Forwarded from Просто об авиации✈️
11.01.2026 BOEING 737-500 RA-73040
При выполнении рейса УТА267D Москва(Внуково) - Сочи(Адлер) в условиях умеренной болтанки и сдвига ветра в районе аэродрома и на предпосадочной прямой возникло подозрение на превышение скорости полета с выпущенной механизацией крыла.
По расшифровке полетной информации установлено что в течении 3-х секунд приборная скорость превысила ограничение на 5 узлов.
Выполнены работы по оценке состояния воздушного судна в соответствии с Aircraft Maintenance Manual (АММ) - без замечаний.
❗️AMM — это руководство по техническому обслуживанию самолёта. В нём расписаны технологии типовых работ — замен компонентов, тестов, проверок, осмотров. Также там содержатся подробные описания принципов работы и состава систем самолёта.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
При выполнении рейса УТА267D Москва(Внуково) - Сочи(Адлер) в условиях умеренной болтанки и сдвига ветра в районе аэродрома и на предпосадочной прямой возникло подозрение на превышение скорости полета с выпущенной механизацией крыла.
По расшифровке полетной информации установлено что в течении 3-х секунд приборная скорость превысила ограничение на 5 узлов.
Выполнены работы по оценке состояния воздушного судна в соответствии с Aircraft Maintenance Manual (АММ) - без замечаний.
❗️AMM — это руководство по техническому обслуживанию самолёта. В нём расписаны технологии типовых работ — замен компонентов, тестов, проверок, осмотров. Также там содержатся подробные описания принципов работы и состава систем самолёта.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤14👍7
20 января пройдет аукцион по продаже ООО “ДМЕ холдинг”, который владеет активами аэропорта Домодедово и его дочерними структурами. Стартовая цена составляет 132 млрд рублей.
Шаг аукциона составляет 1 322 млн рублей (1% от суммы). Прием заявок открыт с 13 по 19 января, а договор купли-продажи предлагается заключить в течение 5 дней после подведения итогов аукциона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤17👍10 6
Forwarded from Просто об авиации✈️
09.01.2026 В 09.31 UTC произошел серьезный авиационный инцидент (АИ). Тип ВС RRJ-95, RA-89146, АО авиакомпания Россия.
❗️Серьезный АИ - авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.
МЕТЕОУСЛОВИЯ:
- видимость 8 км;
- вертикальная видимость 150 м.;
- ветер - тихо;
- температура - минус 12;
- ВПП 08;
- коэффициент сцепления -035.
ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ:
- пассажирский рейс ФВ 6305;
- маршрут Санкт-Петербург- Архангельск;
- количество членов экипажа - 4;
- пассажиров -91;
- багаж - 260 КГ.
Обстоятельства авиационного события : после посадки на ВПП 08, в посадочном положении механизации крыла в конфигурации FULL (полностью выпущены), режим торможения AUTO BRAKE LOW (это один из режимов автоматического торможения, который соответствует величине замедления 2 м/сек²) пробег с использованием реверса тяги. На скорости около 35 узлов при переходе на предельное торможение, ВС перестало реагировать на обжатие педалей. Экипаж повторно включил реверс для остановки ВС в пределах ВПП. Принятыми мерами остановить ВС не представлялось возможным. ВС выкатилось за пределы ИВПП в районе пересечения торца ВПП 26 и РД 6 с последующей остановкой ВС с курсом 125 градусов. Высадка пассажиров выполнена по самоходному трапу без применения аварийных процедур. После посадки выполнен контрольный замер коэффициента сцепления 035.
ВС эвакуировали буксиром, в 12:00 ВПП освободили.
ВС повреждений не имеет, последствий на земле нет, экипаж и пассажиры не пострадали.
⚡️Создается комиссия по расследованию серьезного авиационного инцидента.
❗️Реверс тяги - режим работы авиационного двигателя, при котором вектор тяги двигателя направлен против направления движения летательного аппарата
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❗️Серьезный АИ - авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.
МЕТЕОУСЛОВИЯ:
- видимость 8 км;
- вертикальная видимость 150 м.;
- ветер - тихо;
- температура - минус 12;
- ВПП 08;
- коэффициент сцепления -035.
ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ:
- пассажирский рейс ФВ 6305;
- маршрут Санкт-Петербург- Архангельск;
- количество членов экипажа - 4;
- пассажиров -91;
- багаж - 260 КГ.
Обстоятельства авиационного события : после посадки на ВПП 08, в посадочном положении механизации крыла в конфигурации FULL (полностью выпущены), режим торможения AUTO BRAKE LOW (это один из режимов автоматического торможения, который соответствует величине замедления 2 м/сек²) пробег с использованием реверса тяги. На скорости около 35 узлов при переходе на предельное торможение, ВС перестало реагировать на обжатие педалей. Экипаж повторно включил реверс для остановки ВС в пределах ВПП. Принятыми мерами остановить ВС не представлялось возможным. ВС выкатилось за пределы ИВПП в районе пересечения торца ВПП 26 и РД 6 с последующей остановкой ВС с курсом 125 градусов. Высадка пассажиров выполнена по самоходному трапу без применения аварийных процедур. После посадки выполнен контрольный замер коэффициента сцепления 035.
ВС эвакуировали буксиром, в 12:00 ВПП освободили.
ВС повреждений не имеет, последствий на земле нет, экипаж и пассажиры не пострадали.
⚡️Создается комиссия по расследованию серьезного авиационного инцидента.
❗️Реверс тяги - режим работы авиационного двигателя, при котором вектор тяги двигателя направлен против направления движения летательного аппарата
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤19👍9 3
Forwarded from Просто об авиации✈️
4–5 февраля 2026 года в Москве, в "Крокус Экспо" пройдет 13-я выставка оборудования и технологий для инфраструктуры гражданской авиации НАИС — центральное событие для профессионалов рынка авиационной инфраструктуры.
Мероприятие выполняет роль ключевой коммуникационной и демонстрационной площадки, консолидируя на своей территории руководящий состав и специалистов авиапредприятий, ведущих поставщиков решений, а также представителей регуляторных органов и отраслевых объединений.
Более 150 участников представят высокотехнологичные продукты, новинки оборудования и технологии.
Среди участников НАИС 2026:
Аэропорты Регионов, Авиафлюид, АИРТЕХСЕРВИС, АэроТрансТехника, Аэродинамика, АэронавикомИнжиниринг, БЕЛАЗ, Газпромнефть Аэро, Газпромнефть-БМ, ГОКБ Прожектор, ГК Спектрум, ГК СТТ, Диагностика-М, ИНТЭК , Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Микран, Неоскан, Новапорт Холдинг, НПП ГЕРДА, РТЦ, Технопул-Р, ЮПХ, B2SCAN, B2SORT, Cavag, Utair, UTG SE, университеты гражданской авиации и другие
Посмотреть каталог участников
На площадке НАИС состоятся традиционные церемонии вручения премий "Воздушные ворота России" и RUSky Awards, где определятся лучшие аэропорты и авиаперевозчики.
Генеральный партнер выставки – Аэрофлот
Генеральный информационный партнер – Avia.ru
❗️Посещение выставки является бесплатным по предварительной онлайн-регистрации на сайте выставки.
Получить бейдж на выставку
До встречи 4-5 февраля в Крокус Экспо!
Просто об авиации 🛫
Мероприятие выполняет роль ключевой коммуникационной и демонстрационной площадки, консолидируя на своей территории руководящий состав и специалистов авиапредприятий, ведущих поставщиков решений, а также представителей регуляторных органов и отраслевых объединений.
Более 150 участников представят высокотехнологичные продукты, новинки оборудования и технологии.
Среди участников НАИС 2026:
Аэропорты Регионов, Авиафлюид, АИРТЕХСЕРВИС, АэроТрансТехника, Аэродинамика, АэронавикомИнжиниринг, БЕЛАЗ, Газпромнефть Аэро, Газпромнефть-БМ, ГОКБ Прожектор, ГК Спектрум, ГК СТТ, Диагностика-М, ИНТЭК , Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Микран, Неоскан, Новапорт Холдинг, НПП ГЕРДА, РТЦ, Технопул-Р, ЮПХ, B2SCAN, B2SORT, Cavag, Utair, UTG SE, университеты гражданской авиации и другие
Посмотреть каталог участников
На площадке НАИС состоятся традиционные церемонии вручения премий "Воздушные ворота России" и RUSky Awards, где определятся лучшие аэропорты и авиаперевозчики.
Генеральный партнер выставки – Аэрофлот
Генеральный информационный партнер – Avia.ru
❗️Посещение выставки является бесплатным по предварительной онлайн-регистрации на сайте выставки.
Получить бейдж на выставку
До встречи 4-5 февраля в Крокус Экспо!
Просто об авиации 🛫
❤16
Тогда Airbus A320 авиакомпании US Airways под управлением командира Чесли Салленбергера совершил аварийную посадку на реку Гудзон. Виной стало столкновение самолета со стаей птиц и последующий отказ обоих двигателей.
На борту находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Все остались живы.
#inside_history
Тот самый самолет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍38❤17 6
Inside Avia
Согласно обновленной информации о расследовании авиакатастрофы самолета MD-11F на взлете, анализ данных с бортового самописца показал следующее:
➡️ Характеристики работы двигателей до 17:13:11, примерно за 20 секунд до окончания записи данных, были номинальными.
#inside_crashes_and_incidents
➡️ После 17:13:11 было зафиксировано, что параметр факта возгорания двигателя №1 изменился с «нет возгорания» на «возгорание», а угол резольвера дроссельной заслонки (изменяет степень поворота вала двигателя, позволяя системе FADEC регулировать подачу топлива и воздуха, чтобы точно контролировать тягу) для двигателей №2 и №3 увеличился.
📸 Видеозаписи с камер наблюдения аэропорта отображают, что левый двигатель (№1) и пилон отделились от крыла вскоре после отрыва самолета от земли – в двигателе и вблизи места крепления левого пилона к крылу возник пожар. Выступы задней перегородки крепления левого пилона обнаружили сломанными. Обойма сферического подшипника, которая обычно представляет собой единое целое и размещается внутри выступов задней перегородки крепления, была обнаружена сломанной на переднюю и заднюю части.
❕ На внутренней поверхности обоймы подшипника имелись поверхности излома, демонстрирующие признаки усталостного растрескивания, возникшего по всей окружности. Усталостное растрескивание распространялось по толщине обоймы подшипника к внешней поверхности, охватывая около 75% площади излома.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
⚡️NTSB публикует предварительный отчет по расследованию катастрофы грузового самолета McDonell Douglas MD-11F. Авиакатастрофа произошла при вылете из Луисвилл (город в Кентукки, США).
Согласно представленным в отчете данным, в крушении погибли 3 члена экипажа…
Согласно представленным в отчете данным, в крушении погибли 3 члена экипажа…
❤8 6👍3
16 января 1987 года в аэропорту Ташкент-Южный произошла трагедия, которая стала одной из наиболее показательных в истории гражданской авиации СССР с точки зрения опасности спутного следа тяжёлых самолётов.
#inside_history
Самолёт Як-40 с б/н СССР-87618, выполнявший рейс Ташкент — Шахрисабз, потерпел крушение практически сразу после взлёта, не успев набрать безопасную высоту. На борту находились 9 человек, все они погибли.
Машина начала разгон в штатном режиме, оторвалась от ВПП и стала набирать высоту. Через несколько секунд после отрыва экипаж столкнулся с резким и неожиданным аэродинамическим воздействием: самолёт внезапно накренился, появились неконтролируемые колебания, а эффективность рулей резко снизилась. Высота была слишком мала, времени на исправление ситуации не оставалось. Самолёт потерял устойчивость, перешел в неуправляемое положение и упал рядом с аэродромом.
