Сегодня поговорим о соосных винтах самолета.

Соосная схема воздушных винтов представляет собой силовую установку, где два и более воздушных винта установлены на валах, которые вращаются в противоположных направлениях вокруг общей оси.

#inside_top

🔩 Конструктивно это реализуется с помощью специального редуктора, который преобразует вращение вала двигателя во встречное вращение 2-х соосных валов, несущих винты.

Лопасти переднего и заднего винтов имеют противоположный шаг — это обеспечивает создание тяги в одном направлении при их встречном вращении.

Соосная схема применяется для повышения коэффициента полезного действия. Достигается это с помощью следующих моментов:

✅ Компенсация реактивного (крутящего) момента.

Двигатель передает крутящий момент на винт, испытывает равное по величине и противоположно направленное воздействие – реактивный момент. Этот момент стремится развернуть ВС вокруг оси, которая совпадает с валом винта.

В соосной схеме с винтами имеющие противоположное вращение, результирующий реактивный момент стремится к нулю, так как моменты, которые создает каждая пара винтов, взаимно уравновешиваются.

Это устраняет необходимость в парировании момента и улучшает устойчивость с управляемостью, особенно на режимах с высокой мощностью.

✅ Также применяется уменьшение диаметра каждого из винтов. Это приводит к снижению окружной скорости на законцовках лопастей, что отдаляет их от зоны волнового кризиса и повышает крейсерскую скорость полёта без возникновения сверхзвуковых зон, которые сопровождаются скачками уплотнения и резким ростом лобового сопротивления.

Классический пример, где используется данная схема — турбовинтовые двигатели НК-12 на Ту-95.

➡️ Несущий и рулевой винты вертолета

➡️ Взмахи лопастей

➡️ Принцип управления вертолетом

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации