😎«Суперджет» искупался

На аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова специалисты Объединенной авиастроительной корпорации провели испытания SJ-100 на возможность эксплуатации самолета при наличии воды на взлетно-посадочной полосе.

Испытания, которые проводились при разнообразных режимах работы двигателей, показали, что при движении самолета вода не нарушает работу ПД-8 и вспомогательной силовой установки.

➡️ Про испытания реверса ПД-8

✈️ Inside Avia

📖 Появились подробности расследования посадки Airbus A320 на неправильную взлетно-посадочную полосу в Лахоре (Пакистан): в самом начале 2025 года пилоты ошибочно выполнили посадку на ВПП 36L вместо 36R. Данное авиационное событие было классифицировано, как серьезный авиационный инцидент.

Согласно финальному отчету Бюро расследований в области безопасности полётов в Пакистане, пилоты, в тот день выполнявшие рейс из Даммама (Саудовская Аравия) в Мултан (Пакистан), были вынуждены уйти на запасной аэродром в Лахор из-за сложных метеоусловий в Мултане.

#inside_crashes_and_incidents

На этапе планирования выполнения рейса запасными аэродромами были выбраны Исламабад и Карачи. Пилотирующий пилот (им являлся командир воздушного судна с общим налетом более 9 тысяч часов) принял решение об уходе в Лахор, поскольку он находился ближе. Это решение явилось правильным с точки зрения обеспечения комфорта пассажиров, однако не было принято во внимание, что изменение маршрута повышает уровень стресса экипажа. Выбор запасного аэродрома с более сложными условиями посадки противоречит рекомендуемым процедурам обеспечения безопасности полетов. Поскольку на борту воздушного судна не было зарегистрировано никаких технических неполадок, которые требовали бы немедленной посадки, спешка не требовалась.

После принятия решения об уходе в Лахор и введения в действие процедур в условиях ограниченной видимости (LVP) данные в бортовой компьютер вносил контролирующий пилот (им являлся второй пилот с общим налетом более 6 тысяч часов). Ошибочно он выбрал схему захода на посадку ILS 36L-Z вместо ILS 36R-Z. Оба пилота по отдельности выполнили перекрестную проверку данных в бортовых компьютерах, но не смогли распознать ошибку. Анализ речевого самописца показал, что передача управления и радиосвязи между пилотирующим и контролирующим пилотами осуществлялась без стандартной фразеологии взаимодействия. Более того, после совершения утренней молитвы (в полете) командиром воздушного судна до момента приземления было трудно определить, кто именно из двух коллег является пилотирующим и контролирующим. Общая обстановка в кабине была расслабленной.

🔔 Уже на посадочной прямой, когда авиадиспетчер Вышки понял, что самолет летит левее ВПП 36R, вместо команды по уходу на второй круг он включил огни приближения на ВПП 36L. Диспетчеры Вышки и Подхода позднее сообщили, что не решились выдать команду по уходу на второй круг, так как им "вбили" в головы, что это ответственность пилотов, а "вмешательства со стороны авиадиспетчеров влекут за собой давление вышестоящих органов, вплоть до аннулирования лицензии", что создает атмосферу страха.

На борту самолета находились 182 человека (174 пассажира и 8 членов экипажа). Никто из них не пострадал.

👉 Посадка Boeing 738 на занятую ВПП в Гонконге
👉 Boeing 737 приземлился на закрытую ВПП в Тегеране.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

🇦🇪В Дубае открылся центр подготовки экипажей, который обучает искусству сервиса

Центр Hospitality Excellence Эмирейтс стал площадкой для тренингов по стандартам Мишлен, на которых бортпроводники изучают эталоны высокой кухни и премиальной сервировки, а также осваивают искусство общения с гостями. Здесь будут проходить подготовку как новые сотрудники, так и опытный персонал, для которых предусмотрены регулярные программы профессиональной переподготовки и повышения квалификации на протяжении всей карьеры.

Курс обучения искусству сервиса сосредоточен на развитии у бортпроводников коммуникационных навыков. Программа учит бортпроводников выходить за рамки стандартного обслуживания: обращать внимание на мелкие детали, слушать пассажиров, предугадывать их потребности и находить индивидуальный подход.

📖До конца года обучение в новом центре пройдут более 10 000 бортпроводников Эмирейтс, а инвестиции в проект составили $8 млн.

➡️ Про тренировочный центр Emirates

✈️ Inside Avia