🧐 Недавно поступила просьба рассказать про авиационные задумки/смелые идеи (возможно, странные), не все из которых воплотились в жизнь. Ну что же, топ-3 👏🏻⬇️
3️⃣-е место занимает нормированный провоз ручной клади. Многие из нас, наверное, помнят те времена, когда перевозка ручной клади не была чем-либо ограничена. С точки зрения пассажиров, особенно далёких от авиационного мира, ограничение ручной клади кажется «ущемлением» их прав, поэтому иногда можно стать свидетелем конфликтов. Но если смотреть глазами авиакомпании, то ей это несёт финансовую выгоду. Меньше ручной клади – меньше вес самолёта, а значит экономия топлива.
2️⃣-е место занимает идея создания стоячих мест в самолёте. Это нацелено на увеличение пассажировместимости воздушного судна. Существует даже полноразмерный макет такой воздушной «маршрутки». Идея странная, но весьма возможная.
И на 1️⃣-ом месте стоит задумка о герметичном салоне, который в случае экстренной ситуации отделяется и спускается на парашюте. Это не совсем выгодно с финансовой части (расходы на производство и малая вероятность использования в пределах эксплуатационного срока), имеет много подводных камней, но звучит красиво.
#inside_top
3️⃣-е место занимает нормированный провоз ручной клади. Многие из нас, наверное, помнят те времена, когда перевозка ручной клади не была чем-либо ограничена. С точки зрения пассажиров, особенно далёких от авиационного мира, ограничение ручной клади кажется «ущемлением» их прав, поэтому иногда можно стать свидетелем конфликтов. Но если смотреть глазами авиакомпании, то ей это несёт финансовую выгоду. Меньше ручной клади – меньше вес самолёта, а значит экономия топлива.
2️⃣-е место занимает идея создания стоячих мест в самолёте. Это нацелено на увеличение пассажировместимости воздушного судна. Существует даже полноразмерный макет такой воздушной «маршрутки». Идея странная, но весьма возможная.
И на 1️⃣-ом месте стоит задумка о герметичном салоне, который в случае экстренной ситуации отделяется и спускается на парашюте. Это не совсем выгодно с финансовой части (расходы на производство и малая вероятность использования в пределах эксплуатационного срока), имеет много подводных камней, но звучит красиво.
#inside_top
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️«Аэрофлот» отменил сегодняшние рейсы из Москвы в Тель-Авив и обратно. Причина кроется в нестабильной работе аэропорта им. Бен-Гуриона из-за эскалации конфликта Израиля и Палестины.
👍1
📦✈️ S7 Airlines с важной новостью — S7 Group запускает сервис доставки грузов «от двери до двери» за 24 часа.
Благодаря S7 Logistics компании впервые получили возможность осуществлять доставку за 24 часа или на следующий день по России на большие расстояния. Всего лишь за сутки специалисты сервиса заберут отправление со склада или из офиса клиента, организуют его перевозку регулярными рейсами S7 Airlines и доставят до указанного пункта назначения.
Сейчас S7 Logistics принимает и доставляет отправления по более чем 60 маршрутам, в том числе из Москвы, Новосибирска, Иркутска, Хабаровска и Владивостока. Стоимость при этом будет сопоставима со средней стоимостью привычной экспресс-доставки, занимающей 2-3 дня. С помощью нового сервиса можно отправлять грузы весом от 30 до 500 кг самых разных товарных категорий: одежда и обувь, электроника и бытовая техника, запчасти и оборудование.
Благодаря S7 Logistics компании впервые получили возможность осуществлять доставку за 24 часа или на следующий день по России на большие расстояния. Всего лишь за сутки специалисты сервиса заберут отправление со склада или из офиса клиента, организуют его перевозку регулярными рейсами S7 Airlines и доставят до указанного пункта назначения.
Сейчас S7 Logistics принимает и доставляет отправления по более чем 60 маршрутам, в том числе из Москвы, Новосибирска, Иркутска, Хабаровска и Владивостока. Стоимость при этом будет сопоставима со средней стоимостью привычной экспресс-доставки, занимающей 2-3 дня. С помощью нового сервиса можно отправлять грузы весом от 30 до 500 кг самых разных товарных категорий: одежда и обувь, электроника и бытовая техника, запчасти и оборудование.
👍1
🧐 Росавиация сообщила (кажется, не впервые) о своём решении, которое заключается в запрете регистрации воздушных судов за границей. Готовящийся нормативно-правовой акт вступит в силу с 2023 года.
