Пилоты приступили к снижению до эшелона полета FL260, а затем приняли решение следовать на запасной аэродром в Солт-Лейк-Сити. В течение часа после развития особой ситуации в полете экипаж выполнил благополучную посадку. Никто из 140 человек на борту не пострадал, за исключением незначительных травм у лётного экипажа (фото под
На земле было установлено, что в одном из нескольких слоёв лобового стекла возникла трещина, причины её появления устанавливаются. Если смотреть проблеме "в лоб", то это мог быть и космический мусор, и птицы, некоторые виды из которых летают на больших высотах (например, серый журавль или американский белоголовый гриф).
Больше качественных материалов с разборами авиационных инцидентов и происшествий читайте по хэштегу #inside_crashes_and_incidents
Вылетающий из Торонто Boeing 737-8 MAX столкнулся со стаей гусей. Одна из птиц пробила лобовое стекло кабины пилотов.
"Ростех" сообщил об успешно проведенном испытании на прочность остекления кабины самолета МС-21.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14👍10 5
Inside Avia
В Иркутске показали второй импортозамещённый МС-21 ✈️ ОАК сообщает, что специалисты ПАО „Яковлев” и ИАЗ выполнят проверку топливной системы, произведут запуск и отработку вспомогательной силовой установки, а также маршевых двигателей. Также предстоит отработать…
Полноценная сертификация импортозамещенной версии самолета МС-21 ожидается в конце 2026 года.
💭 Глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что на самолете осталось заменить пять систем:
⏰ Что было сделано и о чем говорили в 2025 году:
Январь, глава "Ростеха" Сергей Чемезов:
Февраль, Федеральное агентство воздушного транспорта выдало Одобрение главного изменения авиационного двигателя ПД-14, предназначенного для самолета МС-21.
Март, министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов:
Тот же март. Росавиация внесла в перечень Сертификата одобрения производственной организации "Яковлев" самолет МС-21.
Апрель. Самолет МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14, системами и агрегатами российского производства совершил первый полет.
Июнь. Гендиректор компании "Аэрофлот" Сергей Александровский:
Сентябрь. На импортозамещенном самолёте МС-21-310 завершили сертификационные наземные испытания комплексной системы управления и шасси.
Тот же сентябрь. В Иркутске показали второй импортозамещённый МС-21.
Надеемся и ждём!
🛩 В статье на Дзен представлен краткий экскурс по сертификации коммерческих авиаперевозчиков. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 6, ИКАО DOC 8335, Воздушный кодекс РФ, ФАП-10, спецификаций EASA и FAA. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.
✈️ Inside Avia
В целом самолет насчитывает более 200 систем и подсистем. И на сегодняшний день в завершающей стадии у нас пять крайних компонентов, систем и подсистем: это система обледенения, водо-вакуумная, предупреждения столкновения, метеолокатор, электроснабжение.
Январь, глава "Ростеха" Сергей Чемезов:
Нам надо завершить все сертификационные испытания. За этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты – там очень много полетов. И начиная со следующего года (2026 год – примечание канала) уже будет серийное производство.
Февраль, Федеральное агентство воздушного транспорта выдало Одобрение главного изменения авиационного двигателя ПД-14, предназначенного для самолета МС-21.
Март, министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов:
Первые полеты полностью импортозамещенных самолетов МС-21 с двигателем ПД-14 и SJ-100 с двигателем ПД-8 планируем
в течение первого полугодия
(прим. – 2025 года), после чего начнутся уже сертификационные летные испытания.
Тот же март. Росавиация внесла в перечень Сертификата одобрения производственной организации "Яковлев" самолет МС-21.
Апрель. Самолет МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14, системами и агрегатами российского производства совершил первый полет.
Июнь. Гендиректор компании "Аэрофлот" Сергей Александровский:
Нам подтверждает производитель [начало эксплуатации] в четвертом квартале 2026 года. Это самый начальный период, будет фаза таких "детских" болезней, с которыми мы вместе с производителем будем разбираться.
Сентябрь. На импортозамещенном самолёте МС-21-310 завершили сертификационные наземные испытания комплексной системы управления и шасси.
Тот же сентябрь. В Иркутске показали второй импортозамещённый МС-21.
Надеемся и ждём!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤15 6👍3👎1
В данной статье представлен краткий экскурс по вопросу сертификации коммерческих авиационных эксплуатантов. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 6, ИКАО DOC 8335, Воздушный кодекс РФ, Приказ Министерства транспорта РФ от 12 января 2022 г. N 10. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья, состоящая из материалов, собранных в единую презентацию, направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.
Необходимо понимать, что безопасность полетов не ограничивается исключительно правильными действиями пилотов в кабине, качественным и полноценным техническим обслуживанием самолета на земле, высоким уровнем профессиональной подготовки авиадиспетчеров... Нет. Безопасность полётов начинает закладываться еще на этапе разработки и производства воздушного судна, ведь конструктивно самолет можно выполнить так, что никакие профессионалы не смогут с ним совладать. Когда самолет будет произведен и пройдет весь процесс сертификации, он попадает в авиакомпанию, которая и начинает его эксплуатировать. Авиакомпании тоже проходят регулярные проверки, но как добиться того, чтобы самолет попал в авиакомпанию, так или иначе соответствующую ряду требований безопасности? Для этого и существует процесс сертификации авиакомпании, который в случае успеха заканчивается получением ею сертификата эксплуатанта.
Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения);
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация);
Часть 3 (проактивный подход).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экипаж принял решение выработать топливо для уменьшения веса и снижения возможных рисков, а также совершить несколько проходов над взлетно-посадочной полосой для оценки состояния шасси наземными службами. С земли было установлено, что левая опора шасси не на замках, а значит могла «сложиться» при посадке. Спустя почти 3 часа после вылета, самолет приземлился, объявив перед этим сигнал бедствия «Mayday», также экипажем был установлен аварийный код ответчика 7700.
⠀
#inside_crashes_and_incidents
После приземления самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, однако по сообщениям командира воздушного судна обстановка на борту была нормальной и эвакуация не потребовалась. Люди покидали борт воздушного судна по самоходному трапу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20 11❤8
19 октября 2025 года грузовой Boeing 747, выполнявший рейс EK-9788 из Дубая🇦🇪 в Гонконг🇨🇳 , во время пробега по взлетно-посадочной полосе после посадки выкатился за пределы ВПП и съехал в море.
ℹ️ Boeing 747-400 с б/н TC-ACF был построен в 1993 году в пассажирском варианте для японской а/к All Nippon Airways. В 2011 году был конвертирован в грузовой вариант и за 9 лет побывал в 5 разных авиакомпаниях. На данный момент числится в турецкой а/к AirACT.
При проведении спасательной операции выяснилось, что при сходе с ВПП Boeing сбил машину технической службы, которая объезжала аэродром. К сожалению, 2 человека, находившиеся в машине, погибли. На борту самолета находилось 4 члена экипажа. Они эвакуировались по надувным трапам.
#inside_crashes_and_incidents
Рейс EK-9788 выполнялся в рамках соглашения с а/к «Emirates». По заявлению авиакомпании, на борту груза не было. Самолет, с высокой вероятностью, будет списан.
➡️ Похожий случай с другим Boeing 747
✈️ Inside Avia
При проведении спасательной операции выяснилось, что при сходе с ВПП Boeing сбил машину технической службы, которая объезжала аэродром. К сожалению, 2 человека, находившиеся в машине, погибли. На борту самолета находилось 4 члена экипажа. Они эвакуировались по надувным трапам.
#inside_crashes_and_incidents
Рейс EK-9788 выполнялся в рамках соглашения с а/к «Emirates». По заявлению авиакомпании, на борту груза не было. Самолет, с высокой вероятностью, будет списан.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Просто об авиации✈️
Давайте разберемся с новыми видами сборов: аэронавигационный и инфраструктурный сбор.
Теперь платим дополнительно сбор в развитие аэродромной инфраструктуры и будем платить сбор на развитие аэровокзальных комплексов.
Начнем с аэродромов.
Сбор за капитальный ремонт аэродромов прячется в аэронавигационном сборе 🙈
Сборы за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства устанавливаются Федеральной антимонопольной службой РФ (ПРИКАЗ от 30 августа 2024 г. N 595/24)
❗️Составной частью этих сборов является сбор на капитальный ремонт аэродромов гражданской авиации, установку светосигнального оборудования и размещение некапитальных сооружений на аэродромах гражданской авиации.
💴 Функции по расчету, формированию, аккумулированию и расходованию средств возлагаются на федеральное государственное унитарное предприятие "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации".
