Inside Avia
11.2K subscribers
5.02K photos
841 videos
61 files
2.66K links
Download Telegram
​​4–5 февраля 2026 года в Москве, в "Крокус Экспо" пройдет 13-я выставка оборудования и технологий для инфраструктуры гражданской авиации НАИС — центральное событие для профессионалов рынка авиационной инфраструктуры.

Мероприятие выполняет роль ключевой коммуникационной и демонстрационной площадки, консолидируя на своей территории руководящий состав и специалистов авиапредприятий, ведущих поставщиков решений, а также представителей регуляторных органов и отраслевых объединений.

Более 150 участников представят высокотехнологичные продукты, новинки оборудования и технологии.

Среди участников НАИС 2026:
Аэропорты Регионов, Авиафлюид, АИРТЕХСЕРВИС, АэроТрансТехника, Аэродинамика, АэронавикомИнжиниринг, БЕЛАЗ, Газпромнефть Аэро, Газпромнефть-БМ, ГОКБ Прожектор, ГК Спектрум, ГК СТТ, Диагностика-М, ИНТЭК , Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Микран, Неоскан, Новапорт Холдинг, НПП ГЕРДА, РТЦ, Технопул-Р, ЮПХ, B2SCAN, B2SORT, Cavag, Utair, UTG SE, университеты гражданской авиации и другие
Посмотреть каталог участников

На площадке НАИС состоятся традиционные церемонии вручения премий "Воздушные ворота России" и RUSky Awards, где определятся лучшие аэропорты и авиаперевозчики.

Генеральный партнер выставки – Аэрофлот
Генеральный информационный партнер – Avia.ru

❗️Посещение выставки является бесплатным по предварительной онлайн-регистрации на сайте выставки.
Получить бейдж на выставку

До встречи 4-5 февраля в Крокус Экспо!

Просто об авиации 🛫
16
🛬 Сегодня, но 17 лет назад, случилось «чудо на Гудзоне»

Тогда Airbus A320 авиакомпании US Airways под управлением командира Чесли Салленбергера совершил аварийную посадку на реку Гудзон. Виной стало столкновение самолета со стаей птиц и последующий отказ обоих двигателей.

На борту находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Все остались живы.

#inside_history

Тот самый самолет и пароход можно увидеть вживую в авиационном музее в Северной Каролине (США), который в 2011 году приобрел его. В музее создали отдельную экспозицию, посвященную рейсу 1549. А позже, в 2022 году, музей сменил название с Carolinas Aviation Museum на Sullenberger Aviation Museum. На торжественное открытие музея после обновления Салленберг приезжал лично.

➡️ Про кнопку “Ditching”

➡️ Пример последствий после столкновения с птицей

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍38176
Inside Avia
⚡️NTSB публикует предварительный отчет по расследованию катастрофы грузового самолета McDonell Douglas MD-11F. Авиакатастрофа произошла при вылете из Луисвилл (город в Кентукки, США). Согласно представленным в отчете данным, в крушении погибли 3 члена экипажа…
Согласно обновленной информации о расследовании авиакатастрофы самолета MD-11F на взлете, анализ данных с бортового самописца показал следующее:

➡️ Характеристики работы двигателей до 17:13:11, примерно за 20 секунд до окончания записи данных, были номинальными.

#inside_crashes_and_incidents

➡️ После 17:13:11 было зафиксировано, что параметр факта возгорания двигателя №1 изменился с «нет возгорания» на «возгорание», а угол резольвера дроссельной заслонки (изменяет степень поворота вала двигателя, позволяя системе FADEC регулировать подачу топлива и воздуха, чтобы точно контролировать тягу) для двигателей №2 и №3 увеличился.

📸 Видеозаписи с камер наблюдения аэропорта отображают, что левый двигатель (№1) и пилон отделились от крыла вскоре после отрыва самолета от земли – в двигателе и вблизи места крепления левого пилона к крылу возник пожар. Выступы задней перегородки крепления левого пилона обнаружили сломанными. Обойма сферического подшипника, которая обычно представляет собой единое целое и размещается внутри выступов задней перегородки крепления, была обнаружена сломанной на переднюю и заднюю части.

На внутренней поверхности обоймы подшипника имелись поверхности излома, демонстрирующие признаки усталостного растрескивания, возникшего по всей окружности. Усталостное растрескивание распространялось по толщине обоймы подшипника к внешней поверхности, охватывая около 75% площади излома.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
86👍3
16 января 1987 года в аэропорту Ташкент-Южный произошла трагедия, которая стала одной из наиболее показательных в истории гражданской авиации СССР с точки зрения опасности спутного следа тяжёлых самолётов.

#inside_history

Самолёт Як-40 с б/н СССР-87618, выполнявший рейс Ташкент — Шахрисабз, потерпел крушение практически сразу после взлёта, не успев набрать безопасную высоту. На борту находились 9 человек, все они погибли.

Машина начала разгон в штатном режиме, оторвалась от ВПП и стала набирать высоту. Через несколько секунд после отрыва экипаж столкнулся с резким и неожиданным аэродинамическим воздействием: самолёт внезапно накренился, появились неконтролируемые колебания, а эффективность рулей резко снизилась. Высота была слишком мала, времени на исправление ситуации не оставалось. Самолёт потерял устойчивость, перешел в неуправляемое положение и упал рядом с аэродромом.

📖Расследование показало, что причиной катастрофы стало попадание Як-40 в спутный след Ил-76. Взлёт произошел с интервалом всего в 1 минуту 15 секунд. Мощные вихри, образованные тяжёлым самолётом, не успели рассеяться из-за слабого ветра и спокойной атмосферы. Для лёгкого регионального лайнера такое воздействие оказалось критическим. Экипаж действовал в соответствии с инструкциями, технических неисправностей обнаружено не было.

💭 Эта катастрофа наглядно продемонстрировала смертельную опасность спутных вихрей и привела к пересмотру нормативов интервалов между взлётами воздушных судов разных весовых категорий, став важным уроком для всей мировой авиации.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
16👍128
17 января 1921 года: рождение советского Воздушного права

В этот день был принят первый советский законодательный акт, регулирующий использование воздушного пространства, — декрет «О воздушных передвижениях в воздушном пространстве над территорией РСФСР и над её территориальными водами». Документ заложил правовые основы гражданской авиации в молодой Советской республике и утвердил принцип государственного суверенитета над воздушным пространством.

#inside_history

Декрет устанавливал: всё воздушное пространство над территорией РСФСР и её территориальными водами находится в исключительном ведении государства. Полёты воздушных судов допускались только с разрешения советских властей, а иностранные летательные аппараты подлежали особому контролю. Эти нормы отражали как вопросы безопасности, так и стремление государства к централизованному управлению новой, стратегически важной сферой.

Экскурс в историю воздушного права России показывает, что первые шаги в этом направлении были сделаны ещё в Российской империи. В начале XX века предпринимались попытки регулирования полётов аэропланов, прежде всего в военных и полицейских целях, однако системного воздушного законодательства тогда не существовало. После революции 1917 года необходимость правового регулирования авиации резко возросла, что и привело к принятию декрета 1921 года.

В дальнейшем воздушное право в СССР активно развивалось: появились Воздушные кодексы, нормы о гражданской авиации, международных полётах и ответственности перевозчиков. Современная Российская Федерация унаследовала эти традиции, закрепив их в Воздушном кодексе РФ.

Вступление СССР в ICAO 👈
Свободы воздуха и конвенции гражданской авиации 👈

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
11👍44
✈️⭐️ Авиакомпания Победа демонстрирует уникальный пример активного использования рекламы на борту воздушного судна на рынке гражданской авиации России

💻Главный лоукостер России в 2025 году подписал рекламный контракт с одной из крупнейших торговых марок «Эссен Продакшн АГ»-«Махеевъ», под которой выпускаются соусы, джемы и различные продукты питания.

✈️Борт, покрашенный в ягодную ливрею, получил имя #Вкуснолёт

❗️Важным фактом является использование полноценной краски в ходе брендирования авиалайнера, а не внедрение обычных стикеров, что подчеркивает долгосрочность рекламного контракта.

Поскольку бренд «Махеевъ» ориентирован на массовый рынок, в продвижении своей продукции он использует дорогостоящие каналы с большим охватом аудитории: чем больше потребитель встречается с брендом, тем больше вероятность, что при покупке соответствующего продукта он выберет товар, производитель которого «примелькался».

✈️Авиакомпания Победа одной из первых в современной истории гражданской авиации России стала активно использовать свой флот в качестве носителя рекламы: еще в 2016 году был представлен борт со стикером «Вятский квас».
#Авиациявобъективе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15👎962
«Полтинники» напряглись

Ростех заявил, что программа расконсервирования самолетов будет продлена до 2027 года. В рамках программы планируется восстановить 12 отечественных самолетов: два Ил-96, один Ан-148 и девять Ту-204.

📖 С 2022 года восстановили 10 самолетов, большая часть которых летает в авиакомпании Red Wings ✈️ и ее дочерней грузовой Sky Gates. Ожидается, что в ближайшие 2 года а/к Red Wings получит еще два Ту-204.

Издание «Известия», комментируя эту новость, привело слова своих источников о расконсервации также иностранных машин. Так, в конце 2025 года авиакомпания «Россия» вернула в строй третий Boeing 747, а в 2027 году общее число летающих B747 достигнет четырех.

💭 Вероятнее всего речь идет о самолетах с б/н RA-73290 «Владивосток», который начал регулярные полеты с ноября 2025 года, и RA-73291 «Хабаровск». Эти машины были выпущены в 2001 году и считаются самыми молодыми из всех Boeing 747 во флоте а/к «Россия».

📌«Королевы небес» вернулись в строй из-за растущего спроса на авиаперевозки, и, скорее всего, их поставят на дальневосточные маршруты, где их «собратья» активно летают наравне с более новыми Boeing 777 и Airbus A350.

➡️ Про консервацию самолетов

➡️ О состоянии отрасли ГА в 2025 году

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
21👍65
Forwarded from ВИПФОРУМ
🎉Розыгрыш билетов на конференцию «АВИАЦИФРА’2026»

✈️Запускаем розыгрыш для всех, кто интересуется авиацией, технологиями и цифровым будущим отрасли. Мы разыгрываем 3 билета на конференцию «АВИАЦИФРА’2026» — по одному каждому победителю.

Условия участия простые:
— подпишитесь на два канала: @vipforum_event и @aviacifra
— нажмите кнопку «Участвую» под этим постом

Итоги подведём 30 января!

Важно: билет даёт право посещения конференции, проезд и проживание оплачиваются самостоятельно.

Удачи всем участникам и до встречи на конференции «АВИАЦИФРА’2026» 🚀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍42
Никто не пришел на аукцион 😢

Аукцион по продаже активов ООО «ДМЕ холдинг», который должен был пройти сегодня, признан не состоявшимся. Единственного заявившегося участника - индивидуального предпринимателя Евгения Богатого - комиссия не допустила по причине предоставления не всех документов.

💭 Представители аэропорта «Шереметьво» заявили о готовности принять участие в аукционе, если активы выставят повторно и по сниженной цене:

По имеющимся данным, аэропорт Домодедово имеет задолженность по кредитам более 75 млрд руб. Текущая финансовая деятельность не позволяет обществу своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства. По данным последней консолидированной отчетности по МСФО за 2023 год, зафиксированы убытки 6,8 млрд руб. Все последующие годы пассажиропоток уменьшался. Десятки лет не осуществлялись инвестиции в аэродромную инфраструктуру аэропорта Домодедово.


📌Интерес к активам также проявлял совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев, но он не договорился с бывшим владельцем аэропорта Домодедово Дмитрием Каменщиком. На данный же момент о новых раундах аукциона не заявлялось, а аэропорт остается принадлежать Росимуществу.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1412👍6👎4
Пакистанское бюро безопасности полетов воздушных судов опубликовало окончательный отчет по расследованию серьезного авиационного инцидента с Boeing 777, который приземлился на неверную взлетно-посадочную полосу в Исламабаде.

📖 14 октября 2025 года Boeing 777-300ER авиакомпании Saudi Arabian Airlines выполнял рейс из Эр-Рияда в Исламабад, однако пилоты посадили самолет на ВПП 10L вместо 10R.

#inside_crashes_and_incidents

Еще на этапе нахождения в зоне контроля (сектор Islamabad Area Control) экипаж был проинформирован о заходе ILS Z на ВПП 10R, но пилоты данную часть сообщения не повторили (не выдали «квитанцию»), диспетчер озвучил это во второй раз, однако и тут экипаж повторил лишь первую часть команды по следованию на точку, не сказав тип предполагаемого захода и ВПП.

Примерно через 15 минут, подлетая к аэродрому, экипаж был переведен на связь с сектором Islamabad Approach, диспетчер которого вновь озвучил тип захода и ВПП, но экипаж снова не повторил эту информацию.

Позднее, перейдя на частоту Islamabad Tower и доложив «established» (захват курсового радиомаяка), экипаж получил следующую команду: «Clear to land RW 10R», но повторил лишь «Clear to land RW 10» без буквы, определяющей левую и правую ВПП.

🎧 После посадки на ВПП 10L экипаж сообщил диспетчеру, что им, по их мнению, был разрешен заход RNP 10L, а не ILS 10R.

Из 417 человек на борту никто не пострадал.

⚡️Расследование установило, что экипаж грубо нарушал правила повторения команд диспетчера, излишне сосредоточился на маршруте прибытия, но не на заходе на посадку, а также нарушил базовые принципы управления ресурсами экипажа (CRM), не обращая внимания на поведение друг друга в кабине.

Пилотами не был выполнен уход на второй круг при неопределенности ВПП, хотя это обязательно в ситуациях, когда возникают сомнения относительно нахождения на прямой именно нужной ВПП, чтобы предотвратить использование потенциально закрытой ВПП и/или её
ошибочной идентификации.

Диспетчеры, в свою очередь, хоть и повторяли команды с типом захода и ВПП, всё равно не добивались от экипажа повторения данной информации, а диспетчер Вышки, контролируя борт по посадочному локатору, не обратил внимание, что тот заходит на параллельную ВПП.

⏭️ Посадка на ВПП 36L вместо 36R в Лахоре
⏭️ Boeing 737 приземлился на закрытую ВПП в Тегеране

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами, приобрести эксклюзивные ремувки. Спасибо!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1498
25 января 1938 года в Москве родился Владимир Семёнович Высоцкий — поэт, актёр и бард, ставший голосом целого поколения.

Его голос был хриплым, интонации – предельно честными, а темы – такими, о которых боялись говорить вслух. Творчество всегда выходило за рамки сцены или экрана: он говорил от имени тех, кого редко слышали. Он писал о войне и любви, о страхе и свободе, о высоте – и земной, и внутренней.

🔈 Одним из самых ярких проявлений этого «стремления вверх» стала его песня «Як-истребитель». Эта песня стала одной из самых пронзительных и честных композиций о небе и человеке в нём.

Высоцкий не был лётчиком и не служил в авиации, но авиационная тема занимала в его творчестве особое место. Его всегда притягивали люди предельных профессий – те, кто живёт на грани риска, ответственности и выбора. В песне «Як-истребитель», написанной в конце 1960-х годов, он сознательно отказывается от героического лоска. Здесь нет маршевой торжественности – вместо неё нерв, надрыв и ощущение предела. Лирический герой говорит от первого лица, и слушатель оказывается прямо в кабине самолёта. Мы слышим не только стрельбу и команды, но и мысли человека, зажатого между небом и землёй. Самолёт у Высоцкого – не символ романтики, а продолжение тела, инструмент выживания. Каждая ошибка может стать последней, каждый манёвр – роковым. Именно эта честность делает песню столь сильной. Самолёт становится продолжением человека, а небо – пространством, где нельзя солгать.

Высоцкий тщательно работал над достоверностью. Он общался с военными лётчиками, изучал авиационную терминологию, прислушивался к интонациям живых людей. Именно поэтому песня воспринимается не как художественная фантазия, а как исповедь. Его истребитель – не красивая машина из парадных фильмов, а рабочий инструмент, который может подвести в любой момент. А враг – не абстрактный образ, а такой же человек по ту сторону прицела. Не случайно сами пилоты признавали эту песню одной из самых точных по ощущению воздушного боя.

#inside_history

Авиация для Высоцкого была образом высшей ответственности. В небе невозможно спрятаться за лозунгами или красивыми словами – там остаётся только человек и его выбор. Эта идея делает песню актуальной и сегодня, когда небо по-прежнему остаётся символом свободы, риска и мечты.

💭 Прошли десятилетия, сменились поколения, но тема неба и полёта продолжает вдохновлять музыкантов, которые находят в ней новые смыслы:

1. Николай Анисимов — авиационные песни («Я — лётчик», «Где-то там далеко», «Служу России»)

Анисимов – один из самых известных современных исполнителей, поющих именно о военной авиации. Его песни наполнены уважением к профессии лётчика, товариществу и небу как месту службы и судьбы.

2. Вадим Захаров – ещё один авиационный бард, поднимающий тему авиации в своём творчестве. Некоторые его песни: «Малая авиация», «Экипаж», «Летчик должен летать».

3. ГРОТ – «Бумажные крылья»

В этой песне полёт становится метафорой мечты и уязвимости. «Бумажные крылья» – о новом поколении, которое отличается своим путем, желаниями и целями. Это стремление взлететь, несмотря на хрупкость и опасность падения. Также у этого же исполнителя есть песня «Лиза», посвященная отряду добровольцев «ЛизаАлерт». Песня рассказывает историю основания отряда, названного в честь погибшей девочки.

4. David Bowie – «Space Oddity»

Классическая композиция о полёте за пределы Земли. Космос у Боуи – продолжение авиационной темы, где одиночество пилота и отрыв от привычного мира становятся главными переживаниями. Песня трагична – космонавт остается в космосе и не может вернуться на Землю.

Высоцкий задал высокую планку разговора о небе – без фальши и показного героизма. Его «Як-истребитель» и сегодня звучит как напоминание: за каждой машиной стоит человек, а за каждым полётом – судьба.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
28👍126
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🦅 На стенде рыбинского предприятия ОДК-Сатурн успешно проведены испытания двигателя ПД-8 на устойчивость работы после столкновения с птицами. В двигатель, выведенный на взлетный режим работы с тягой 8 тонн, из специальной пушки с расстояния 5 метров были выпущены 4 тушки, имитирующие стаю птиц. Двигатель продолжил работу без существенных повреждений.

Согласно Нормам летной годности самолетов транспортной категории (НЛГ-25), самолет должен быть спроектирован так, чтобы была обеспечена возможность продолжения безопасного полета и посадки после столкновения с птицей весом 1,8 кгс (4 фунта), когда скорость самолета (относительно птицы по траектории полета самолета) равна VC на уровне моря или 0,85 VC на высоте 2438 м (8000 футов), в зависимости от того, какая из них является более критической.

Двигатель ПД-8 имеет массу 2300 кг. Заявляется, что его удельный расход топлива составляет 0,61 кг/кгс·ч (для сравнения: у SaM146 этот показатель равен 0,629 кг/кгс·ч).

⏭️В декабре 2025 года на испытательном стенде в Рыбинске было проведено тестирование работы двигателя при обрыве лопатки вентилятора.

ℹ️ Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрен в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.

➡️ Про испытания реверса ПД-8

➡️ ПД-8 в условиях ливневых осадков

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2264
🎧 По аэродрому Шереметьево, закрытому до 12 часов местного времени из-за непогоды, выпущен NOTAM следующего содержания:

A0486/26 NOTAMN Q) UUWV/QFALT/IV/NBO/A 000/999/5558N03725E005
A) UUEE B) 2601270300 C) 2601272100 E) DUE TO FCST OF ADVERSE WX COND ON JAN 27: 0300-2100 ACFT HANDLING LTD TO 28 TKOF AND LDG OPS PER ONE HR, INCLUDING 20 TKOF AND LDG OPS FOR AEROFLOT AIRLINES. ATRLINES SHALL ADJUST THEIR SCHEDULE BASED ON ACFT HANDLING LIMITATIONS.


Количество взлетно-посадочных операций из-за сложностей с наземным обслуживанием ограничено до 28 в час, из которых 20 отводятся для «Аэрофлота». Авиакомпаниям необходимо скорректировать расписание полетов.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
179👍8