Не секрет, что бОльшая часть флота российских авиаперевозчиков зарегистрирована не у нас. На эту тему был пост ➡️ instagram.com/p/B6VHPN9o6Jf
Не секрет, что бОльшая часть флота российских авиаперевозчиков зарегистрирована не у нас. На эту тему был пост ➡️ instagram.com/p/B6VHPN9o6Jf
👍1
Which of the following groups of words goes with the verb “to maintain” ?
Anonymous Quiz
23%
Heading, altitude
9%
Speed, heading
27%
Own separation, altitude, speed
41%
Heading, altitude, speed
👍1
WHAT IS THE NAME OF AN EMERGENCY SITUATION, WHICH DOES NOT REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE?
Anonymous Quiz
30%
Accident
44%
Urgency
27%
Distress
👍1
❗️Новые 3 вопроса из теста на уровень ИКАО уже опубликованы в сторис, а здесь только один из них ⬆️🙂
👍1
Inside Avia
Which of the following groups of words goes with the verb “to maintain” ?
❌ MAINTAIN HEADING 🙅🏻♂️
С какими глаголами используется heading, согласно докам? Пишите варианты в комменты под постом ⬇️⬇️⬇️
С какими глаголами используется heading, согласно докам? Пишите варианты в комменты под постом ⬇️⬇️⬇️
👍1
РАЗЛИЧИЕ АВИАЦИОННОГО ОБРАЗОВАНИЯ В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ ✈️🤓
Говоря о лётном образовании, процесс организации обучения в России и заграницей имеет схожесть, но везде есть свои нюансы. Рассмотрим данную ситуацию на конкретном примере обучения в Брненском Техническом Университете (Чехия) и Санкт-Петербургском Университете Гражданской Авиации:
1. Теория в Университете Брно бесплатна на всех этапах обучения, НО за практику придётся заплатить. В СПБГУГА при условии обучения на бюджетной основе теоретическая часть и практика бесплатны.
2. Количество необходимых часов налёта в Чехии составляет 200 часов. В России 150 часов.
3. Лицензия, получаемая при выпуске из Брненского Университета, – EASA ATPL (frozen). При выпуске из СПБГУГА – CPL.
4. В Университет Брно также есть возможность выбрать пилота-инструктора и лётную школу для прохождения практики.
5. ВЛЭК:
Как известно, на территории нашей страны – это достаточно трудоемкий процесс и занимает его прохождение далеко не один день. Более того, показатели здоровья будущего курсанта должны быть отличные. В то время как в Чехии полную ответственность за здоровье будущий кандидат берет на себя и medical проходят гораздо быстрее, кроме того много упрощений и допущений, например, ношение очков, линз.
6. Стоимость лётной практики: Университет Брно – 3,1 млн. руб., СПБГУГА – около 5 млн. руб.
#inside_top
Говоря о лётном образовании, процесс организации обучения в России и заграницей имеет схожесть, но везде есть свои нюансы. Рассмотрим данную ситуацию на конкретном примере обучения в Брненском Техническом Университете (Чехия) и Санкт-Петербургском Университете Гражданской Авиации:
1. Теория в Университете Брно бесплатна на всех этапах обучения, НО за практику придётся заплатить. В СПБГУГА при условии обучения на бюджетной основе теоретическая часть и практика бесплатны.
2. Количество необходимых часов налёта в Чехии составляет 200 часов. В России 150 часов.
3. Лицензия, получаемая при выпуске из Брненского Университета, – EASA ATPL (frozen). При выпуске из СПБГУГА – CPL.
4. В Университет Брно также есть возможность выбрать пилота-инструктора и лётную школу для прохождения практики.
5. ВЛЭК:
Как известно, на территории нашей страны – это достаточно трудоемкий процесс и занимает его прохождение далеко не один день. Более того, показатели здоровья будущего курсанта должны быть отличные. В то время как в Чехии полную ответственность за здоровье будущий кандидат берет на себя и medical проходят гораздо быстрее, кроме того много упрощений и допущений, например, ношение очков, линз.
6. Стоимость лётной практики: Университет Брно – 3,1 млн. руб., СПБГУГА – около 5 млн. руб.
#inside_top
👍1
Pitot Tube - добро пожаловать на борт скромной обители авиационного персонала!
Не хотите читать миллиард каналов и сотни сообщений?
Для вас отборные посты с лучших авиаканалов телеграмма и щепотка эксклюзива.
Новости, аналитика, разборы, работодатели и юмор. Все это можно прокомментировать или обсудить с коллегами в чате Static Port.
К вашим услугам прекрасный пост с навигацией по каналу. Не забудьте проверить хэштэг #авиамемы!
Приятного просмотра!
Не хотите читать миллиард каналов и сотни сообщений?
Для вас отборные посты с лучших авиаканалов телеграмма и щепотка эксклюзива.
Новости, аналитика, разборы, работодатели и юмор. Все это можно прокомментировать или обсудить с коллегами в чате Static Port.
К вашим услугам прекрасный пост с навигацией по каналу. Не забудьте проверить хэштэг #авиамемы!
Приятного просмотра!
Telegram
The Pitot Tube
Та самая Трубка Пито.
Индикация повестки дня для экипажей и авиаперсонала в целом.
Ручная выделка, no bots included.
Репосты, аналитика, мемасики.
Для связи tidy.wing5351@fastmail.com.
Индикация повестки дня для экипажей и авиаперсонала в целом.
Ручная выделка, no bots included.
Репосты, аналитика, мемасики.
Для связи tidy.wing5351@fastmail.com.
👍1
⚫️ Год назад, 22 мая 2020 года Airbus A320 (б/н AP-BLD) Pakistan International Airways потерпел крушение в городе Карачи (Пакистан). Самолёт рухнул на жилые дома в 2х километрах от аэропорта.
Из 99 человек находившихся на борту выжили только двое.
Данная катастрофа, как бы это ни звучало, является показателем того, как делать НЕ надо.
Подробнее в посте ➡️ instagram.com/p/CCibJuXB4ra/
Реконструкция ➡️ https://youtu.be/zO5rXxJRmf4
#inside_crashes_and_incidents
Из 99 человек находившихся на борту выжили только двое.
Данная катастрофа, как бы это ни звучало, является показателем того, как делать НЕ надо.
Подробнее в посте ➡️ instagram.com/p/CCibJuXB4ra/
Реконструкция ➡️ https://youtu.be/zO5rXxJRmf4
#inside_crashes_and_incidents
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👀 HeliRussia2021 радует крутыми штуками! Посетить точно стоило)
Перед вами технология удалённого управления светосигнальным оборудованием вертолётной площадки. Немного инфы на видео.
Перед вами технология удалённого управления светосигнальным оборудованием вертолётной площадки. Немного инфы на видео.
👍1
⚡️ 16 мая 2021 года Boeing 777-300ER (б/н VQ-BFK) а/к «Аэрофлот» поймал молнию на эшелоне FL100 при вылете с ВПП 22 а/п Женевы в Москву (Шереметьево).
Экипаж принял решение продолжить полёт до пункта назначения, где борт прошёл все необходимые технические проверки и вернулся в строй 22 мая, вылетев в Ташкент.
Подробнее о молниях и самолётах был отдельный пост ➡️ instagram.com/p/BxIogvbhc39/
Экипаж принял решение продолжить полёт до пункта назначения, где борт прошёл все необходимые технические проверки и вернулся в строй 22 мая, вылетев в Ташкент.
Подробнее о молниях и самолётах был отдельный пост ➡️ instagram.com/p/BxIogvbhc39/
👍1
⚡️ 16 мая 2021 года Airbus A321-200 (б/н ER-AXR) Air Moldova, заходя на посадку в Москве (Домодедово), коснулся хвостом ВПП 14R.
Рейс перегоночный, на борту только 8 членов экипажа. На первом заходе был осуществлён уход на второй круг с высоты менее 300 футов AGL (above ground level) из-за сильных порывов ветра. На втором заходе произошло достаточно жёсткое касание, после которого инспекция на стоянке и выявила tail strike – вмятина, следы потёртостей. По состоянию на 23 мая борт находится в Домодедово.
Подробнее про tail strike можно почитать в посте ➡️ instagram.com/p/CB0KTwMhLi0/
Рейс перегоночный, на борту только 8 членов экипажа. На первом заходе был осуществлён уход на второй круг с высоты менее 300 футов AGL (above ground level) из-за сильных порывов ветра. На втором заходе произошло достаточно жёсткое касание, после которого инспекция на стоянке и выявила tail strike – вмятина, следы потёртостей. По состоянию на 23 мая борт находится в Домодедово.
Подробнее про tail strike можно почитать в посте ➡️ instagram.com/p/CB0KTwMhLi0/
👍1