассажиров. При падении на рельсы, если нет приближающегося поезда, нужно перейти за границу зоны, обозначенной рейкой: там человек будет в безопасности.
#1520_какэтоработает
Метро Баку будет развиваться за счет средств EIB
Министр транспорта и цифрового развития Азербайджана Рашад Набиев в ходе очередной встречи с вице-президентом Европейского инвестиционного банка (EIB) Терезой Червиньской подписал Меморандум о взаимопонимании.
Документ, подписанный в рамках 29-й сессии Конференции сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата (COP29), направлен на развитие взаимодействия между Министерством цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики и Европейским инвестиционным банком.
Сотрудничество будет затрагивать вопросы разработки и финансовой оценки проекта расширения и модернизации сети Бакинского метрополитена.
«Этот меморандум о взаимопонимании является ключевым шагом на пути к реализации нашего общего видения более зеленого и устойчивого Баку. Европейский инвестиционный банк окажет поддержку Министерству цифрового развития и транспорта в разработке и совершенствовании инвестиционного проекта, который обеспечит сокращение выбросов парниковых газов и улучшение качества общественного транспорта в городе», – подчеркнула Тереза Червиньска.
https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/poslednie-sobytiya/metro-baku-eib/
Министр транспорта и цифрового развития Азербайджана Рашад Набиев в ходе очередной встречи с вице-президентом Европейского инвестиционного банка (EIB) Терезой Червиньской подписал Меморандум о взаимопонимании.
Документ, подписанный в рамках 29-й сессии Конференции сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата (COP29), направлен на развитие взаимодействия между Министерством цифрового развития и транспорта Азербайджанской Республики и Европейским инвестиционным банком.
Сотрудничество будет затрагивать вопросы разработки и финансовой оценки проекта расширения и модернизации сети Бакинского метрополитена.
«Этот меморандум о взаимопонимании является ключевым шагом на пути к реализации нашего общего видения более зеленого и устойчивого Баку. Европейский инвестиционный банк окажет поддержку Министерству цифрового развития и транспорта в разработке и совершенствовании инвестиционного проекта, который обеспечит сокращение выбросов парниковых газов и улучшение качества общественного транспорта в городе», – подчеркнула Тереза Червиньска.
https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/poslednie-sobytiya/metro-baku-eib/
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Два трамвая столкнулись на перекрестке Тихорецкого проспекта и проспекта Науки в Петербурге.
По предварительным данным, пострадали пять человек, сообщили ТАСС в пресс-службе ГУ МВД России по городу и Ленинградской области.
Состояние пострадавших оценивается как средней степени тяжести.
«Фонтанка» публикует видео момента ДТП.
По предварительным данным, пострадали пять человек, сообщили ТАСС в пресс-службе ГУ МВД России по городу и Ленинградской области.
Состояние пострадавших оценивается как средней степени тяжести.
«Фонтанка» публикует видео момента ДТП.
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Мэр Москвы сообщил об утверждении проекта планировки электродепо «Ильинское» для обслуживания поездов строящейся Рублево-Архангельской линии (17-й).
Депо разместят с северной стороны Новорижского шоссе. К линии проложат соединительную ветку общей протяжённостью порядка 1,2 км.
Рублёво-Архангельская линия пройдет от «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД и в перспективе в Красногорск. На начальном этапе 17-ю линию будет обслуживать электродепо «Солнцево», а в дальнейшем — «Ильинское».
Депо разместят с северной стороны Новорижского шоссе. К линии проложат соединительную ветку общей протяжённостью порядка 1,2 км.
Рублёво-Архангельская линия пройдет от «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД и в перспективе в Красногорск. На начальном этапе 17-ю линию будет обслуживать электродепо «Солнцево», а в дальнейшем — «Ильинское».
Telegram
Мэр Москвы Сергей Собянин
Утверждён проект планировки электродепо "Ильинское" для обслуживания поездов строящейся Рублёво-Архангельской линии
🚇 Депо разместят на участке площадью 19,02 га с северной стороны Новорижского шоссе. К линии проложат соединительную ветку общей протяжённостью…
🚇 Депо разместят на участке площадью 19,02 га с северной стороны Новорижского шоссе. К линии проложат соединительную ветку общей протяжённостью…
В Хошимине открылась вторая система метро во Вьетнаме
После некоторой задержки и, таким образом, на несколько лет позже, чем планировалось изначально, метро в крупнейшем столичном регионе Вьетнама Хошимине открылось , 22 декабря 2024 года, в 10 часов утра.
Первая линия соединяет Бен Тхань и Суойтьен протяженностью 19,7 км. Она проходит в основном по надземной железной дороге и электрифицирована с помощью воздушных линий напряжением 750 В. 2,6 км линии и 3 из 14 станций находятся под землей.Население Хошимина, бывшего Сайгона, составляет около 8 миллионов человек и продолжает расти, в то время как в мегаполисе Ханой на севере страны, где 3 года назад была открыта первая в стране система метро, проживает чуть менее 4 миллионов человек.
Японское правительство покрыло 88% финансирования этого проекта. Впоследствии компания Hitachi поставила электрические и механические системы для реализации проекта, включая сигнализацию, телекоммуникации, защитные экраны для платформ, автоматизированную систему оплаты проезда, путевую инфраструктуру и складские помещения на участке площадью 21 гектар в Лонг Бинь. Японские подрядчики сотрудничали с вьетнамскими компаниями для завершения строительства линии. Кроме того, Hitachi является поставщиком поездов, которые уже были заказаны в 2013 году. В парке насчитывается 17 поездов, каждый из которых состоит из трех секций и общей вместимостью 930 пассажиров (147 сидячих и 783 стоячих).На начальном этапе девять поездов курсируют ежедневно с 5 утра до 10 вечера, обеспечивая около 200 рейсов в день. Поезда будут курсировать каждые 8-12 минут, а поездка от станции Суойтянь в городе Ту Дук до станции Бен Тхань в районе 1 займет примерно 30 минут.
В настоящее время ведется строительство еще одной линии метро, линии 2 от Га Тху Тием через Бен Тхань до БХ Ан Суонг. В среднесрочной перспективе планируется строительство в общей сложности 6 линий метро, 2 линий легкорельсового транспорта и 2 линий монорельса.
Схема сети доступна здесь:
https://www.urbanrail.net/as/hcmc/ho-chi-minh-city.htm
https://www.urban-transport-magazine.com/en/ho-chi-minh-city-opens-the-second-metro-system-in-vietnam-metro-in-vietnam/
После некоторой задержки и, таким образом, на несколько лет позже, чем планировалось изначально, метро в крупнейшем столичном регионе Вьетнама Хошимине открылось , 22 декабря 2024 года, в 10 часов утра.
Первая линия соединяет Бен Тхань и Суойтьен протяженностью 19,7 км. Она проходит в основном по надземной железной дороге и электрифицирована с помощью воздушных линий напряжением 750 В. 2,6 км линии и 3 из 14 станций находятся под землей.Население Хошимина, бывшего Сайгона, составляет около 8 миллионов человек и продолжает расти, в то время как в мегаполисе Ханой на севере страны, где 3 года назад была открыта первая в стране система метро, проживает чуть менее 4 миллионов человек.
Японское правительство покрыло 88% финансирования этого проекта. Впоследствии компания Hitachi поставила электрические и механические системы для реализации проекта, включая сигнализацию, телекоммуникации, защитные экраны для платформ, автоматизированную систему оплаты проезда, путевую инфраструктуру и складские помещения на участке площадью 21 гектар в Лонг Бинь. Японские подрядчики сотрудничали с вьетнамскими компаниями для завершения строительства линии. Кроме того, Hitachi является поставщиком поездов, которые уже были заказаны в 2013 году. В парке насчитывается 17 поездов, каждый из которых состоит из трех секций и общей вместимостью 930 пассажиров (147 сидячих и 783 стоячих).На начальном этапе девять поездов курсируют ежедневно с 5 утра до 10 вечера, обеспечивая около 200 рейсов в день. Поезда будут курсировать каждые 8-12 минут, а поездка от станции Суойтянь в городе Ту Дук до станции Бен Тхань в районе 1 займет примерно 30 минут.
В настоящее время ведется строительство еще одной линии метро, линии 2 от Га Тху Тием через Бен Тхань до БХ Ан Суонг. В среднесрочной перспективе планируется строительство в общей сложности 6 линий метро, 2 линий легкорельсового транспорта и 2 линий монорельса.
Схема сети доступна здесь:
https://www.urbanrail.net/as/hcmc/ho-chi-minh-city.htm
https://www.urban-transport-magazine.com/en/ho-chi-minh-city-opens-the-second-metro-system-in-vietnam-metro-in-vietnam/
Forwarded from Дептранс Москвы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM