👍 23 ноября 1979 года между СССР, США, Францией и Канадой было подписано соглашение о международной системе определения местоположения судов и самолётов, терпящих бедствие.

Подробнее об истории создания системы «Коспас — Сарсат», принципе её работы, устройстве аварийного радиобуя и других аспектах, влияющих на скорость развертывания поисково-спасательной операции при исчезновении воздушного судна, читайте в нашей статье на Boosty.

✈️ Inside Avia

‼️ Не упускайте шанс выиграть сертификат на полёт в кабине Dream Aero!

Итоги конкурса 28 ноября в 15:00.

— 343, в экипаже бедствие.
— 343, что хотел?
— 343, говорю, в экипаже бедствие, заводите на аэродром.
— 343, ты где находишься?
— 343, потеряли ориентировку.
— 343, в экипаже бедствие, беру контроль на себя.
— 343, что у вас на борту?
— Бедствие, весь экипаж без сознания.

⚡️Наши коллеги с канала Air Crash Investigation (Игорь Зырянов) опубликовали реконструкцию авиационного происшествия с самолетом Ан-12 в 1986 году. В тот день борт 10343 выполнял полет из Челябинска на подмосковный аэродром Мячково, однако при наборе подписанного эшелона полета весь экипаж потерял сознание из-за разгерметизации. Пришедший в себя, спустя почти час, второй пилот вышел в радиоэфир и смог обеспечить посадку на грунтовую взлетно-посадочную полосу аэродрома Уфы. Позднее он скончался в больнице от последствий гипоксии.

#inside_crashes_and_incidents

Так как данное авиапроисшествие случилось в период существования СССР, а борт принадлежал военным, подробностей о нём не столь много. Однако на сайте Международного общественного движения "Аэронавигация без границ" опубликована большая статья, основанная на информационном бюллетене ЦУВД ГА от 26.05.1986 года № 5 «Об управлении воздушным движением самолета Ан-12Г 10343 22.02.1986г.» и рассказанная непосредственным участником событий, руководителем полётов Иваном Андреевым: придя в авиацию в 1976 году на должность диспетчера службы движения, Иван Ильич в будущем занимал должности руководителя полетов района, аэродрома, начальника службы движения Башкирского центра ОВД, а в 2021 году (дальнейшей информации обнаружить не удалось) стал начальником группы организационно-методического обеспечения и тренажера.

🌥️ В полёте ситуация разгерметизации, возникшая, по всей видимости, из-за неплотного прилегания нижнего аварийного люка, усугубилась тем, что лопнул патрубок гидросистемы, и токсичные пары авиационного гидравлического масла АМГ-10 попали в кабину, вызвав дополнительное отравление членов экипажа.

➡️ Ранее у нас выходил большой материал о гипоксии, написанный в соавторстве с врачом.

Благодаря слаженным действиям второго пилота, позднее пришедших в сознание остальных членов экипажа, также профессионализму руководителю полетов Андрееву И.И. и диспетчеру Протовскому В.Ю. (обоим объявили благодарность и выдали денежную премию), и командиру другого самолета Ан-12, случайно оказавшегося поблизости с диспетчерами, осуществлявшими управление аварийным воздушным судном, самолет удалось вернуть на землю и не допустить катастрофы, которая по обстоятельствам могла бы быть схожа с рейсом Helios в 2005 году над Афинами.

❕Стоит отметить, что состоялись не только поощрения, но и наказания: диспетчеру Челябинского районного центра (РЦ) был объявлен строгий выговор и в Свидетельстве диспетчера службы движения гражданской авиации погашен талон нарушений № 1. Руководителю полетов района объявили выговор за слабый контроль за работой смены. Эти санкции последовали по причине неудовлетворительной работы по управлению воздушным движением. Когда диспетчер Челябинского центра дал указание экипажу о переходе на связь с диспетчером Уфимского РЦ, сообщив частоту его работы, экипаж получение указания не подтвердил и в дальнейшем на связь не выходил (в этот момент экипаж уже находился в бессознательном состоянии). Диспетчер Челябинского РЦ не получил подтверждения от диспетчера Уфимского РЦ о приеме на управление Ан-12 №10343, что способствовало бесконтрольному полету самолета с переменными курсами в течение 1 ч 13 мин.

🎧 Коллеги с канала Air Crash Investigation выложили реальную запись радиопереговоров от момента прихода в сознание второго пилота и до посадки в Уфе. Данная запись в целях удобства прослушивания доступна на облачном Диске.

10343, работать всем спокойно! Земля за вами следит, заводим на посадку в аэропорту Уфа.

Ребята, спокойно, спокойно. Заходим в Уфе. Сейчас все будет нормально. У вас разгерметизация, немножко помутило сознание из-за отсутствия кислорода.

343-й, ребята спокойно. Аэродром рядом. Удаление 30 км. Заводим на посадку.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации