Forwarded from Реклама и PR в авиабизнесе_СПбГУ ГА
#Авиациявобъективе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15👎9❤6 2
«Полтинники» напряглись
Ростех заявил, что программа расконсервирования самолетов будет продлена до 2027 года. В рамках программы планируется восстановить 12 отечественных самолетов: два Ил-96, один Ан-148 и девять Ту-204.
📖 С 2022 года восстановили 10 самолетов, большая часть которых летает в авиакомпании Red Wings ✈️ и ее дочерней грузовой Sky Gates. Ожидается, что в ближайшие 2 года а/к Red Wings получит еще два Ту-204.
Издание «Известия», комментируя эту новость, привело слова своих источников о расконсервации также иностранных машин. Так, в конце 2025 года авиакомпания «Россия» вернула в строй третий Boeing 747, а в 2027 году общее число летающих B747 достигнет четырех.
💭 Вероятнее всего речь идет о самолетах с б/н RA-73290 «Владивосток», который начал регулярные полеты с ноября 2025 года, и RA-73291 «Хабаровск». Эти машины были выпущены в 2001 году и считаются самыми молодыми из всех Boeing 747 во флоте а/к «Россия».
📌 «Королевы небес» вернулись в строй из-за растущего спроса на авиаперевозки, и, скорее всего, их поставят на дальневосточные маршруты, где их «собратья» активно летают наравне с более новыми Boeing 777 и Airbus A350.
➡️ Про консервацию самолетов
➡️ О состоянии отрасли ГА в 2025 году
✈️ Inside Avia
Ростех заявил, что программа расконсервирования самолетов будет продлена до 2027 года. В рамках программы планируется восстановить 12 отечественных самолетов: два Ил-96, один Ан-148 и девять Ту-204.
Издание «Известия», комментируя эту новость, привело слова своих источников о расконсервации также иностранных машин. Так, в конце 2025 года авиакомпания «Россия» вернула в строй третий Boeing 747, а в 2027 году общее число летающих B747 достигнет четырех.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤21👍6 5
Forwarded from ВИПФОРУМ
Условия участия простые:
— подпишитесь на два канала: @vipforum_event и @aviacifra
— нажмите кнопку «Участвую» под этим постом
Итоги подведём 30 января!
Важно: билет даёт право посещения конференции, проезд и проживание оплачиваются самостоятельно.
Удачи всем участникам и до встречи на конференции «АВИАЦИФРА’2026»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤2
Никто не пришел на аукцион 😢
Аукцион по продаже активов ООО «ДМЕ холдинг», который должен был пройти сегодня, признан не состоявшимся. Единственного заявившегося участника - индивидуального предпринимателя Евгения Богатого - комиссия не допустила по причине предоставления не всех документов.
💭 Представители аэропорта «Шереметьво» заявили о готовности принять участие в аукционе, если активы выставят повторно и по сниженной цене:
📌 Интерес к активам также проявлял совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев, но он не договорился с бывшим владельцем аэропорта Домодедово Дмитрием Каменщиком. На данный же момент о новых раундах аукциона не заявлялось, а аэропорт остается принадлежать Росимуществу.
✈️ Inside Avia
Аукцион по продаже активов ООО «ДМЕ холдинг», который должен был пройти сегодня, признан не состоявшимся. Единственного заявившегося участника - индивидуального предпринимателя Евгения Богатого - комиссия не допустила по причине предоставления не всех документов.
По имеющимся данным, аэропорт Домодедово имеет задолженность по кредитам более 75 млрд руб. Текущая финансовая деятельность не позволяет обществу своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства. По данным последней консолидированной отчетности по МСФО за 2023 год, зафиксированы убытки 6,8 млрд руб. Все последующие годы пассажиропоток уменьшался. Десятки лет не осуществлялись инвестиции в аэродромную инфраструктуру аэропорта Домодедово.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14 12👍6👎4
Пакистанское бюро безопасности полетов воздушных судов опубликовало окончательный отчет по расследованию серьезного авиационного инцидента с Boeing 777, который приземлился на неверную взлетно-посадочную полосу в Исламабаде.
📖 14 октября 2025 года Boeing 777-300ER авиакомпании Saudi Arabian Airlines выполнял рейс из Эр-Рияда в Исламабад, однако пилоты посадили самолет на ВПП 10L вместо 10R.
#inside_crashes_and_incidents
Еще на этапе нахождения в зоне контроля (сектор Islamabad Area Control) экипаж был проинформирован о заходе ILS Z на ВПП 10R, но пилоты данную часть сообщения не повторили (не выдали «квитанцию»), диспетчер озвучил это во второй раз, однако и тут экипаж повторил лишь первую часть команды по следованию на точку, не сказав тип предполагаемого захода и ВПП.
Примерно через 15 минут, подлетая к аэродрому, экипаж был переведен на связь с сектором Islamabad Approach, диспетчер которого вновь озвучил тип захода и ВПП, но экипаж снова не повторил эту информацию.
Позднее, перейдя на частоту Islamabad Tower и доложив «established» (захват курсового радиомаяка), экипаж получил следующую команду: «Clear to land RW 10R», но повторил лишь «Clear to land RW 10» без буквы, определяющей левую и правую ВПП.
🎧 После посадки на ВПП 10L экипаж сообщил диспетчеру, что им, по их мнению, был разрешен заход RNP 10L, а не ILS 10R.
Из 417 человек на борту никто не пострадал.
⚡️ Расследование установило, что экипаж грубо нарушал правила повторения команд диспетчера, излишне сосредоточился на маршруте прибытия, но не на заходе на посадку, а также нарушил базовые принципы управления ресурсами экипажа (CRM), не обращая внимания на поведение друг друга в кабине.
Пилотами не был выполнен уход на второй круг при неопределенности ВПП, хотя это обязательно в ситуациях, когда возникают сомнения относительно нахождения на прямой именно нужной ВПП, чтобы предотвратить использование потенциально закрытой ВПП и/или её
ошибочной идентификации.
Диспетчеры, в свою очередь, хоть и повторяли команды с типом захода и ВПП, всё равно не добивались от экипажа повторения данной информации, а диспетчер Вышки, контролируя борт по посадочному локатору, не обратил внимание, что тот заходит на параллельную ВПП.
⏭️ Посадка на ВПП 36L вместо 36R в Лахоре
⏭️ Boeing 737 приземлился на закрытую ВПП в Тегеране
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами, приобрести эксклюзивные ремувки. Спасибо!
#inside_crashes_and_incidents
Еще на этапе нахождения в зоне контроля (сектор Islamabad Area Control) экипаж был проинформирован о заходе ILS Z на ВПП 10R, но пилоты данную часть сообщения не повторили (не выдали «квитанцию»), диспетчер озвучил это во второй раз, однако и тут экипаж повторил лишь первую часть команды по следованию на точку, не сказав тип предполагаемого захода и ВПП.
Примерно через 15 минут, подлетая к аэродрому, экипаж был переведен на связь с сектором Islamabad Approach, диспетчер которого вновь озвучил тип захода и ВПП, но экипаж снова не повторил эту информацию.
Позднее, перейдя на частоту Islamabad Tower и доложив «established» (захват курсового радиомаяка), экипаж получил следующую команду: «Clear to land RW 10R», но повторил лишь «Clear to land RW 10» без буквы, определяющей левую и правую ВПП.
Из 417 человек на борту никто не пострадал.
Пилотами не был выполнен уход на второй круг при неопределенности ВПП, хотя это обязательно в ситуациях, когда возникают сомнения относительно нахождения на прямой именно нужной ВПП, чтобы предотвратить использование потенциально закрытой ВПП и/или её
ошибочной идентификации.
Диспетчеры, в свою очередь, хоть и повторяли команды с типом захода и ВПП, всё равно не добивались от экипажа повторения данной информации, а диспетчер Вышки, контролируя борт по посадочному локатору, не обратил внимание, что тот заходит на параллельную ВПП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14 9❤8
25 января 1938 года в Москве родился Владимир Семёнович Высоцкий — поэт, актёр и бард, ставший голосом целого поколения.
Его голос был хриплым, интонации – предельно честными, а темы – такими, о которых боялись говорить вслух. Творчество всегда выходило за рамки сцены или экрана: он говорил от имени тех, кого редко слышали. Он писал о войне и любви, о страхе и свободе, о высоте – и земной, и внутренней.
🔈 Одним из самых ярких проявлений этого «стремления вверх» стала его песня «Як-истребитель». Эта песня стала одной из самых пронзительных и честных композиций о небе и человеке в нём.
Высоцкий не был лётчиком и не служил в авиации, но авиационная тема занимала в его творчестве особое место. Его всегда притягивали люди предельных профессий – те, кто живёт на грани риска, ответственности и выбора. В песне «Як-истребитель», написанной в конце 1960-х годов, он сознательно отказывается от героического лоска. Здесь нет маршевой торжественности – вместо неё нерв, надрыв и ощущение предела. Лирический герой говорит от первого лица, и слушатель оказывается прямо в кабине самолёта. Мы слышим не только стрельбу и команды, но и мысли человека, зажатого между небом и землёй. Самолёт у Высоцкого – не символ романтики, а продолжение тела, инструмент выживания. Каждая ошибка может стать последней, каждый манёвр – роковым. Именно эта честность делает песню столь сильной. Самолёт становится продолжением человека, а небо – пространством, где нельзя солгать.
Высоцкий тщательно работал над достоверностью. Он общался с военными лётчиками, изучал авиационную терминологию, прислушивался к интонациям живых людей. Именно поэтому песня воспринимается не как художественная фантазия, а как исповедь. Его истребитель – не красивая машина из парадных фильмов, а рабочий инструмент, который может подвести в любой момент. А враг – не абстрактный образ, а такой же человек по ту сторону прицела. Не случайно сами пилоты признавали эту песню одной из самых точных по ощущению воздушного боя.
#inside_history
Авиация для Высоцкого была образом высшей ответственности. В небе невозможно спрятаться за лозунгами или красивыми словами – там остаётся только человек и его выбор. Эта идея делает песню актуальной и сегодня, когда небо по-прежнему остаётся символом свободы, риска и мечты.
💭 Прошли десятилетия, сменились поколения, но тема неба и полёта продолжает вдохновлять музыкантов, которые находят в ней новые смыслы:
1. Николай Анисимов — авиационные песни («Я — лётчик», «Где-то там далеко», «Служу России»)
Анисимов – один из самых известных современных исполнителей, поющих именно о военной авиации. Его песни наполнены уважением к профессии лётчика, товариществу и небу как месту службы и судьбы.
2. Вадим Захаров – ещё один авиационный бард, поднимающий тему авиации в своём творчестве. Некоторые его песни: «Малая авиация», «Экипаж», «Летчик должен летать».
3. ГРОТ – «Бумажные крылья»
В этой песне полёт становится метафорой мечты и уязвимости. «Бумажные крылья» – о новом поколении, которое отличается своим путем, желаниями и целями. Это стремление взлететь, несмотря на хрупкость и опасность падения. Также у этого же исполнителя есть песня «Лиза», посвященная отряду добровольцев «ЛизаАлерт». Песня рассказывает историю основания отряда, названного в честь погибшей девочки.
4. David Bowie – «Space Oddity»
Классическая композиция о полёте за пределы Земли. Космос у Боуи – продолжение авиационной темы, где одиночество пилота и отрыв от привычного мира становятся главными переживаниями. Песня трагична – космонавт остается в космосе и не может вернуться на Землю.
Высоцкий задал высокую планку разговора о небе – без фальши и показного героизма. Его «Як-истребитель» и сегодня звучит как напоминание: за каждой машиной стоит человек, а за каждым полётом – судьба.
✈️ Inside Avia
Его голос был хриплым, интонации – предельно честными, а темы – такими, о которых боялись говорить вслух. Творчество всегда выходило за рамки сцены или экрана: он говорил от имени тех, кого редко слышали. Он писал о войне и любви, о страхе и свободе, о высоте – и земной, и внутренней.
Высоцкий не был лётчиком и не служил в авиации, но авиационная тема занимала в его творчестве особое место. Его всегда притягивали люди предельных профессий – те, кто живёт на грани риска, ответственности и выбора. В песне «Як-истребитель», написанной в конце 1960-х годов, он сознательно отказывается от героического лоска. Здесь нет маршевой торжественности – вместо неё нерв, надрыв и ощущение предела. Лирический герой говорит от первого лица, и слушатель оказывается прямо в кабине самолёта. Мы слышим не только стрельбу и команды, но и мысли человека, зажатого между небом и землёй. Самолёт у Высоцкого – не символ романтики, а продолжение тела, инструмент выживания. Каждая ошибка может стать последней, каждый манёвр – роковым. Именно эта честность делает песню столь сильной. Самолёт становится продолжением человека, а небо – пространством, где нельзя солгать.
Высоцкий тщательно работал над достоверностью. Он общался с военными лётчиками, изучал авиационную терминологию, прислушивался к интонациям живых людей. Именно поэтому песня воспринимается не как художественная фантазия, а как исповедь. Его истребитель – не красивая машина из парадных фильмов, а рабочий инструмент, который может подвести в любой момент. А враг – не абстрактный образ, а такой же человек по ту сторону прицела. Не случайно сами пилоты признавали эту песню одной из самых точных по ощущению воздушного боя.
#inside_history
Авиация для Высоцкого была образом высшей ответственности. В небе невозможно спрятаться за лозунгами или красивыми словами – там остаётся только человек и его выбор. Эта идея делает песню актуальной и сегодня, когда небо по-прежнему остаётся символом свободы, риска и мечты.
1. Николай Анисимов — авиационные песни («Я — лётчик», «Где-то там далеко», «Служу России»)
Анисимов – один из самых известных современных исполнителей, поющих именно о военной авиации. Его песни наполнены уважением к профессии лётчика, товариществу и небу как месту службы и судьбы.
2. Вадим Захаров – ещё один авиационный бард, поднимающий тему авиации в своём творчестве. Некоторые его песни: «Малая авиация», «Экипаж», «Летчик должен летать».
3. ГРОТ – «Бумажные крылья»
В этой песне полёт становится метафорой мечты и уязвимости. «Бумажные крылья» – о новом поколении, которое отличается своим путем, желаниями и целями. Это стремление взлететь, несмотря на хрупкость и опасность падения. Также у этого же исполнителя есть песня «Лиза», посвященная отряду добровольцев «ЛизаАлерт». Песня рассказывает историю основания отряда, названного в честь погибшей девочки.
4. David Bowie – «Space Oddity»
Классическая композиция о полёте за пределы Земли. Космос у Боуи – продолжение авиационной темы, где одиночество пилота и отрыв от привычного мира становятся главными переживаниями. Песня трагична – космонавт остается в космосе и не может вернуться на Землю.
Высоцкий задал высокую планку разговора о небе – без фальши и показного героизма. Его «Як-истребитель» и сегодня звучит как напоминание: за каждой машиной стоит человек, а за каждым полётом – судьба.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤28👍12 6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🦅 На стенде рыбинского предприятия ОДК-Сатурн успешно проведены испытания двигателя ПД-8 на устойчивость работы после столкновения с птицами. В двигатель, выведенный на взлетный режим работы с тягой 8 тонн, из специальной пушки с расстояния 5 метров были выпущены 4 тушки, имитирующие стаю птиц. Двигатель продолжил работу без существенных повреждений.
Согласно Нормам летной годности самолетов транспортной категории (НЛГ-25), самолет должен быть спроектирован так, чтобы была обеспечена возможность продолжения безопасного полета и посадки после столкновения с птицей весом 1,8 кгс (4 фунта), когда скорость самолета (относительно птицы по траектории полета самолета) равна VC на уровне моря или 0,85 VC на высоте 2438 м (8000 футов), в зависимости от того, какая из них является более критической.
Двигатель ПД-8 имеет массу 2300 кг. Заявляется, что его удельный расход топлива составляет 0,61 кг/кгс·ч (для сравнения: у SaM146 этот показатель равен 0,629 кг/кгс·ч).
⏭️ В декабре 2025 года на испытательном стенде в Рыбинске было проведено тестирование работы двигателя при обрыве лопатки вентилятора.
ℹ️ Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрен в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.
➡️ Про испытания реверса ПД-8
➡️ ПД-8 в условиях ливневых осадков
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Согласно Нормам летной годности самолетов транспортной категории (НЛГ-25), самолет должен быть спроектирован так, чтобы была обеспечена возможность продолжения безопасного полета и посадки после столкновения с птицей весом 1,8 кгс (4 фунта), когда скорость самолета (относительно птицы по траектории полета самолета) равна VC на уровне моря или 0,85 VC на высоте 2438 м (8000 футов), в зависимости от того, какая из них является более критической.
Двигатель ПД-8 имеет массу 2300 кг. Заявляется, что его удельный расход топлива составляет 0,61 кг/кгс·ч (для сравнения: у SaM146 этот показатель равен 0,629 кг/кгс·ч).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22 6❤4
A0486/26 NOTAMN Q) UUWV/QFALT/IV/NBO/A 000/999/5558N03725E005
A) UUEE B) 2601270300 C) 2601272100 E) DUE TO FCST OF ADVERSE WX COND ON JAN 27: 0300-2100 ACFT HANDLING LTD TO 28 TKOF AND LDG OPS PER ONE HR, INCLUDING 20 TKOF AND LDG OPS FOR AEROFLOT AIRLINES. ATRLINES SHALL ADJUST THEIR SCHEDULE BASED ON ACFT HANDLING LIMITATIONS.
Количество взлетно-посадочных операций из-за сложностей с наземным обслуживанием ограничено до 28 в час, из которых 20 отводятся для «Аэрофлота». Авиакомпаниям необходимо скорректировать расписание полетов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На авиасалоне будут представлены крупные производители гражданской авиационной техники и технологий: Airbus, Boeing, Embraer и не только. Россия представит на выставке макеты МС-21 и Ка-226, двигатели ПД-14 и ВК-650В. Главные “звезды” – SJ-100 с двигателями ПД-8 и Ил-114-300.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22❤7 5👎1
При вылете с ВПП 26R аэропорта Лас-Вегаса самолет Airbus A350-1000 British Airways "потерял" одно из колес правой основной стойки шасси — оно упало на землю. Самолет продолжил полет до Лондона, где спустя 9 часов и 15 минут успешно приземлился в аэропорту Хитроу.
#inside_crashes_and_incidents
➡️ Разрушение пневматиков всех колёс основных опор шасси Airbus A320
➡️ Разрушение пневматиков правой стойки шасси Boeing 737-300
➡️ Выполняющий учебно-тренировочный полет Diamond DA40 "потерял" колесо передней стойки шасси
✈️ Inside Avia
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤17👍13 6
Желающие им стать, внимательно читайте и заполняйте анкету. С понравившимися кандидатами обязательно свяжемся!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤15👍7