​​❄️ Поговорим об актуальной теме в осенне-зимний период - "Уборка снега и льда с взлетно-посадочной полосы" (часть I)

❗️Согласно Постановлению правительства от 17 октября 2017 года "Об утверждении классификации работ по содержанию и ремонту аэродромов гражданской авиации, находящихся в федеральной собственности", работы по содержанию аэродрома включают:
- контроль изменения величины коэффициента сцепления колеса с покрытием взлетно-посадочной полосы;
- очистку покрытий элементов аэродрома и объектов инженерной инфраструктуры от снега, слякоти, льдообразований, грязи и посторонних предметов, предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований;
- выравнивание убираемого снега за пределами элементов аэродрома с планировкой откосов;
- вывоз убираемого снега на площадки складирования, снегоплавильные пункты или за пределы аэродрома.

❗️Согласно ФАП 312 - Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов от 1 октября 2025 года (вступает в силу с 1 марта 2026 года)

При эксплуатации аэродрома в зимнее время года должны выполняться следующие работы:
❄️ очистка от снега, слякоти и других загрязнителей искусственных покрытий (занимается аэродромная служба);
❄️ очистка от снега участков курсовых и глиссадных радиомаяков (руководят процессом ответственные за эксплуатацию оборудования органа ОВД)
❄️ очистка от снега подъездных путей к объектам метеорологического оборудования по заявке эксплуатирующей организации;
❄️ предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;
❄️ предупреждение и удаление гололедных и снежно-ледяных образований с искусственных покрытий аэродрома;
❄️ уплотнение и выравнивание снега с последующей очисткой поверхности от выпавших осадков;
выравнивание снежных отложений и валов за пределами ВПП, обочин рулежных дорожек (РД), мест стоянок (МС) и перронов с планировкой откосов;
❄️ перемещение скоплений снега в места временного размещения или плавления снега;
❄️ очистка внутриаэропортовых дорог.

При подготовке к работе в осенне-зимний период оператор аэродрома должен разработать и утвердить план зимнего содержания аэродрома, который включает:
1️⃣схему аэродрома с расположением его элементов, с указанием очередности выполнения работ на них;
2️⃣место выкладки снега;
3️⃣место размещения спецавтотранспорта для эксплуатационного содержания аэродрома;
4️⃣общее количество техники для очистки от снега, гололеда и для уплотнения снега.

Технология очистки покрытий от снега должны осуществляться исходя из следующих условий:
1️⃣очистка элементов аэродрома уборочными машинами путем систематического проезда по одному участку в течение всего времени пока продолжается метель или снегопад (метод патрулирования);
2️⃣сокращение времени, затрачиваемого на очистку покрытий;
3️⃣подбор комплекта машин и выбор оптимальных маршрутов их движения;
4️⃣соответствие эксплуатационной ширины захвата отряда машин ширине очищаемого элемента аэродрома.

To be continued…

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​❄️Уборка снега и льда с ВПП (часть II)

Работы по подготовке аэродромов должны быть разделены на несколько последовательных очередей:
1️⃣ очередь - очистка ИВПП, укрепленного участка летной полосы (ЛП) перед порогами ИВПП, спланированной части ЛП на ширину не менее 1️⃣0️⃣ м от границы ИВПП, РД и МС, маршрутов руления ВС на перроне, необходимых для выпуска и приема ВС (1-я очередь проводится методом патрулирования);
2️⃣ очередь - очистка перронов, огней системы светосигнального оборудования (ССО), зон курсовых и глиссадных радиомаяков, обочин РД на ширину не менее 1️⃣0️⃣ м;
3️⃣ очередь - очистка спланированной части ЛП на ширину не менее 2️⃣5️⃣ м от боковых границ ИВПП, обочин перронов и МС на ширину 1️⃣0️⃣ м с планировкой сопряжений очищенных участков с неочищенными; очистка подъездных путей к объектам горуюче-смазочных материалов  (ГСМ), радиотехнического обеспечения (РТО) и метеорологическим приборам, внутриаэропортовых дорог.

❗️На искусственных покрытиях ИВПП, РД, МС, перрона аэродромов запрещается применение песко-соляной смеси и реагентов, не предназначенных для применения на аэродромах.

🔥Допускается применение тепловых машин для удаления уплотненного снега.

🛫Места стоянок очищают при отсутствии на них воздушных судов.

🚜По окончании периода образования гололеда или по истечении времени плавления льда поверхность покрытия ИВПП должна очищаться уборочными машинами.
 
❗️Согласно пунктам 1.1.2 и 1.1.3 Doc 10064 "Руководство по внедрению Глобального формата представления информации о состоянии взлетно-посадочной полосы", информация с использованием Глобального формата сообщаемых данных о состоянии поверхности ИВПП (Global Reporting Format) должна включать информацию о проведенной оценке состояния рабочей площади аэродрома.
 
Согласно пунктам 2.4.1, 5.5.13 Doc 10064, по результатам оценки состояния ИВПП оператором аэродрома должен определяться код состояния ИВПП (RWYCC) в соответствии с порядком предоставления сведений о состоянии летного поля аэродрома и SNOWTAM - НОТАМ специальной серии, содержащий информацию о снеге, слякоти, льде или стоячей воде на ВПП аэродромов
 
RWYCC определяется исходя из следующих переменных факторов, которые могут влиять на код состояния ВПП:
1) вид загрязнения;
2) толщины слоя загрязнения;
3) температуры наружного воздуха.

To be continued…

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Вид спорта «авиационные гонки» признан сложноразвиваемым

Однако обстоятельства, не зависящие от Всероссийской федерации авиационных гонок, создают проблемы при создании и развитии учебно-тренировочной базы.

Вид спорта «авиационные гонки» получил новый статус: решением комиссии Министерства спорта Российской Федерации он был признан сложноразвиваемым.

Это значит, что Всероссийской федерации авиационных гонок будет значительно проще работать над развитием этого зрелищного вида спорта, и уже в ближайшее время решение комиссии Минспорта позитивно скажется как на деятельности федерации, так и на летчиках-спортсменах.
За такой предновогодний подарок команда «Русских авиационных гонок» искренне благодарит руководство Минспорта РФ, которое нашло время вникнуть в суть проблем становления этого нового для России вида спорта.

Но, к сожалению, остаются другие проблемы, на которые Министерство спорта не в состоянии повлиять. В частности, «Русские авиационные гонки» столкнулись со сложностью при создании учебно-тренировочной базы.
11 июля 2024 года ООО «Русские авиационные гонки» приобрело земельный участок на территории п.п. «Новинки». С генеральным директором и собственником земельного участка Борисом Николаевым был заключен договор о предоставлении права пользования посадочной площадкой. Согласно одному из пунктов документа, к моменту готовности ангара для базирования воздушных судов, ООО «Аэро Новинки» обязалось оборудовать рулежную дорожку с искусственным покрытием для выезда воздушных судов с перрона
ангара на ВПП.
На данный момент строительство завершено, ангар сдан в эксплуатацию (акт от 09.09.2025 г), однако обязательство ООО «Аэро Новинки» до сих пор не выполнено: оборудование рулежных дорожек даже не начиналось. Генеральный директор ООО «Аэро Новинки» и собственник земельного участка Борис Николаев от общения уклоняется.
Полноценная эксплуатация ангара без доступа к ВПП посадочной площадки невозможна, поэтому руководством ООО «Русские авиационные гонки» было принято решение направить иск в арбитражный суд Московской области.
Хотелось бы обратить внимание на несоблюдение руководством ООО «Аэро Новинки» обязательств, предусмотренных договором. Руководство «Русских авиационных гонок» надеется, что суд поможет решить возникшую проблему, из-за которой полноценная эксплуатация воздушных судов на территории посадочной площадки не предоставляется возможной.