📖 Расследование показало, что причиной катастрофы стало попадание Як-40 в спутный след Ил-76. Взлёт произошел с интервалом всего в 1 минуту 15 секунд. Мощные вихри, образованные тяжёлым самолётом, не успели рассеяться из-за слабого ветра и спокойной атмосферы. Для лёгкого регионального лайнера такое воздействие оказалось критическим. Экипаж действовал в соответствии с инструкциями, технических неисправностей обнаружено не было.
💭 Эта катастрофа наглядно продемонстрировала смертельную опасность спутных вихрей и привела к пересмотру нормативов интервалов между взлётами воздушных судов разных весовых категорий, став важным уроком для всей мировой авиации.
✈️ Inside Avia
#inside_history
Самолёт Як-40 с б/н СССР-87618, выполнявший рейс Ташкент — Шахрисабз, потерпел крушение практически сразу после взлёта, не успев набрать безопасную высоту. На борту находились 9 человек, все они погибли.
Машина начала разгон в штатном режиме, оторвалась от ВПП и стала набирать высоту. Через несколько секунд после отрыва экипаж столкнулся с резким и неожиданным аэродинамическим воздействием: самолёт внезапно накренился, появились неконтролируемые колебания, а эффективность рулей резко снизилась. Высота была слишком мала, времени на исправление ситуации не оставалось. Самолёт потерял устойчивость, перешел в неуправляемое положение и упал рядом с аэродромом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
17 января 1921 года: рождение советского Воздушного права
В этот день был принят первый советский законодательный акт, регулирующий использование воздушного пространства, — декрет «О воздушных передвижениях в воздушном пространстве над территорией РСФСР и над её территориальными водами». Документ заложил правовые основы гражданской авиации в молодой Советской республике и утвердил принцип государственного суверенитета над воздушным пространством.
#inside_history
Декрет устанавливал: всё воздушное пространство над территорией РСФСР и её территориальными водами находится в исключительном ведении государства. Полёты воздушных судов допускались только с разрешения советских властей, а иностранные летательные аппараты подлежали особому контролю. Эти нормы отражали как вопросы безопасности, так и стремление государства к централизованному управлению новой, стратегически важной сферой.
Экскурс в историю воздушного права России показывает, что первые шаги в этом направлении были сделаны ещё в Российской империи. В начале XX века предпринимались попытки регулирования полётов аэропланов, прежде всего в военных и полицейских целях, однако системного воздушного законодательства тогда не существовало. После революции 1917 года необходимость правового регулирования авиации резко возросла, что и привело к принятию декрета 1921 года.
В дальнейшем воздушное право в СССР активно развивалось: появились Воздушные кодексы, нормы о гражданской авиации, международных полётах и ответственности перевозчиков. Современная Российская Федерация унаследовала эти традиции, закрепив их в Воздушном кодексе РФ.
Вступление СССР в ICAO👈
Свободы воздуха и конвенции гражданской авиации👈
✈️ Inside Avia
В этот день был принят первый советский законодательный акт, регулирующий использование воздушного пространства, — декрет «О воздушных передвижениях в воздушном пространстве над территорией РСФСР и над её территориальными водами». Документ заложил правовые основы гражданской авиации в молодой Советской республике и утвердил принцип государственного суверенитета над воздушным пространством.
#inside_history
Декрет устанавливал: всё воздушное пространство над территорией РСФСР и её территориальными водами находится в исключительном ведении государства. Полёты воздушных судов допускались только с разрешения советских властей, а иностранные летательные аппараты подлежали особому контролю. Эти нормы отражали как вопросы безопасности, так и стремление государства к централизованному управлению новой, стратегически важной сферой.
Экскурс в историю воздушного права России показывает, что первые шаги в этом направлении были сделаны ещё в Российской империи. В начале XX века предпринимались попытки регулирования полётов аэропланов, прежде всего в военных и полицейских целях, однако системного воздушного законодательства тогда не существовало. После революции 1917 года необходимость правового регулирования авиации резко возросла, что и привело к принятию декрета 1921 года.
В дальнейшем воздушное право в СССР активно развивалось: появились Воздушные кодексы, нормы о гражданской авиации, международных полётах и ответственности перевозчиков. Современная Российская Федерация унаследовала эти традиции, закрепив их в Воздушном кодексе РФ.
Вступление СССР в ICAO
Свободы воздуха и конвенции гражданской авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11👍4 4
Forwarded from Реклама и PR в авиабизнесе_СПбГУ ГА
#Авиациявобъективе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15👎9❤6 2
«Полтинники» напряглись
Ростех заявил, что программа расконсервирования самолетов будет продлена до 2027 года. В рамках программы планируется восстановить 12 отечественных самолетов: два Ил-96, один Ан-148 и девять Ту-204.
📖 С 2022 года восстановили 10 самолетов, большая часть которых летает в авиакомпании Red Wings ✈️ и ее дочерней грузовой Sky Gates. Ожидается, что в ближайшие 2 года а/к Red Wings получит еще два Ту-204.
Издание «Известия», комментируя эту новость, привело слова своих источников о расконсервации также иностранных машин. Так, в конце 2025 года авиакомпания «Россия» вернула в строй третий Boeing 747, а в 2027 году общее число летающих B747 достигнет четырех.
💭 Вероятнее всего речь идет о самолетах с б/н RA-73290 «Владивосток», который начал регулярные полеты с ноября 2025 года, и RA-73291 «Хабаровск». Эти машины были выпущены в 2001 году и считаются самыми молодыми из всех Boeing 747 во флоте а/к «Россия».
📌 «Королевы небес» вернулись в строй из-за растущего спроса на авиаперевозки, и, скорее всего, их поставят на дальневосточные маршруты, где их «собратья» активно летают наравне с более новыми Boeing 777 и Airbus A350.
➡️ Про консервацию самолетов
➡️ О состоянии отрасли ГА в 2025 году
✈️ Inside Avia
Ростех заявил, что программа расконсервирования самолетов будет продлена до 2027 года. В рамках программы планируется восстановить 12 отечественных самолетов: два Ил-96, один Ан-148 и девять Ту-204.
Издание «Известия», комментируя эту новость, привело слова своих источников о расконсервации также иностранных машин. Так, в конце 2025 года авиакомпания «Россия» вернула в строй третий Boeing 747, а в 2027 году общее число летающих B747 достигнет четырех.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤21👍6 5
Forwarded from ВИПФОРУМ
Условия участия простые:
— подпишитесь на два канала: @vipforum_event и @aviacifra
— нажмите кнопку «Участвую» под этим постом
Итоги подведём 30 января!
Важно: билет даёт право посещения конференции, проезд и проживание оплачиваются самостоятельно.
Удачи всем участникам и до встречи на конференции «АВИАЦИФРА’2026»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤2
Никто не пришел на аукцион 😢
Аукцион по продаже активов ООО «ДМЕ холдинг», который должен был пройти сегодня, признан не состоявшимся. Единственного заявившегося участника - индивидуального предпринимателя Евгения Богатого - комиссия не допустила по причине предоставления не всех документов.
💭 Представители аэропорта «Шереметьво» заявили о готовности принять участие в аукционе, если активы выставят повторно и по сниженной цене:
📌 Интерес к активам также проявлял совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев, но он не договорился с бывшим владельцем аэропорта Домодедово Дмитрием Каменщиком. На данный же момент о новых раундах аукциона не заявлялось, а аэропорт остается принадлежать Росимуществу.
✈️ Inside Avia
Аукцион по продаже активов ООО «ДМЕ холдинг», который должен был пройти сегодня, признан не состоявшимся. Единственного заявившегося участника - индивидуального предпринимателя Евгения Богатого - комиссия не допустила по причине предоставления не всех документов.
По имеющимся данным, аэропорт Домодедово имеет задолженность по кредитам более 75 млрд руб. Текущая финансовая деятельность не позволяет обществу своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства. По данным последней консолидированной отчетности по МСФО за 2023 год, зафиксированы убытки 6,8 млрд руб. Все последующие годы пассажиропоток уменьшался. Десятки лет не осуществлялись инвестиции в аэродромную инфраструктуру аэропорта Домодедово.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14 12👍6👎4
Пакистанское бюро безопасности полетов воздушных судов опубликовало окончательный отчет по расследованию серьезного авиационного инцидента с Boeing 777, который приземлился на неверную взлетно-посадочную полосу в Исламабаде.
📖 14 октября 2025 года Boeing 777-300ER авиакомпании Saudi Arabian Airlines выполнял рейс из Эр-Рияда в Исламабад, однако пилоты посадили самолет на ВПП 10L вместо 10R.
#inside_crashes_and_incidents
Еще на этапе нахождения в зоне контроля (сектор Islamabad Area Control) экипаж был проинформирован о заходе ILS Z на ВПП 10R, но пилоты данную часть сообщения не повторили (не выдали «квитанцию»), диспетчер озвучил это во второй раз, однако и тут экипаж повторил лишь первую часть команды по следованию на точку, не сказав тип предполагаемого захода и ВПП.
Примерно через 15 минут, подлетая к аэродрому, экипаж был переведен на связь с сектором Islamabad Approach, диспетчер которого вновь озвучил тип захода и ВПП, но экипаж снова не повторил эту информацию.
Позднее, перейдя на частоту Islamabad Tower и доложив «established» (захват курсового радиомаяка), экипаж получил следующую команду: «Clear to land RW 10R», но повторил лишь «Clear to land RW 10» без буквы, определяющей левую и правую ВПП.
🎧 После посадки на ВПП 10L экипаж сообщил диспетчеру, что им, по их мнению, был разрешен заход RNP 10L, а не ILS 10R.
Из 417 человек на борту никто не пострадал.
⚡️ Расследование установило, что экипаж грубо нарушал правила повторения команд диспетчера, излишне сосредоточился на маршруте прибытия, но не на заходе на посадку, а также нарушил базовые принципы управления ресурсами экипажа (CRM), не обращая внимания на поведение друг друга в кабине.
Пилотами не был выполнен уход на второй круг при неопределенности ВПП, хотя это обязательно в ситуациях, когда возникают сомнения относительно нахождения на прямой именно нужной ВПП, чтобы предотвратить использование потенциально закрытой ВПП и/или её
ошибочной идентификации.
Диспетчеры, в свою очередь, хоть и повторяли команды с типом захода и ВПП, всё равно не добивались от экипажа повторения данной информации, а диспетчер Вышки, контролируя борт по посадочному локатору, не обратил внимание, что тот заходит на параллельную ВПП.
⏭️ Посадка на ВПП 36L вместо 36R в Лахоре
⏭️ Boeing 737 приземлился на закрытую ВПП в Тегеране
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами, приобрести эксклюзивные ремувки. Спасибо!
#inside_crashes_and_incidents
Еще на этапе нахождения в зоне контроля (сектор Islamabad Area Control) экипаж был проинформирован о заходе ILS Z на ВПП 10R, но пилоты данную часть сообщения не повторили (не выдали «квитанцию»), диспетчер озвучил это во второй раз, однако и тут экипаж повторил лишь первую часть команды по следованию на точку, не сказав тип предполагаемого захода и ВПП.
Примерно через 15 минут, подлетая к аэродрому, экипаж был переведен на связь с сектором Islamabad Approach, диспетчер которого вновь озвучил тип захода и ВПП, но экипаж снова не повторил эту информацию.
Позднее, перейдя на частоту Islamabad Tower и доложив «established» (захват курсового радиомаяка), экипаж получил следующую команду: «Clear to land RW 10R», но повторил лишь «Clear to land RW 10» без буквы, определяющей левую и правую ВПП.
Из 417 человек на борту никто не пострадал.
Пилотами не был выполнен уход на второй круг при неопределенности ВПП, хотя это обязательно в ситуациях, когда возникают сомнения относительно нахождения на прямой именно нужной ВПП, чтобы предотвратить использование потенциально закрытой ВПП и/или её
ошибочной идентификации.
Диспетчеры, в свою очередь, хоть и повторяли команды с типом захода и ВПП, всё равно не добивались от экипажа повторения данной информации, а диспетчер Вышки, контролируя борт по посадочному локатору, не обратил внимание, что тот заходит на параллельную ВПП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14 9❤8
25 января 1938 года в Москве родился Владимир Семёнович Высоцкий — поэт, актёр и бард, ставший голосом целого поколения.
Его голос был хриплым, интонации – предельно честными, а темы – такими, о которых боялись говорить вслух. Творчество всегда выходило за рамки сцены или экрана: он говорил от имени тех, кого редко слышали. Он писал о войне и любви, о страхе и свободе, о высоте – и земной, и внутренней.
🔈 Одним из самых ярких проявлений этого «стремления вверх» стала его песня «Як-истребитель». Эта песня стала одной из самых пронзительных и честных композиций о небе и человеке в нём.
Высоцкий не был лётчиком и не служил в авиации, но авиационная тема занимала в его творчестве особое место. Его всегда притягивали люди предельных профессий – те, кто живёт на грани риска, ответственности и выбора. В песне «Як-истребитель», написанной в конце 1960-х годов, он сознательно отказывается от героического лоска. Здесь нет маршевой торжественности – вместо неё нерв, надрыв и ощущение предела. Лирический герой говорит от первого лица, и слушатель оказывается прямо в кабине самолёта. Мы слышим не только стрельбу и команды, но и мысли человека, зажатого между небом и землёй. Самолёт у Высоцкого – не символ романтики, а продолжение тела, инструмент выживания. Каждая ошибка может стать последней, каждый манёвр – роковым. Именно эта честность делает песню столь сильной. Самолёт становится продолжением человека, а небо – пространством, где нельзя солгать.
Высоцкий тщательно работал над достоверностью. Он общался с военными лётчиками, изучал авиационную терминологию, прислушивался к интонациям живых людей. Именно поэтому песня воспринимается не как художественная фантазия, а как исповедь. Его истребитель – не красивая машина из парадных фильмов, а рабочий инструмент, который может подвести в любой момент. А враг – не абстрактный образ, а такой же человек по ту сторону прицела. Не случайно сами пилоты признавали эту песню одной из самых точных по ощущению воздушного боя.
#inside_history
Авиация для Высоцкого была образом высшей ответственности. В небе невозможно спрятаться за лозунгами или красивыми словами – там остаётся только человек и его выбор. Эта идея делает песню актуальной и сегодня, когда небо по-прежнему остаётся символом свободы, риска и мечты.
💭 Прошли десятилетия, сменились поколения, но тема неба и полёта продолжает вдохновлять музыкантов, которые находят в ней новые смыслы:
1. Николай Анисимов — авиационные песни («Я — лётчик», «Где-то там далеко», «Служу России»)
Анисимов – один из самых известных современных исполнителей, поющих именно о военной авиации. Его песни наполнены уважением к профессии лётчика, товариществу и небу как месту службы и судьбы.
2. Вадим Захаров – ещё один авиационный бард, поднимающий тему авиации в своём творчестве. Некоторые его песни: «Малая авиация», «Экипаж», «Летчик должен летать».
3. ГРОТ – «Бумажные крылья»
В этой песне полёт становится метафорой мечты и уязвимости. «Бумажные крылья» – о новом поколении, которое отличается своим путем, желаниями и целями. Это стремление взлететь, несмотря на хрупкость и опасность падения. Также у этого же исполнителя есть песня «Лиза», посвященная отряду добровольцев «ЛизаАлерт». Песня рассказывает историю основания отряда, названного в честь погибшей девочки.
4. David Bowie – «Space Oddity»
Классическая композиция о полёте за пределы Земли. Космос у Боуи – продолжение авиационной темы, где одиночество пилота и отрыв от привычного мира становятся главными переживаниями. Песня трагична – космонавт остается в космосе и не может вернуться на Землю.
Высоцкий задал высокую планку разговора о небе – без фальши и показного героизма. Его «Як-истребитель» и сегодня звучит как напоминание: за каждой машиной стоит человек, а за каждым полётом – судьба.
✈️ Inside Avia
Его голос был хриплым, интонации – предельно честными, а темы – такими, о которых боялись говорить вслух. Творчество всегда выходило за рамки сцены или экрана: он говорил от имени тех, кого редко слышали. Он писал о войне и любви, о страхе и свободе, о высоте – и земной, и внутренней.
Высоцкий не был лётчиком и не служил в авиации, но авиационная тема занимала в его творчестве особое место. Его всегда притягивали люди предельных профессий – те, кто живёт на грани риска, ответственности и выбора. В песне «Як-истребитель», написанной в конце 1960-х годов, он сознательно отказывается от героического лоска. Здесь нет маршевой торжественности – вместо неё нерв, надрыв и ощущение предела. Лирический герой говорит от первого лица, и слушатель оказывается прямо в кабине самолёта. Мы слышим не только стрельбу и команды, но и мысли человека, зажатого между небом и землёй. Самолёт у Высоцкого – не символ романтики, а продолжение тела, инструмент выживания. Каждая ошибка может стать последней, каждый манёвр – роковым. Именно эта честность делает песню столь сильной. Самолёт становится продолжением человека, а небо – пространством, где нельзя солгать.
Высоцкий тщательно работал над достоверностью. Он общался с военными лётчиками, изучал авиационную терминологию, прислушивался к интонациям живых людей. Именно поэтому песня воспринимается не как художественная фантазия, а как исповедь. Его истребитель – не красивая машина из парадных фильмов, а рабочий инструмент, который может подвести в любой момент. А враг – не абстрактный образ, а такой же человек по ту сторону прицела. Не случайно сами пилоты признавали эту песню одной из самых точных по ощущению воздушного боя.
#inside_history
Авиация для Высоцкого была образом высшей ответственности. В небе невозможно спрятаться за лозунгами или красивыми словами – там остаётся только человек и его выбор. Эта идея делает песню актуальной и сегодня, когда небо по-прежнему остаётся символом свободы, риска и мечты.
1. Николай Анисимов — авиационные песни («Я — лётчик», «Где-то там далеко», «Служу России»)
Анисимов – один из самых известных современных исполнителей, поющих именно о военной авиации. Его песни наполнены уважением к профессии лётчика, товариществу и небу как месту службы и судьбы.
2. Вадим Захаров – ещё один авиационный бард, поднимающий тему авиации в своём творчестве. Некоторые его песни: «Малая авиация», «Экипаж», «Летчик должен летать».
3. ГРОТ – «Бумажные крылья»
В этой песне полёт становится метафорой мечты и уязвимости. «Бумажные крылья» – о новом поколении, которое отличается своим путем, желаниями и целями. Это стремление взлететь, несмотря на хрупкость и опасность падения. Также у этого же исполнителя есть песня «Лиза», посвященная отряду добровольцев «ЛизаАлерт». Песня рассказывает историю основания отряда, названного в честь погибшей девочки.
4. David Bowie – «Space Oddity»
Классическая композиция о полёте за пределы Земли. Космос у Боуи – продолжение авиационной темы, где одиночество пилота и отрыв от привычного мира становятся главными переживаниями. Песня трагична – космонавт остается в космосе и не может вернуться на Землю.
Высоцкий задал высокую планку разговора о небе – без фальши и показного героизма. Его «Як-истребитель» и сегодня звучит как напоминание: за каждой машиной стоит человек, а за каждым полётом – судьба.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤28👍12 6