Уплата целевых средств осуществляется в составе платы, рассчитанной на основе сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов.
Размер целевых средств составляет:
27 % - взимаемой платы за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих внутренние полеты;
50 % - взимаемой платы за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих международные полеты.
📑 Целевые средства аккумулируются на специальном расчетном счете оператора сбора, открытом в кредитной организации, для последующего перечисления в доход федерального бюджета, а далее распределяются в соответствии постановления Правительства РФ от 30 сентября 2014 г. N 999 "О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации" и от 25 октября 2023 г. N 1780 "Об утверждении Правил предоставления из бюджетов бюджетной системы Российской Федерации субсидий, в том числе грантов в форме субсидий, юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, а также физическим лицам - производителям товаров, работ, услуг".
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Теперь платим дополнительно сбор в развитие аэродромной инфраструктуры и будем платить сбор на развитие аэровокзальных комплексов.
Начнем с аэродромов.
Сбор за капитальный ремонт аэродромов прячется в аэронавигационном сборе 🙈
Сборы за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства устанавливаются Федеральной антимонопольной службой РФ (ПРИКАЗ от 30 августа 2024 г. N 595/24)
Установление ставок аэронавигационных сборов осуществляется на основании заявлений организаций, осуществляющих аэронавигационное обслуживание, предложений федеральных органов исполнительной власти, потребителей аэронавигационного обслуживания, их ассоциаций и союзов, а также по инициативе Федеральной антимонопольной службы.
❗️Составной частью этих сборов является сбор на капитальный ремонт аэродромов гражданской авиации, установку светосигнального оборудования и размещение некапитальных сооружений на аэродромах гражданской авиации.
💴 Функции по расчету, формированию, аккумулированию и расходованию средств возлагаются на федеральное государственное унитарное предприятие "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации".
Уплата целевых средств осуществляется в составе платы, рассчитанной на основе сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов.
Размер целевых средств составляет:
27 % - взимаемой платы за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих внутренние полеты;
50 % - взимаемой платы за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства РФ, осуществляющих международные полеты.
📑 Целевые средства аккумулируются на специальном расчетном счете оператора сбора, открытом в кредитной организации, для последующего перечисления в доход федерального бюджета, а далее распределяются в соответствии постановления Правительства РФ от 30 сентября 2014 г. N 999 "О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации" и от 25 октября 2023 г. N 1780 "Об утверждении Правил предоставления из бюджетов бюджетной системы Российской Федерации субсидий, в том числе грантов в форме субсидий, юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, а также физическим лицам - производителям товаров, работ, услуг".
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В любом образовательном процессе предусмотрена практика, но в каждом учебном заведении она проходит по-разному: практика на производстве, экскурсии или заполнение множества отчетов о практике, сидя в учебной аудитории
Внутри самолета сохранена полностью укомплектованная кабина пилотов, частично сохранены салоны разных классов обслуживания и обустроены учебные классы. Также в разных частях самолета снята обшивка салона для изучения устройства «внутренностей» фюзеляжа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11 6👍5
В Республике Алтай проводятся сертификационные испытания самолета сразу по нескольким программам. Особое внимание уделяется полетам в горной местности.
Также в рамках испытаний проводится оценка на пригодность к полетам на внебазовых, транзитных аэродромах и на международных линиях: один из опытных бортов совершил несколько рейсов с промежуточной посадкой в городе Байконур.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28❤9 4👎3
⚠️ПРЕДЛОЖЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ⚠️
Настоящее предложение не является публичной офертой. Решение о приеме на работу принимается по результатам психологического тестирования, профориентационного тестирования и собеседования с руководителем. Заработная плата указана на 2025 г. и может отличаться при приеме на работу.
Навигация по вакансии:
1️⃣ Описание вакансии, условия работы, реализуемые задачи.
2️⃣ Требования к соискателю.
3️⃣ Заработная плата.
1️⃣ Мы рады предложить Вам работу в компании ООО «Дрон-Сервис» (входит в группу компаний ООО"Транспорт Будущего" - один из лидеров в отрасли по разработке и применению беспилотников в гражданской сфере) на следующих условиях:
1. Должность: Внешний пилот-стажер (ВП-стажер), Внешний пилот (ВП).
2. Подразделение: Отдел производства полётов, Отряд;
3. Подчинение: Начальник отдела производства полётов, Командир отряда.
4. Офис: Самарская обл., г. о. Тольятти, Особая экономическая зона
5. Основное направление и места исполнения обязанностей: эксплуатация беспилотных воздушных судов (БВС) в составе беспилотных авиационных систем (БАС) для выполнения авиационных работ (приоритет – авиационно-химические работы) в районах заказчиков субъектов РФ, включенных в экспериментальные правовые режимы: 13 субъектов РФ.
Планируется расширение еще на 14 субъектов РФ.
Условия работы:
🧩 Испытательный срок - 3 месяца, по его результатам – перевод на Внешнего пилота;
🧪 График работы: ненормированный с разъездным характером (основной период апрель - октябрь);
🔖 Оформление согласно ТК РФ с 1-го рабочего дня;
🏘 Обеспечение проживанием в местах проведения авиационных работ;
🧤 Обеспечение спецодеждой;
✈️ В индивидуальном порядке обсуждается переезд и проживание в г. Тольятти.
Вредные условия труда:
1. 🧪 Работа с хим. препаратами 3 и 4 классами опасности;
2. 🌌 Преимущественно ночные смены при t=> +25 C;
3. 🫨 Шум/вибрация от генераторов;
4. 🧐 Стрессовые условия: работа в дефиците времени, принятие ответственных решений, соблюдение безопасных условий труда и безопасности полётов.
5. 💁🏻 Сезонность основных работ (апрель - октябрь) с отрывом от постоянного места жительства.
Предлагаем Вам реализацию следующих задач:
🟩 Освоение перспективной профессии – Внешний пилот;
🟧 Выполнение авиационных работ с применением БВС в составе экипажа;
🟥 Освоение современных БАС и новых видов авиационных работ
2️⃣Требования к соискателю
1. Образование не ниже среднего специального (техническое - будет Вашим преимуществом);
2. Права категории "B" (опыт вождения с прицепом - будет Вашим преимуществом);
3. Готовность к командировкам с отрывом от основного места жительства до 6 месяцев (проживание/готовность к переезду в г. Тольятти (или в городах-филиалах по мере открытия: Краснодар, Оренбург, Нижний Новгород, а также регионах присутствия) - будет Вашим преимуществом);
4. Отсутствие противопоказаний по здоровью (пройденный ВЛЭК по III классу - будет Вашим преимуществом).
3️⃣ Заработная плата:
Оклад от 60 000 руб. до 108 000 руб.
Премия от 36 000 руб. до 154 000 руб. (при обработке 2200 Га и наставничестве)
Гарантия от 96 000 руб. до 158 000 руб. (в зависимости от занимаемой должности)
Телефон для связи: +7(927)829-2708, Абельмас Вадим Александрович
Навигация по вакансии:
1️⃣ Описание вакансии, условия работы, реализуемые задачи.
2️⃣ Требования к соискателю.
3️⃣ Заработная плата.
1️⃣ Мы рады предложить Вам работу в компании ООО «Дрон-Сервис» (входит в группу компаний ООО"Транспорт Будущего" - один из лидеров в отрасли по разработке и применению беспилотников в гражданской сфере) на следующих условиях:
1. Должность: Внешний пилот-стажер (ВП-стажер), Внешний пилот (ВП).
2. Подразделение: Отдел производства полётов, Отряд;
3. Подчинение: Начальник отдела производства полётов, Командир отряда.
4. Офис: Самарская обл., г. о. Тольятти, Особая экономическая зона
5. Основное направление и места исполнения обязанностей: эксплуатация беспилотных воздушных судов (БВС) в составе беспилотных авиационных систем (БАС) для выполнения авиационных работ (приоритет – авиационно-химические работы) в районах заказчиков субъектов РФ, включенных в экспериментальные правовые режимы: 13 субъектов РФ.
Планируется расширение еще на 14 субъектов РФ.
Условия работы:
🧩 Испытательный срок - 3 месяца, по его результатам – перевод на Внешнего пилота;
🧪 График работы: ненормированный с разъездным характером (основной период апрель - октябрь);
🔖 Оформление согласно ТК РФ с 1-го рабочего дня;
🏘 Обеспечение проживанием в местах проведения авиационных работ;
🧤 Обеспечение спецодеждой;
✈️ В индивидуальном порядке обсуждается переезд и проживание в г. Тольятти.
Вредные условия труда:
1. 🧪 Работа с хим. препаратами 3 и 4 классами опасности;
2. 🌌 Преимущественно ночные смены при t=> +25 C;
3. 🫨 Шум/вибрация от генераторов;
4. 🧐 Стрессовые условия: работа в дефиците времени, принятие ответственных решений, соблюдение безопасных условий труда и безопасности полётов.
5. 💁🏻 Сезонность основных работ (апрель - октябрь) с отрывом от постоянного места жительства.
Предлагаем Вам реализацию следующих задач:
🟩 Освоение перспективной профессии – Внешний пилот;
🟧 Выполнение авиационных работ с применением БВС в составе экипажа;
🟥 Освоение современных БАС и новых видов авиационных работ
2️⃣Требования к соискателю
1. Образование не ниже среднего специального (техническое - будет Вашим преимуществом);
2. Права категории "B" (опыт вождения с прицепом - будет Вашим преимуществом);
3. Готовность к командировкам с отрывом от основного места жительства до 6 месяцев (проживание/готовность к переезду в г. Тольятти (или в городах-филиалах по мере открытия: Краснодар, Оренбург, Нижний Новгород, а также регионах присутствия) - будет Вашим преимуществом);
4. Отсутствие противопоказаний по здоровью (пройденный ВЛЭК по III классу - будет Вашим преимуществом).
3️⃣ Заработная плата:
Оклад от 60 000 руб. до 108 000 руб.
Премия от 36 000 руб. до 154 000 руб. (при обработке 2200 Га и наставничестве)
Гарантия от 96 000 руб. до 158 000 руб. (в зависимости от занимаемой должности)
Телефон для связи: +7(927)829-2708, Абельмас Вадим Александрович
👎7👍6❤3 1
12 октября 2025 года у Boeing 737-8 MAX авиакомпании Westjet прямо перед посадкой, на высоте ниже 700 футов над землей, отказал левый двигатель. Экипаж принял решение продолжить заход.
ℹ️ Воздушное судно C-GFJM, выпущенное 5,9 лет назад, выполняло рейс из Торонто в Ванкувер. На борту находились 183 человека при максимальной загрузке салона на 189 человек, не считая экипаж.
При отказе левого двигателя на малой высоте начал развиватьсялевый крен, приборная скорость снизилась на 7 узлов. Командир воздушного судна распознал отказ двигателя и продолжил заход, а в это время параметры работы левого двигателя самостоятельно восстановились. При проверке топливной форсунки в ходе технического обслуживания после успешного приземления была обнаружена ослабленная гайка. Кроме того, был заменён блок дозирования топлива.
Данный блок нужен для контроля подаваемой в газотурбинный двигатель топливовоздушной смеси. Блок дозирования топлива регулирует его подачу, управляя топливными насосами и контролируя необходимые параметры. Поддержание требуемого соотношения топливовоздушной смеси сохраняет постоянную подачу необходимого количества топлива в двигатели, что дает возможность обеспечивать безопасность полёта и топливную эффективность. Сам блок состоит из дозирующего клапана, регулирующего расход топлива в зависимости от сигналов систем управления двигателем, и регулятора давления.
➡️ Особенности пилотирования самолета при отказе одного двигателя
➡️ Посадка Ту-154 без тяги всех трех двигателей из-за топлива
#inside_crashes_and_incidents
✈️ Inside Avia
При отказе левого двигателя на малой высоте начал развиваться
Данный блок нужен для контроля подаваемой в газотурбинный двигатель топливовоздушной смеси. Блок дозирования топлива регулирует его подачу, управляя топливными насосами и контролируя необходимые параметры. Поддержание требуемого соотношения топливовоздушной смеси сохраняет постоянную подачу необходимого количества топлива в двигатели, что дает возможность обеспечивать безопасность полёта и топливную эффективность. Сам блок состоит из дозирующего клапана, регулирующего расход топлива в зависимости от сигналов систем управления двигателем, и регулятора давления.
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6 5❤2
При отказе одного двигателя из двух на самолете с их стандартной компоновкой будет развиваться
Anonymous Quiz
16%
крен в сторону работающего двигателя
84%
крен в сторону неработающего двигателя
1👍11
Данный формат стал близким для нашего канала в виде текстовой рубрики, выпускаемой под хэштегом #inside_minutes
Проконсультировали коллег по вопросам авиации при создании их ролика и получили приятную отметку в титрах 🤝
Смотреть фильм
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM