📖 Опубликованы подробности расследования посадки с подломом шасси самолета Boeing 737 в Сен-Мартен в сентябре этого года.

Расшифровка бортовых самописцев указывает на отсутствие признаков «грубой» посадки (с большой вертикальной перегрузкой).

#inside_crashes_and_incidents

В ходе осмотра самолёта была обнаружена трещина в штифте опорного элемента правой стойки шасси, которая проходила капитальный ремонт в 2016 года. Две части штифта были отправлены в инженерную лабораторию в Оттаву, где ожидают дальнейшего исследования.

Эвакуация пассажиров проводилась через левый борт самолёта. Один человек в ходе неё получил легкие травмы. Пострадавших в результате непосредственного подлома стойки шасси не было.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Авиакомпания Swiss приняла решение приостановить эксплуатацию самолетов Airbus A220-100 из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney.

Девять воздушных судов данной модификации в ближайшие 1,5 года останутся на земле, а их двигатели переставят на более вместительные Airbus A220-300 (125 🆚 145 пассажиров), которых во флоте авиакомпании почти в 2,5 раза больше. Средний возраст самолетов Airbus A220 в компании Swiss составляет 7,9 лет.

🛬 Турбовентиляторный двигатель PW1500G, устанавливаемый на самолёты Airbus A220, уже не первый год испытывает эксплуатационные проблемы, начиная от сложностей с логистикой запчастей, заканчивая более быстрым износом.

💭 Ранее в контексте авиакомпаний «Аэрофлот» и S7 Airlines писали о проблеме с двигателями самолетов семейста Airbus A320neo.

ℹ️ А220, впервые взлетевший в небо в 2013 году, являлся разработкой канадской компании Bombardier. В 2016 году первые авиакомпании приступили к его эксплуатации, а в октябре 2017 года концерн Airbus получил контрольный пакет акций (50,01 %) в программе CSeries, после чего серия была переименована в Airbus A220.

✈️ Inside Avia

⚡️Продолжается установление причин катастрофы самолета Boeing 787 авиакомпании Air India, которая произошла летом 2025 года. Основной аспект, беспокоящий общественность после публикации предварительного отчета, заключается в факте отключения подачи топлива в двигатели: это было сделано руками пилотов или же сбоем автоматики?

13 ноября 2025 года в Верховном суде Индии началось слушание по делу о катастрофе. На нем адвокат, представляющий правительство, заявил: "Мы никогда не обвиняли пилотов". На слушании, посвященном исключительно ходатайству отца командира воздушного судна, в пятницу, 7 ноября 2025 года, суд заявил: "Никто не может возложить ответственность за трагическую катастрофу на вашего сына". И далее: "Никто в Индии не считает, что это была ошибка пилотов. В отношении пилотов нет никаких инсинуаций".

#inside_crashes_and_incidents

📖 Появляющиеся технические данные свидетельствуют о том, что на Boeing 787-8 произошел сложный многоуровневый системный сбой, включающий некорректные процессы в электросети, перебои в работе гидравлики и возможную потерю управления, что соответствует давним сервисным бюллетеням и директивам по летной годности, касающимся интегрированной электрической архитектуры данного типа ВС. Как подчеркнул в суде старший юрисконсульт, несколько неисправностей, возникших после крушения самолета Boeing 787 по всему миру, свидетельствуют о том, что риски, связанные с причинами катастрофы рейса AI-171, не единичны.

➡️ 31 июля 2025 года экипаж самолета Boeing 787-8 Dreamliner чилийской авиакомпании LATAM доложил о проблемах с электрикой и выпуске аварийной турбины (RAT).

➡️ 4 октября 2025 года при заходе на посадку в аэропорту Бирменгема (Англия) на самолете Boeing 787-8 самостоятельно выпустилась аварийная турбина (RAT).

ℹ️ Про RAT в контексте расследования катастрофы самолёта Boeing 787 Air India: t.me/inside_avia/8956

✈️ Inside Avia

⚡️Аэропорту Ижевска присвоено имя выдающегося советского и российского конструктора стрелкового оружия Михаила Калашникова, чьи легендарные автоматы «АК-47» производились на Ижевском машиностроительном заводе (ныне – группа компания «Калашников»).

В сентябре этого года в Ижевске был открыт новый терминал для обслуживания пассажиров. Его пропускная способность составляет 400 пассажиров в час – вдвое выше, чем у старого здания аэровокзала, принимавшего пассажиров с 1974 года.

📖 Практика присвоения аэропортам имён отдельных людей стала массовой, когда 31 мая 2019 года Президент РФ Владимир Путин подписал Указ № 246 «О присвоении аэропортам имён лиц, имеющих особые заслуги перед Отечеством». До этого времени лишь единичные аэропорты страны носили имена людей: например, аэропорт Кемерово им. Алексея Леонова – космонавта, первым вышедшего в открытый космос, аэропорт Магас им. Суламбека Осканова – военного лётчика, начальника Липецкого центра боевого применения и переучивания лётного состава ВВС, погибшего в 1992 году в ходе испытательного полета на МиГ-29.

Сегодня перечень аэропортов России, названных в честь великих людей страны, насчитывает около 50 наименований.

🤝 В нашем партнерском канале @prostoobavia читайте материал о том, кто может проносить оружие в самолет.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

📸 Самолет Ильюшин Ил-14Т на постаменте недалеко от архангельского аэропорта Талаги после завершенных в сентябре этого года масштабных работ по восстановлению памятника.

Воздушное судно с бортовым номером СССР-41835 было выпущено в 1957 году. До 1988 года самолет эксплуатировался в Архангельском управлении гражданской авиации министерства гражданской авиации СССР. 13 июня 1988 года был списан по отработке общего срока службы. Ил-14 являлся советским ближнемагистральным самолетом, выпущенным в количестве более 1300 бортов. Был способен выполнять полеты на расстояния до 1250 км с крейсерской скоростью 340 км/ч. Выпускался серийно в Москве и в Ташкенте, а также в Чехословакии и ГДР. Ил-14 был предназначен для эксплуатации в сложных условиях Севера, а из-за своей надёжности планомерно проходил процедуру продления назначенного ресурса: с 3000 часов он был увеличен до 35000 часов. #inside_history

🛬 Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.

Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3
Як-42 в Геленджике
Як-40 в колледже Москвы
Ту-154 в Будапеште
Ту-104 в Новосибирске
Кладбище самолетов в Теруэле
Ан-24РВ на въезде в Южно-Сахалинск

✈️ Inside Avia

Три года назад авиакомпания AZUR air ✈️ открыла первый и на данный момент единственный в России полнопилотажный тренажер самолетов Boeing 757/767, открытие которого освещалось в этом посте.

Проект стал успешным – за три года работы тренажера было проведено более 3200 учебных сессий, что составляет свыше 13000 часов летной подготовки.

За это время он (тренажер) стал неотъемлемой частью нашей системы обучения и подтверждением приверженности AZUR air высоким стандартам безопасности и качества подготовки экипажей

— отмечает заместитель генерального директора AZUR air по образовательной деятельности Ирина Соловьева.

⏭️ Про типы авиатренажеров

✈️ Inside Avia

Друзья! 📣📣📣

Один из крупных и цитируемых телеграм-каналов про авиацию «AVIAINCIDENT» был украден.
Команда админов создала новый канал, вместо украденного, чтобы продолжать выставлять новости про авиационные происшествия в мире и России.

Что же касается старого телеграм-канала, воры выставляют старые новости и перепосты через искусственный интеллект, чтобы создать видимость работы канала, так как у них нет других материалов.

Несмотря ни на что, они продолжают круглосуточно вещать для вас и одними из первых рассказывать о происшествиях в небе.

Подписывайтесь на новый телеграм-канал «AVIAINCIDENT» по ссылке ниже:

https://t.me/aviaincidentnew